謝京辭， 張江華 （山東大學(xué) 應(yīng)用經(jīng)濟學(xué)博士后&管理學(xué)院，山東 濟南 250100）

日本大學(xué)物流類課程特點探析與啟示

謝京辭， 張江華 （山東大學(xué) 應(yīng)用經(jīng)濟學(xué)博士后&管理學(xué)院，山東 濟南 250100）

日本大學(xué)開設(shè)物流專業(yè)有20多年的歷史，形成了完善的課程設(shè)置體系。通過對日本物流類專業(yè)課程設(shè)置的分析，發(fā)現(xiàn)日本國立大學(xué)物流類專業(yè)不區(qū)分物流管理與物流工程，注重學(xué)科交叉融合；導(dǎo)入性科目設(shè)計合理，循序漸進開展教學(xué)；實驗環(huán)節(jié)多，實用性強；重視基礎(chǔ)課程開設(shè)；專題講座 （講義）促進產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合等特點。在此基礎(chǔ)上，提出了對我國高校物流專業(yè)課程設(shè)置的啟示和建議。

物流；物流教育；課程設(shè)置

我國自1978年從日本引入物流這一概念到現(xiàn)在已經(jīng)有30年時間。這30年是中國改革開放的30年，物流專業(yè)從無到有，發(fā)展速度驚人?？傮w來看我國物流類本科專業(yè)設(shè)置有物流管理和物流工程兩個專業(yè)，開設(shè)物流管理專業(yè)的大多從原來的倉儲運輸管理、物資管理、市場營銷等專業(yè)演化轉(zhuǎn)變而來，主要設(shè)在管理學(xué)院、商學(xué)院和經(jīng)濟學(xué)院。而物流工程專業(yè)大多從原鐵路運輸、交通運輸管理工程和包裝工程演變而來，主要設(shè)在交通學(xué)院及機械控制類相關(guān)院系。截止2007年底，全國已設(shè)置有物流管理專業(yè)和物流工程專業(yè)的高校分別達227所和46所[1]，其中開設(shè)的物流管理專業(yè)占絕大多數(shù)。盡管物流類專業(yè)培養(yǎng)人才的數(shù)量達到了一定的規(guī)模，但人才培養(yǎng)的目標(biāo)體系尚不完善，課程設(shè)置還有很多問題需要探討。

針對日本大學(xué)的課程設(shè)置，陳俊英[2]提出戰(zhàn)后呈現(xiàn)出個性化、綜合化、信息化、國際化、靈活化的發(fā)展趨勢。趙群[3]曾以日本的私立大學(xué)大阪產(chǎn)業(yè)大學(xué)為例，考察了物流管理專業(yè)課程的設(shè)置，但沒能完全反應(yīng)出日本物流類專業(yè)課程的特征。因此，本文著重以日本國立大學(xué)為主，全面考察日本物流類專業(yè)課程，找出其特點，提供給我國的高等院校，作為培養(yǎng)物流類專業(yè)人才課程設(shè)置時的參考和借鑒。

1 開設(shè)物流類專業(yè)的大學(xué)

日本開設(shè)物流類專業(yè)的大學(xué)有很多，但不像國內(nèi)分的那么詳細，有物流管理和物流工程之分。物流類專業(yè)在日本大多以 “物流 （ロジスティクス） 科學(xué)”、 “流通學(xué)科”、 “流通科學(xué)” 和 “流通情報 （情報即中文中的信息）（工）學(xué)科”出現(xiàn) （學(xué)科在日語中為專業(yè)之意）。很多大學(xué)為了強調(diào)自身特色，會在這些學(xué)科前面加上各自的特色名稱。例如神戶大學(xué)設(shè)置為海洋物流科學(xué)科，酪農(nóng)學(xué)園大學(xué)開設(shè)有食品流通學(xué)科。筆者在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，并利用日文Google搜索引擎檢索這四個學(xué)科，分國 （公）立大學(xué)和私立大學(xué)分別總結(jié)出開設(shè)物流類的日本大學(xué)。（見表 1）

除了以上有能力獨立開設(shè)學(xué)科的大學(xué)以外，還有大學(xué)由于教授和教學(xué)設(shè)施不足等原因，而只能開設(shè)物流方向。在日本一般以物流方向 （物流コース）或者流通方向 （流通コース）的名目出現(xiàn)。表2總結(jié)了開設(shè)這些方向的大學(xué)。

表1 日本開設(shè)物流類專業(yè)的大學(xué)

表2 日本開設(shè)物流方向的大學(xué)

從表1、2可看出日本國 （公）立大學(xué)開設(shè)物流類專業(yè)的數(shù)量明顯少于私立大學(xué)，能開設(shè)物流類專業(yè)的國立大學(xué)只有神戶大學(xué)與東京海洋大學(xué)，這兩所大學(xué)也基本上以海洋物流為特色。公立大學(xué)也只有大阪市立大學(xué)與長崎縣立大學(xué)。國公立大學(xué)開設(shè)數(shù)量之少是由于日本國立大學(xué)開設(shè)新的學(xué)科有比較嚴格的申請程序，在教師配備、設(shè)施配備等條件齊全的情況下，經(jīng)日本文部科學(xué)省 （即教育部）批準(zhǔn)后方可以開設(shè)，當(dāng)然運營資金也由日本政府提供。所以日本政府批準(zhǔn)國 （公）立大學(xué)成立新學(xué)科一直保持謹慎的態(tài)度，造成許多日本著名國 （公）大學(xué)沒有開設(shè)物流類的專業(yè)或者方向，但也有物流類課程在講授。比如東京大學(xué)、京都大學(xué)和一橋大學(xué)等。而私立大學(xué)不和政府發(fā)生運營資金方面的沖突，在基本條件具備的條件下即可獲得批準(zhǔn)，所以私立大學(xué)開設(shè)物流專業(yè)的數(shù)量明顯比國 （公）立要多。而一些著名私立大學(xué)也沒有開設(shè)物流類專業(yè)和物流方向，原因是和自身的發(fā)展定位和戰(zhàn)略規(guī)劃有關(guān)，如慶應(yīng)義塾大學(xué)、早稻田大學(xué)和關(guān)西學(xué)院大學(xué)等。另外，日本大學(xué)強調(diào)物流或者流通與相關(guān)學(xué)科的融合，物流與其他學(xué)科的融合主要歸為四類，即流通與情報的融合、流通與市場的融合、流通與金融的融合和流通與旅游的融合。每所大學(xué)通過物流與其他學(xué)科的融合，突出其辦學(xué)特色。

2 課程設(shè)置

針對物流類專業(yè)的課程設(shè)置，各大學(xué)不盡相同，各有其特征，但也有共通之處，所以選擇了最具有代表性且設(shè)施最完善的兩所大學(xué)——國立大學(xué)、神戶大學(xué)和東京海洋大學(xué)進行探討。

2.1 神戶大學(xué)的課程設(shè)置

神戶大學(xué)建校于1902年，以神戶高等商業(yè)學(xué)校為開學(xué)起點，在國際性港口城市神戶經(jīng)過100多年的發(fā)展，現(xiàn)由 “人文與人間科學(xué)系”、 “社會科學(xué)系”、 “自然科學(xué)系”和 “生命與醫(yī)學(xué)系”4大學(xué)術(shù)系列下的11個學(xué)部、13個研究生院、1個研究環(huán)、1個研究所及多個研究中心構(gòu)成的綜合性大學(xué)。該校物流專業(yè)設(shè)在海事科學(xué)部下，名稱為海洋物流科學(xué)。

神戶大學(xué)的物流類專業(yè)的課程安排可以分為神戶大學(xué)全校共通科目、學(xué)部共通科目和物流專業(yè)專門科目三大類 （見表3）。其中全校共通科目主要是大學(xué)一年級所學(xué)課程，包括教養(yǎng)原論、外國語科目和健康運動科目三大類。教養(yǎng)原論涉及的面特別廣，這里面包括了數(shù)學(xué)類、物理類、經(jīng)濟學(xué)、文學(xué)等基礎(chǔ)學(xué)科，各個學(xué)科對教養(yǎng)原論的要求也有所不同。第二大類是學(xué)部共通科目，主要分布在大學(xué)二年級前半學(xué)期。學(xué)部基礎(chǔ)科目又分為學(xué)部導(dǎo)入教育科目、學(xué)部基礎(chǔ)科目和學(xué)部共通專門科目。一般來說，每門課程是兩個學(xué)分。學(xué)部導(dǎo)入科目由6門必修科目組成，共10個學(xué)分。由于學(xué)部基礎(chǔ)科目和學(xué)部共通專門科目設(shè)計的科目較多，且有選修學(xué)分的最低限制，這里只給出神戶大學(xué)物流專業(yè)學(xué)生常選出的部分科目。海洋物流學(xué)專門科目開設(shè)主要分布在大學(xué)二年級到四年級，在這段期間需修滿58個學(xué)分以上才能達到畢業(yè)要求。海洋物流專業(yè)分成了兩個分野，一個是運輸科學(xué)分野，另一個為智能交通分野。運輸科學(xué)分野主要是從海上運輸?shù)慕嵌葋硌芯课锪鳎n程大多和貨物、交通運輸和港灣關(guān)系緊密。智能交通分野主要是從和物流活動相關(guān)的情報通信的側(cè)面來研究海洋物流。由于單個分野所開課程不足58個學(xué)分，所以必須兩個分野里都要選修才能達到畢業(yè)要求。另外，還有沒有反映在課程設(shè)置里面，來自日本大企業(yè)日本郵船的專題講座，此類專題講座一般由學(xué)界，產(chǎn)業(yè)界和政府機關(guān)中的不同名流開講，對大學(xué)進行產(chǎn)學(xué)研的順利開展有很大的好處。

2.2 東京海洋大學(xué)的課程設(shè)置

東京海洋大學(xué)是一所從多角度進行海洋科學(xué)研究的大學(xué)。由海洋科學(xué)部和海洋工學(xué)部2個學(xué)部及1個海洋科學(xué)技術(shù)研究生院組成。該校物流專業(yè)設(shè)在海洋工學(xué)部下，名稱為流通情報工學(xué)科。

東京海洋大學(xué)的流通情報工學(xué)科的課程設(shè)置由綜合科目、基礎(chǔ)教育科目和專門科目構(gòu)成 （見表3）。綜合科目主要由不同種類為提高綜合素質(zhì)類的科目組成，具體有海的科學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、歷史學(xué)等，這和神戶大學(xué)設(shè)置的課程有所相似。但由于東京海洋大學(xué)不是綜合性大學(xué)，設(shè)置的綜合科目的選擇有限。基礎(chǔ)教育科目主要是為進入專門科目奠定基礎(chǔ)，主要有情報類、數(shù)學(xué)類、物理類、化學(xué)和統(tǒng)計類等課程群構(gòu)成。東京海洋大學(xué)流通情報工學(xué)科的專門科目由三個分野構(gòu)成。這三個分野是：流通經(jīng)營學(xué)分野、流通工學(xué)分野和數(shù)理情報分野。其中，流通經(jīng)營學(xué)翻譯成中文為流通管理學(xué)，和我國的物流管理接近，這個分野的課程設(shè)置主要和物流、交通和市場學(xué)關(guān)系密切。流通工學(xué)分野的課程設(shè)置和我國的物流工程相似，主要包含涉及物流的工學(xué)類課程。數(shù)理情報分野主要是為物流提供計算機、數(shù)學(xué)、信息等方面的支撐。

表3 神戶大學(xué)與東京海洋大學(xué)物流課程設(shè)置

2.3 課程設(shè)置比較

兩所大學(xué)從課程的設(shè)計和安排上來看，有很多相似之處，課程設(shè)置大體都遵循綜合科目、基礎(chǔ)教育科目和專業(yè)科目這樣的脈絡(luò)。課程設(shè)置都著重運輸和情報的結(jié)合，以強大的數(shù)理科學(xué)作為支撐，強調(diào)不同學(xué)科之間的融合，凸現(xiàn)了物流科學(xué)是社會科學(xué)和自然科學(xué)交叉的本質(zhì)。只是東京海洋大學(xué)的物流專業(yè)的設(shè)置在分野上比神戶大學(xué)分的更加詳細，把物流分為了流通經(jīng)營學(xué)和流通工學(xué)。神戶大學(xué)沒做區(qū)分，而是融合在了一塊。

3 特點探析

從日本國立大學(xué)物流類課程設(shè)置情況來看，呈現(xiàn)出以下幾個特點。

（1）不區(qū)分物流管理與物流工程，注重學(xué)科交叉融合

物流本身就是一個社會科學(xué)和自然科學(xué)相互交叉的學(xué)科，日本大學(xué)的課程設(shè)置，從開設(shè)專業(yè)之初就注重了這一點，所以才出現(xiàn)了物流與市場、旅游等學(xué)科的交叉，并通過學(xué)科交叉融合培育創(chuàng)新性研究。

（2）導(dǎo)入性科目設(shè)計合理，循序漸進開展教學(xué)

就神戶大學(xué)來看，導(dǎo)入科目很多，從不同角度開展物流研究，提前告知學(xué)生將來學(xué)習(xí)的方向，激發(fā)學(xué)習(xí)的興趣。神戶大學(xué)物流專業(yè)開設(shè)的運輸總論、環(huán)境總論和綜合科目1，2，3可以給我們很好的借鑒。運輸總論的開設(shè)是利用本學(xué)科的師資力量，每位教師根據(jù)自己的研究內(nèi)容，從不同角度介紹物流的研究發(fā)展?fàn)顩r，使學(xué)生對物流學(xué)科教師的研究內(nèi)容提前有個了解。綜合科目1是學(xué)部所屬學(xué)科及所屬研究室的介紹。綜合科目2、3開在了大學(xué)二年級的前后兩個學(xué)期，各1個學(xué)分，學(xué)生直接進入教師的研究室，面對面的接受教師的指導(dǎo)，進行物流相關(guān)內(nèi)容小課題的研究，為畢業(yè)論文打下基礎(chǔ)。

（3）實驗環(huán)節(jié)多，實用性強

不管是神戶大學(xué)和東京海洋大學(xué)都有大量的實驗課程，神戶大學(xué)有運輸行動論演習(xí)、海上運輸系統(tǒng)學(xué)實驗、系統(tǒng)開發(fā)演習(xí)、學(xué)內(nèi)船舶實習(xí)、情報處理演習(xí)、程序設(shè)計論演習(xí)等試驗課程的設(shè)置，這里面不僅有開設(shè)的專門課程的配套實驗，又有專業(yè)的綜合實驗。東京海洋大學(xué)有流通情報工學(xué)實驗、流通數(shù)據(jù)分析、物流模擬工學(xué)、基礎(chǔ)程序演習(xí)、應(yīng)用程序演習(xí)等環(huán)節(jié)作為提高學(xué)生實踐能力的保障。

（4）重視基礎(chǔ)課程

在課程設(shè)置時，加大數(shù)理科學(xué)、信息科學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、運籌學(xué)、計算機應(yīng)用等課程的配置，使之形成一個有機的整體，使口徑更加寬廣，基礎(chǔ)更加扎實，充分挖掘了物流作為一個交叉學(xué)科的特點。

（5）開設(shè)專題講座 （講義）促進產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合

上文提到日本郵船在神戶大學(xué)有專題講座，這種形式可以聯(lián)系社會不同層面，共同開設(shè)大學(xué)講義，使講授內(nèi)容更加貼近社會現(xiàn)實。除了神戶大學(xué)之外，日本通運在流通經(jīng)濟大學(xué)設(shè)有專題講座，酪農(nóng)學(xué)園大學(xué)、阪南大學(xué)等很多大學(xué)也有大企業(yè)的專題講座 （講義）。

4 啟示與建議

目前我國開設(shè)物流類專業(yè)的高校越來越多，不管是在師資方面還是在課程設(shè)置方面都還存在很多不足，專業(yè)的定位不明確，特色不明顯等問題都很突出。針對我國物流專業(yè)課程設(shè)置方面的問題，借鑒日本成功的經(jīng)驗，對促進我國物流類專業(yè)的課程設(shè)置有以下三點啟示與建議：

（1）重基礎(chǔ)并增加導(dǎo)入型科目

基礎(chǔ)課程是物流類專業(yè)形成系統(tǒng)知識結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，也是提高創(chuàng)新能力的必備條件。在進行物流類專業(yè)課程設(shè)置時需加大在基礎(chǔ)課程的開設(shè)，尤其應(yīng)在數(shù)學(xué)類、信息類和計算機應(yīng)用方面下功夫。還應(yīng)適當(dāng)增加導(dǎo)入型科目設(shè)置，避免只開設(shè)物流學(xué)導(dǎo)論就過渡到專業(yè)科目的學(xué)習(xí)，造成學(xué)生理解上的跳躍，不利于課程的銜接。

（2）加大實驗教學(xué)，促進產(chǎn)學(xué)研結(jié)合

實驗環(huán)節(jié)是把學(xué)到的理論應(yīng)用于實踐。只有在實踐中檢驗才能增強對理論的理解。我國的物流類專業(yè)現(xiàn)在實驗教學(xué)還很薄弱，課程設(shè)置理論性偏多，這和對物流專業(yè)的實驗設(shè)施的投入有直接關(guān)系。另外，通過產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合，可以拓展實驗教學(xué)的范圍，還可以減少資金投入，日本高校和企業(yè)共通開設(shè)專題講座的做法，對我國課程設(shè)置是個很好的借鑒。

（3）促進學(xué)科交叉融合

我國物流管理和物流工程大多不在同一個院系，這種情況本身就不利于物流學(xué)科的發(fā)展。在將來的發(fā)展和規(guī)劃中，應(yīng)注重這一點，劃歸在一個學(xué)院管理，增強學(xué)科之間的聯(lián)系，培育與物流類專業(yè)之外學(xué)科的融合。

綜上所述，雖然我國物流類專業(yè)發(fā)展很快，但仍然有很多方面需要進一步的完善和優(yōu)化。在發(fā)展過程中充分借鑒日本物流課程設(shè)置的成功經(jīng)驗，不斷開拓我國物流專業(yè)的特色，因地制宜，形成物流加上一個學(xué)科并創(chuàng)造出一個新領(lǐng)域，創(chuàng)辦適應(yīng)社會新形勢發(fā)展，具有中國特色的物流學(xué)科。

[1] 馬建，李曉霞，胡大偉,等.物流類本科專業(yè)課程體系及教材建設(shè)思考[J].物流工程與管理，2009(2):111-113.

[2] 陳俊英.戰(zhàn)后日本大學(xué)的課程設(shè)置與教育內(nèi)容改革[J].外國教育研究，2004(10):44-47.

[3] 趙群.日本大學(xué)物流管理專業(yè)課程特點探析[J].職業(yè)技術(shù)教育，2009(4):8-10.

Curriculum Characteristics and its Inspiration of Logistics Course in Japanese University

XIE Jing-ci, ZHANG Jiang-hua (Applied Economics Post-doctoral Station&School of Management,Shandong University,Jinan 250100,China)

The logistics course has been set for more than 20 years in Japanese universities.The logistics course has formed a perfect course system.By analyzing the course system,we find:firstly,the logistics course is not been classified as logistics management or logistics engineering and been considered as the interdisciplinary research;Second,the introduction subject is reasonable for studying step by step;Third,practice is more and useful;Fourth,basic course is important;at last,special subject promotes the industry-university-institute cooperation.All of these features are helpful for setting the logistics course in China.

logistics;logistics education;curriculum setting

G712

A

1002-3100(2010)09-0128-04

2010-06-10

謝京辭（1981-），男，山東曹縣人，山東大學(xué)管理學(xué)院，講師，日本神戶大學(xué)博士，研究方向：食品物流、港口物流；張江華（1978-），男，江蘇泰興人，山東大學(xué)管理學(xué)院，講師，博士，研究方向：應(yīng)急物流。