鄭治文

摘要：本文首先介紹了知識(shí)管理與創(chuàng)新的相關(guān)理論，在此基礎(chǔ)上，結(jié)合廣汽集團(tuán)的發(fā)展歷程，對(duì)廣汽集團(tuán)的知識(shí)管理和企業(yè)創(chuàng)新進(jìn)行了案例研究。主要內(nèi)容圍繞廣汽集團(tuán)實(shí)踐發(fā)展中的幾個(gè)重大項(xiàng)目，如廣州標(biāo)致、廣州本日、廣州豐田和廣汽乘用車等展開，重點(diǎn)研究項(xiàng)目中企業(yè)在技術(shù)和經(jīng)營(yíng)管理上的知識(shí)學(xué)習(xí)、知識(shí)積累和知識(shí)創(chuàng)新實(shí)踐活動(dòng)，總結(jié)企業(yè)在知識(shí)管理過程中的成功經(jīng)驗(yàn)和失敗教訓(xùn)，并對(duì)廣汽未來的知識(shí)管理進(jìn)行了展望和規(guī)劃。本文對(duì)于現(xiàn)階段中國(guó)汽車企業(yè)更好的探索從合資合作到自主創(chuàng)新，從知識(shí)學(xué)習(xí)到知識(shí)創(chuàng)新的發(fā)展道路具有借鑒價(jià)值。

關(guān)鍵詞：知識(shí)管理；創(chuàng)新；廣汽集團(tuán)；合資企業(yè)

一、知識(shí)管理和企業(yè)創(chuàng)新的相關(guān)研究

知識(shí)管理最早見于霍頓1979年的著作中，他從資源管理演化的度提出了這個(gè)概念。巴斯認(rèn)為，知識(shí)管理是指為了增強(qiáng)組織的績(jī)效而創(chuàng)造、獲取、使用知識(shí)的過程。知識(shí)管理的層次包括知識(shí)獲取、儲(chǔ)存、共享和應(yīng)用四個(gè)環(huán)節(jié)。企業(yè)的創(chuàng)新過程應(yīng)當(dāng)運(yùn)用知識(shí)管理的理論和方法進(jìn)行管理。知識(shí)管理活動(dòng)對(duì)創(chuàng)新的發(fā)現(xiàn)、實(shí)施和提升過程存在支持作用，知識(shí)創(chuàng)造、獲取、傳播和應(yīng)用對(duì)創(chuàng)新具有較大的推動(dòng)和促進(jìn)作用。

現(xiàn)有創(chuàng)新與知識(shí)管理的研究文獻(xiàn)認(rèn)為知識(shí)來源和組織學(xué)習(xí)對(duì)企業(yè)績(jī)效和企業(yè)創(chuàng)新產(chǎn)生重要影響。提高組織學(xué)習(xí)水平是推動(dòng)創(chuàng)新或提升創(chuàng)新績(jī)效的一個(gè)重要途徑。Mol提出知識(shí)源的范圍越廣，企業(yè)引進(jìn)管理創(chuàng)新實(shí)踐的水平越高。但現(xiàn)有知識(shí)管理研究關(guān)于知識(shí)管理的獲取和學(xué)習(xí)上較多關(guān)注領(lǐng)先客戶和供應(yīng)商等各種外部知識(shí)源較多，而相關(guān)的合作伙伴的知識(shí)學(xué)習(xí)及相關(guān)問題研究較少。當(dāng)前中國(guó)汽車企業(yè)主要是通過建立合資企業(yè)，學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和管理來獲取生產(chǎn)、技術(shù)及管理知識(shí)并實(shí)現(xiàn)知識(shí)的應(yīng)用，在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新。其知識(shí)獲取和創(chuàng)新實(shí)踐中的組織機(jī)制和組織結(jié)構(gòu)、組織學(xué)習(xí)途徑與知識(shí)應(yīng)用具有一定的特殊性，值得關(guān)注。本文主要結(jié)合廣汽集團(tuán)的實(shí)踐，通過從廣汽集團(tuán)合資合作到自主創(chuàng)新，從知識(shí)學(xué)習(xí)到知識(shí)應(yīng)用和知識(shí)創(chuàng)新的發(fā)展過程案例研究，希望通過研究能得到新的啟發(fā)和發(fā)現(xiàn)。

二、廣汽集團(tuán)在知識(shí)管理與創(chuàng)新領(lǐng)域的相關(guān)實(shí)踐

1.廣州標(biāo)致項(xiàng)目——嘗試中失敗、失敗中吸取教訓(xùn)，培養(yǎng)和鍛煉了一批汽車人才。

廣州標(biāo)致成立于上個(gè)世紀(jì)80年代，處于中國(guó)汽車合資過程中的第一波高潮。在與標(biāo)致合資以前，廣州并沒有生產(chǎn)轎車經(jīng)驗(yàn)，只有生產(chǎn)“紅衛(wèi)牌”卡車的經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)時(shí)最大的問題是缺乏專業(yè)的汽車人才，包括技術(shù)人才以及生產(chǎn)制造工人。廣標(biāo)成立后，法方派來幾十個(gè)法國(guó)顧問，基本上每個(gè)車間有一個(gè)法方顧問進(jìn)行汽車的技術(shù)指導(dǎo)，定期選一些工人去做培訓(xùn)。在同標(biāo)致的合作過程中，中方逐步學(xué)習(xí)和掌握了汽車制造技術(shù)，應(yīng)該說廣汽集團(tuán)在這個(gè)時(shí)候培養(yǎng)了一批支撐現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)人才和管理人才，包括培養(yǎng)和造就了生產(chǎn)管理、銷售管理、售后服務(wù)等方面的骨干人才。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)標(biāo)致退出本田進(jìn)入時(shí)，廣州標(biāo)致2080名員工有1650人續(xù)職到廣州本田和東本田發(fā)動(dòng)機(jī)廠，其中原廣州標(biāo)致科長(zhǎng)及以上骨干約達(dá)300多人。

由于當(dāng)時(shí)標(biāo)致項(xiàng)目車型落后、產(chǎn)能規(guī)模較小、引進(jìn)的生產(chǎn)線也絕大部分都是手工線，缺少現(xiàn)代化的生產(chǎn)線、新的總裝設(shè)備，核心主要零部件靠進(jìn)口、國(guó)產(chǎn)化比率較低，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定、話語權(quán)不平等歷史原因，最終導(dǎo)致廣州標(biāo)致最終失敗。雖然，在廣標(biāo)項(xiàng)目廣汽還沒有真正掌握現(xiàn)代化的制造管理技術(shù)和先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和管理方法。但這卻為日后廣本、廣豐等項(xiàng)目合作提供了前車之鑒，為項(xiàng)目走向成功提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

2.廣州本田項(xiàng)目——絕處逢生，成功崛起，廣汽本田為廣汽集團(tuán)帶來新機(jī)遇、新模式、新經(jīng)驗(yàn)，為企業(yè)快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

廣州本田項(xiàng)目趕上了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展時(shí)期，在總結(jié)廣州標(biāo)致經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，學(xué)習(xí)了本田的技術(shù)和制造管理經(jīng)驗(yàn)，在企業(yè)發(fā)展、合資合作、經(jīng)營(yíng)管理等方面取得諸多創(chuàng)新。廣州本田僅用9個(gè)月的時(shí)間來生產(chǎn)出雅閣轎車，廣汽本田一個(gè)又一個(gè)優(yōu)秀成績(jī)的取得，其中很大程度上也緣于廣州標(biāo)致所積累的寶貴的人力資源、生產(chǎn)、管理等知識(shí)財(cái)富。對(duì)廣州標(biāo)致項(xiàng)目的失敗原因認(rèn)真總結(jié)后，廣汽深知相互信任的合作關(guān)系對(duì)合資企業(yè)成功具有重要意義。廣州本田創(chuàng)新性的建立聯(lián)合會(huì)簽制度一“雙簽制度”、“派駐員制度”，在合資雙方溝通的基礎(chǔ)上，對(duì)投資、采購、人員安排和經(jīng)營(yíng)費(fèi)用等很多存在利益沖突的問題采取合資雙方協(xié)商會(huì)簽方式，從而保證了合資企業(yè)的利益最大化。實(shí)現(xiàn)了將本田的先進(jìn)技術(shù)和管理手段同中方的本土資源優(yōu)勢(shì)充分整合。

在廣本項(xiàng)目推進(jìn)與實(shí)施過程中，中方人員學(xué)習(xí)和逐步掌握了更先進(jìn)的生產(chǎn)管理、采購管理、質(zhì)量管理和銷售管理等現(xiàn)代管理技術(shù)和方法。在廣州本田大力推行零部件國(guó)產(chǎn)化，在選擇供應(yīng)商的時(shí)候，嚴(yán)格按照質(zhì)量、成本、供貨、開發(fā)、管理和生產(chǎn)的原則，按時(shí)完成了國(guó)產(chǎn)化率40％的目標(biāo)。與此同時(shí)，廣汽集團(tuán)逐步學(xué)習(xí)和掌握了零部件供應(yīng)商管理。廣本引進(jìn)本田的HQS(Honda Quality Standards)，并在本田原有管理體系基礎(chǔ)上進(jìn)行了符合并適應(yīng)中國(guó)實(shí)際情況的創(chuàng)新，建立了符合中國(guó)國(guó)情的質(zhì)量管理體系G H Q S(Guangzhou Honda Quality Standards)。在l 999年，本田對(duì)海外工廠，采取抽車檢驗(yàn)的方式進(jìn)行評(píng)估，檢查包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、駕駛感覺和內(nèi)外飾等135個(gè)項(xiàng)目，結(jié)果廣州本田獲得了海外第一名。廣州本田還在國(guó)內(nèi)首家開創(chuàng)了四位一體的銷售模式一“4S銷售服務(wù)模式”，探索建立銷售網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行自身培訓(xùn)和特約店的專業(yè)培訓(xùn)和技術(shù)培訓(xùn)，建立了統(tǒng)一的4S店標(biāo)準(zhǔn)、工作流程、服務(wù)要求以及物流體系等，此舉為廣汽集團(tuán)及我國(guó)汽車行業(yè)樹立了規(guī)范服務(wù)的標(biāo)桿和典范。廣州本田結(jié)合國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和企業(yè)自身實(shí)際，學(xué)習(xí)和應(yīng)用本田發(fā)展思路開創(chuàng)了“少投入、快產(chǎn)出、滾動(dòng)發(fā)展”的發(fā)展經(jīng)營(yíng)模式，在購買廣州標(biāo)致原有工廠廠房的基礎(chǔ)上穩(wěn)步滾動(dòng)發(fā)展，一邊改造一邊進(jìn)行生產(chǎn)，生產(chǎn)能力從1萬、3萬、5萬、12萬逐步滾動(dòng)發(fā)展到36萬，穩(wěn)扎穩(wěn)打、效益為先，保障了企業(yè)持續(xù)、良好的經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)，為廣汽集團(tuán)甚至為全國(guó)整車項(xiàng)目與新項(xiàng)目拓展創(chuàng)造了全新的經(jīng)營(yíng)模式。

3.廣州豐田項(xiàng)目——擴(kuò)展廣本合作經(jīng)驗(yàn)、全面接觸世界先進(jìn)生產(chǎn)方式和管理模式，進(jìn)一步深化合資合作成果，有效擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)規(guī)模。

廣汽集團(tuán)在廣本項(xiàng)目取得成功的基礎(chǔ)上，沒有停住腳步，要追趕國(guó)內(nèi)幾大汽車企業(yè)集團(tuán)我們還需要不斷學(xué)習(xí)和創(chuàng)新，需要進(jìn)一步開放合作。在總結(jié)和借鑒廣本項(xiàng)目成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，通過不懈努力，2003年對(duì)等投資成功簽署了廣州豐田項(xiàng)目，延用雙簽制、派駐員制度、話語權(quán)對(duì)等與世界一流的汽車集團(tuán)合作、學(xué)習(xí)兩條腿走路這對(duì)廣汽來說本身就是一次企業(yè)管理的學(xué)習(xí)創(chuàng)新。

廣汽豐田使廣汽進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展和學(xué)習(xí)階段，企業(yè)開始全面引人和吸收豐田的生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)。項(xiàng)目初期，豐田公司從全球豐田工廠抽調(diào)很多小組來協(xié)助豐田建立和貫徹豐田生產(chǎn)方式。豐田公司為廣州豐田也提供了人力、設(shè)備、技術(shù)

等全方位的支持。引進(jìn)和培訓(xùn)了最專業(yè)化的汽車人才。在人才培養(yǎng)方面注重人才的持續(xù)培養(yǎng)，廣州豐田第一批派到日本豐田學(xué)習(xí)的人數(shù)就達(dá)到了700人次，多年來，廣汽豐田每年堅(jiān)持選拔約100名(各業(yè)務(wù)領(lǐng)域有成長(zhǎng)潛力的)業(yè)務(wù)骨干赴豐田研修學(xué)習(xí)，中方員工從頭虛心學(xué)習(xí)日方的技術(shù)和管理方式和管理經(jīng)驗(yàn)，特別是更深入地體會(huì)和學(xué)習(xí)了豐田生產(chǎn)方式和管理經(jīng)驗(yàn)?；▓@式工廠、高標(biāo)準(zhǔn)、全球化的看板管理、生產(chǎn)自動(dòng)化和信息化等知識(shí)體系全面引入廣汽豐田，完善的生產(chǎn)體系也迅速完成和逐步完善。

基于豐田已有的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和汽車制造知識(shí)經(jīng)驗(yàn)，廣汽豐田項(xiàng)目尊重豐田企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式，采取了“高技術(shù)、高投入、高產(chǎn)出”的經(jīng)營(yíng)策略。追求產(chǎn)業(yè)集群效益，將發(fā)動(dòng)機(jī)工廠和零部件園區(qū)建在豐田整車工廠旁邊，92％的物流都集中在豐田周邊。一次性建成年產(chǎn)20萬輛的產(chǎn)能。廣州豐田項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了當(dāng)年投產(chǎn)當(dāng)年盈利，投產(chǎn)一年半即收回了首期50億的投資。打破了整車項(xiàng)目建設(shè)“先虧損、逐步盈利”的定論，創(chuàng)造了“當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年盈利”的廣汽豐田奇跡，同時(shí)使廣汽整車產(chǎn)銷與經(jīng)濟(jì)規(guī)模上到新的臺(tái)階。

廣豐項(xiàng)目讓廣汽從豐田學(xué)到了跟本田所不同的經(jīng)驗(yàn)，廣汽也開始著手系統(tǒng)總結(jié)和歸納生產(chǎn)管理、物流管理、安全生產(chǎn)、質(zhì)量控制等方面的管理知識(shí)，研究豐田和本田管理的區(qū)別和差異，思索和探尋一套適合于廣汽集團(tuán)系統(tǒng)的發(fā)展和管理體系。

從廣汽的發(fā)展歷程來看，通過合資合作，培養(yǎng)并集聚了一批懂現(xiàn)代汽車技術(shù)和制造，懂得現(xiàn)代企業(yè)管理的人才。廣汽集團(tuán)、特別是合資企業(yè)的各級(jí)骨干和員工通過國(guó)外培訓(xùn)、進(jìn)修、合資企業(yè)工作，接觸并學(xué)習(xí)積累了到現(xiàn)代化汽車工業(yè)生產(chǎn)制造與銷售、服務(wù)等理論與實(shí)踐的精髓。與世界一流企業(yè)的合作為廣汽學(xué)習(xí)成長(zhǎng)提供了舞臺(tái)，將廣汽的發(fā)展提高到一個(gè)嶄新的高度。

4.廣汽菲亞特、廣汽乘用車項(xiàng)目——擴(kuò)大合資合作成果、拓展知識(shí)管理領(lǐng)域、全面加快自主創(chuàng)新、加強(qiáng)企業(yè)發(fā)展能力建設(shè)、保障企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

廣汽集團(tuán)經(jīng)過10多年的合資合作發(fā)展，廣標(biāo)、廣本和廣豐項(xiàng)目的管理經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)在投資企業(yè)員工和企業(yè)集團(tuán)范圍不斷積累，近年來開始逐步創(chuàng)新和應(yīng)用到廣汽日野、廣汽菲亞特、廣汽乘用車等新合資項(xiàng)目及自主品牌項(xiàng)目中。新合資合作企業(yè)全面推行“雙簽制度”、“派駐員制度”，這也標(biāo)志廣汽集團(tuán)知識(shí)管理與企業(yè)創(chuàng)新進(jìn)入一個(gè)嶄新的時(shí)代。有評(píng)論認(rèn)為，菲亞特集團(tuán)也正是看中了廣汽的經(jīng)驗(yàn)，希望在與廣汽的合資企業(yè)中吸收、貫徹和切實(shí)地運(yùn)用日系企業(yè)的先進(jìn)管理方式，才選中廣汽集團(tuán)為新項(xiàng)目的合作伙伴，這個(gè)觀點(diǎn)我們完全認(rèn)同。

廣汽乘用車的技術(shù)管理團(tuán)隊(duì)大部分經(jīng)歷過廣州標(biāo)致、廣汽本田、廣汽豐田等企業(yè)的錘煉，來自合資的人員構(gòu)成了廣汽乘用車的管理和技術(shù)骨干。目前廣汽乘用車擁有員工1075人，其中來自合資企業(yè)的約占總?cè)藬?shù)的28％。這些人擁有豐富的合資企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)和生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)擁有較高的技術(shù)水平，他們對(duì)廣汽乘用車?yán)^承合資企業(yè)的豐富成果并結(jié)合自主品牌實(shí)際突破創(chuàng)新起到了關(guān)鍵的作用，目前是廣汽乘用車建設(shè)發(fā)展的中堅(jiān)力量。

廣汽自主品牌工廠規(guī)劃，充分結(jié)合廣本“少投入、快產(chǎn)出、滾動(dòng)發(fā)展”與廣豐“高技術(shù)、高投入、高產(chǎn)出”的策略。實(shí)行一次規(guī)劃、分期實(shí)施。一期生產(chǎn)規(guī)模年產(chǎn)整車10萬輛、發(fā)動(dòng)機(jī)10萬臺(tái)；二期生產(chǎn)規(guī)模年產(chǎn)整車20萬輛、發(fā)動(dòng)機(jī)25萬臺(tái)；遠(yuǎn)期規(guī)劃將達(dá)到年產(chǎn)整車40萬輛、發(fā)動(dòng)機(jī)45萬臺(tái)。一期經(jīng)濟(jì)合理，二期便于銜接，遠(yuǎn)期發(fā)展可行，可實(shí)現(xiàn)不停產(chǎn)擴(kuò)能。這種模式，既可以用不大的投資迅速投產(chǎn)，又可以根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r迅速擴(kuò)大產(chǎn)能，滿足市場(chǎng)需要。廣汽乘用車吸收了廣汽集團(tuán)下屬合資企業(yè)(廣汽本田、廣汽豐田等)的工藝布局特點(diǎn)，并進(jìn)行自我技術(shù)特點(diǎn)應(yīng)用的優(yōu)化，按照物流多面化、輸送距離最短化、布局模塊化，改造成本最小化等原則，設(shè)定工藝路線布局。在總裝工藝布置上，結(jié)合本田和豐田先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)計(jì)理念，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)線的高度柔性化。

在生產(chǎn)管理領(lǐng)域，充分借鑒了豐田、本田的成功經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合乘用車自身的特點(diǎn)，建立市場(chǎng)導(dǎo)向、客戶優(yōu)先、實(shí)時(shí)響應(yīng)的產(chǎn)銷聯(lián)動(dòng)模式，打造高效、安定、高品質(zhì)、低成本、柔性化的精益生產(chǎn)。在零件采購物流領(lǐng)域，借鑒了豐田的上門取貨、集散運(yùn)輸?shù)确绞?，形成了小批量混流生產(chǎn)的模式。針對(duì)供應(yīng)商相對(duì)集中的區(qū)域?qū)嵤┥祥T取貨，加強(qiáng)物流過程控制；針對(duì)距離較遠(yuǎn)遠(yuǎn)或零件較大的情況，先讓供應(yīng)商送貨至外部倉庫，然后轉(zhuǎn)標(biāo)準(zhǔn)包裝配送上線，提高運(yùn)輸裝載率，有效降低運(yùn)輸成本。在零件廠內(nèi)物流配送方面，參考了本田的日分割方式和豐田JIT進(jìn)度配送的特點(diǎn)，按固定的物流批次結(jié)合生產(chǎn)線的生產(chǎn)進(jìn)度，小批量多頻次地向生產(chǎn)線供給零件，實(shí)現(xiàn)了低庫存、準(zhǔn)時(shí)化。

在產(chǎn)品開發(fā)上，廣汽乘用車在借鑒本田SRD機(jī)制和豐田研發(fā)的強(qiáng)矩陣模式，籌劃構(gòu)筑并逐步完善廣汽自主開發(fā)流程，通過矩陣管理方式高效支撐多車型同步開發(fā)和生產(chǎn)導(dǎo)人，實(shí)現(xiàn)新產(chǎn)品開發(fā)全過程可視化、可控化。

在乘用車項(xiàng)目中，企業(yè)通過持續(xù)的學(xué)習(xí)和培切，積極構(gòu)建學(xué)習(xí)型團(tuán)隊(duì)，鼓勵(lì)員工自修自學(xué)，實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值提升。公司正逐步完善培訓(xùn)體系，系統(tǒng)的、分層級(jí)的對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)。目前，公司有統(tǒng)一的新員工入職培訓(xùn)，各部門也開展了一般的培訓(xùn)和針對(duì)崗位的專項(xiàng)培訓(xùn)，正在籌劃對(duì)員工分層級(jí)進(jìn)行培訓(xùn)，對(duì)工人、技術(shù)員和管理人員分門別類進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)。

廣汽的知識(shí)管理和創(chuàng)新方面的實(shí)踐也逐步體現(xiàn)在廣汽乘用車項(xiàng)目中，自主品牌建設(shè)在產(chǎn)品研發(fā)、工廠規(guī)劃、設(shè)備和生產(chǎn)線建設(shè)、日常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理上充分吸收借鑒本田和豐田的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，并適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行了切合自主實(shí)際的改善和創(chuàng)新，廣汽自主品牌“傳祺”的面世也將給廣汽帶來新的創(chuàng)新碩果。

2005年廣汽集團(tuán)實(shí)施股份制改造、管理機(jī)制體制進(jìn)一步理順，企業(yè)各部門、各層級(jí)、各崗位、工作職責(zé)、流程和程序明確化、規(guī)范化。同時(shí)，廣汽集團(tuán)始終秉承“創(chuàng)為先”的企業(yè)理念，全集團(tuán)上下持續(xù)堅(jiān)持推廣“創(chuàng)新廣汽(IGA)活動(dòng)”，將持續(xù)改善改進(jìn)、鼓勵(lì)創(chuàng)新活動(dòng)衍生到企業(yè)管理、生產(chǎn)、研發(fā)、營(yíng)銷、服務(wù)等各個(gè)領(lǐng)域，創(chuàng)造了全員參與創(chuàng)新的良好的氛圍和企業(yè)創(chuàng)新環(huán)境。一年一度的IGA創(chuàng)新活動(dòng)成果通過共享和實(shí)際采用，大量的創(chuàng)意提案、生產(chǎn)、技改、經(jīng)營(yíng)改善等創(chuàng)新建議為投資企業(yè)和集團(tuán)創(chuàng)造了可觀的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。

5.相關(guān)啟示

廣汽的發(fā)展歷程從合資合作起步廣州標(biāo)致的建立到分手、廣汽本田成功崛起、廣汽豐田屢創(chuàng)奇跡，到全業(yè)務(wù)鏈拓展與自主能力建設(shè)，廣汽的發(fā)展可以說是一個(gè)不斷通過知識(shí)管理和創(chuàng)新，積極進(jìn)取、創(chuàng)造傳奇的案例。廣汽集團(tuán)作為國(guó)內(nèi)主要的汽車集團(tuán)之一，自1997年成立以來，不斷深化合資合作的過程中，通過積極學(xué)習(xí)、不斷地知識(shí)積累管理和創(chuàng)新，贏得了良好的經(jīng)濟(jì)效益、并持續(xù)保持了快速發(fā)展勢(shì)頭。這些成績(jī)的取得與知識(shí)管理與企業(yè)創(chuàng)新密不可分。實(shí)踐證明，作為我國(guó)汽車行業(yè)后起之秀的廣汽集團(tuán)走合資合作的發(fā)展之路，不斷學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外在生產(chǎn)、管理、技術(shù)等各方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，將先進(jìn)的知識(shí)體系貫徹執(zhí)行到企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中，通過加強(qiáng)知識(shí)管理與創(chuàng)新給廣汽集團(tuán)帶來了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和旺盛的企業(yè)生命力。就企業(yè)發(fā)展的實(shí)例來看，企業(yè)知識(shí)管理和創(chuàng)新是企業(yè)對(duì)企業(yè)范疇的顯性知識(shí)和隱性知識(shí)資源進(jìn)行梳理、總結(jié)、共享和創(chuàng)新利用的管理行為，始終貫穿于企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和發(fā)展歷程之中。在人類社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到知識(shí)經(jīng)濟(jì)的時(shí)代，人才、信息、技術(shù)、戰(zhàn)略等知識(shí)類資源超越“土地、資本、工人”逐步成為企業(yè)發(fā)展至關(guān)重要的生產(chǎn)要素，對(duì)知識(shí)資源的有效利用、管理及創(chuàng)新的重視程度和能力也越來越大程度間接或直接地影響企業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

同時(shí)，企業(yè)的知識(shí)管理是一個(gè)系統(tǒng)而持續(xù)的工作，企業(yè)應(yīng)切實(shí)結(jié)合不同發(fā)展階段的需要，采取以人為主和持續(xù)創(chuàng)新的策略，保障企業(yè)保持無限生機(jī)和旺盛的生命力。在國(guó)家鼓勵(lì)和大力扶持企業(yè)自主創(chuàng)新和自主能力建設(shè)的大環(huán)境下，廣汽集團(tuán)的健康可持續(xù)發(fā)展不僅要繼續(xù)堅(jiān)持發(fā)展好合資企業(yè)，還要加快自身發(fā)展能力與核心競(jìng)爭(zhēng)力建設(shè)，不斷壯大自主事業(yè)。廣汽集團(tuán)需要進(jìn)一步加強(qiáng)知識(shí)管理，融合國(guó)營(yíng)企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)、合資企業(yè)的不同優(yōu)勢(shì)，將這些知識(shí)進(jìn)行優(yōu)化管理和創(chuàng)新積累、合理融合到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中。