韓文虎

2010年9月12日，F(xiàn)1意大利站正賽在蒙扎賽道舉行，在11日的排位賽中，法拉利車手阿隆索力壓群雄。取得首先發(fā)車的桿位位置。意大利球迷迫切希望阿隆索能在家門口為車隊(duì)贏得冠軍。

但比賽開始時(shí)，事情好像不那么順利。起步階段，阿隆索即被排在第二位的巴頓在進(jìn)入一號(hào)彎前搶了先!之后的比賽中。雖然阿隆索幾次試圖超越巴頓，但都被對(duì)方牢牢壓住，法拉利的球迷們焦急萬分。

法拉利賽車在直道上有絕對(duì)的速度優(yōu)勢，但巴頓的賽車則在彎道處更快。就這樣，巴頓甩不掉阿隆索，阿隆索也難以完成超越。決定比賽勝負(fù)的砝碼都?jí)涸诹诉M(jìn)站換胎這個(gè)環(huán)節(jié)上。

領(lǐng)跑了36圈后，巴頓率先進(jìn)站。邁凱輪車隊(duì)的機(jī)械師們，只用了4.2秒，就完成了所有工作，巴頓的進(jìn)站可謂十分完美。阿隆索選擇了在第37圈進(jìn)站，早已嚴(yán)陣以待的機(jī)械師們動(dòng)作更快速，協(xié)作更完美，阿隆索賽車沖出站口，用時(shí)定格在3.4秒，比巴頓少用了0.8秒!而正是這不到一秒的時(shí)間。使重回賽道的阿隆索剛好跑到巴頓前邊。之后的比賽，紅色的法拉利穩(wěn)穩(wěn)守住第一的位置。并最終拿下了這關(guān)鍵的一戰(zhàn)，奪得意大利站冠軍。

賽后新聞發(fā)布會(huì)上，阿隆索激動(dòng)地說：“能取得意大利站的冠軍，特別要感謝車隊(duì)的機(jī)械師們，是他們的完美配合，把我推上了冠軍的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。”可見。無論是講究速度的F1比賽，還是平時(shí)的工作生活，團(tuán)結(jié)協(xié)作永遠(yuǎn)是獲得勝利扣成功最有力的保證!