文/郝平

2009年11月15-19日，阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)的迪拜舉行了有史以來(lái)最大規(guī)模的一次航展，并宣稱未來(lái)要把迪拜航展辦成世界上規(guī)模最大的航展。

純商業(yè)化的迪拜航展

這次迪拜航展最大的特色就是純粹的商業(yè)性質(zhì)，不舉辦任何形式和主題的論壇、高峰會(huì)等活動(dòng)，不附帶政治立場(chǎng)，說(shuō)白了就是簡(jiǎn)單的買(mǎi)賣(mài)。在這種商業(yè)氛圍下，各大航空業(yè)界巨頭都拿出了自己最好的產(chǎn)品，在這個(gè)含金量最高的航展上爭(zhēng)奪訂單。

本次航展參展的“狠角色”包括歐洲“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)、法國(guó)“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)、意大利M-346高級(jí)教練機(jī)、中國(guó)L-15“獵鷹”高級(jí)教練機(jī)、法德聯(lián)合研制的“虎”式直升機(jī)、澳大利亞E-737預(yù)警機(jī)以及包括美國(guó)F-22在內(nèi)的美國(guó)絕大部分現(xiàn)役軍機(jī)。不過(guò)筆者沒(méi)有見(jiàn)到俄羅斯飛機(jī)的身影。

“獵鷹”加抽!中國(guó)加油!

雖然阿聯(lián)酋空軍早已選擇了意大利M-346教練機(jī)，但中航工業(yè)并未失去參加迪拜航展、爭(zhēng)奪其他客戶的勇氣和信心，依然派“獵鷹”出征阿拉伯半島。這架中國(guó)最先進(jìn)的高級(jí)教練機(jī)引起了世界權(quán)威航空業(yè)界媒體及當(dāng)?shù)孛襟w的高度關(guān)注。在航展開(kāi)幕當(dāng)天，美國(guó)《航空周刊》迪拜航展特刊《SHOWNEWS》以“獵鷹”飛翔在迪拜上空的效果圖作為封面題圖，并在頭條中寫(xiě)道：中國(guó)的L-15與F-22、“臺(tái)風(fēng)”一起成為本屆航展的焦點(diǎn)。英國(guó)《飛行》雜志在航展的第一天，將F-22與L-15的相關(guān)報(bào)道放在雜志首頁(yè)，標(biāo)題為“中國(guó)超音速教練機(jī)橫空出世”。迪拜當(dāng)?shù)氐摹逗秸剐侣劇诽乜踔翆-15的報(bào)道排在F-22之前，稱L-15與T-50、M-346共同競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際高級(jí)教練機(jī)出口市場(chǎng)，展示了中航工業(yè)向世界市場(chǎng)提供全系列教練機(jī)的能力。

“獵鷹”L-15雖然獲得了關(guān)注，但是，想要在迪拜航展的一片討價(jià)還價(jià)中獲得認(rèn)可，還要在眾目睽睽之下一顯身手才行。航展覽的5天里，“獵鷹”每天都飛上迪拜的天空，用在國(guó)內(nèi)最高水平的表演動(dòng)作與那些早已揚(yáng)名立萬(wàn)的著名型號(hào)同場(chǎng)竟技。根據(jù)航展首日飛行表演流程安排，“獵鷹”排在阿聯(lián)酋空軍的F-16之后出場(chǎng)，緊跟著“獵鷹”出場(chǎng)的就是對(duì)手——意大利的M-346?！矮C鷹”表演時(shí)間為6分鐘，包括下橫8字飛行、小半徑盤(pán)旋特性、低速平飛、橫滾、負(fù)迎角平飛及垂直爬升等飛行動(dòng)作，充分展示飛機(jī)的的垂直機(jī)動(dòng)、水平機(jī)動(dòng)、大迎角飛行和小速度飛行等優(yōu)良特性。“獵鷹’在進(jìn)行表演時(shí)始終由兩名特級(jí)試飛員駕駛。而M-346為了最大限度表現(xiàn)機(jī)動(dòng)性，減掉了所有不必要的死重，只用一名飛行員駕駛。雖然M-346動(dòng)作潑辣，但沒(méi)有使用加力發(fā)動(dòng)機(jī)的“獵鷹’依然不落下風(fēng)。

“獵鷹”的表演嫻熟大膽而不瘋狂，飛機(jī)的涂裝也沒(méi)有M-346那樣刺眼；由于“獵鷹”的發(fā)動(dòng)機(jī)推力絕對(duì)值不大，音效也不強(qiáng)，但細(xì)心觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)其飛行高度非常低、表演空域非常小，始終保持在觀眾幾乎不用歪頭的正面視線之內(nèi)，并且一天比一天飛得更靠近觀眾。17日筆者在拍攝中突然發(fā)現(xiàn)，“獵鷹”與觀眾的距離已經(jīng)非常近。阿聯(lián)酋空軍F-16塊頭比“獵鷹”大不少，但采用同等焦距時(shí)，“獵鷹”比F-16占的畫(huà)面更大。

“獵鷹”的真材實(shí)料是它爭(zhēng)奪客戶的硬實(shí)力，同時(shí)中國(guó)教練機(jī)還具有很強(qiáng)的軟實(shí)力——今天世界中級(jí)教練機(jī)市場(chǎng)上70%份額已被中國(guó)占據(jù)。

F-22之外的較量

本次迪拜航展邀請(qǐng)了歐洲飛行表演隊(duì)中的兩個(gè)隊(duì)：一個(gè)是使用“阿爾法噴氣”的法國(guó)“法蘭西巡邏兵”表演隊(duì)，一個(gè)是使用MB-339意大利“三色箭”表演隊(duì)。法國(guó)“法蘭西下列巡邏兵”表演隊(duì)在2004年曾經(jīng)訪問(wèn)中國(guó)并飛越長(zhǎng)城，而意大利“三色箭”表演隊(duì)的出名卻是因?yàn)?988年8月28日在德國(guó)飛行表演時(shí)的3機(jī)對(duì)撞事故。每天的表演都由一個(gè)飛行表演隊(duì)揭幕，另外一個(gè)作為壓軸。在航展的第一天，兩個(gè)表演隊(duì)就表現(xiàn)出明顯的對(duì)抗氣氛?！胺ㄌm西巡邏兵”采用8機(jī)編隊(duì)，以編隊(duì)特技和隊(duì)形整齊見(jiàn)長(zhǎng)：“三色箭”采用10機(jī)編隊(duì)，不在乎隊(duì)形的整齊，而是追求驚險(xiǎn)刺激和冒險(xiǎn)動(dòng)作的創(chuàng)意，編隊(duì)飛行的間距小到極限，多機(jī)對(duì)飛、穿越等驚險(xiǎn)動(dòng)作層出不窮。

“三色箭”第一天出場(chǎng)表演后，觀眾都以為動(dòng)作已經(jīng)結(jié)束，但突然發(fā)現(xiàn)上一個(gè)表演節(jié)目中一直沒(méi)有降落的意大利CN22e運(yùn)輸機(jī)帶著“三色箭”的全部MB-339以超密集編隊(duì)低空通暢，在場(chǎng)觀眾都被意大利人的創(chuàng)意表演和驚險(xiǎn)動(dòng)作震住了，不由得張大嘴巴。這是當(dāng)天除F-22之外，大家印象最深的一幕。

當(dāng)今世界戰(zhàn)機(jī)王者的寶座自然非F—22莫屬，但“老二”之爭(zhēng)卻是一個(gè)經(jīng)久不衰的話題。這次迪拜航展也成了“臺(tái)風(fēng)”與“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)的角斗場(chǎng)?！芭_(tái)風(fēng)’剛剛搶下沙特的70架戰(zhàn)機(jī)大單，成功打開(kāi)銷(xiāo)路。而“陣風(fēng)”至今還沒(méi)有成功外銷(xiāo)一架，正在艱苦公關(guān)巴西市場(chǎng)。法國(guó)提出可以購(gòu)買(mǎi)巴西KC-390運(yùn)輸機(jī)，甚至愿意用出售核潛艇來(lái)?yè)Q取巴西對(duì)“陣風(fēng)”的采購(gòu)。對(duì)觀眾來(lái)說(shuō)，雖然“臺(tái)風(fēng)”在盡情炫耀動(dòng)力，“陣風(fēng)”也在全力展示自己華麗的機(jī)動(dòng)性，但大家期待的還是F-22。

F-22到站不停

2009年6月爽約巴黎航展后，F(xiàn)-22首次亮相中東，吊足了觀眾的胃口，此次F-22并不在迪拜落地，而是從阿布扎比空軍基地直接飛過(guò)來(lái)表演，表演結(jié)束后再返回基地。

從迪拜機(jī)場(chǎng)起飛表演的飛機(jī)，飛行之間是沒(méi)有間隔的，但是F-22卻在前一批次方向表演結(jié)束6分鐘后才抵達(dá)，在這段時(shí)間里，全場(chǎng)的所有觀眾都在四處尋找F-22的影子，生怕錯(cuò)過(guò)F-22入場(chǎng)后的每一秒。14點(diǎn)48分隨著觀眾的一聲驚呼，F(xiàn)-22準(zhǔn)時(shí)入場(chǎng)。

F-22飛行速度很快，所以直到它飛過(guò)觀眾的視野，聲音還沒(méi)有傳來(lái)。但很快，其兩臺(tái)世界上推力最強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音就傳到觀眾耳中。

在筆者看來(lái)：這是世界上最震撼最動(dòng)聽(tīng)的噪音了。F-22的特技動(dòng)作有兩個(gè)特點(diǎn)：所有動(dòng)作都在極小空間內(nèi)完成，運(yùn)動(dòng)軌跡完全不合常理，與它的體積極不相符；其表演時(shí)的飛行速度比所有飛機(jī)都快得多，經(jīng)?？梢钥吹郊げㄔ跈C(jī)身上產(chǎn)生的錐狀水氣凝結(jié)，說(shuō)明機(jī)身上出現(xiàn)了超音速氣流。由于它速度快，拍攝起來(lái)自然也比一般飛機(jī)更困難。

從航空工業(yè)的角度看，可以說(shuō)F-22的存在使世界各國(guó)分成了兩類：一類就是可以制造F-22的美國(guó)，其他國(guó)家統(tǒng)統(tǒng)被歸入不能制造F-22的另一類。為此美國(guó)在這次迪拜航展中擁有特權(quán)：美國(guó)軍機(jī)展區(qū)被柵欄隔開(kāi)，美國(guó)大兵荷槍實(shí)彈在太陽(yáng)傘或機(jī)翼下保衛(wèi)，連機(jī)場(chǎng)的保安都不能進(jìn)入。F-22這次參展，也是首次部署中東、并參加12月初聯(lián)合軍演的“順訪”。

此次迪拜航展雖然對(duì)于航空迷來(lái)說(shuō)不虛此行，但由于整個(gè)世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不振，因此在這個(gè)最商業(yè)化的航展上并沒(méi)有產(chǎn)生值得一提的大合同。中國(guó)航空工業(yè)卻信心百倍，打算以迪拜航展為新的起點(diǎn)，在國(guó)際市場(chǎng)上有一番作為。