朱榮芳
樁基為埋置于土體中的結構物,其側(cè)向受土體約束,穩(wěn)定性比地面以上的受壓構件要好得多,通常不容易失穩(wěn)。然而,處于軟基地段的樁基,由于其側(cè)向約束差且樁基長細比相對較大,就有可能發(fā)生失穩(wěn),使結構喪失承載能力,最終導致結構破壞。特別在沿海地區(qū),部分段落軟土層厚度超過30 m,樁長超過60 m,在這種情況下,細長樁的穩(wěn)定性問題就不容忽視。
通常情況下,如果樁底嵌固于巖層且?guī)r性好,可以認為樁底無位移,樁底約束為固結;如果持力層為強風化層或黏土層,樁底可能有微小的位移,宜按鉸接考慮。樁頂與橋墩墩柱相接,如果相接處設置系梁或承臺,且系梁或承臺周圍土的抗力較大,可以認為樁頂約束為固結;如果不設系梁或承臺,樁頂就有一定量的位移,當樁周土抗力較小時(如淤泥層),樁頂接近于無約束;如果樁周土抗力較大(如黏土層),則樁頂線位移比較小,且存在角位移,可近似按鉸接處理。樁基的邊界條件不同,其撓曲線方程就不一致。本文為說明其計算方法,采用相對簡單的模式進行分析,即假定樁頂、樁底約束均為鉸接。在工程實踐中,應根據(jù)實際情況確定邊界條件。當邊界條件發(fā)生改變時,只要修改撓曲線方程,其他計算過程是類似的。
利用溫克爾假定,認為土體的側(cè)向抗力集度與樁基的撓度成正比,即 q1=k×y(k為比例系數(shù))。
對于兩端鉸接的壓桿,可假定其撓曲線為正弦曲線:
其中,L為樁長。
由于樁基受側(cè)向土約束,各區(qū)段的幅值(反彎點間的水平位移極大值a)隨樁基埋深成遞減趨勢,不可能是常量。如果取撓曲線方程為:
上式計算結果會精確些,但會大大增加計算工作量。本文為簡化計算,選用形式相對簡單的撓曲線方程。即:
其中,L為樁長。
其一階導數(shù):
令 u=m×π×x/L,當 x=0時,u=0;當 x=L時,u=m×π。
進行變量代換后積分得:
2)樁頂垂直力所做的負功。
令 u=m ×π×x/L,當 x=0時,u=0;當 x=L時,u=m×π。
進行變量代換后積分得:
3)樁頂彎矩所做的負功。
其中,M 為樁頂彎矩;θ為樁頂轉(zhuǎn)角,θ=y′|x=L=a×(m×π/L)。
4)樁身彎曲應變能。
令 u=m ×π×x/L,當 x=0時,u=0;當 x=L時,u=m×π。
進行變量代換后積分得:
5)樁周土的應變能。
由于樁基通常穿越多種土層,各土層的比例系數(shù) k也不一致,所以要分段進行積分?,F(xiàn)假定樁基共穿過n種土層,土層厚分別為 L1,L2,…,Ln,各土層分界處坐標分別為X0,X1,…,Xn,如圖2所示。
則樁周土的應變能:
現(xiàn)計算一般項:
其二階導數(shù):
在實際設計時,可多取幾項正弦函數(shù)進行疊加,提高計算精度。當樁基的邊界條件改變時,應修改撓曲線方程。
計算圖如圖1所示。
樁基的外力勢能主要是樁頂垂直力、樁頂彎矩和樁身自重所做的負功。樁頂剪力對樁基臨界荷載影響很小,故略去不計。樁基的應變能為樁基彎曲應變能與土體應變能之和。樁基的總勢能等于外力勢能與應變能之和。根據(jù)勢能最小值原理,可計算樁基的臨界荷載。現(xiàn)分項計算如下:
1)樁身自重所做的負功。
令u=m×π×x/L,當 x=0時,u=0;當 x=L時,u=m×π。
進行變量代換后積分得:
將各項求和,即求出樁周土的應變能。
6)樁基臨界荷載的確定。
樁基的總勢能等于以上各項之和,即:
上式只有兩個未知量:a和m。根據(jù)勢能最小值原理,當結構處于穩(wěn)定狀態(tài)時,總勢能為最小值。
令d∏/d a=0,d∏/d m=0,可列出兩個方程。
而根據(jù)a和m不可能等于零的條件,可求出樁基臨界荷載PCR。
淮安市南昌路大橋主橋為100 m下承式系桿拱,主墩為三柱式橋墩,下接承臺、鉆孔灌注樁基礎。樁基穿越三層土層,樁頂反力7 500 kN,樁長 65 m,土層高度及土層性質(zhì)見表1。
表1 土層高度及土層性質(zhì)表
通過計算可知樁基穩(wěn)定性滿足要求。
軟基地段細長樁的穩(wěn)定性是一個不容忽視的問題。樁基臨界荷載的計算精度受多種因素的影響:1)除了計算荷載外,樁周土的彈性抗力對樁基穩(wěn)定性有很大影響。因此,樁周土比例系數(shù)的取值是否合適,是否與實際受力狀況吻合,直接關系到計算結果的精確度。2)撓曲線方程的選取也是很關鍵的。本文選正弦曲線(只取一項)擬合樁基的變形,變量偏少,存在一定的誤差。而且能量法計算結果總是上限,比實際臨界荷載(精確解)大,這是不夠安全的。3)施工誤差(如構件初始缺陷、尺寸誤差等)使構件難以達到理想壓桿的要求,因此,有必要對計算結果進行適當折減。4)樁基的邊界條件還需要進一步探討,而邊界條件對計算結果有較大的影響。
總之,細長樁的穩(wěn)定分析是一個相對復雜的問題,要精確計算其臨界荷載是相當困難的。雖然如此,能量法可以在一定范圍內(nèi)確定樁基的臨界荷載,從而在一定程度上避免了設計的盲目性。
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