王日明， 龍岳林，熊興耀，尹 佳

(1.湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)園藝園林學(xué)院，湖南 長沙 410128; 2.懷化職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖南 懷化 418000)

懷化市城市道路綠地調(diào)查分析

王日明1,2， 龍岳林1，熊興耀1，尹 佳2

(1.湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)園藝園林學(xué)院，湖南 長沙 410128; 2.懷化職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖南 懷化 418000)

以懷化市城市道路綠地為研究對象，調(diào)查和分析了懷化市道路綠地的園林植物應(yīng)用與園林景觀現(xiàn)狀，并測定了園林綠地的生態(tài)因子。結(jié)果表明： 懷化市建成區(qū)主干道路綠地現(xiàn)應(yīng)用了木本類園林植物43種；道路綠地景觀總體水平較低，綠地所發(fā)揮的生態(tài)效益有限；綠化好的正清路段的氧氣含量、溫度、空氣濕度等生態(tài)環(huán)境條件與火車站、河西、三角坪、中心市場等相比，更適于人類活動；懷化市道路綠地中所存在的主要問題有：道路綠地斷面形式不合理、道路景觀地方特色不足、植物群落結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定、綠帶生態(tài)效益不顯著。并提出了從城市總體規(guī)劃、道路規(guī)劃、植物規(guī)劃幾方面入手，全面提高道路綠地綠化質(zhì)量的建議。

城市道路綠地； AHP模型； 景觀評價； 懷化市；

道路綠地是城市綠地系統(tǒng)的重要組成部分,道路綠地綠化質(zhì)量高低對城市生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定與平衡起著決定性作用[1]。道路綠地是指道路紅線內(nèi)的綠化用地[2]，其占地面積約占城市總面積的20%[3]。懷化市建成區(qū)的道路綠化系統(tǒng)存在著道路綠地面積少、景觀效果不夠理想、景觀可持續(xù)性差、植物群落結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定等問題。為了使懷化城市道路綠地更好地服務(wù)于生態(tài)園林城市建設(shè)，調(diào)查建成區(qū)道路綠地現(xiàn)狀，探討老城改造與新城建設(shè)對策具有較大的現(xiàn)實意義。

1 調(diào)查地自然地理概況

懷化市位于湖南省西部，處于云貴高原向江南丘陵的過渡地帶，屬中亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)。懷化市四季分明，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，光熱資源豐富，雨量充沛，且雨熱同步，是全國九大生態(tài)良好區(qū)之一。懷化市森林覆蓋率達(dá)到67.1%，素有“林木之鄉(xiāng)”、“水果之鄉(xiāng)”、“藥材之鄉(xiāng)”美稱，屬于資源環(huán)境承載能力較強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)和人口集聚條件較好的區(qū)域。2003年6月,國家環(huán)?？偩謱鸦辛袨榈诎伺珖鷳B(tài)示范區(qū)建設(shè)試點地區(qū)[4]。其大氣、水、聲環(huán)境質(zhì)量均達(dá)到功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn)。2009年6月，懷化市成為湖南省第一個通過全國生態(tài)示范市考核驗收的地級市。

2 調(diào)查方法

2.1普查

采用普查法調(diào)查懷化市道路綠地中應(yīng)用的園林植物種類、道路景觀現(xiàn)狀。

2.2AHP模型景觀評價

采用AHP景觀評價[5]調(diào)查了懷化道路綠地景觀現(xiàn)狀。

2.3抽樣調(diào)查

采用抽樣調(diào)查法調(diào)查了懷化市道路綠地植物配置情況及其生態(tài)因子現(xiàn)狀。

在市區(qū)范圍內(nèi)，依AHP景觀評價標(biāo)準(zhǔn)把道路綠地分為優(yōu)、良、中、差4個等級，每級選取具有代表性的8個路段調(diào)查其植物配置情況，并測量其溫度、空氣濕度等生態(tài)因子。

3 懷化市城市道路綠地現(xiàn)狀

3.1道路綠地現(xiàn)狀

懷化市城區(qū)總面積50km2，迎豐路、正清路、天星路、潕水路、人民路、紅星路、湖天路、錦溪路形成三橫五縱主干道路。與城區(qū)外圍正在修建的環(huán)城路共同構(gòu)成懷化城市交通網(wǎng)絡(luò)，形成城市基本格局。

3.1.1 懷化市城市道路綠地中已應(yīng)用的園林植物 懷化市建成區(qū)主干道路綠地所使用木本類園林植物43種，其中喬木類12種(行道樹9種，作基礎(chǔ)背景栽植的6種)、灌木類24種(用做下木的17種，作地被模紋的8種,造型用的10種)、本質(zhì)藤本類3種。詳見表1。

表1 懷化市道路綠化中主要園林植物樹性植物名稱應(yīng)用方式應(yīng)用地點常綠喬木雪松(Cedrusdeodara)行道樹、孤植、列植迎豐路、紅星路、香樟(Cinnamomumcamphora)行道樹迎豐路、湖天路、正清路、天星路、潕水路、人民路、紅星路、錦溪路廣玉蘭(Magnoliagrandiflora)行道樹迎豐路、紅星路、人民路、潕水路、湖天路、天星路、錦溪路桂花(Opsmanthusfragrans)行道樹、孤植、列植迎豐路、紅星路、正清路、人民路、天星路、錦溪路杜英(Elaeocarpussylvestris)行道樹、樹陣、基礎(chǔ)背景栽植湖天路、紅星路、天星路落葉喬木紅楓(Acerpalmatum)孤植、基礎(chǔ)背景栽植正清路、紅星路、天星路銀杏(Ginkgobiloba)孤植、樹陣、基礎(chǔ)背景栽植迎豐路、紅星路、天星路、錦溪路英國梧桐(Platanusacerifolia)行道樹迎豐路、人民路加楊(Populuscanadensis)行道樹、列植、基礎(chǔ)背景栽植迎豐路、紅星路、天星路毛白楊(P tomentosa)列植、基礎(chǔ)背景栽植正清路、湖天路、錦溪路垂柳(Salixbabylonica)行道樹、列植、基礎(chǔ)背景栽植正清路、潕水路、錦溪路旱柳(S matsudana)行道樹迎豐路、潕水路、湖天路、天星路常綠灌木蘇鐵(Cycasrevoluta)列植、叢植、孤植迎豐路、正清路、紅星路、潕水路、湖天路、天星路、錦溪路大葉黃楊(Euonymusjaponicus)叢植迎豐路、湖天路、人民路、潕水路小葉梔子(Gardeniajasminoidescv prostrata)叢植、模紋、孤植造型正清路、紅星路、人民路、正清路梔子(G jasminoides)叢植、模紋、孤植造型迎豐路、湖天路、紅星路、天星路小葉女貞(Ligustrumquihoui)叢植、模紋、孤植造型迎豐路、紅星路、人民路金葉女貞(Ligustrumvicaryi)叢植、模紋、孤植造型迎豐路、正清路、紅星路、天星路、潕水路紅檵木(Lorpetalumchinensevar rubrum)叢植、模紋、孤植造型迎豐路、正清路、紅星路、人民路、潕水路、天星路、錦溪路含笑(Micheliafigo)叢植、孤植迎豐路、正清路、紅星路茶花(Camelliajaponica)孤植人民路、錦溪路南天竹(Nandinadomestica)群植正清路、紅星路、天星路夾竹桃(Neriumindicum)叢植、孤植迎豐路、紅星路、人民路、湖天路、天星路、錦溪路月月桂(Osmanthusfragranscv semperflo)叢植、模紋正清路、天星路八月桂(O fragranscv tbubergii)叢植、模紋迎豐路、紅星路月季(Rosachinensis)叢植、模紋正清路、湖天路、天星路春鵑(Rhododendronsimsii)叢植、模紋、孤植造型正清路、紅星路、天星路六月雪(Serissajaponica)叢植、模紋、孤植造型湖天路、紅星路、潕水路

續(xù)表1 懷化市道路綠化中主要園林植物樹性植物名稱應(yīng)用方式應(yīng)用地點落葉灌木木槿(Hibiscussyriacus)叢植、孤植正清路、紅星路、天星路、湖天路、潕水路木芙蓉(H mutabilis)叢植、孤植正清路、紅星路、湖天路、天星路、錦溪路八仙花(Hydrangeamacrophylla)叢植、孤植湖天路、天星路紫薇(Lagerstroemiaindica)叢植、孤植造型正清路、紅星路、人民路、錦溪路紫葉李(Prunuscerasifera)叢植、孤植正清路、天星路火棘(Pyracanthafortuneana)叢植、造型孤植紅星路、天星路木本繡球(Viburnummarcocephalum)叢植、孤植迎豐路、天星路、錦溪路紫葉小檗(Berberisthunbergiicv．a(chǎn)tropur)叢植、模紋正清路、人民路藤本類常春藤(Gleditsiasinensis)叢植、列植(垂直綠化)迎豐路、人民路迎春(Jassminumnudiflorum)叢植、列植(垂直綠化)迎豐路、紅星路、錦溪路爬山虎(parthenocissustricuspidata)叢植、列植(垂直綠化)迎豐路、天星路

從表1可以看出： ① 懷化市道路綠化中，用做行道樹最多的是香樟[4]，占行道樹總量的70%以上，其次是廣玉蘭； ② 做模紋應(yīng)用的園林植物主要有金葉女貞、紅檵木、小葉梔子，做下木應(yīng)用觀花類的有夾竹桃、木芙蓉、木槿、含笑、紫薇等，觀葉類的有南天竹、 紅楓等；③ 正清路與紅星路所使用植物種類相對豐富，植物的花期、景觀的季相富有變化，植物群落結(jié)構(gòu)較為合理。

3.1.2 城市道路綠地景觀現(xiàn)狀 對懷化市主干道路進(jìn)行AHP景觀評價，結(jié)果見表2。

表2 懷化市區(qū)主干道路AHP模型景觀評價總長(km)優(yōu)比例(%)良比例(%)中比例(%)差比例(%)迎豐路7 840 567 101 2515 901 6621 204 3755 7正清路1 061 06100 000 000 000 000 000 000 00天星路3 532 1159 81 1332 000 298 200 000 00潕水路2 480 000 000 062 400 4116 502 0181 0人民路1 950 4221 500 3517 900 000 001 1860 50紅星路4 130 235 600 7718 602 2153 500 9222 30湖天路3 380 5817 200 5716 900 5817 201 6548 80錦溪路2 110 3717 500 4521 300 6631 300 6329 90合計26 485 3320 124 5817 295 8121 9410 7640 63

從表2可以看出,懷化市道路綠地景觀總體水平較低，景觀評價為優(yōu)的路段少。從景觀構(gòu)成因子分值看，主要問題在于植物種類、品種少，植物配置層次不豐富，綠化覆蓋率低，景觀四季變化不明顯，景觀結(jié)構(gòu)單一；在景觀相對較好的路段也往往過于注重平面與色彩構(gòu)圖而忽視了地方特色與當(dāng)?shù)孛袼變?nèi)涵的表達(dá)。

懷化市路側(cè)綠帶景觀效果較好的路段長6.2km，主要分布在正清路、天星中路與紅星北路。以正清路與紅星路交匯處的長152m、寬17m的路側(cè)綠地為例，共使用木本植物16種，其中觀花類有杜鵑、木槿，山茶、紅花檵木、小葉梔子、海桐(Pittosporumtobira)、四季桂等；觀葉類有紅楓、紅檵木、紅葉石楠(Photiniaserrulata)、金葉女貞、小葉黃楊(Buxussinica)、金邊黃楊(Euonymusjaponicuscv.aureo-marginatus)等；觀形觀枝的有香樟、羅漢松(Podocarpusmacrophyllus)、蘇鐵等。通過植物組景，有效表現(xiàn)了四季景觀變化，景觀效果較好。能基本做到三季有花，植物配置較合理。其它路段不具路側(cè)綠帶或不成景。

3.1.3 道路綠地主要生態(tài)因子測定結(jié)果 從監(jiān)測生態(tài)因子的節(jié)點中，選取具有代表性的節(jié)點：河西、三角坪、火車站、中心市場等處，可以看出道路綠地對周邊環(huán)境的影響。河西、三角坪、火車站、中心市場等地段綠化水平低，沒有路側(cè)綠地，行道樹栽植少、景觀效果比較差，形成了懷化市的幾個城市熱島。2009年6月3日14時對幾處的氧氣含量、空氣溫度、空氣濕度等生態(tài)因子進(jìn)行測定，結(jié)果見表3。

從表3可以看出，綠化好的正清路段的氧氣含量、空氣溫度、空氣濕度等生態(tài)環(huán)境條件與火車站、河西、三角坪、中心市場等處相比，更適于人類活動。

3.2懷化市道路綠地所存在的問題

懷化市城市道路綠化不足之處表現(xiàn)在綠地水平垂直結(jié)構(gòu)不合理、景觀特色不突出、植物群落結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定、綠地所發(fā)揮生態(tài)效益欠佳。

3.2.1 道路綠地斷面布置形式不合理 懷化市現(xiàn)有道路綠地斷面布置形式主要是一板兩帶式，極少部分兩板三帶式。2007年，懷化市為了緩解城市化進(jìn)程加快所帶來的交通壓力采取了一系列措施，其中“改建老城區(qū)道路，把原來的兩板三帶式道路中間分車綠帶改為行車道”的舉措對緩解交通壓力效果顯著，但直接導(dǎo)致城區(qū)綠化面積減少、綠地率降低、綠地孤島增多、城市景觀破碎化嚴(yán)重、城市生態(tài)系統(tǒng)遭到了破壞。

表3 幾個道路節(jié)點氧氣含量、空氣溫度、空氣濕度測定結(jié)果測定時間地段氧氣含量(%)空氣溫度(℃)空氣濕度(%)測定值與CK差值測定值與CK差值測定值與CK差值14：00正清路段(CK)22 1033．8077．10火車站21．50-0．6034．70+0．948．10-29．0014：15正清路段(CK)22 4034．074．30河西21．60-0．8034．8+0．833．00-41．3014：30正清路段(CK)22 4234．175．50三角坪21．20-1．2235．1+1．067．10-8．4014：45正清路段(CK)22 3834．173．20中心市場21．50-0．8835．3+1．253．30-19．9 注：正清路段實測正清路與紅星路交匯處，此處是懷化市綠化較為理想的一段道路(做CK)；火車站實測迎風(fēng)路與鶴洲路交匯處；河西實測潕水路與西環(huán)路交匯處；三角坪實測潕水路三角坪丁字路口；中心市場實測人民路中心市場入口處；與CK差值=測定值-CK(下同)；實測日期為2009年6月3日，天氣晴朗。

3.2.2 道路景觀特色不足 從地理位置上看，懷化市南接廣西(桂林、柳州)，西連貴州(銅仁、黔東南)，與湖南的邵陽、婁底、益陽、常德、張家界等市和湘西苗族土家族自治州接壤。懷化市現(xiàn)有國家級文物保護(hù)單位3個、省級文物保護(hù)單位15處、省級風(fēng)景名勝區(qū)5個、省級森林公園3個、省級自然保護(hù)區(qū)1個。懷化素有“黔滇門戶”、“全楚咽喉”之稱，是“大西南橋頭堡、原生態(tài)植物園、古建筑博物館、多民族文化村、雜交稻發(fā)源地、抗戰(zhàn)勝利受降坊”。但懷化市的園林建設(shè)卻忽視了其特殊地理、人文、民俗特征。尤其是建成區(qū)道路綠化中對鄉(xiāng)土植物重視不夠，植物種類品種少，組景特色不明顯。城市景點特色的消失或減少，會使城市特征消失，從而影響游客對旅游地的感知和評價[6]。

3.2.3 植物群落結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定 懷化市道路綠化植物群落結(jié)構(gòu)不合理，抗干擾能力弱，穩(wěn)定性差。人行道綠帶普遍形式是僅在人行道上用樹池形式布置行道樹的單層結(jié)構(gòu)，部分路段有分車綠帶；極少路段有路側(cè)綠帶，具有“模紋”一個層次或“喬木-地被模紋”2個層次。具有“喬木-下木-地被模紋”3個層次的路段長僅2.8km(正清路與天星路部分路段)。另在植物配置時更多的是考慮色塊搭配的平面構(gòu)圖，對植物的生態(tài)習(xí)性與植物間的相生相克原理應(yīng)用不夠。

3.2.4 綠帶生態(tài)效益不顯著 做為交通樞紐，懷化市過境車輛多，車流量大。由于整體綠化水平不高，各街頭零星綠地形成單個綠化孤島與生態(tài)孤島，尤其是大部分路段沒有路側(cè)綠帶(部分路段幾乎連行道樹都沒有或不全)，道路綠帶吸附塵埃、吸收有害氣體的能力弱;城市景觀系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)破碎化，道路綠帶所產(chǎn)生的生態(tài)效益不顯著。提高道路綠地綠化質(zhì)量，減少生境破碎化的負(fù)面影響是維持城市生態(tài)系統(tǒng)平衡的有效途徑[7]。

4 結(jié)論與建議

通過對懷化市道路現(xiàn)狀調(diào)查與分析發(fā)現(xiàn),園林植物種類、品種少，景觀特色不明顯，生態(tài)效益差是懷化市道路綠化存在的關(guān)鍵問題。為了把懷化市建設(shè)成為可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)園林城市，建議從以下幾方面入手： ① 重視道路景觀建設(shè)，提高建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)；從城市總體規(guī)劃角度統(tǒng)籌規(guī)劃，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)環(huán)城路； ② 城市道路規(guī)劃中把道路景觀規(guī)劃納入城市園林體系； ③ 植物配置時重視道路綠化對城市生態(tài)系統(tǒng)的作用， 重視鄉(xiāng)土植物與落葉樹種的應(yīng)用，提高植物多樣性水平。

[1] 陳蓉, 劉源, 荊丹娟,等.城市道路綠地中生物多樣性的體現(xiàn)——以鎮(zhèn)江市南徐大道為例[J].南京林業(yè)大學(xué)學(xué)報：人文社會科學(xué)版，2004,4(4):69-71.

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[7] 李正玲,陳明勇,吳兆錄.生物保護(hù)廊道研究進(jìn)展[J].生態(tài)學(xué)雜志,2009,28(3):523-528.

InvestigationandanalysisonthegreenbeltsofurbanroadinHuaihuaCity

WANG Riming1,2, LONG Yuelin1, XIONG Xingyao1, YIN Jia2

(1.College of Horticulture and Landscape, Hunan Agricultural University, Changsha 410128, China; 2.Huaihua Vocational and Technical College, Huaihua 418000, China)

Regarding the greenbelts of urban road in Huaihua City as research subject, the landscape plants and landscape status of the greenbelts were investigated and analyzed, and the ecological factors were determined. The results showed that, there were only 43 species of woody landscape plants applied in the greenbelts. The overall level of landscape was lower and the ecological benefit contributed by the greenbelts was limited. The eco-environmental conditions such as oxygen content, temperature and air humidity of Zhengqing road with good greening were better than that of the roads of railway station, Hexi, Sanjiaoping, centre market and so on. The main shortcomings of the road greenbelts were reasonless layout of road green section, inadequate local characteristics of road landscape, unstable plant community structure and low ecological benefit of road greenbelts. Furthermore, some suggestions to improve the quality of greening in road greenbelts were proposed from the aspects as urban overall planning, road planning and plants planning.

the greenbelts of urban road; AHP model; landscape evaluation; Huaihua City

2010-03-05

2010-05-26

湖南省教育廳項目(09C126)。

S 68

A

1003-5710(2010)03-0068-04

(責(zé)任編輯：唐效蓉)