金 莉

(二重集團(tuán)重型裝備股份有限公司設(shè)計(jì)研究院，四川618000)

1580mmF1E立輥軋機(jī)

金 莉

(二重集團(tuán)重型裝備股份有限公司設(shè)計(jì)研究院，四川618000)

介紹了二重自主設(shè)計(jì)制造的1 580 mm F1E立輥軋機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)、工作原理、設(shè)備組成和技術(shù)特點(diǎn)。該設(shè)備應(yīng)用于熱軋帶鋼生產(chǎn)線，運(yùn)行穩(wěn)定。

熱軋帶鋼；F1E立輥軋機(jī)；設(shè)計(jì)

隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，對(duì)熱軋帶鋼產(chǎn)品的質(zhì)量要求不斷提高。為了獲得高質(zhì)量的熱軋帶鋼產(chǎn)品，在中寬帶熱帶鋼軋機(jī)或軋制一些特殊品種(如不銹鋼、硅鋼、冷軋深沖鋼等)的熱帶鋼軋機(jī)精軋機(jī)組前大多設(shè)有F1E立輥軋機(jī)。將中間坯正確對(duì)中導(dǎo)入精軋機(jī)組并進(jìn)行齊邊軋制，進(jìn)而對(duì)帶鋼寬度微量調(diào)節(jié)，進(jìn)一步控制帶鋼的寬度，保證帶鋼邊部質(zhì)量。2007年，二重自主設(shè)計(jì)制造了一條1 580 mm不銹鋼熱帶鋼軋機(jī)生產(chǎn)線。為滿足該生產(chǎn)線的需要，二重自主設(shè)計(jì)制造了一臺(tái)新型的F1E立輥軋機(jī)。

1 1 580 mm F1E立輥軋機(jī)主要技術(shù)參數(shù)

最大軋制力/kN：1 500；

軋制速度/m·s-1：2.5(最大)；

軋輥尺寸/mm：?630/?570×220；

軋輥開口度/mm：750～1 580；

側(cè)壓液壓缸尺寸/mm：?350/?300×1 050，2個(gè)；

側(cè)壓液壓缸工作壓力/MPa：25；

側(cè)壓速度/mm·s-1：50；

主電機(jī)功率/kW：375，1 臺(tái)；

主電機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)/(r/min)：600/1 600；

主傳動(dòng)減速比：21.11。

2 1 580 mm F1E立輥軋機(jī)的工作原理

F1E立輥軋機(jī)附著在F1精軋機(jī)前面，與F1精軋機(jī)進(jìn)行微張力、速度匹配控制，中間坯在F1E立輥軋機(jī)與F1精軋機(jī)間進(jìn)行連軋。

2.1 主傳動(dòng)裝置工作原理

主傳動(dòng)裝置(見圖1)由1臺(tái)立式主電機(jī)通過復(fù)合減速機(jī)經(jīng)兩根十字萬向接軸分別驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)側(cè)和操作側(cè)軋輥轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行中間坯軋制。主電機(jī)帶編碼器，用于速度檢測(cè)。換輥時(shí)由接近開關(guān)控制主傳動(dòng)裝置準(zhǔn)確停車。

1—電機(jī) 2—復(fù)合減速機(jī) 3—十字萬向接軸 4—軋輥

2.2 側(cè)壓裝置工作原理

側(cè)壓裝置(見圖2)分布于軋機(jī)傳動(dòng)側(cè)和操作側(cè)。 兩側(cè)側(cè)壓裝置共同作用可調(diào)整軋輥的開口度，以適應(yīng)不同寬度中間坯的軋制。兩側(cè)側(cè)壓裝置可單動(dòng)也可聯(lián)動(dòng)。每側(cè)側(cè)壓裝置由安裝在機(jī)架外側(cè)的側(cè)壓液壓缸調(diào)整軋輥的位置。傳動(dòng)側(cè)和操作側(cè)各有1個(gè)側(cè)壓液壓缸，其作用是帶動(dòng)立輥輥?zhàn)友b配在機(jī)架內(nèi)運(yùn)動(dòng)。側(cè)壓液壓缸帶位移傳感器，用于位置檢測(cè)和同步控制。在側(cè)壓裝置的一側(cè)安裝有測(cè)壓儀，用于檢測(cè)軋制壓力。每側(cè)側(cè)壓裝置上下各帶由1個(gè)鎖緊缸，其作用是在軋制時(shí)將軋輥軸承座與滑架拉緊在一起；在換輥時(shí)推動(dòng)軸承座，使軸承座與滑架之間產(chǎn)生間隙。側(cè)壓液壓缸采用比例閥控制。

1—側(cè)壓缸位置傳感器 2—側(cè)壓液壓缸 3—測(cè)壓儀4—機(jī)架 5—鎖緊缸 6—滑架 7—軸承座 8—軋輥

2.3 接軸提升裝置工作原理

接軸提升裝置示意圖見圖3。在傳動(dòng)側(cè)和操作側(cè)各有1個(gè)接軸提升缸，其作用是在更換十字萬向接軸或軋輥時(shí)，換輥側(cè)側(cè)壓液壓缸將立輥輥?zhàn)友b配推至軋輥?zhàn)畲箝_口度的位置， 換輥側(cè)接軸提升缸帶動(dòng)接軸提升架在導(dǎo)向軸上滑動(dòng)，從而提起萬向接軸使扁孔套脫離軋輥。每側(cè)接軸提升缸支座上裝有兩個(gè)接近開關(guān)，用于檢測(cè)接軸提升缸上下極限位置。采用車間行車通過C型鉤更換十字萬向接軸和軋輥。

1—接軸提升缸 2—接軸提升架 3—主傳動(dòng)立柱4—接近開關(guān) 5—接近開關(guān) 6—萬向接軸

3 1 580 mm F1E立輥軋機(jī)設(shè)備組成

1 580 mm F1E立輥軋機(jī)為立式電機(jī)上傳動(dòng)、全液壓結(jié)構(gòu)型式，主要由主傳動(dòng)裝置、機(jī)架裝配、輥?zhàn)友b配、側(cè)壓裝置和接軸提升裝置等組成。

3.1 主傳動(dòng)裝置

主傳動(dòng)裝置由主電機(jī)、復(fù)合減速機(jī)和兩根十字萬向接軸等組成。復(fù)合減速機(jī)通過傳動(dòng)側(cè)和操作側(cè)兩個(gè)立柱支撐在機(jī)架上，兩個(gè)立柱通過螺栓與F1精軋機(jī)機(jī)架連接。復(fù)合減速機(jī)由齒輪軸、中間齒輪、大齒輪、箱體、軸承及用于軸承和齒輪潤滑的管路等組成。齒輪箱箱體為焊接鋼結(jié)構(gòu)，齒輪、齒輪軸為整體鍛件，采用滲碳淬火、磨削加工。軸承孔用偏心套支撐，齒輪與軸承的潤滑均為稀油循環(huán)潤滑。為保證齒輪與軸承潤滑可靠，進(jìn)油管設(shè)壓力監(jiān)測(cè)表，以保證軸承和齒輪得到充分潤滑。各潤滑管路設(shè)有流量表、電磁閥等零部件。十字萬向接軸伸縮采用花鍵套筒，兩端帶法蘭。

3.2 機(jī)架裝配

機(jī)架裝配由機(jī)架、導(dǎo)板、滑板等組成。機(jī)架采用鑄鋼件，由兩片機(jī)架和四片橫梁用螺栓緊固。機(jī)架橫梁上安裝有不銹鋼滑板，上橫梁上安裝有壓板，為軋輥開口度控制提供導(dǎo)向。中間壓板由定位銷固定在機(jī)架上橫梁上，在換輥時(shí)可快速拆卸。中間上導(dǎo)板固定在機(jī)架上橫梁上，通過定位銷緊固，中間下導(dǎo)板不加固定直接放在下橫梁的定位槽中，這種結(jié)構(gòu)使得換輥時(shí)吊裝上、下導(dǎo)板十分方便。在機(jī)架入出口側(cè)橫梁上安裝有入出口導(dǎo)板。整個(gè)機(jī)架通過傳動(dòng)側(cè)和操作側(cè)兩個(gè)支座支撐在精軋機(jī)軌座上。機(jī)架出口側(cè)上下橫梁與精軋機(jī)機(jī)架用螺栓連接，以增加立輥軋機(jī)的穩(wěn)定性，同時(shí)承受軋制帶坯在立輥軋機(jī)和精軋機(jī)間產(chǎn)生的拉力或推力。在軋機(jī)入口側(cè)布置有吹掃水噴嘴。

3.3 輥?zhàn)友b配

輥?zhàn)友b配由軋輥、軸承座、軸承、滑板等組成。輥?zhàn)硬捎煤辖疱戜?，噴水冷卻，輥?zhàn)觾啥搜b有調(diào)心滾子軸承。軸承座采用鑄鋼件，導(dǎo)向面上帶有鋼滑板。上軸承座通過滑板支承在機(jī)架上。軸承采用干油潤滑。

3.4 側(cè)壓裝置

側(cè)壓裝置由側(cè)壓液壓缸、螺桿、弧形受力塊、滑架、鎖緊缸等組成。側(cè)壓液壓缸頭部、弧形受力塊、滑架通過螺桿連接在一起，螺桿上有疊形彈簧消除滑架、弧形受力塊、側(cè)壓液壓缸頭部間的間隙?；芡ㄟ^鎖緊缸與軸承座連接。滑架采用鑄鋼件。

3.5 接軸提升裝置

接軸提升裝置安裝在復(fù)合減速機(jī)的支撐立柱上，由接軸提升缸、接軸提升架等組成。接軸提升架為焊接結(jié)構(gòu)。

4 1 580 mm F1E立輥軋機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)

(1)該F1E立輥軋機(jī)為一臺(tái)全液壓側(cè)壓立輥軋機(jī)，可帶負(fù)荷側(cè)壓，設(shè)備重量輕。(2)在國內(nèi)自主設(shè)計(jì)的F1E立輥軋機(jī)上，主傳動(dòng)首次采用一臺(tái)立式電機(jī)上傳動(dòng)型式，即用小功率高速電機(jī)、大速比復(fù)合減速箱傳動(dòng)。電氣控制簡單，減輕了重量，降低了成本。上傳動(dòng)布置，工作環(huán)境好，排除了水和氧化鐵皮的影響，減少了故障頻率，維護(hù)方便。(3)在國內(nèi)自主設(shè)計(jì)的F1E立輥軋機(jī)上，機(jī)架首次采用六片零件組合式、用預(yù)緊螺栓聯(lián)接的結(jié)構(gòu)，具有鑄造周期短，運(yùn)輸方便的特點(diǎn)。(4)在國內(nèi)自主設(shè)計(jì)的F1E立輥軋機(jī)上，兩側(cè)側(cè)壓首次采用每側(cè)單液壓缸側(cè)壓形式，取消了傳統(tǒng)的平衡液壓缸。設(shè)備結(jié)構(gòu)和液壓控制更簡單。(5)機(jī)架、復(fù)合減速機(jī)支撐立柱與精軋機(jī)機(jī)架間的連接均采用螺栓連接，與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)采用鍵連接相比，具有裝拆方便的優(yōu)點(diǎn)。(6)側(cè)壓液壓缸用連接螺栓把合在機(jī)架外側(cè)，更換方便。(7)側(cè)壓裝置安裝有環(huán)型測(cè)壓儀，可精確檢測(cè)軋制壓力。(8)立輥輥?zhàn)友b配在機(jī)架內(nèi)的運(yùn)動(dòng)采用滑動(dòng)型式，使用可靠。(9)設(shè)置有接軸提升裝置，便于快速換輥。(10)設(shè)置有中間坯吹掃水，保證中間坯在進(jìn)入精軋機(jī)組前無異物。

5 結(jié)束語

二重自主設(shè)計(jì)制造的新型F1E立輥軋機(jī)具有功能完備實(shí)用、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、操作維護(hù)方便等特點(diǎn)。目前已成功應(yīng)用于1 580 mm不銹鋼熱帶鋼軋機(jī)生產(chǎn)線，運(yùn)行穩(wěn)定。

1 580 mm F1E Edger Mill

Jinli

This paper introduces the main technique parameters, work principles,equipment composition and technique characteristics of 1 580 mm F1E edger mill which has been designed by China Erzhong Group Company. This equipment applies in the production line of hot rolling strip steel with stable operation.

hot rolling strip steel; F1E edger mill; design

TG333.7+1

A

2009—09—28

編輯 杜青泉