文/張仲

抗戰(zhàn)中誕生在重慶“?？罪w機(jī)廠”的第一架國(guó)產(chǎn)運(yùn)輸機(jī)

文/張仲

The First Domestic Transpor t Aircraf t Produced During the War of Resistance

“中運(yùn)一式”運(yùn)輸機(jī)在重慶白市驛機(jī)場(chǎng)試飛成功 圖/林同驊

抗戰(zhàn)爆發(fā)前的一、二十年里，中國(guó)先后創(chuàng)辦過二十余所航空修理廠、數(shù)所飛機(jī)制造廠、一所降落傘廠和一所航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠；創(chuàng)建了一批航空學(xué)校；十余所工科大學(xué)還開設(shè)了航空工程系，中央大學(xué)、清華大學(xué)還自己設(shè)計(jì)制造了中國(guó)的第一個(gè)風(fēng)洞和風(fēng)洞天平；加之一些民間航空?qǐng)F(tuán)體存在，當(dāng)時(shí)的中國(guó)已有弱小的航空工業(yè)基礎(chǔ)和有限的專業(yè)人才。

抗戰(zhàn)時(shí)期，中國(guó)的飛機(jī)工廠全部遷往大后方，根據(jù)實(shí)際情況整合為4家（包括?？罪w機(jī)廠）。這些工廠的主要任務(wù)是裝配或維修外國(guó)軍機(jī)，其中三家是：

昆明第一飛機(jī)制造廠：即“航空委員會(huì)第一飛機(jī)制造廠”，抗戰(zhàn)中成功試制出“復(fù)興號(hào)”雙翼輕型飛機(jī)56架；1945年曾制造“研驅(qū)一式驅(qū)逐機(jī)”，但試飛失敗 ；1945年開始研制直升飛機(jī)，至1948年先后制成試驗(yàn)用的“蜂鳥”號(hào)雙葉、共軸式直升機(jī)甲型和乙型各一架。

中央杭州飛機(jī)制造廠：該廠是中國(guó)與美國(guó)合辦的一家飛機(jī)廠，抗戰(zhàn)爆發(fā)后，遷往云南省瑞麗，改名“航空委員會(huì)雷允飛機(jī)制造廠”，員工最多時(shí)達(dá)2929人，工廠曾裝配112架飛機(jī)，機(jī)型主要是飛虎隊(duì)駕駛的P-40戰(zhàn)機(jī)和部分運(yùn)輸機(jī)。它是抗戰(zhàn)中國(guó)最大的飛機(jī)廠。

成都第三飛機(jī)制造廠：即“航空委員會(huì)第一飛機(jī)制造廠”，該廠于1942年4月建立，原海軍飛機(jī)制造處的部份人員并入廠內(nèi)。1942年到1944年，成都飛機(jī)制造廠根據(jù)蘇聯(lián)的SB-3轟炸機(jī)資料，設(shè)計(jì)制造了研轟三式轟炸機(jī)，全機(jī)總重量達(dá)13噸，成為當(dāng)時(shí)中國(guó)生產(chǎn)的最大飛機(jī)。

南川?？锥垂S大門

重慶南川?？罪w機(jī)廠的前身——中央南昌飛機(jī)制造廠，是1935年1月，國(guó)民政府行政院與意大利菲亞特等四家航空公司簽約，全面引進(jìn)意國(guó)技術(shù)而創(chuàng)設(shè)的“中意飛機(jī)制造廠”。該廠創(chuàng)設(shè)經(jīng)費(fèi)由意方先期墊付135萬(wàn)關(guān)金。其中建廠經(jīng)費(fèi)70余萬(wàn)關(guān)金、機(jī)器設(shè)備40余萬(wàn)關(guān)金，但中方需在5年內(nèi)還清墊付金。至1937年2月，8座主要廠房建好，開始維修及組裝飛機(jī)。但好景不長(zhǎng)，不久中國(guó)抗戰(zhàn)全面爆發(fā)，意大利根據(jù)“軸心國(guó)”協(xié)議，將其航空專家，從中國(guó)全面撤出，日寇飛機(jī)亦將工廠廠房全部炸毀。為了保存中國(guó)長(zhǎng)期抗戰(zhàn)的物質(zhì)命脈，南昌飛機(jī)制造廠的員工帶著已疏散的機(jī)器設(shè)備、器材等開始向西實(shí)行戰(zhàn)略撤退，經(jīng)九江、武漢，于1939年上半年到達(dá)重慶以南的南川新廠。

新廠址選在重慶（今）萬(wàn)盛區(qū)叢林鎮(zhèn)海孔村?？锥蠢铮箲?zhàn)時(shí)南川縣境內(nèi)），故名“?？罪w機(jī)廠”。 ?？锥词枪糯鷥?nèi)陸海的遺跡，這是一個(gè)石灰?guī)r石經(jīng)長(zhǎng)期水流侵蝕而形成的天然溶洞。洞內(nèi)高50多米，洞口寬近20米，深約200余米，洞殼厚40米至70米，洞內(nèi)有許多光怪陸離、姿態(tài)萬(wàn)千的鐘乳石，有清澈溪水從洞內(nèi)深處流出。洞口是個(gè)寺院，有不少神像，文人在洞口最高處書刻“豁然開朗”四個(gè)大字，是隱藏防空建廠的好地方。

工廠征地約3341市畝，并將廠區(qū)附近劃為特別警戒區(qū)。征地由南川縣政府召集當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門評(píng)定價(jià)格，征地款法幣11630.60元。省政府通知以?？诪橹行模霃?0華里范圍內(nèi)的樹木由飛機(jī)廠低價(jià)購(gòu)用，并從川湘公路49公里處修一條7.6公里簡(jiǎn)易公路到?？锥?。

1938年1月新廠開建，從杭州飛機(jī)制造廠分派技工73名為工作骨干，在當(dāng)?shù)卣惺找恍┤藛T，進(jìn)行工廠的設(shè)計(jì)和基建。1938年底，新廠落成。裝配車間、機(jī)庫(kù)、金工、鉗工、白鐵、木工車間皆在洞內(nèi)，焊接、鍛鑄車間設(shè)在洞外，洞側(cè)小洞安裝了柴油發(fā)電機(jī)解決廠動(dòng)力照明用電。后在洞外建了機(jī)身庫(kù)、辦公室，在后溝修建了總裝車間等。洞內(nèi)建筑有較好的防潮、防火設(shè)施，洞外建有防空、戰(zhàn)壕等工事，構(gòu)筑有良好的防空偽裝。廠內(nèi)駐有一個(gè)營(yíng)的部隊(duì)負(fù)責(zé)警衛(wèi)，防空、防特、防盜等工作亦有周密的安排。

生活設(shè)施遠(yuǎn)離廠區(qū)，雖然簡(jiǎn)陋，還基本齊全，有職工宿舍、職工醫(yī)院、、郵局、小百貨商店，還建造了天然游泳池等文化體育設(shè)施，后又修建了職工俱樂部、托兒所等一些生活用的設(shè)施。到1942年前后，全廠職工最多時(shí)，約有1000余人（不包括200余民工）。

1939年工廠改組，更名為“空軍第二飛機(jī)制造廠”。1941年10月16日，國(guó)民政府航空委員會(huì)軍政廳發(fā)給第二飛機(jī)制造廠空軍軍旗一面、上校階級(jí)旗一面，以示廠的級(jí)別和享受的政治待遇。

1939年7月，第一架仿蘇式E-16單座驅(qū)逐機(jī)制造完成，飛機(jī)要作出廠試驗(yàn)，萬(wàn)山叢中的海孔洞周邊，沒有大片平地作試飛機(jī)場(chǎng)（這對(duì)工廠的防空安全不是壞事）， 員工們用粗鋼絲繩將飛機(jī)拴緊，然后再發(fā)動(dòng)機(jī)器試飛，檢驗(yàn)成功后，再把機(jī)身、機(jī)翼等部件卸下，用汽車運(yùn)到一、二百里外的白市驛機(jī)場(chǎng)組裝試飛。

?？锥捶揽諚l件極好，日寇獲知該廠一些零星情報(bào)后，先后五次派出飛機(jī)前來搜索、轟炸，從天空俯瞰，只有青山和農(nóng)田，找不著任何可供轟炸的目標(biāo)。惱羞成怒的日軍飛行員卻將暴戾施加于和平的城鎮(zhèn)、農(nóng)家田園和無(wú)辜的中國(guó)平民。1939年10月23日上午8點(diǎn)多，天氣晴朗，18架日本飛機(jī)組成兩個(gè)大隊(duì)，從水江方向飛過來，先在?？咨戏綄ふ绎w機(jī)廠，沒有找到，于是返回南川縣城，分成兩批次向城市投下炸彈若干， 隨后三架飛機(jī)排成一隊(duì)，低空俯沖，用機(jī)槍向人群掃射，遂使縣城變成人間地獄！

這次轟炸，日機(jī)共投彈142枚，炸死180人，毀屋850余間。此后，日機(jī)又來轟炸了4次，但始終找不到海孔洞，萬(wàn)惡的日寇都將罪惡傾泄在南川城鎮(zhèn)居民頭上。為了飛機(jī)廠、為了中國(guó)抗戰(zhàn)，南川人民付出了慘烈的代價(jià)。

1943年初，在沒有圖紙的情況下，工廠利用庫(kù)存的一些舶來航空木材和抗戰(zhàn)前后的配件、儀表，新運(yùn)進(jìn)的美制航空發(fā)動(dòng)機(jī)等器材，設(shè)計(jì)、制造我國(guó)第一架雙發(fā)運(yùn)輸機(jī)。飛機(jī)能容正副駕駛員、領(lǐng)航另旅客8人，共11個(gè)座位。機(jī)身、機(jī)翼、尾翼皆木結(jié)構(gòu)，外蒙層板和布，只有副翼和襟翼是鋁合金制成。全機(jī)長(zhǎng)11.05米，翼展15.85米。1944年5月，飛機(jī)制造成功，起名為“中運(yùn)一式”。 隨后將飛機(jī)分裝在10幾輛卡車上運(yùn)往白市驛飛機(jī)場(chǎng)。

1944年10月，“中運(yùn)一式”裝配成機(jī)后，在白市驛機(jī)場(chǎng)升空試飛。11月某日，萬(wàn)眾矚目下，“中運(yùn)一式”從白市驛機(jī)場(chǎng)騰空而起，58分鐘后，飛機(jī)在成都太平寺機(jī)場(chǎng)成功降落。電波將成功的訊息傳來，白市驛機(jī)場(chǎng)一遍歡騰。該機(jī)場(chǎng)是中美空軍混合大隊(duì)基地，目睹此情景的不少盟軍飛行員，亦對(duì)中國(guó)人豎起大拇指歡呼、稱贊。這是飛機(jī)廠員工們的成功，也是中國(guó)人民的勝利，是中華民族不屈不撓、敢于創(chuàng)新的精神體現(xiàn)。

1939年至1947年，（沒圖紙的情況下）該廠先后生產(chǎn)了100多架飛機(jī)，包括仿蘇式E—16飛機(jī)20余架，仿德式H 17型中級(jí)滑翔機(jī)30架，狄克生式初級(jí)滑翔機(jī)50架，以及自行設(shè)計(jì)、制造的我國(guó)第一架軍用運(yùn)輸機(jī)“中運(yùn)一式”，“中運(yùn)二式”和全金屬的“中運(yùn)三式”等。這上百架飛機(jī)曾裝備抗戰(zhàn)空軍作訓(xùn)練之用，或成功試飛，均在中國(guó)航空史上留下飛翔的軌跡。

1947年，飛機(jī)廠復(fù)員，有500余人隨廠遷回南昌。1965年三線建設(shè)時(shí)期，晉林機(jī)械廠從山西遷到“?？诊w機(jī)廠”舊址。2003年，晉林廠遷往四川彭州。?？锥丛?gòu)?fù)沉寂，只有那殘存的遺址在向人們傾訴它曾有的輝煌，傳遞它那不朽的歷史信息。 （作者系重慶中國(guó)三峽博物館副研究員）

在工廠大門外的“中運(yùn)一式”運(yùn)輸機(jī)（1994年）