在天災和人禍的雙重作用下，天然橡膠不斷刷新著歷史最高價，中國天然橡膠自給率僅18%，在這場國際性的橡膠大漲價中面臨了更大挑戰(zhàn)。中國輪胎企業(yè)正在狂風暴雨般的漲價潮中檢驗著自己的成色。
　　
　　“我一個汽車備胎壞了，想去買個新的，結果問了幾家輪胎經(jīng)銷店，價格都比之前貴了不少?！?1月9日，私家車主周先生發(fā)現(xiàn)輪胎價格有了明顯上調，從700元/只漲到750元/只，四只輪胎一換，要比以前多付200元錢。
　　揚州米其林輪胎馳佳店老總匡女士表示，此輪業(yè)內集中漲價是從本月開始的，由于是輪胎原料橡膠漲價帶動的普漲，所以調價產(chǎn)品幾乎包括所有輪胎品種，調價幅度在3%～6%。
　　“現(xiàn)在已到了企業(yè)生死存亡關鍵時刻?！敝袊鹉z工業(yè)協(xié)會輪胎分會11月9日發(fā)布《關于應對天然橡膠價格持續(xù)瘋漲的情況通報》，文中用“生死存亡”描述目前的狀態(tài)。
　　
　　橡膠上漲的壓力
　　
　　2010年以來，由于國內主產(chǎn)地云南等省份遭受了干旱天氣，以及泰國、印度等國外主產(chǎn)區(qū)割膠期因陰雨天氣延后，導致天然橡膠產(chǎn)量比往年有所減少，天然橡膠價格今年下半年快速上揚，致使輪胎生產(chǎn)企業(yè)成本上漲。魯能金穗期貨天然橡膠分析師邢政指出，部分貿易商覺得有機可乘，大量資金涌入天然橡膠期貨市場，而期貨價格又進一步影響到了天然橡膠的現(xiàn)貨市場，也帶動了現(xiàn)貨市場價格的上揚。
　　2009年10月，天然橡膠的現(xiàn)貨價約為16000元/噸，今年5月份約為24000元/噸。到了2010年9月底，國內天膠現(xiàn)貨和期貨價還徘徊在27000元/噸左右；進入10月份，天膠價格已經(jīng)沖破34000元，之后不斷刷新歷史紀錄。11月上旬，泰國70年一遇的洪水將泰國橡膠供應受阻的窘?jīng)r推向頂點，天然橡膠價格應聲不斷創(chuàng)下歷史新高，上海期貨價格比今年5月份的價格漲了70%以上，比去年同期更是漲了一倍以上。
　　據(jù)山東省橡膠行業(yè)協(xié)會副理事長鄭永祥介紹，“我國是世界上的產(chǎn)膠大國，也是消費大國。國內橡膠產(chǎn)量約為50萬噸，每年進口天然橡膠占國內總需求的70%以上，其中就有超過70%的天然橡膠運用在輪胎工業(yè)上”。
　　“輪胎企業(yè)是天然橡膠的使用大戶，天然橡膠占輪胎制造成本的約40%，天然橡膠現(xiàn)在的價格已經(jīng)讓下游的輪胎企業(yè)無利可圖了。”
　　中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會秘書長蔡為民提供的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，前三季度，中國43家統(tǒng)計在冊的輪胎企業(yè)中，有11家虧損，虧損面已超過1/4。而對整個行業(yè)來說，前三季度利潤已下降20.6%。
　　“除天然橡膠價格外，人民幣匯率在逐漸提高，貿易壁壘越來越嚴重，預測今明兩年，輪胎行業(yè)將面臨非常嚴峻的考驗。”中國橡膠工業(yè)協(xié)會會長范仁德指出。
　　據(jù)悉，目前多數(shù)輪胎企業(yè)正醞釀漲價以轉移成本壓力，漲幅可能會達到8%。
　　而且，自2010年以來，韓泰輪胎、普利司通、風神輪胎等不少輪胎企業(yè)實際上在上半年就已經(jīng)漲過價，有的企業(yè)還漲價不止一次。
　　
　　漲還是不漲，是個問題
　　
　　對于輪胎企業(yè)而言，這顯然是一場生死存亡的較量，而且對手并不只是天然橡膠。
　　正如部分輪胎企業(yè)所擔心的那樣，并不是所有企業(yè)馬上就會漲價。據(jù)了解，由于部分輪胎企業(yè)有較多的庫存，企業(yè)實力也較雄厚，目前確實存在觀望的態(tài)度。
　　“喊歸喊，漲價畢竟是最后的辦法。”一家輪胎企業(yè)的相關負責人表示，在5—6月份天膠價格有所回落時，市場上馬上就有不少產(chǎn)品進行促銷，以爭奪更多的市場。目前雖然天膠價格創(chuàng)新高，但是作為一家實力雄厚的跨國企業(yè)，一方面該公司實施全球采購，成本較低；另一方面庫存也能維持三四個月的生產(chǎn)，因此該公司準備先看一看再說。
　　由于競爭激烈，不少企業(yè)很擔心漲價會失去市場份額，有些企業(yè)實力雄厚的就等著對手漲價了好爭奪更多的份額，這也是有些企業(yè)要求集體漲價的原因。
　　可以說，天膠價的瘋漲實際上正在考驗中國輪胎企業(yè)的抗風險能力。漲還是不漲，是個問題。
　　一方面是產(chǎn)能過剩，競爭激烈不敢漲價；另一方面是成本壓力無力承擔，輪胎企業(yè)比拼實力的時刻已然到來，不過倒下的未必是規(guī)模特別小的民營企業(yè)。
　　
　　倒下的未必是小企業(yè)
　　
　　蔡為民指出，有些小企業(yè)當天膠價高時就選擇停產(chǎn)，工人全部放假，由于是私營企業(yè)，請的都是農(nóng)民工，企業(yè)負擔會輕一些，這些企業(yè)多數(shù)會等到行情好的時候再卷土重來。但一些大企業(yè)，即使不生產(chǎn)也還是要產(chǎn)生成本，人工、機器的維護費都很高。
　　一家國內輪胎企業(yè)的相關負責人表示，作為某大型國企下的子公司，該公司不能做期貨，不能進行套期保值，而橡膠的庫存只能維持兩周的生產(chǎn)，在橡膠持續(xù)漲價的情況下，競爭劣勢非常明顯。
　　相比之下，一家外資輪胎企業(yè)表示，該公司的庫存可以維持三四個月的生產(chǎn)，該公司的采購也是集團采購，規(guī)模大，成本相對低，并且跟供應商簽訂的是長期合同。另一方面，這家外資企業(yè)多數(shù)產(chǎn)品都是為整車廠提供配套，相比做零售的企業(yè)，供貨量比較穩(wěn)定，貨款回籠也較及時。
　　此外，不少外資輪胎都在不斷研發(fā)并推出附加值高的產(chǎn)品。而且不少企業(yè)也在使用替代輪胎制造天然膠的原材料?！澳承┩赓Y品牌的輪胎分量要比同級別產(chǎn)品輕很多，就是用其他原料代替了天然橡膠?！币晃淮硎畮讉€輪胎品牌的經(jīng)銷商說。
　　同樣值得警惕的是，由于不敢轉嫁成本壓力，又沒有別的原料替代，有些企業(yè)可能會出現(xiàn)另一種形式的偷工減料。
　　據(jù)了解，由于中國卡車超載嚴重，這也意味著20噸的卡車可能得裝上40噸卡車用的輪胎，這樣才能保證卡車能超載。因此，在國內，卡車輪胎的天然橡膠用量要高于國家標準很多，甚至高于國外的標準。由于天然橡膠漲價，某輪胎企業(yè)透露，不排除一些企業(yè)會減少卡車用輪胎中天然橡膠的含量，而且這并不違反國家規(guī)定。
　　為了應付這歷史性的挑戰(zhàn)，輪胎企業(yè)確實費盡心機。一家國內品牌輪胎企業(yè)表示，該公司現(xiàn)在想方設法應對挑戰(zhàn)。比如與整車企業(yè)建立每個月的價格商討機制，盡量早地轉移成本漲價壓力；內部成本控制則不亞于2008年金融危機時候，如規(guī)定各部門經(jīng)費額度，超過額度需總經(jīng)理審批；上下游需付款的能拖則拖，盡量控制現(xiàn)金流；購買橡膠的合同采用長短期結合等。
　　
　　期待政府出手相救
　　
　　據(jù)了解，部分輪胎企業(yè)之所以觀望，另外一個原因也希望政府出手相救，把天膠價格盡快打壓下來。鄧雅俐表示，協(xié)會已經(jīng)向國家有關部門呼吁，盡快取消天然橡膠進口關稅，減輕企業(yè)負擔，幫助企業(yè)渡過難關。該協(xié)會同時懇求國家儲備局盡快拿出10萬～15萬噸儲備橡膠競拍，遏制天然橡膠價格上漲勢頭，平抑市場價格。
　　“國家有關部門非常重視，希望盡快會有結果出來?！编囌f。
　　蔡為民表示，在日本、韓國等國家，天然橡膠的進口都是零關稅或象征性地征收1%關稅，而目前中國要收取20%的關稅，同時，國內的產(chǎn)量又僅能滿足不到20%的需求，“這對國內企業(yè)不太公平”。
　　所以這一次行業(yè)協(xié)會也希望國家出手遏制天膠的瘋漲。蔡為民指出，“光靠漲價解決不了問題。我們呼吁國家盡快降低關稅、投放國儲膠平抑膠價。2010年4月橡膠價格上漲時，政府曾投放了20萬噸國儲膠，起到了很好的平抑橡膠價格的作用”。
　　據(jù)悉，輪胎分會同時還建議國家有關部門加強對天然橡膠市場監(jiān)督和管理，盡快改變中國天然橡膠進口渠道雜亂分散、采購缺乏計劃性的現(xiàn)狀，鼓勵國內輪胎企業(yè)集團采購，與天然橡膠生產(chǎn)國簽訂穩(wěn)定合同，實行定點采購，降低采購成本。同時，要加強國內天然橡膠期貨市場的立法，尤其是要抑制天然橡膠期貨的過度炒作和打擊投機商哄抬價格，建立價格預警機制，確保用膠企業(yè)正常生產(chǎn)經(jīng)營。
　　一些專家和行業(yè)人士表示，當前國內輪胎行業(yè)無序競爭現(xiàn)象突出，天然橡膠對外依存度過高，輪胎行業(yè)和企業(yè)仍需從多方面努力，保護行業(yè)利益。
　　范仁德給輪胎企業(yè)支招：“希望生產(chǎn)企業(yè)采取多種途徑應對困難，如在原材料的多元化上下工夫，選用天然橡膠的替代物，加大合成橡膠的使用。天然橡膠的價格波動是一個長期的問題，希望企業(yè)做好今明年應對嚴峻考驗的準備?！?br/>　　據(jù)透露，目前紅豆集團旗下的江蘇通用科技股份有限公司、山東興源輪胎集團有限公司、三角輪胎等已在考察泰國、馬來西亞、印尼，有計劃走出國門，種植和加工橡膠，掌握橡膠話語權和國際定價權。（來源：《東方早報》2010年11月18日，阿里巴巴化工價格庫2010年11月19日，《每日經(jīng)濟新聞》2010年10月20日，《揚州晚報》2010年11月10日 編輯/周南）