王 偉

（黑龍江東綏高速公路有限公司）

1 施測方法

按圖1設置,在靠近基線端的墩臺視線太長,設置視標常有困難。

圖1 施測方法

視標板安設之要點為以下幾點。

（1）打長木樁使露出地面1m,其上釘以木板。

（2）板面漆黑底,豎向白線條。

（3）白線條之寬度為：望遠鏡瞄準時,使十字絲寬度占其寬度的1/3。

（4）調整對準后之標板,應再校核一遍,使量得之α、β值與計算值之差不大于3″～4″。

交會角應介于30°～120°之間,y≥90°。所設置的兩基線最好與橋軸線接近垂直。

2 設角法兩岸交會

施測方法。

按圖2所示的交會角位置算出交會角。施測時于C、D置鏡,設α、β角,則與中線構成誤差三角形。取點時必須以橋軸線方向為準,在其他兩個方向線的相交處作垂直橋軸線的交點,即為欲求之墩心位置。

交角α、β應介于30°～120°之間,中間墩之交角γ最好在60°～90°之間。

圖2 交會角位置

3 交會誤差的改正與檢查

3.1 交會誤差的改正

不論一岸交會或兩岸交會,最好用三架J1或J1型經(jīng)緯儀同時自三個方向交會,以加快速度。

自基線端點（或置鏡點）所得兩條視線之交點必然會偏出橋軸線一微小距離,或左或右,從偏出之點求正確墩位的方法簡述如下。

（1）畫誤差三角形法：如圖3所示（兩岸交會亦同理）,置鏡于A、B兩點,設α、β角,兩交會線與橋軸中線構成誤差三角形,以橋軸線方向為準,將兩交會線的交點投影于橋軸線上一點即為橋墩中心位置。對墩身底部不宜超過2.5 cm,對墩頂不宜超過1.5 cm。

利用此法可就地在樁上（或墩臺砌體上）用折尺或三角板進行。

如誤差三角形過銳,則應先找出三角形的重心然后將重心點投影于橋軸線上,投影點即為墩臺中心。

（2）標牌法：使用J1或J2型經(jīng)緯儀所配設之標牌。分別置鏡于C、D用正鏡設α、β角照準視線方向,持標牌于橋墩處移動以落于二視線交點時定為一點。同上方法再用倒鏡定出一點。將上述兩點分中,此分中點與橋軸線距離如不超過限值即可作為欲求的墩中心。這個限值一般是上面精下面粗,墩上部應不大于1.5～2.0 cm,墩的下部則可大于該值。

3.2 交會誤差的檢查

如圖3得出C點后,置鏡于A、B點測量∠DAC及∠DBC各2～3個測回。設觀測結果為α及β,根據(jù)α與β值計算DC的距離（如按α與β值分別計算的DC不同時,取其平均值）。設理論上該墩臺中心至D點距離為DC′,則DC′-DC為該墩交會點在橋軸線上的誤差。此值如超過規(guī)定容許誤差時（容許誤差根據(jù)橋長大小而定,一般為2～3 cm）,應采用c′點為橋墩中心。

圖3 畫誤差三角形角