李長松,王世強(qiáng)

（黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司）

1 產(chǎn)生噪聲

推土機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),聲響有一定的聲律節(jié)奏,并持續(xù)穩(wěn)定。因此,熟悉和掌握這些正常的聲律,同時(shí)把握聲律節(jié)奏的變化情況以及不正常聲音產(chǎn)生的部位可分析確定故障發(fā)生的部位和損傷情況。噪聲現(xiàn)象分兩種：一種是異常噪聲,表明零件帶病工作或工作狀況不良；另一種是加工原因造成的誤差,如齒輪噪聲,由于基節(jié)誤差,使得主從動(dòng)齒輪出現(xiàn)線外嚙合,齒頂在齒根上刮行,從而產(chǎn)生噪聲。根據(jù)噪聲產(chǎn)生的部位和噪聲的頻率,可判斷故障源。產(chǎn)生噪聲的種類有：

（1）因連接部分松動(dòng)而產(chǎn)生噪聲,一般憑聽覺即可判斷。

（2）齒輪噪聲,有兩類：一類是頻率高,聲調(diào)尖,此類故障原因有：齒形誤差,如節(jié)點(diǎn)附近有中凹現(xiàn)象,這是剃齒加工中特有的現(xiàn)象；表面粗糙度與坡度誤差影響也較大,這與加工誤差有關(guān)；齒圓徑向跳動(dòng)誤差,在高速時(shí)會(huì)產(chǎn)生多種尖叫聲。另一類是頻率低、聲調(diào)較低,此類故障主要是由節(jié)線沖力和基節(jié)誤差等引起的。

（3）液壓振動(dòng)和噪聲,主要是液壓閥產(chǎn)生的,其原因主要是機(jī)械噪聲。機(jī)械噪聲是由于裝配和維護(hù)不當(dāng)而發(fā)生的,主要表現(xiàn)在以下方面：

①閥芯與閥體孔配合過緊或過松,均會(huì)產(chǎn)生噪聲。過緊,滑動(dòng)摩擦阻力大,滑動(dòng)困難,引起振動(dòng)和噪聲；過松,間隙過大,泄漏嚴(yán)重。此外,液壓力也會(huì)導(dǎo)致振動(dòng)和噪聲。

②彈簧剛度不夠,產(chǎn)生彎曲變形,液動(dòng)力引起彈簧自振,當(dāng)彈簧振動(dòng)頻率與系統(tǒng)振動(dòng)頻率相同時(shí),會(huì)出現(xiàn)共振。

③出油口油路有空氣。

④與系統(tǒng)中其他元件產(chǎn)生共振,會(huì)使振動(dòng)與噪聲增大,因此,應(yīng)檢查其他元件的安裝與管件的固定有無松動(dòng)。所以,可以通過噪聲來判斷故障部位。

2 壓力波動(dòng)

檢查液力變矩器進(jìn)出口壓力出現(xiàn)波動(dòng),應(yīng)根據(jù)具體情況來判斷。其主要原因有：供油泵輸出壓力有波動(dòng),如供油泵密封磨損、供油泵齒頂與泵殼間隙太大、供油泵端面磨損而泄漏、供油泵吸空、油液中有氣泡、油液污染等,閥芯與閥體孔配合過緊或過松均會(huì)引起油液壓力波動(dòng)。壓力波動(dòng)過大并有噪聲產(chǎn)生對(duì)液力變矩器的壽命和輸出效率有很大影響,應(yīng)根據(jù)具體情況,找出原因,再用相應(yīng)的辦法解決。

綜上所述,在維修液力變矩器時(shí),應(yīng)在弄懂液力變矩器基本工作原理、液力變矩器結(jié)梅、變矩器傳動(dòng)系統(tǒng)及油路系統(tǒng)工作原理的基礎(chǔ)上,根據(jù)故障的現(xiàn)象,判定故障的大致范圍,對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)查和儀表檢查,運(yùn)用各種分析方法,分析出故障的原因,而不要胡亂拆卸。

3 故障檢修實(shí)例

某單位新研制的一臺(tái)液力傳動(dòng)推土機(jī),在實(shí)驗(yàn)期間用 I擋作業(yè)時(shí),在不到30min的時(shí)間內(nèi)其油溫迅速升到120℃以上。

當(dāng)油溫升高到120℃以上時(shí),手摸變矩器外殼有燙手的感覺,說明其油溫確實(shí)很高,這就排除了溫度傳感器和儀表有故障的可能；檢查機(jī)油冷卻器后證明散熱系統(tǒng)工作正常,因此初步確定故障是由于液力變矩器循環(huán)流量不足造成的。為此,修理人員對(duì)引起循環(huán)流量不足的下述原因逐個(gè)地進(jìn)行了測(cè)試分析：

（1）液壓泵有故障或吸油濾清器堵塞。

（2）液力變矩器安全閥的調(diào)定壓力太低。液力變矩器安全閥一方面控制油液的進(jìn)口壓力,另一方面根據(jù)液力變矩器傳動(dòng)比的變化,自動(dòng)調(diào)節(jié)供給液力變矩器的循環(huán)流量,其設(shè)定壓力為0.75～0.85 MPa。如果壓力太低,導(dǎo)致進(jìn)入液力變矩器油的入口壓力太低,那么在液力變矩器內(nèi)由于離心慣性力的作用產(chǎn)生氣蝕現(xiàn)象,將影響液力變矩器工作效率,使損失增大,發(fā)熱量增加,嚴(yán)重時(shí)由于氣泡凝聚的沖擊作用,會(huì)降低元件的使用壽命。同時(shí),由于壓力低,不能保證液力變矩器在低傳動(dòng)比時(shí)的循環(huán)流量,導(dǎo)致散熱不夠,引起液力變矩器發(fā)熱。

（3）液力變矩器內(nèi)部漏油。當(dāng)液力變矩器內(nèi)部漏損嚴(yán)重時(shí),將使進(jìn)入機(jī)油散熱器的液體流量不足,導(dǎo)致散熱不夠,引起液力變矩器發(fā)熱。

（4）變速控制閥（調(diào)節(jié)閥、快速回流閥、減壓閥和速度閥等）泄油。

（5）變速箱離合器泄油。當(dāng)變速箱離合器或變速控制閥泄油嚴(yán)重時(shí),導(dǎo)致液力變矩器人口壓力建立不起來,使循環(huán)流量不足而引起液力變矩器發(fā)熱。

針對(duì)上述原因,操作人員在液力變矩器入口處接人流量計(jì)及壓力表,分別對(duì)I、Ⅱ、Ⅲ擋的流量和壓力進(jìn)行了測(cè)試。測(cè)試結(jié)果如表1。

表1 液力變矩器流量和壓力測(cè)試結(jié)果

由測(cè)試結(jié)果知,I擋時(shí)流量明顯不足,壓力低于安全閥的調(diào)定壓力,而Ⅱ、Ⅲ擋的壓力均正常,考慮液壓泵容積效率及閥的泄漏等原因后,其流量也在正常范圍內(nèi),從而得出結(jié)論：上述原因中的前四項(xiàng)均可排除,故障的真正原因?yàn)樽兯傧銲擋離合器泄漏所致。在更換了一臺(tái)變速箱后重新測(cè)試的結(jié)果表明,變矩器油溫正常。