專利名稱:重型電錘

專利申請(qǐng)?zhí)?CN200920233652.4 公開號(hào):CN201493826U

申請(qǐng)日:2009.07.31 公開日:2010.06.02

申請(qǐng)人:周國(guó)強(qiáng)

本實(shí)用新型涉及一種重型電錘，包括殼體、手柄、氣缸、活塞、撞錘、套接在氣缸上的軸承和與撞錘相連接的沖擊桿，活塞、撞錘均置于氣缸內(nèi)。其特征是:活塞前端和撞錘后端上分別套有活塞環(huán)，軸承前側(cè)設(shè)有密封圈，該密封圈套接在氣缸上，沖擊桿外還套有四方套，該四方套上裝夾有長(zhǎng)鋼球。本實(shí)用新型使用壽命長(zhǎng)，無漏油現(xiàn)象，工作效率高。專利名稱:大型振動(dòng)臺(tái)

專利申請(qǐng)?zhí)?CN200910221537.X 公開號(hào):CN101758207A

申請(qǐng)日:2009.11.12 公開日:2010.06.30

申請(qǐng)人:無錫錫南鑄造機(jī)械有限公司

本發(fā)明涉及一種大型振動(dòng)臺(tái)，其包括振動(dòng)臺(tái)、激振彈簧、激振體、減振彈簧、底座和振動(dòng)電機(jī)。底座上安裝減震彈簧，減振彈簧上安裝激振體，激振體的兩側(cè)安裝振動(dòng)電機(jī)，兩側(cè)振動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向相反;振動(dòng)臺(tái)安裝在激振體上方，振動(dòng)臺(tái)與激振體之間通過激振彈簧連接。本發(fā)明激振頻率較高，落砂效果好;采用了振動(dòng)臺(tái)和激振體的雙層隔振設(shè)計(jì)，振動(dòng)環(huán)境問題大大改善;振動(dòng)電機(jī)通過激振彈簧傳遞給振動(dòng)臺(tái)，使振動(dòng)臺(tái)的振幅得到共振放大，既達(dá)到節(jié)能的效果，又提高了振動(dòng)電機(jī)的使用壽命;僅振動(dòng)臺(tái)需要承受高振動(dòng)強(qiáng)度的振動(dòng)與沖擊，激振體只承受較低強(qiáng)度的振動(dòng);采用支撐彈簧和彈性阻尼器結(jié)構(gòu)，有效地降低了振動(dòng)臺(tái)振動(dòng)的不平衡性。

專利名稱:靜壓托主軸箱

專利申請(qǐng)?zhí)?CN201010225378.3 公開號(hào):CN101972858A

申請(qǐng)日:2010.07.14 公開日:2011.02.16

申請(qǐng)人:武漢重型機(jī)床集團(tuán)有限公司

本發(fā)明涉及到一種設(shè)置了靜壓卸荷托架的重型臥式車床主軸箱。所述靜壓托主軸箱是在主軸箱前徑向軸承和花盤之間，設(shè)置一個(gè)或一個(gè)以上的靜壓托。其構(gòu)成為主軸和花盤固裝在一起;前徑向軸承、后徑向軸承和靜壓托分別固裝在主軸箱箱體上;軸向軸承安裝在主軸后端。本發(fā)明的主軸箱的結(jié)構(gòu)，可以卸去花盤和工件的大部分重量，以保證主軸的高精度回轉(zhuǎn)。經(jīng)檢驗(yàn)，此靜壓托主軸箱應(yīng)用在承載500 t 的數(shù)控重型臥式車床上，主軸徑向跳動(dòng)可達(dá)到0.006 mm。

專利名稱:雙直線同步電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的精密重型機(jī)床磁懸浮運(yùn)動(dòng)平臺(tái)

專利申請(qǐng)?zhí)?CN201010549829.9 公開號(hào):CN101972933A

申請(qǐng)日:2010.11.19 公開日:2011.02.16

申請(qǐng)人:沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)

本發(fā)明提供一種雙直線同步電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的精密重型機(jī)床磁懸浮運(yùn)動(dòng)平臺(tái)，其包括運(yùn)動(dòng)平臺(tái)和兩個(gè)長(zhǎng)定子直線同步電動(dòng)機(jī)及其控制系統(tǒng)。直線同步電動(dòng)機(jī)主要包括定子鐵心和可以與定子鐵心做相對(duì)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)子鐵心。其特征在于:運(yùn)動(dòng)平臺(tái)安裝在動(dòng)子鐵心上;在定子鐵心內(nèi)設(shè)置有勵(lì)磁繞組，在動(dòng)子鐵心內(nèi)設(shè)置有推力繞組;在運(yùn)動(dòng)平臺(tái)上設(shè)置有電渦流傳感器;在基座上設(shè)置有長(zhǎng)光柵傳感器;勵(lì)磁繞組和電渦流傳感器連接至磁懸浮控制系統(tǒng);推力繞組和長(zhǎng)光柵傳感器連接至平臺(tái)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)。該發(fā)明采用電勵(lì)磁的直線同步電動(dòng)機(jī)的法向磁拉力使平臺(tái)懸浮以消除摩擦，對(duì)進(jìn)一步提高精密重型數(shù)控機(jī)床運(yùn)動(dòng)平臺(tái)的精度具有重要意義。

專利名稱:一種承受多向載荷的預(yù)應(yīng)力鋼絲纏繞預(yù)緊機(jī)架

專利申請(qǐng)?zhí)?CN201010276659.1 公開號(hào):CN101982251A

申請(qǐng)日:2010.09.09 公開日:2011.03.02

申請(qǐng)人:清華大學(xué);北京中冶京唐重型裝備技術(shù)有限公司

一種承受多向載荷的預(yù)應(yīng)力鋼絲纏繞預(yù)緊機(jī)架，屬于重型壓力加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。該預(yù)緊機(jī)架的至少包括三段與壓制反力數(shù)量相等、方向相對(duì)的圓弧梁和至少三段直段梁，圓弧梁和直段梁相間布置，直段梁的外輪廓與相鄰的兩個(gè)圓弧梁的外圓弧輪廓相切，形成機(jī)架，并在機(jī)架的外周輪廓上纏繞預(yù)應(yīng)力鋼絲。本發(fā)明通過在承載機(jī)架外周輪廓上合理地設(shè)置圓弧梁和直線梁組成的結(jié)構(gòu)，使預(yù)應(yīng)力鋼絲纏繞產(chǎn)生多個(gè)方向上的預(yù)緊力，以平衡多向壓制反力，使機(jī)架能夠承受多向載荷而不需要有貫穿結(jié)構(gòu)的拉緊構(gòu)件，從而避免了結(jié)構(gòu)干涉問題。

專利名稱:一種自動(dòng)升降重型機(jī)床用光杠托架

專利申請(qǐng)?zhí)?CN201010516885.2 公開號(hào):CN101987422A

申請(qǐng)日:2010.10.22 公開日:2011.03.23

申請(qǐng)人:西安交通大學(xué)

本發(fā)明公開了一種自動(dòng)升降重型機(jī)床用光杠托架，該光杠托架能夠在機(jī)床進(jìn)給機(jī)構(gòu)通過其部位時(shí)自動(dòng)下降一定距離，以便進(jìn)給機(jī)構(gòu)通過，當(dāng)進(jìn)給機(jī)構(gòu)通過后，該裝置能自動(dòng)上升至原來位置，重新支撐光杠，以防光杠因重力產(chǎn)生向下彎曲。本發(fā)明自動(dòng)升降重型機(jī)床光杠托架與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有提高傳動(dòng)精度和工件加工質(zhì)量、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、工作可靠、成本低廉的優(yōu)點(diǎn)。

專利名稱:一種超重型車床加工精度特性在機(jī)測(cè)量裝置及方法

專利申請(qǐng)?zhí)?CN201010516913.0 公開號(hào):CN102001025A

申請(qǐng)日:2010.10.22 公開日:2011.04.06

申請(qǐng)人:西安交通大學(xué)

本發(fā)明公開了一種超重型車床加工精度特性在機(jī)測(cè)量裝置及方法。本發(fā)明應(yīng)用高速線陣圖像傳感器采集激光光斑圖像，通過對(duì)獲取的一組光斑圖像序列應(yīng)用圖像恢復(fù)技術(shù)獲得光斑清晰圖像，再應(yīng)用圖像序列之間像素灰度的相關(guān)性識(shí)別出光斑圖像的亞像素中心點(diǎn)，通過三角法成像光路解算，可以有效地獲取旋轉(zhuǎn)工件表面的位置信息，從而克服了現(xiàn)有光學(xué)測(cè)量方法及裝置無法有效獲取旋轉(zhuǎn)加工工件表面位置信息的技術(shù)缺陷。本發(fā)明以獲取的旋轉(zhuǎn)工件表面位置信息為基礎(chǔ)，將所開發(fā)的測(cè)量裝置安裝在重型車床上，完成調(diào)試標(biāo)定過程后，可以實(shí)現(xiàn)重型車床旋轉(zhuǎn)工件加工尺寸的在線在位測(cè)量，同時(shí)這種測(cè)量系統(tǒng)也具有對(duì)加工工件的定位功能。

專利名稱:起重機(jī)

專利申請(qǐng)?zhí)?CN201010265504.8 公開號(hào):CN102001593A

申請(qǐng)日:2010.08.26 公開日:2011.04.06

申請(qǐng)人:德國(guó)利勃海爾愛茵根有限公司

本發(fā)明涉及一種起重機(jī)，該起重機(jī)具有移動(dòng)行走機(jī)構(gòu)、可旋轉(zhuǎn)地安裝在該移動(dòng)行走機(jī)構(gòu)上的作業(yè)機(jī)構(gòu)、可以經(jīng)由聯(lián)接元件與作業(yè)機(jī)構(gòu)連接的壓載托架。作業(yè)機(jī)構(gòu)具有布置在其上的升降起重臂和吊桿，其中，壓載托架是具有單獨(dú)的驅(qū)動(dòng)裝置和單獨(dú)的驅(qū)動(dòng)控制器的標(biāo)準(zhǔn)重型運(yùn)輸裝置，所述驅(qū)動(dòng)控制器能夠由于起重機(jī)的運(yùn)動(dòng)而被影響。

專利名稱:重型鋼絲繩卷筒

專利申請(qǐng)?zhí)?CN201010603697.3 公開號(hào):CN102001597A

申請(qǐng)日:2010.12.24 公開日:2011.04.06

申請(qǐng)人:南通振華重型裝備制造有限公司

本發(fā)明公開了一種重型鋼絲繩卷筒。其支撐盤上方設(shè)有底盤，支撐盤與底盤之間設(shè)有多個(gè)均勻分布的滾輪，底盤上表面中心處焊接有鋼絲繩卷筒，鋼絲繩卷筒中貫穿有一心軸，心軸的下端穿過底盤插在支撐盤中，心軸的上端穿過鋼絲繩卷筒，心軸露出鋼絲繩卷筒的上端處套有軸套，軸套連接有多個(gè)折彎型支架，每個(gè)折彎型支架的橫向部的一端連接在軸套上，橫向部的另一端與折彎型支架的豎向部相連。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、承重大、運(yùn)行平穩(wěn)、成本低、安全性能高的優(yōu)點(diǎn)。

專利名稱:一種重型鉆床搖臂升降機(jī)構(gòu)

專利申請(qǐng)?zhí)?CN200910170802.6 公開號(hào):CN102009206A

申請(qǐng)日:2009.09.08 公開日:2011.04.13

申請(qǐng)人:張聯(lián)合

一種重型鉆床搖臂升降機(jī)構(gòu)，是將立柱中間制造出缸體，在缸體內(nèi)安裝活塞，將活塞桿安裝在活塞中間，活塞桿穿過缸蓋的中間孔后，用螺栓將缸蓋固定在缸體的上口部，橫梁用鎖緊螺母固定在活塞桿的端部，拉桿的一端與橫梁固定，另外一端與搖臂固定，拉桿在橫梁與搖臂之間對(duì)稱安裝。

專利名稱:適于超大類軸盤結(jié)構(gòu)鏈接的重型摩擦焊機(jī)

專利申請(qǐng)?zhí)?CN201010575840.2 公開號(hào):CN102009267A

申請(qǐng)日:2010.12.07 公開日:2011.04.13

申請(qǐng)人:哈爾濱正晨焊接切割設(shè)備制造有限公司

適于超大類軸盤結(jié)構(gòu)鏈接的重型摩擦焊機(jī)?，F(xiàn)有的超大類軸盤結(jié)構(gòu)的端面積往往有50000mm2 左右，一般需要10000kN 的焊接力才能實(shí)現(xiàn)冶金質(zhì)量?jī)?yōu)異的固態(tài)焊接。本產(chǎn)品包括驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和支承系統(tǒng)。支承系統(tǒng)包括底座，底座上裝有驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)連接電磁離合器，電磁離合器連接減速機(jī)，減速機(jī)連接聯(lián)軸節(jié)，聯(lián)軸節(jié)連接主軸箱，主軸箱連接尾部滑座，尾部滑座連接絲杠，絲杠裝有防變形裝置，絲杠后部連接后部托架，在支承系統(tǒng)與所述的主軸箱上裝有靜水壓力裝置，支承系統(tǒng)與主軸箱連接比例液壓控制器。本發(fā)明能夠用于5 萬(wàn)mm2 以上的摩擦焊機(jī)。

專利名稱:法蘭式全回轉(zhuǎn)重型起重機(jī)安裝方法

專利申請(qǐng)?zhí)?CN201010582894.1 公開號(hào):CN102020207A

申請(qǐng)日:2010.12.10 公開日:2011.04.20

申請(qǐng)人:廣州中船黃埔造船有限公司

本發(fā)明公開了一種法蘭式全回轉(zhuǎn)重型起重機(jī)安裝方法。其包括以下步驟:1)機(jī)房吊至機(jī)座上方前，使用水平儀，對(duì)機(jī)座上端法蘭面的平面度進(jìn)行測(cè)量以保證其平整度;2)機(jī)房與機(jī)座安裝時(shí)，使用至少三件導(dǎo)向定位螺桿，吊裝定位前預(yù)先將導(dǎo)向定位螺桿均勻分布裝入機(jī)房回轉(zhuǎn)軸承下端的螺栓孔中，并在安裝時(shí)伸出長(zhǎng)度不一，然后使各導(dǎo)向定位螺桿分別先后插入所對(duì)應(yīng)的機(jī)座上端法蘭面的螺孔中，定位好后，使用塞尺檢測(cè)法蘭面與回轉(zhuǎn)軸承之間的空隙;3)定位結(jié)束后借助扭力扳手的支撐工裝，分步預(yù)緊，再全部預(yù)緊、扭緊，完成機(jī)房與機(jī)座的對(duì)接工作。本發(fā)明能夠降低吊機(jī)吊裝時(shí)的定位難度，快速準(zhǔn)確地完成定位，順利完成機(jī)房與機(jī)座的對(duì)接工作。

專利名稱:重型設(shè)備用驅(qū)動(dòng)輪軸及重型設(shè)備用制動(dòng)盤間距調(diào)節(jié)裝置

專利申請(qǐng)?zhí)?CN200980117028.0 公開號(hào):CN102026839A

申請(qǐng)日:2009.09.11 公開日:2011.04.20

申請(qǐng)人:韓國(guó)星普P＆T 株式公司

本發(fā)明涉及一種裝載機(jī)、挖掘機(jī)等重型設(shè)備用的驅(qū)動(dòng)輪軸結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種重型設(shè)備用驅(qū)動(dòng)輪軸及重型設(shè)備用制動(dòng)盤間距調(diào)節(jié)裝置。本發(fā)明的重型設(shè)備用驅(qū)動(dòng)輪軸及重型設(shè)備用制動(dòng)盤間距調(diào)節(jié)裝置，是將連接行星齒輪及中心轂輪輪架的復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，通過多個(gè)單獨(dú)制造組裝而成，從而降低了零件的不合格率，使組裝更加簡(jiǎn)易。同時(shí)，隨著制動(dòng)盤與摩擦板的摩擦，自動(dòng)調(diào)節(jié)并維持制動(dòng)盤與摩擦板的間距。