王立鋒 劉志鵬 安志遠

(秦皇島海運煤炭交易市場,河北省秦皇島市,066002)

環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)編制及運行情況分析

王立鋒 劉志鵬 安志遠

(秦皇島海運煤炭交易市場,河北省秦皇島市,066002)

介紹了環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的發(fā)布背景、編制意義、主要特性、編制原則、編制流程、運行情況,給出了指數(shù)試運行后煤炭企業(yè)的反響。

環(huán)渤海動力煤價格指數(shù) 煤炭市場 煤炭價格

從國際地位來看,中國煤炭產(chǎn)量占世界的35%,中國煤炭消費量占世界的34%。最近幾年,隨著中國經(jīng)濟的高速發(fā)展,煤炭消費量大幅上升,中國煤炭國際貿(mào)易量占世界貿(mào)易量近20%。近年來,中國煤炭的進出口貿(mào)易對世界煤炭貿(mào)易的影響越來越大,中國的煤炭市場逐步得到國際貿(mào)易商的密切關(guān)注,其變動情況對國際煤炭市場的影響逐漸顯現(xiàn)。

1 環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)編制背景

1.1 我國煤炭市場現(xiàn)狀

我國是煤炭資源比較豐富的國家,同時也是世界上最大的煤炭消費國家,從能源消費結(jié)構(gòu)來看,煤炭在中國能源消費總量中占據(jù)主導(dǎo)地位。我國從2009年已經(jīng)成為煤炭凈進口國。2010年國內(nèi)煤炭需求保持較快增長,煤炭進口持續(xù)增加,出口減少,全年凈進口煤炭1.46億t,同比增加4300萬t。

當(dāng)前,煤炭訂貨會對我國煤炭市場的影響依然存在;煤炭受到運輸?shù)闹萍s,運輸方式?jīng)Q定了煤炭的貿(mào)易方式,煤炭交易形成了固定的供應(yīng)渠道,背離了市場機制;相對公平的競價交易目前還行不通;煤炭是自然界的產(chǎn)物,是非標商品,其多項自然屬性對交易價格都具有較大的影響,加之煤炭交易具有交易量大、資金密集的重要特點,導(dǎo)致現(xiàn)場驗貨是各經(jīng)營實體不能回避的重要環(huán)節(jié),阻礙了集中式現(xiàn)貨交易平臺的建設(shè)和推廣。

由此可見,我國缺少一種能夠成為風(fēng)向標的全國性煤炭指標,缺少一種對規(guī)范市場、指導(dǎo)企業(yè)市場行為、推進中國煤炭市場化進程價格指導(dǎo)標準,缺少在國際煤炭貿(mào)易定價中的話語權(quán)。

1.2 我國煤炭價格發(fā)布存在的問題

目前,我國能源領(lǐng)域?qū)嵭械氖乾F(xiàn)貨交易,煤炭交易現(xiàn)在處于一種價格空間較為隨意的狀態(tài),有些人利用其投機,獲得不義之財;有些人存在短期行為;很多人不愿意為經(jīng)濟平穩(wěn)發(fā)展買單。

隨著煤炭市場交易的活躍,越來越多的人關(guān)注煤炭價格,研究機構(gòu)、投資機構(gòu)也關(guān)注價格,價格發(fā)布也就成了一些交易市場、煤炭網(wǎng)站吸引客戶的手段,價格模式多種多樣,良莠不齊。某些發(fā)布價格的網(wǎng)站既沒有進行價格采集也沒有相關(guān)價格形成機制,但卻都說是他們自己發(fā)現(xiàn)和采集的,真實性受到人們質(zhì)疑。這種價格發(fā)布亂象成為我國煤炭市場健康平穩(wěn)發(fā)展的不利因素。我國需要更加科學(xué)、權(quán)威的煤炭價格指數(shù)。

1.3 編制煤炭價格指數(shù)是煤炭商品市場化發(fā)展的必然要求

創(chuàng)建煤炭價格指數(shù),從根本上講是由于煤炭價格具有內(nèi)在的波動特征。在商品市場中,多種因素影響煤炭價格。在一年四季中,煤炭價格經(jīng)常是變化的。在冬季和春季,由于供暖和鐵路運輸緊張,煤炭價格會高一些;在夏天,由于水力發(fā)電增加,對煤炭需求下降,煤炭價格可能會下降一些。但從供給方面來看,在相應(yīng)季節(jié)煤礦生產(chǎn)能力正好相反。因此產(chǎn)需雙方要求的價格消漲方向不一致,影響價格穩(wěn)定。另外,世界煤炭貿(mào)易市場的趨勢是長期合同減少,現(xiàn)貨合同增加。我國煤炭訂貨會上煤電雙方難以達成一年期的長期合同其實也客觀反映了這種趨勢。現(xiàn)貨合同增加,意味著煤炭價格要更加隨時反映供求關(guān)系,因此,煤炭價格波動性也會增加。

我國電力體制改革要求電力競價上網(wǎng),占電力成本比重較大的煤炭價格無疑對電力價格高低有很大影響。電力市場化后,電力價格的波動也會要求煤炭價格作相應(yīng)的波動。在國際上,對波動率較大和波動比較頻繁的大宗商品交易,交易價格一般以商品價格指數(shù)為基礎(chǔ)確定。創(chuàng)建煤炭價格指數(shù)對促進煤炭需求雙方達成價格一致很有幫助,也是市場發(fā)展的必然要求。

1.3.1 國際煤炭價格指數(shù)的概況

20世紀70年代,歐美部分國家放松了電力等能源產(chǎn)品管理,能源產(chǎn)品陸續(xù)走向市場進行自由交易。現(xiàn)在電力、天然氣、石油等能源產(chǎn)品在商品市場上交易非常活躍,交易制度也相當(dāng)成熟。煤炭產(chǎn)品在20世紀90年代中期開始出現(xiàn)在柜臺交易市場(OTC),2001年紐約商品交易所開始進行煤炭期貨交易。現(xiàn)在世界煤炭市場已發(fā)展為由傳統(tǒng)煤炭市場、柜臺交易市場(OTC)、期貨市場3種市場形式并存的市場體系。受石油、電力等能源產(chǎn)品市場大量采用以商品價格指數(shù)為基礎(chǔ)進行交易的啟發(fā),國外煤炭市場相繼創(chuàng)建了系列煤炭價格指數(shù)來引導(dǎo)煤炭市場交易。

世界主要煤炭市場,如美國、澳大利亞、南非、歐洲、委內(nèi)瑞拉都已經(jīng)建立了煤炭價格指數(shù)體系。現(xiàn)在世界煤炭價格指數(shù)已達10余種。目前反映國際市場煤價走勢的主要有澳大利亞的BJ指數(shù)、英國的McCloskey煤炭價格指數(shù)、globalCOAL煤炭價格指數(shù)和美國紐約商品交易所煤炭價格指數(shù)。其中最為有影響力的是globalCOAL煤炭價格指數(shù)。globalCOAL是全球領(lǐng)先的網(wǎng)上煤炭交易平臺,為國際現(xiàn)貨和金融煤炭市場提供了一個快速有效和透明的通道。globalCOAL煤炭價格指數(shù)包括:globalCOAL DES ARA Index,globalCOAL NEWC Index,globalCOALRBIndex。global-COAL確定了標準煤炭質(zhì)量的規(guī)格,現(xiàn)已廣泛地應(yīng)用于買賣雙方的動力煤合同之中。該規(guī)格開發(fā)了網(wǎng)上交易平臺,使煤炭市場更具活力、標準化和透明化,并創(chuàng)立了煤炭價格指數(shù)計算。NEWC指數(shù)現(xiàn)已成為亞太地區(qū)煤炭交易的基準。

1.3.2 我國推出煤炭價格指數(shù)的必要性

(1)創(chuàng)建煤炭價格指數(shù)能指導(dǎo)煤炭實物交易,同時還可以引導(dǎo)生產(chǎn)者和消費者避開煤炭市場風(fēng)險,防止煤炭市場大幅度波動。建立煤炭價格指數(shù)后,煤炭實物交貨價格既可以直接以煤炭價格指數(shù)為價格基準,也可以把它作為參照系,采用適當(dāng)方式對價格進行修正,以適應(yīng)具體煤炭實物交易情況。另外,煤炭交易參與者可以利用煤炭價格指數(shù)來反映煤炭現(xiàn)貨市場歷史價格和預(yù)測未來價格,避免煤炭價格風(fēng)險。

(2)創(chuàng)建煤炭價格指數(shù)可以促進建立統(tǒng)一、公平的多品種能源市場,還可以提高我國在國際能源市場上的地位,增加定價話語權(quán)。通過煤炭價格指數(shù),我們可以把煤炭與電力、天然氣、石油等能源產(chǎn)品價格有機聯(lián)系起來,通過這些產(chǎn)品價格指數(shù)的比較,經(jīng)營者能夠做出正確的經(jīng)營和投資決策。另外,通過比較我國煤炭、電力等能源產(chǎn)品的商品價格指數(shù)與國際能源市場相應(yīng)價格指數(shù)的關(guān)系,可以促進我國能源市場與國際接軌,提高我國能源市場在國際能源市場的地位。

(3)創(chuàng)建煤炭價格指數(shù)使煤炭柜臺交易變成可能,煤炭生產(chǎn)商、用戶、中間交易商可以采取對沖貿(mào)易、浮動實物交易、地區(qū)價差和時間價差保值交易等形式進行柜臺交易。同時,還為以后適時推出煤炭期貨做一些前期的準備。再者,創(chuàng)建煤炭價格指數(shù)還可以反映煤炭市場運行狀況,是政府實行煤電聯(lián)動政策的基礎(chǔ),也是政府對煤炭、電力行業(yè)進行宏觀管理的重要手段。

1.4 環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的編制意義

1.4.1 環(huán)渤海地區(qū)煤炭市場概況

我國煤炭資源分布的特點,構(gòu)成了“北煤南運”的格局,環(huán)渤海區(qū)域正是山西、內(nèi)蒙、陜西、寧夏等主要煤炭產(chǎn)地與東南沿海地區(qū)主要煤炭消費地之間的煤炭流通樞紐。我國的環(huán)渤海地區(qū)特指環(huán)渤海岸線上的若干個港口,從西南至東北包括黃驊港、天津港、京唐港、國投京唐港、曹妃甸港、秦皇島港等。這些港口構(gòu)成了北煤南運的骨干港口,煤炭下水量占全國下水煤炭總量的94%以上。

環(huán)渤海地區(qū)的煤炭運銷最集中,動力煤交易量最大,與國際市場互動最緊密,該區(qū)域已經(jīng)成為我國最大的煤炭集散地。在長期的煤炭市場交易過程中,環(huán)渤海地區(qū)港口的煤炭價格水平已經(jīng)成為我國煤炭價格的風(fēng)向標,在國內(nèi)煤炭市場中具有重要的地位。以環(huán)渤海地區(qū)港口及其連接的煤炭主產(chǎn)地和消費地的動力煤市場交易價格為基礎(chǔ)數(shù)據(jù),建立環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)體系,對我國的煤炭價格具有重要影響,可基本反映我國煤炭市場的運行動態(tài)。

1.4.2 環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的編制意義

在環(huán)渤海地區(qū)構(gòu)建一個公正、客觀、規(guī)范的煤炭價格發(fā)現(xiàn)體系,面向社會定期發(fā)布煤炭現(xiàn)貨交易價格信息,對我國煤炭市場建設(shè)與發(fā)展具有重大的意義。

(1)編制環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)有利于加快我國煤炭市場服務(wù)體系的發(fā)展,可以為政府、企業(yè)及相關(guān)研究機構(gòu)提供完善的信息環(huán)境。

(2)編制環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)有利于推動中國煤炭交易向規(guī)范化、市場化與標準化方向發(fā)展,可以為企業(yè)營造健全的交易環(huán)境。

(3)編制環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)有利于搭建政府與市場的信息溝通渠道,可以協(xié)助政府構(gòu)建良好的政策環(huán)境。

(4)編制環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)有利于促進中國煤炭交易價格國際化,可以提高中國在國際煤炭貿(mào)易領(lǐng)域的話語權(quán)。

2 環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的主要特性

2.1 環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的權(quán)威性

環(huán)渤海地區(qū)港口已經(jīng)形成了全國乃至世界最大的煤炭集散地,該地區(qū)煤炭流通最集中,動力煤交易量最大,與國際市場互動最緊密。以環(huán)渤海地區(qū)港口及其連接的煤炭主產(chǎn)地和消費地的動力煤市場交易價格為基礎(chǔ)數(shù)據(jù),建立環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)體系,可基本反映我國煤炭市場的運行動態(tài),亦可用于與國際煤炭市場的價格指數(shù)進行對比分析。環(huán)渤海地區(qū)與國際上幾個知名的煤炭交割地有異曲同工之處。

2.2 環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的客觀性

秦皇島海運煤炭交易市場承擔(dān)指數(shù)的數(shù)據(jù)收集、審核、運算、發(fā)布等具體工作。目前,已經(jīng)有140余家在環(huán)渤海港口中轉(zhuǎn)煤炭的發(fā)運、經(jīng)營、消費企業(yè)接受價格采集,涵蓋煤炭下水量6億t/a左右。

在環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)數(shù)據(jù)采集企業(yè)中,煤炭經(jīng)營企業(yè)占到了50%左右。這意味著該指數(shù)將更加偏重于煤炭的現(xiàn)貨市場價格,對推進我國煤炭市場化改革的進程,建立完善的煤炭交易體系具有積極的促進作用。

2.3 環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的穩(wěn)定性

基于我國煤炭生產(chǎn)、運輸與消費的區(qū)域結(jié)構(gòu),以及多年來形成的交易習(xí)慣,水陸聯(lián)運的煤炭運輸方式得以保留,并形成了以港口為交割地的交易模式。近年來,環(huán)渤海地區(qū)煤炭交易活躍,在全國煤炭交易總量中占有較大的份額,并且煤炭交易、交割、結(jié)算方式基本相同,可以獲取穩(wěn)定的數(shù)據(jù)來源。

秦皇島海運煤炭交易市場自2007年以來,通過“秦皇島煤炭網(wǎng)”這個信息服務(wù)平臺,面社會發(fā)布秦皇島地區(qū)煤炭離岸平倉交易價格。發(fā)布時間為每周三下午3點;交易品種包括18.8 MJ/kg、20.9 MJ/kg、23.0 MJ/kg、24.2 MJ/kg 4個規(guī)格動力煤;適用交易模式為秦皇島港離岸平倉現(xiàn)貨交易。

經(jīng)過3年的不斷探索和完善,秦皇島煤炭網(wǎng)的價格體系逐步得到了煤炭行業(yè)的廣泛認同,已經(jīng)成為最有影響力的下水煤炭現(xiàn)貨交易價格發(fā)布平臺,價格的發(fā)布平臺穩(wěn)定并且擁有廣泛、穩(wěn)定的受眾群體。

2.4 環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的科學(xué)性

環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的數(shù)據(jù)來源的選取具有科學(xué)性。環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的煤炭價格數(shù)據(jù)來源主要有4個途徑:一是秦皇島海運煤炭交易市場實際成交的數(shù)據(jù)和天津散貨交易市場的實際成交的數(shù)據(jù);二是港口物權(quán)變更業(yè)務(wù)辦理采集的數(shù)據(jù);三是合作企業(yè)的實際成交信息;四是采集單位的報價信息。

環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)編制具有科學(xué)性,它具有價格發(fā)現(xiàn)功能,通過定期采集煤炭交易信息,實時跟蹤動力煤價格變動情況,能及時準確地反映環(huán)渤海地區(qū)煤炭現(xiàn)貨交易價格水平和變化趨勢。環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)具有價格分析功能,可以運用適當(dāng)?shù)臄?shù)學(xué)模型反映市場主流價格區(qū)間,描述動力煤價格變化的趨勢與規(guī)律。環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)將形成一個具有客觀性、穩(wěn)定性與較高代表性的國內(nèi)動力煤價格參照體系。

3 環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)編制情況

3.1 環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)編制原則

(1)堅持政府引導(dǎo)、市場化運作。指數(shù)運行初期,由政府進行適當(dāng)指導(dǎo)。運行一段時間后,由相關(guān)企業(yè)和協(xié)會負責(zé)指數(shù)的管理、編制,依靠市場化機制推動指數(shù)的運轉(zhuǎn)和發(fā)展。

(2)堅持先易后難、循序漸進。隨著試運行工作的開展,逐步完善指數(shù)編制方案,增加數(shù)據(jù)采集的范圍和數(shù)量,增強環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的代表性。

(3)堅持客觀、公正。通過優(yōu)化統(tǒng)計算法,完善指數(shù)編制制度,建立自動數(shù)據(jù)采集和統(tǒng)計系統(tǒng),盡可能減少人為因素的影響。

3.2 環(huán)渤海動力煤規(guī)格品的形成

環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的客體是環(huán)渤海區(qū)域市場煤的離岸平倉價格,但是煤炭是不具備統(tǒng)一質(zhì)量規(guī)格的非標商品,形成能夠被市場接受和認可的標準還存在一定的困難。因此,為確保指數(shù)的延續(xù)性與科學(xué)性,需要對煤炭進行規(guī)范化處理,形成一套行之有效的標準。

根據(jù)煤炭的燃燒理論,煤炭相關(guān)的質(zhì)量標準有低位發(fā)熱量、揮發(fā)分、灰分、全硫、水分以及煤灰熔融性,在現(xiàn)實煤炭交易活動中,同煤炭價格關(guān)聯(lián)最為緊密的主要因素是煤炭的低位發(fā)熱量,而且,交易雙方在煤炭購銷合同中,作為定價基準的煤炭發(fā)熱量一般以0.42 MJ/kg為跨度取整簽訂。因此,遵循這一市場交易習(xí)慣,決定以發(fā)熱量作為分類標準,采用分級靠檔技術(shù),將動力煤質(zhì)量規(guī)格進行了標準化分類。發(fā)熱量以每0.42 MJ/kg整數(shù)區(qū)間為跨度,將動力煤等距分類為若干規(guī)格品,以0.42 MJ/kg整數(shù)位定義動力煤規(guī)格品名稱。

基于數(shù)據(jù)采集存在時效性問題,需要考慮效率與成本兩方面因素,代表規(guī)格品由規(guī)格品優(yōu)選產(chǎn)生。根據(jù)數(shù)據(jù)分析結(jié)果,結(jié)合動力煤現(xiàn)貨交易習(xí)慣,特選擇18.8 MJ/kg、20.9 MJ/kg、23.0 MJ/kg、24.2 MJ/kg 4個交易最活躍的規(guī)格品作為代表規(guī)格品,發(fā)布這4個代表規(guī)格品的指數(shù)與價格區(qū)間,以期對社會提供全面、直接的參考指標,環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)以這4個代表規(guī)格品作為基本交易品種編制價格體系。如代表規(guī)格品4500 K的樣本煤種熱值區(qū)間為[17.6 MJ/kg,19.65 MJ/kg]。

3.3 環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的編制流程

編制流程包括環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)由采集到指數(shù)發(fā)布整個過程設(shè)置4個工作環(huán)節(jié),按先后順序依次為數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)審核、指數(shù)編制和指數(shù)發(fā)布。每個環(huán)節(jié)都配有嚴密的工作制度,以確保每一期基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的客觀性和處理環(huán)節(jié)的嚴密性,從而使指數(shù)的準確性及發(fā)布的及時性得到有效保證。

3.3.1 數(shù)據(jù)采集

數(shù)據(jù)采集是指數(shù)編制過程中的初始環(huán)節(jié),是各種原始數(shù)據(jù)的收集所涉及工作的總稱。該階段需要收集來自交易市場內(nèi)的成交信息、行業(yè)協(xié)會采集系統(tǒng)內(nèi)的煤炭交易信息、各采樣單位提供的實際成交信息及報價信息4種渠道的原始數(shù)據(jù)。

3.3.2 數(shù)據(jù)審核

數(shù)據(jù)審核工作主要是對采樣階段所收集的原始數(shù)據(jù)進行的保證數(shù)據(jù)正確性的所有相關(guān)工作的總稱,是編制流程的第二個環(huán)節(jié),是保證指數(shù)編制工作順利進行的基礎(chǔ)。

數(shù)據(jù)審核環(huán)節(jié)中,主要內(nèi)容包括對已經(jīng)保存到數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)進行有效性檢驗以及數(shù)據(jù)類別檢驗兩種類型的工作。

(1)數(shù)據(jù)有效性檢驗。為避免錄入錯誤而設(shè)置的檢驗環(huán)節(jié),主要包括兩部分內(nèi)容:第一,核查所有錄入數(shù)據(jù)同采集到的原始信息的一致性;第二,審查較為明顯的原始報價信息錯誤。

(2)數(shù)據(jù)類別檢驗。為保證原始價格數(shù)據(jù)屬于動力煤體系而進行的一項審核工作。主要根據(jù)提報數(shù)據(jù)的煤種信息進行統(tǒng)一過濾,以確保指數(shù)計算的原始數(shù)據(jù)是來自動力煤范疇的價格信息。

上述審核過程中,如果是第一類工作中發(fā)現(xiàn)的錄入錯誤,需要審核員向提報員提出復(fù)核意見后,并督促相應(yīng)的原始數(shù)據(jù)錄入人員進行相應(yīng)的核對。針對第二類錄入錯誤,需要同提供該原始數(shù)據(jù)的采樣單位聯(lián)系確認,并根據(jù)反饋結(jié)果確定針對相應(yīng)問題是否需要進行修正。

3.3.3 指數(shù)編制

指數(shù)編制指以經(jīng)過審核的原始數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),進行計算從而形成環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的過程,該工作是指數(shù)編制流程的第三個環(huán)節(jié),主要涉及數(shù)據(jù)的各種平均值計算方法。

該階段需要完成價格體系中各種平均價格及港口代表規(guī)格品價格區(qū)間的計算,之后完成指數(shù)體系中各項指數(shù)的計算。

(1)價格體系編制過程。首先計算港口代表規(guī)格品的樣本均值,然后根據(jù)該樣本均值擴展出港口代表規(guī)格品價格區(qū)間,同時根據(jù)價格區(qū)間上下限的均值,計算出環(huán)比及年距同比數(shù)據(jù)。最后,根據(jù)樣本均值計算出環(huán)渤海5500 K動力煤代表規(guī)格品綜合平均價格。

(2)指數(shù)體系編制過程。根據(jù)價格體系中計算得到的樣本均值,同基期相應(yīng)的樣本均值相比,得到港口代表規(guī)格品價格指數(shù);然后計算各港口內(nèi)4種代表規(guī)格品價格指數(shù)的算術(shù)平均值,形成代表港口價格指數(shù);最后,將各代表港口價格指數(shù)加以上年度吞吐量權(quán)重進行算術(shù)平均計算,形成最終的環(huán)渤海動力煤綜合價格指數(shù)(BSPI)。

3.3.4 指數(shù)發(fā)布

指數(shù)發(fā)布是編制工作的最后一個環(huán)節(jié),包括將指數(shù)的各項計算結(jié)果向各發(fā)布單位傳遞,在每周三15∶00(如遇節(jié)假日暫停發(fā)布)由秦皇島海運煤炭交易市場(海運煤炭網(wǎng)、秦皇島煤炭網(wǎng))和中國價格協(xié)會(中國價格協(xié)會網(wǎng))同時發(fā)布。試運行期間,只發(fā)布環(huán)渤海各港口18.8 MJ/kg、20.9 MJ/kg、23.0 MJ/kg、24.2 MJ/kg 4種規(guī)格品價格,以及環(huán)渤海各港口23.0 MJ/kg綜合平均價格。

4 環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行情況

4.1 環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的試運行

為推進煤炭市場化改革,健全和完善煤炭市場體系,及時反映煤炭價格水平及變化趨勢,國家發(fā)改委下發(fā)《國家發(fā)展改革委辦公廳關(guān)于開展環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)試運行工作的通知》(發(fā)改辦價格〔2010〕2399號)文件,決定從2010年10月中旬起,試行發(fā)布環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)。環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)是目前國家發(fā)改委批準的國內(nèi)唯一的煤炭價格指數(shù),是我國第一個由政府主導(dǎo)、企業(yè)運作的煤炭價格指數(shù)。

環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)通過采集環(huán)渤海地區(qū)有關(guān)港口動力煤離岸平倉價格,經(jīng)統(tǒng)計處理后得出各港口、各煤種的價格水平及變化幅度。這些港口包括秦皇島港、天津港、曹妃甸港、京唐港、國投京唐港和黃驊港。

截至2011年1月底,共有166家煤炭生產(chǎn)(發(fā)運)、經(jīng)營、消費企業(yè)納入環(huán)渤海指數(shù)采集。既包括神華、中煤、同煤、伊泰、蒙泰等煤炭生產(chǎn)企業(yè),也包括五大發(fā)電集團、華潤電力、寶鋼、海螺水泥等煤炭消費大戶,同時,還有60多家煤炭貿(mào)易商。

4.2 指數(shù)試運行后煤炭企業(yè)的反響

2011年1月26日,神華集團變更了市場煤炭銷售的定價機制,銷售合同價格正式與環(huán)渤海地區(qū)市場動力煤價格指數(shù)實行聯(lián)動,將完全參照環(huán)渤海地區(qū)市場動力煤價格指數(shù)實行每周調(diào)整。這也是我國首例市場煤定價參照環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)。

神華集團共有6～7個煤種與指數(shù)實行聯(lián)動,每個煤種都有一套非常復(fù)雜的計算公式?？偟膩碚f,就是指數(shù)漲,銷售價格就漲;指數(shù)跌,銷售價格就跌。

神華集團這一舉措證明環(huán)渤海煤炭價格指數(shù)得到了國內(nèi)大型煤炭企業(yè)的認可,也說明環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)在運行過程中比較客觀地反映了市場的運行規(guī)律。

繼神華集團在2011年1月下旬將其市場煤炭銷售價格與BSPI聯(lián)動之后,2月份,中煤集團已經(jīng)連續(xù)兩周在環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)發(fā)布次日(即星期四)調(diào)整其市場煤炭的銷售價格,且其23.0 MJ/kg發(fā)熱量動力煤的市場銷售價格水平與當(dāng)期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)一致。

國際上成熟的煤炭價格指數(shù)基本上都能作為一個地區(qū)甚至是世界煤炭價格的定價參考標準,而煤炭價格指數(shù)只有真正地與市場互動起來,才能夠發(fā)揮出反映市場運行趨勢、指導(dǎo)市場有序運行的作用。

4.3 環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)仍需不斷完善

當(dāng)前,僅有神華、中煤等幾家企業(yè)與指數(shù)聯(lián)動,指數(shù)的影響力有待進一步提高,而且在指數(shù)試運行半年來,也受到過一些質(zhì)疑。

環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)對于我國來說是一個新生事物,在此之前我國沒有一個 較為成熟、系統(tǒng)的煤炭價格指數(shù)或者商品價格指數(shù)。這樣的一個新生事物在被大家認可的過程中必然要經(jīng)歷一個漫長的階段,而只有被市場認可和接受才能促進環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的進一步發(fā)展和完善,進而提高其影響力。

環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)第二階段的工作正在積極推進,并且適時推出指數(shù)體系。通過不斷地完善提高,環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)必將成為國際最權(quán)威的煤炭價格外指數(shù)之一。

Analysis on the compilation and operation of Bohai sea steam coal price index

Wang Lifeng,Liu Zhipeng,An Zhiyuan
(Qinhuangdao Ocean Shipping Coal Trade Market,Qinhuangdao,Hebei 066002,China)

The paper introduces the release background,compilation importance,characteristics,principle,preparation process and operation of Bohaisea steam coal price index,and proposes the repercussion from coal companies after the trail operation of the price index.

Bohai sea steam coal price index(BSPI),coal market,coal price

TD-9

A

王立鋒(1956-),男,河北安國人,高級工程師,學(xué)士學(xué)位,長期從事港口機械、港口煤炭運輸、煤炭交易市場建設(shè)、煤炭交易模式、配煤等方面的研究。

(責(zé)任編輯 張大鵬)