王霞

濰坊市天馬工程質(zhì)量檢測(cè)有限公司，山東 濰坊 261000

淺談注漿工藝在臺(tái)背沉降中的應(yīng)用

王霞

濰坊市天馬工程質(zhì)量檢測(cè)有限公司，山東 濰坊 261000

橋頭剛?cè)徇^渡段的設(shè)計(jì)和施工一直是我們研究的重點(diǎn)和方向，近年來隨著我國橋梁施工經(jīng)驗(yàn)的不斷積累和國內(nèi)高速公路的不斷修建，我們?cè)跇蛄簶蝾^剛?cè)徇^渡段的設(shè)計(jì)和施工已有了一套比較成熟的施工方案和設(shè)計(jì)方案，橋頭跳車的通病也已達(dá)到了有效的控制。本文以昌金高速公路臺(tái)背回填沉降這一病害處治為實(shí)例，介紹了臺(tái)背沉降中處理注意事項(xiàng)和具體施工方法。

臺(tái)背沉降; 壓力注漿;質(zhì)量控制與檢驗(yàn)

引言

由于臺(tái)背沉降造成的橋頭跳車是公路工程質(zhì)量通病之一，它直接影響著高等級(jí)公路的質(zhì)量或正常運(yùn)營(yíng)，威脅著高速運(yùn)行車輛的安全，如果采用開挖臺(tái)背，重新回填的施工工藝，周期長(zhǎng)、投入大，直接影響道路通行。為此，本文通過應(yīng)用壓力注漿工藝處理臺(tái)背沉降這一方法，達(dá)到快速處理臺(tái)背沉降的目的。

1 注漿處理方法的工藝特點(diǎn)

1.1 施工機(jī)械一般采用XY—Ⅰ型百米鉆機(jī)沖鉆成孔，砂漿攪拌機(jī)拌制水泥漿，SYB50/50型壓漿機(jī)進(jìn)行注漿成型。

1.2 操作簡(jiǎn)單，勞動(dòng)強(qiáng)度低，施工安全。

1.3 施工速度快，見效快。

1.4 施工工序安排較靈活。橋臺(tái)若必須提前施工搭板時(shí)，可以按照鉆孔要求預(yù)留注漿孔，并保證注漿孔垂直度小于1%。

2 注漿技術(shù)施工方案

2.1 注漿孔的布設(shè)及鉆孔

在橋梁搭板范圍內(nèi)，第一排注漿孔距臺(tái)背0.5 m，最外一排注漿孔距搭板外緣0.5 m，在中央分隔帶一側(cè)注漿孔距分割帶1.0m；沿線路縱向每排注漿孔的間距為1.5m，橫向孔距：在行車道、超車道一側(cè)孔距為1.2m，硬路肩一側(cè)孔距為1.5m；若構(gòu)造物為斜交，應(yīng)視實(shí)際情況適當(dāng)增加注漿孔。

2.2 注漿工藝流程

注漿施工程序?yàn)椋簶?biāo)注鉆孔位置→潛孔鉆機(jī)就位→成孔鉆進(jìn)→終孔移機(jī)→檢測(cè)孔深→安裝注漿器→制作漿液→壓力注漿→漿液變換→壓力注漿→止?jié){并取出注漿器→封孔。

2.3 注漿材料的選擇及制漿

注漿施工設(shè)備采用SYB50/50液壓機(jī)注漿或HB-80型注漿機(jī)注漿，泵壓控制在0.2～0.5m之間，流量為20～50L/min，水灰比為0.5～0.6，采用32.5級(jí)普通硅酸鹽水泥，不摻外加劑，為水泥凈漿。

2.4 壓力的確定

搭板板底脫空注漿時(shí)壓力過大將造成漿液從臺(tái)背兩側(cè)防護(hù)流出；過小則無法壓滿。注漿壓力一般應(yīng)控制在 0.5～1.0MPa為宜。

2.5 注漿

通過注漿壓力設(shè)備，輸漿管線，將漿液注入鉆孔中，在注漿時(shí)，要把注漿孔位周圍的鉆孔用木頭堵住，然后加壓，當(dāng)注漿壓力達(dá)到要求時(shí)，持荷5分鐘，終止注漿。在注漿過程中，出現(xiàn)隆起或跑漿現(xiàn)象時(shí)應(yīng)停止注漿，分析其原因，下一個(gè)注漿段宜減量注漿并檢查封孔裝置、注漿設(shè)備等。

3 施工技術(shù)要求

3.1 注漿孔必須采用干鉆成孔，除非鉆遇路基結(jié)構(gòu)層或大塊石頭等障礙物確實(shí)無法鉆進(jìn)時(shí)，才可以加少量水濕潤(rùn)，平常嚴(yán)禁清水鉆孔，成孔后為防止雨水灌入，必須采用有效方法封孔或及時(shí)進(jìn)行壓漿；孔徑需確保注漿管的放置。

3.2 灌漿時(shí)必須一次性將灌漿管放置到設(shè)計(jì)深度，從下而上進(jìn)行注漿，砂性土注漿壓力達(dá)到0.2mpa，黏性土注漿壓力達(dá)到0.5mpa，方可終止注漿。

3.3 冒漿處理：在注漿過程中，水泥漿液沿土體孔隙往上串流冒出地面，稱為地表冒漿。地表冒漿處理時(shí)必須耐心細(xì)致，有時(shí)可能要多次反復(fù)處理;一般是在冒漿處用碎棉絮、麻絮或速凝水泥封堵，若封堵無效，則可采用降壓、改變水灰比或孔隙灌濃水泥漿等辦法進(jìn)行處理。

3.4 串漿：在注漿過程中，水泥漿液從注漿孔內(nèi)流出的現(xiàn)象叫串漿。發(fā)生串漿的原因是在地層中孔隙、裂縫較多，壓力較高時(shí)，相互串聯(lián)造成串漿通路。處理的辦法有：

①適當(dāng)延長(zhǎng)相鄰孔之間的注漿間隔時(shí)間；

②串漿孔和注漿孔同時(shí)進(jìn)行壓漿；

③封堵串漿孔。

4 關(guān)于路基壓力注漿的質(zhì)量保證措施

4.1 施工前由技術(shù)人員向施工人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，明確每道工序的質(zhì)量要求和標(biāo)準(zhǔn)。

4.2 注漿過程中的污染主要是指發(fā)生竄冒漿后溢于路面、邊坡防護(hù)和排水溝等處的漿液所留下的痕跡和漿塊，還有施工機(jī)械用油滴漏造成的對(duì)瀝青路面的腐蝕。

壓力注漿施工，在防止污染、維護(hù)路容路貌方面需要做大量而又細(xì)致的工作，包括在注漿孔口攤鋪粉煤灰、及時(shí)沖洗溢流在路面的漿液、機(jī)械滴油處墊土、集中清理竄冒漿形成的漿斑和結(jié)塊等，并把處治路段的外觀形象作為驗(yàn)收檢查的條款之一。

4.3 施工過程中必須貫徹“三檢”制度，合格后向監(jiān)理報(bào)檢。

4.4 施工現(xiàn)場(chǎng)所采購的水泥必須要有出廠合格證書，并經(jīng)試驗(yàn)室化驗(yàn)合格后方可使用。

5 結(jié)語

5.1 在對(duì)臺(tái)背實(shí)施壓力注漿后，漿液填充了填料土體中的孔洞與孔隙，使土體的密實(shí)度提高、孔隙率降低，同時(shí)由于漿液對(duì)土體中散狀粒料的固結(jié)作用，使土體的抗變形能力提高，病害路段的不均勻沉降得到有效控制。

5.2 臺(tái)背填料的選擇、回填方法不當(dāng)及施工過程不規(guī)范是導(dǎo)致臺(tái)背填料密實(shí)度不足，引發(fā)臺(tái)背沉降、路面出現(xiàn)裂縫等病害的主要原因。

5.3 維護(hù)路容路貌是路基壓力注漿的一項(xiàng)重要工作，尤其要重視抓好路面抬動(dòng)、漿液竄冒、路面污染等項(xiàng)工作。

[1]汪志剛.注漿工藝及其在施工中的應(yīng)用.烏魯木齊：西部探礦工程，2002

[2]蔡勝華.注漿法.北京：水利水電出版社，2006

10.3969/j.issn.1001-8972.2011.23.027

王霞（1983-），女，山東濰坊人，濰坊市天馬工程質(zhì)量檢測(cè)有限公司，助理工程師。