劉太明

（重慶橋梁工程有限責(zé)任公司 重慶 400060）

據(jù)統(tǒng)計(jì),1999年以來(lái),我國(guó)橋梁工程共發(fā)生較大以上安全事故12起,共造成人員死亡335人,直接經(jīng)濟(jì)損失近10億元,主要是由大模板支撐體系不穩(wěn)固造成。在特大型橋梁施工中的安全管控工作必須引起高度重視,要對(duì)大模板體系進(jìn)行認(rèn)真計(jì)算,制定可靠性的安全技術(shù)措施,把握好安全管理的關(guān)鍵監(jiān)控環(huán)節(jié),對(duì)杜絕重特大事故的發(fā)生具有極其重要的意義。筆者就針對(duì)嘉陵江雙碑大橋在模板體系管控中的幾點(diǎn)做法予以交流。

1 工程概況

重慶雙碑嘉陵江大橋?yàn)楦叩退嗡髅婊炷列崩瓨?設(shè)2臺(tái)35墩,全長(zhǎng)1851m,主跨跨徑330m；擬建道路等級(jí)為城市快速路,雙向6車(chē)道,設(shè)計(jì)道路寬度約36m,由東引橋、主橋和西引橋組成。設(shè)計(jì)橋面標(biāo)高231.5m～232.3m左右,主橋區(qū)長(zhǎng)644.43m,跨度布置75+145+330+95,墩間距35～60m,一般以40m的跨徑為主。

2 大模板體系組成

根據(jù)建設(shè)部《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》所列的危險(xiǎn)性超過(guò)一定規(guī)模的分部分項(xiàng)工程劃分,本工程大模板體系主要由以下幾種組成：液壓式自動(dòng)爬模；前支點(diǎn)懸臂式掛籃；移動(dòng)模架。

3 安全控制措施

3.1 嚴(yán)格安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案的編制、審批和實(shí)施

按照文件規(guī)定,該項(xiàng)目大模板體系均按要求編制了安全專(zhuān)項(xiàng)方案。同時(shí)組織了專(zhuān)家組成員,建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人或技術(shù)負(fù)責(zé)人,監(jiān)理單位項(xiàng)目總監(jiān)理工程師及相關(guān)人員,施工單位分管安全的負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、專(zhuān)項(xiàng)方案編制人員、項(xiàng)目專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員,勘察、設(shè)計(jì)單位項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人及相關(guān)人員五方參加的專(zhuān)家論證會(huì)。對(duì)專(zhuān)項(xiàng)方案內(nèi)容是否完整、可行,專(zhuān)項(xiàng)方案計(jì)算書(shū)和驗(yàn)算依據(jù)是否符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,安全施工的基本條件是否滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況等方面進(jìn)行了論證。在實(shí)施過(guò)程中,指定專(zhuān)人對(duì)專(zhuān)項(xiàng)方案實(shí)施情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和按規(guī)定進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

3.2 進(jìn)行全面的安全技術(shù)交底和安全教育培訓(xùn)

項(xiàng)目部對(duì)上述大模板體系均編制了安全專(zhuān)項(xiàng)方案,下發(fā)了操作規(guī)程手冊(cè)。在安裝使用前,利用農(nóng)民工夜校詳細(xì)講解了爬模、移動(dòng)模架、掛籃等施工作業(yè)特點(diǎn)和危險(xiǎn)源,針對(duì)危險(xiǎn)源的預(yù)防措施,應(yīng)遵守的安全操作規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn),發(fā)生事故后應(yīng)及時(shí)采取的措施等。

3.3 加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)環(huán)節(jié)的監(jiān)控

3.3.1 爬模的安全監(jiān)控重點(diǎn)

（1）爬模架的臨邊防護(hù)必須按JGJ80-91進(jìn)行設(shè)置。

（2）爬模安裝和拆除必須嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行,尤其是要檢查好液壓千斤頂在提升過(guò)程中,應(yīng)保持模板頂面高差不超過(guò)100mm,油泵工作是否正常。

（3）爬架的提升必須在混凝土達(dá)到所規(guī)定的強(qiáng)度后方可提升,應(yīng)有專(zhuān)人指揮,且必須滿(mǎn)足以下要求：大模板的穿墻螺栓全部均未松動(dòng)；每個(gè)爬架必須掛兩個(gè)倒鏈（或一個(gè)千斤頂）提升；保險(xiǎn)鋼絲繩必須拴牢,檢查無(wú)誤；拆除爬架附墻螺栓前,倒鏈全部調(diào)整到工作狀態(tài),然后才能拆除附墻螺栓。

（4）提升大模板時(shí),其對(duì)應(yīng)模板只能單塊提升,嚴(yán)禁兩塊大模板同時(shí)提升,且應(yīng)注意下列事項(xiàng)：大模板必須在懸空的情況下,穿墻螺栓全部拆除；保險(xiǎn)鋼絲繩必須拴牢,檢查無(wú)誤；用多個(gè)倒鏈提升時(shí),應(yīng)先將各倒鏈調(diào)整到工作狀態(tài),方可拆除穿墻螺栓。

（5）爬模拆除要松開(kāi)爬架頂上挑扁擔(dān)的墊鐵螺栓,以便觀(guān)察塔吊是否真正將模板吊空。

（6）檢查索具,用卸甲(嚴(yán)禁用鉤)扣住模板吊環(huán),用塔吊輕輕吊緊,并在兩端用繩拉緊,防止轉(zhuǎn)動(dòng),然后抽去千斤頂爬桿,做到吊運(yùn)時(shí)穩(wěn)運(yùn)、穩(wěn)落,防止大模板大幅度晃動(dòng)、碰撞造成倒塌事故。

（7）起吊時(shí),應(yīng)采用吊環(huán)和安全吊鉤,卸甲不得斜牽起吊,嚴(yán)禁操作人員隨模板起落。

（8）有窗口的爬架拆除時(shí),操作人員不得進(jìn)入爬架內(nèi),只許在室內(nèi)拆除螺栓。無(wú)窗口的爬架進(jìn)入爬架內(nèi)拆除螺栓,爬架上口和附墻處均需拉纜風(fēng)繩,嚴(yán)禁人員隨爬架吊運(yùn)。

3.3.2 前支點(diǎn)懸臂式掛籃安全監(jiān)控重點(diǎn)

掛籃開(kāi)始使用在0#、1＃塊上拼裝后,要進(jìn)行靜載試驗(yàn),符合安全技術(shù)要求,才能進(jìn)行混凝土施工。

掛籃移位行走時(shí)：位于同一T構(gòu)上的兩套掛籃移位必需同步對(duì)稱(chēng)進(jìn)行,位移差不得大于40cm；移動(dòng)時(shí),掛籃后部應(yīng)設(shè)置保險(xiǎn)倒鏈,移動(dòng)速度不超過(guò)10cm/min。

各懸灌梁段的底板與腹板鋼筋分塊吊裝,灌注混凝土以及拆除掛籃必須均衡作業(yè),確保T構(gòu)兩側(cè)的不平衡重量不大于5t。

掛籃模板標(biāo)高調(diào)整時(shí),應(yīng)緩慢進(jìn)行。在掛籃模板蕩移前必須詳細(xì)地檢查掛籃位置,后端錨、固定及吊桿安裝是否牢固,人員是否撤離等情況,確認(rèn)安全后,方可蕩移。

掛籃中的施工用動(dòng)力、照明電線(xiàn)必須由電工架設(shè),并經(jīng)常加強(qiáng)檢查,以消除漏電事故隱患。

懸灌施工過(guò)程中,必須安排專(zhuān)人經(jīng)常檢查掛籃錨固螺桿,前后吊帶桿等關(guān)鍵受力桿件的使用情況,加強(qiáng)起重用千斤頂、倒鏈、鋼絲繩等機(jī)具設(shè)備的維修養(yǎng)護(hù),發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。

3.3.3 移動(dòng)模架安全監(jiān)控重點(diǎn)

設(shè)備限制風(fēng)速：設(shè)備推進(jìn)時(shí)風(fēng)速≤12m/s（六級(jí)風(fēng)力）,混凝土澆筑時(shí)風(fēng)速≤22m/s（九級(jí)風(fēng)力）,需要采取安全措施風(fēng)速≤30m/s（十一級(jí)風(fēng)力）。

在移動(dòng)模架托架安（拆）、底模橫梁聯(lián)（拆）承重銷(xiāo)作業(yè)等高空臨邊處作業(yè)人員必須系扣安全帶、穿好救生衣；模架橫移、前移過(guò)程中除模架操作相關(guān)人員,禁止其他人員逗留站立模架上。托架及模架施工中,其下方禁止人員通行。

按照移動(dòng)模架專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)家公司提供的檢查表對(duì)移動(dòng)模架系統(tǒng)的液壓油路、電線(xiàn)、結(jié)構(gòu)安全及保護(hù)措施等進(jìn)行全面檢查,確保液壓系統(tǒng)完好,液壓泵站處于通電狀態(tài)。

卸載脫模前,先檢查前鼻梁橫梁之間連接的精軋螺紋鋼和橫梁下的螺旋支撐頂是否拆除。卸載支撐在門(mén)型吊架下的兩個(gè)主千斤頂時(shí),要按操作規(guī)程進(jìn)行。當(dāng)降至主梁軌道接近滑板時(shí)連接推進(jìn)油缸,主梁落到推進(jìn)小車(chē)上后,必須鎖定后托架上主千斤頂?shù)目刂崎y,防止誤操作造成移動(dòng)模架側(cè)翻。門(mén)型吊架下的千斤頂降至還有50mm時(shí)要停止降落。拆除門(mén)型吊架與主梁連接的精軋螺紋鋼時(shí),安全鎖環(huán)每次松開(kāi)不要超過(guò)30mm,防止發(fā)生的油缸故障。

安裝后推進(jìn)吊架時(shí)嚴(yán)禁將推進(jìn)絞車(chē)直接對(duì)準(zhǔn)推進(jìn)鋼軌,以免碰傷絞車(chē),在推進(jìn)絞車(chē)與推進(jìn)鋼管連接后,要及時(shí)插進(jìn)安全螺栓,由專(zhuān)人對(duì)橫向推進(jìn)油缸控制柜進(jìn)行操作,以避免誤操作引發(fā)事故。

橫移模架時(shí)如發(fā)生異常抖動(dòng)及聲響,應(yīng)立即停止橫移,待找到原因并解決后,方可繼續(xù)橫移。模架橫移到位后關(guān)閉所有橫移千斤頂?shù)目刂崎y,防止在縱移中誤操作。

模架縱移前,要先檢查托架上的油路、推進(jìn)絞車(chē)、安全螺栓、推動(dòng)架與推動(dòng)板是否正常,有無(wú)變形,行走小車(chē)上的四氟滑板是否完好,潤(rùn)滑油是否準(zhǔn)備充足?？v移行程要控制在50～100cm范圍內(nèi),不得超過(guò)100cm,防止千斤頂伸出油缸過(guò)長(zhǎng)而損壞,從而發(fā)生事故。要防止在推進(jìn)鋼管脫離絞車(chē)瞬間,后鼻梁突然失去約束而上翹引起整個(gè)模架的晃動(dòng),引發(fā)事故。

模架合攏移動(dòng)時(shí),要先取出前、后托架連接橫向油缸與橫向推進(jìn)連接板的銷(xiāo)栓,啟動(dòng)橫向油缸控制柜,使橫向油缸活塞桿回縮到油缸內(nèi)；用銷(xiāo)栓將活塞桿自由端連接在橫向推進(jìn)連接鋼板上。

門(mén)型吊架轉(zhuǎn)運(yùn)安裝之前對(duì)卷?yè)P(yáng)機(jī)、鋼絲繩及手拉葫蘆進(jìn)行認(rèn)真檢查。將門(mén)型吊架放到轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)上后即對(duì)其加斜撐,防止吊架傾覆。千斤頂頂升門(mén)型吊架時(shí),每升高3～5cm就擰緊安全鎖環(huán)一次。千斤頂伸長(zhǎng)不得超過(guò)40cm。

提升操作中注意觀(guān)察組合梁的穩(wěn)定情況和精軋螺紋有無(wú)異常,張拉完畢后必須卸壓后方可解除高壓油管,同時(shí)注意包裹油管口,防止油污染。

混凝土澆筑在確認(rèn)內(nèi)模支架系統(tǒng)支撐牢固,注意對(duì)主梁、門(mén)形吊架和托架的觀(guān)察,關(guān)鍵結(jié)構(gòu)處有無(wú)異常變形、焊縫開(kāi)裂現(xiàn)象,遇異?，F(xiàn)象時(shí),及時(shí)組織人員撤離模架。