林清超
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鉛坑礦提升絞車變頻改造與應(yīng)用
林清超
天湖山能源公司鉛坑礦機(jī)電車間
介紹了繞線式電機(jī)串電阻調(diào)速度提升絞車,利用變頻技術(shù)進(jìn)行變頻改造,實現(xiàn)變頻無極調(diào)速,達(dá)到安全操作、節(jié)能降耗。在改造時,保留原來的工頻系統(tǒng)作為備用,并保持原有的操作裝置和操作習(xí)慣。
提升絞車 變頻器 安全 節(jié)能
提升絞車是煤礦生產(chǎn)過程中的重要設(shè)備。提升絞車的安全、可靠運(yùn)行,直接關(guān)系到礦井的生產(chǎn)狀況和經(jīng)濟(jì)效益。天湖山鉛坑礦+750水平提升絞車(JTP-1.6×1.2 型)采用傳統(tǒng)的繞線式電機(jī)轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速,使用185kW繞線式6極電機(jī),通過轉(zhuǎn)子串電阻方式進(jìn)行5檔位切換進(jìn)行調(diào)速。由于電氣控制系統(tǒng)存在缺陷,經(jīng)常出現(xiàn)故障,嚴(yán)重影響生產(chǎn)的正常進(jìn)行。其次,提升絞車在減速和提升階段的速度控制性能較差,經(jīng)常會造成停車位置不準(zhǔn)確。另外,提升絞車頻繁的起動、調(diào)速和制動,在轉(zhuǎn)子所串電阻上產(chǎn)生相當(dāng)大的能耗。為提高設(shè)備的安全可靠性、降低能耗,對提升絞車進(jìn)行變頻改造顯得十分重要。
通過調(diào)研與論證,結(jié)合鉛坑礦+750水平提升絞車的現(xiàn)場實際情況,公司決定對提升絞車進(jìn)行變頻調(diào)速改造。利用自整角機(jī)來作為控制變頻器的速度給定,自整角機(jī)是通過角位移變送器輸出模擬量信號,絞車司機(jī)搬動操縱桿,角位移變送器輸出相應(yīng)大小的模擬量信號,由此控制變頻器運(yùn)行頻率,進(jìn)而控制絞車的運(yùn)行速度。操作起來十分方便,且與原操作習(xí)慣相似,絞車司機(jī)容易掌握。
本例變頻器選用成都佳靈電氣制造有限公司生產(chǎn)的JP6C-T9C系列礦用提升機(jī)專用變頻器,該型號變頻器主要特點是:性能穩(wěn)定,可靠性高,啟動力矩及低頻運(yùn)行力矩大,過載能力強(qiáng),內(nèi)置PID調(diào)節(jié)器,各項參數(shù)可靈活設(shè)置,能很好滿足控制要求。提升絞車變頻調(diào)速方案方框圖如圖1所示。
圖1
2.2.1鉛坑礦+750水平提升絞車使用185kW電機(jī),平時工作電流在280~380A,為保證安全,絞車上提或下放起動時都要加制動,起動完成后再松開,最大起動電流達(dá)到400多安。采用變頻調(diào)速后,上提或下放起動時,仍是要加制動,但由于起動時輸出頻率低,輸出電壓也低,起動電流只有幾十安,因此電機(jī)不會過流??紤]到有時可能會超載,且重載加速時間短,選型時變頻器容量需要加大,本例改造選用JP6C-T9C-220型變頻器,額定容量316kVA,額定電流415A,這樣有利于電機(jī)在過載時變頻器有足夠的過載能力。
2.2.2根據(jù)井下絞車環(huán)境粉塵大、濕度高等不利情況,配置JP6C-T9C系列提升絞車變頻調(diào)速裝置,工、變頻旁路控制方式,保留原啟動系統(tǒng),作為工頻運(yùn)行時的啟動方式。由于提升絞車的電機(jī)為繞線式電機(jī),因此變頻運(yùn)行時需將轉(zhuǎn)子短接。具體方案如圖2所示。
圖2
圖2中,(1)QF1是變頻器的電源開關(guān), KM1和KM2、KM3和KM4是接觸器,具有電氣互鎖功能。
(2)變頻運(yùn)行時,首先閉合QF1、KM1和KM4,同時KM2和KM3是斷開的,啟動變頻器,提升機(jī)變頻運(yùn)行。閉合KM4的目的是在變頻運(yùn)行時將電機(jī)M1的轉(zhuǎn)子繞組短接。
(3)當(dāng)變頻器檢修或維護(hù)時,首先將變頻器的電源開關(guān)QF1、KM1和KM4斷開,閉合KM2和KM3,此時,電機(jī)使用原來的裝置啟動運(yùn)行。將開關(guān)QF1和KM1斷開,變頻器處于無電狀態(tài),便于檢修和維護(hù),且不影響生產(chǎn)。當(dāng)要轉(zhuǎn)入工頻運(yùn)行時,必須斷開KM4,閉合KM3接入原電機(jī)轉(zhuǎn)子串聯(lián)電阻才能啟動電機(jī)。
2.2.3利用原來在提升絞車控制臺上的凸輪控制器,在凸輪控制器的后方軸上安裝自整角機(jī),與凸輪控制器的中心軸同心,這樣就利用原來的提升和下放的操作方式。油路制動系統(tǒng)仍使用原來的操作手柄控制。
提升絞車變頻調(diào)速系統(tǒng)主要由變頻器,行程控制、操作控制、能耗制動和抱閘制動等組成。變頻器實現(xiàn)對絞車升降的變頻調(diào)速。提升絞車變頻調(diào)速系統(tǒng)的原理如圖3所示。
圖3 提升機(jī)變頻調(diào)速系統(tǒng)原理圖
系統(tǒng)的運(yùn)行過程主要分為兩個過程:
(1)提升絞車電機(jī)作為電動機(jī)的過程。該過程主要由整流、濾波和逆變?nèi)蟛糠纸M成。其中逆變過程是其核心部分,它改變電機(jī)定子的供電頻率,從而改變輸出電壓,起到調(diào)速作用。
(2)提升絞車電機(jī)作為發(fā)電機(jī)的過程,即能量回饋過程。當(dāng)絞車下放貨物時,電機(jī)處于發(fā)電狀態(tài),此時采用增加制動單元和制動電阻將回饋的能量消耗掉,以達(dá)到能耗制動的目的。
采用變頻調(diào)速實現(xiàn)軟啟動、軟停車,減少了機(jī)械沖擊,使運(yùn)行更加平穩(wěn)可靠。起動及加速換擋時沖擊電流很小,減輕了對電網(wǎng)的沖擊。運(yùn)行速度曲線成S形,低速(或零速)力矩可達(dá)200%,使加、減速平滑、無撞擊感,絞車運(yùn)行更安全、可靠。
繞線式電機(jī)轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速,電阻上消耗大量轉(zhuǎn)差功率,速度越低,消耗轉(zhuǎn)差功率越大。使用變頻調(diào)速,是一種不耗能高效調(diào)速方式,且能夠帶來較好的經(jīng)濟(jì)效益。鉛坑礦+750水平提升絞車變頻調(diào)速于2009年8月份正式投入使用,經(jīng)過統(tǒng)計計算,使用串電阻調(diào)速提升一部礦車平均電耗1.7kWh,使用變頻調(diào)速后平均電耗1.28kWh,節(jié)能率在25%左右。鉛坑礦每月平均提升車數(shù)14000部,每月可節(jié)約用電5880kWh,每年可節(jié)約7萬多kWh,三年就可收回投資成本。
用電力制動方式實現(xiàn)負(fù)力下放,不再通過施閘手段來實現(xiàn),負(fù)力下放更加安全、易操作。
功率因數(shù)將從轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速的0.9提高到0.95以上,大大提高了設(shè)備對電網(wǎng)容量資源的利用率,減少了因無功電流引起的線路損耗。
采用變頻調(diào)速,電機(jī)在加速、減速階段電流較低,因此電機(jī)發(fā)熱也降低了。與轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速相比電機(jī)定子溫度平均下降了10°C,轉(zhuǎn)子溫度平均下降了15°C,電機(jī)運(yùn)行的故障率大幅度減少。
4.5.1由于實現(xiàn)了提升全過程的電力牽引與電力制動,機(jī)械閘只有在停車和安全回路保護(hù)動作時才起作用,因此閘瓦的磨耗大幅度減少。
4.5.2由于電壓和頻率均連續(xù)可調(diào),電動機(jī)的起動電流可得到有效控制,轉(zhuǎn)矩沖擊不再存在,明顯地減少了轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速出現(xiàn)的齒輪箱和鋼絲繩等設(shè)備的機(jī)械故障,減少了設(shè)備的維修量和維修費用。
4.5.3由于電機(jī)轉(zhuǎn)子的繞組可全部短接,因此拆除了原來的碳刷,轉(zhuǎn)子電阻也無需使用,減少了碳刷、電阻的維修量和維修費用
4.6.1由于拆除了轉(zhuǎn)子碳刷,解決了碳刷與滑環(huán)摩擦產(chǎn)生的發(fā)熱,也消除了碳刷磨損造成的碳粉。
4.6.2由于變頻調(diào)速電阻無需使用,徹底解決了工作現(xiàn)場環(huán)境溫度過高的問題。鉛坑礦絞車房的溫度由原來最高37度下降到28度。
繞線式電機(jī)轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速方式,在礦井提升絞車上使用較多,轉(zhuǎn)子所串電阻消耗了大量的電能。實踐證明,變頻調(diào)速技術(shù)應(yīng)用于礦井提升絞車,節(jié)能效果非常明顯,既提高了功率因數(shù),又實現(xiàn)了絞車的軟啟動、軟停車、無沖擊、平滑調(diào)速等功能,延長了設(shè)備的使用壽命,大大降低了系統(tǒng)的能耗及設(shè)備的維護(hù)費用,直接和間接經(jīng)濟(jì)效益十分明顯。
[1] 成都佳靈電氣制造有限公司. JP6C-T9 變頻器使用手冊.
[2] 中(高)壓大功率變頻器應(yīng)用手冊[M]. 北京: 機(jī)械工業(yè)出版社,2003.