文/王一鈞

電梯的安全運(yùn)行事關(guān)社會(huì)公共安全，事關(guān)民生。對(duì)此，我國將電梯作為特種設(shè)備，實(shí)施安全監(jiān)察。根據(jù)國家對(duì)在用電梯實(shí)行定期檢查的制度和規(guī)定，對(duì)電梯的年度定期檢驗(yàn)內(nèi)容主要是涉及電梯安全運(yùn)行的主要指標(biāo)和當(dāng)前狀況進(jìn)行的符合性驗(yàn)證，并沒有對(duì)發(fā)現(xiàn)的電梯隱患進(jìn)行深入的原因分析。因此，其預(yù)測(cè)、預(yù)防電梯事故和潛在故障的作用有限。而運(yùn)用電梯節(jié)能安全評(píng)估方法是預(yù)測(cè)、預(yù)防電梯事故和潛在故障的創(chuàng)新，能較大地提高監(jiān)察的有效性。

一、電梯節(jié)能安全評(píng)估國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

1.國外電梯節(jié)能安全評(píng)估研究現(xiàn)狀

對(duì)于電梯的節(jié)能安全評(píng)估的研究，發(fā)達(dá)國家在近年來也極為重視，如加拿大TSSA技術(shù)機(jī)構(gòu)在2003年左右就開展了這方面的研究和實(shí)踐。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）根據(jù)各國的研究成果于2006年發(fā)布了ISO/TS14798標(biāo)準(zhǔn)，以指導(dǎo)各成員國開展在用電梯節(jié)能安全評(píng)估工作。由于我國的國情與發(fā)達(dá)國家差距較大，因此，該標(biāo)準(zhǔn)并不完全適用于我國老舊電梯的節(jié)能安全評(píng)估。

2.國內(nèi)電梯節(jié)能安全評(píng)估研究現(xiàn)狀

近兩年，我國對(duì)電梯節(jié)能安全評(píng)估的研究進(jìn)展很大。根據(jù)國家“十一五”科技發(fā)展規(guī)劃，在特種設(shè)備安全規(guī)劃方面，我國提出了“開展系統(tǒng)集成的共性、關(guān)鍵性的檢驗(yàn)、檢測(cè)、監(jiān)察與安全風(fēng)險(xiǎn)壽命評(píng)價(jià)技術(shù)、監(jiān)控預(yù)警、應(yīng)急救援技術(shù)等重大科技攻關(guān)，建立特種設(shè)備安全技術(shù)創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化機(jī)制，提高特種設(shè)備安全技術(shù)水平”的要求，對(duì)于電梯節(jié)能安全評(píng)估的技術(shù)手段正在逐步完善。

二、電梯節(jié)能安全評(píng)估與定期檢驗(yàn)的區(qū)別

1.目的不同

電梯定期檢驗(yàn)主要涉及電梯運(yùn)行過程中所起保護(hù)作用的安全裝置和安全功能，是僅對(duì)這些安全裝置和功能的有效性和符合性的驗(yàn)證和確認(rèn)，是最低安全要求的檢驗(yàn)檢測(cè)。

電梯節(jié)能安全評(píng)估側(cè)重以實(shí)現(xiàn)電梯系統(tǒng)安全為目的，應(yīng)用安全系統(tǒng)工程的原理和方法，對(duì)電梯運(yùn)行系統(tǒng)中存在的危險(xiǎn)源、分布部位、數(shù)量、故障概率以及嚴(yán)重程度等影響電梯系統(tǒng)壽命周期內(nèi)的安全狀況進(jìn)行分析，從而提出采用降低風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策和措施。

2.檢測(cè)檢驗(yàn)的方法不同

電梯的節(jié)能安全評(píng)估與定期檢驗(yàn)相比，應(yīng)用了先進(jìn)的儀器儀表，例如：電梯綜合測(cè)試儀、加速度測(cè)試儀、功率測(cè)試儀、鋼絲繩探傷儀、導(dǎo)軌垂直度檢測(cè)儀，以及大量的檢測(cè)數(shù)據(jù)和評(píng)價(jià)人員的專業(yè)知識(shí)，從定量、定性多方面作綜合判斷。

三、老舊電梯節(jié)能安全評(píng)估的意義

1.有效預(yù)防老舊電梯事故的發(fā)生

老舊電梯普遍采用繼電器控制，器件多、控制結(jié)構(gòu)復(fù)雜、接觸式觸點(diǎn)可靠性差，加之其它器件大多老化，安全隱患較多。

對(duì)老舊電梯進(jìn)行節(jié)能安全評(píng)估，能較準(zhǔn)確地識(shí)別電梯系統(tǒng)存在的危險(xiǎn)因素。通過評(píng)定老舊電梯各部件的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，可以有針對(duì)性地制定和采取防護(hù)措施以降低風(fēng)險(xiǎn)，從而實(shí)現(xiàn)“預(yù)防為主”的宗旨。同時(shí)，這也是實(shí)現(xiàn)電梯安全管理關(guān)口前移的有效手段，能夠消除老舊電梯安全事故隱患，確保其安全運(yùn)行。

2.推動(dòng)老舊電梯的節(jié)能降耗

我國正在全面推行節(jié)能減排降耗。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一部普通的電梯每天約耗電50度～150度。由于老舊電梯控制方式與拖動(dòng)方式落后，耗電量遠(yuǎn)大于這個(gè)數(shù)字。目前，政府把突出抓好節(jié)能減排工作放在了重要的位置。但電梯的節(jié)能問題仍處于缺位的狀態(tài)。在建設(shè)資源節(jié)約型社會(huì)，著力抓好節(jié)能降耗的大背景下，如何有效降低電梯，尤其是老舊電梯的耗電量，成為社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)。

目前，大部分老舊電梯均采用電阻消耗電容中儲(chǔ)存電能的方法來防止電容過壓。由于電梯運(yùn)行過程中，通過電阻產(chǎn)生的熱量非常之高，電阻局部溫度通常都是在100℃以上，為了使機(jī)房溫度降低到常溫狀態(tài)，讓電梯免于因高溫而產(chǎn)生故障，用戶需要安裝大排風(fēng)量的空調(diào)或風(fēng)機(jī)，額外增加了耗電量。

對(duì)老舊電梯進(jìn)行節(jié)能安全評(píng)估，能站在整個(gè)電梯系統(tǒng)的角度，針對(duì)其問題且平衡各個(gè)因素之間的關(guān)系，提出相應(yīng)的節(jié)能改造方案，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗。根據(jù)上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)研究院的數(shù)據(jù)顯示，僅對(duì)老舊電梯拖動(dòng)方式進(jìn)行合理的改進(jìn)，就能實(shí)現(xiàn)節(jié)電32.8%～34%的效果，見表1。

表1 僅改變拖動(dòng)方式的節(jié)電率表

如合理地對(duì)控制方式和拖動(dòng)方式加以改造，將實(shí)現(xiàn)節(jié)電46.2%～57.5%的效果，見表2。

表2 合理改變控制方式與拖動(dòng)方式的節(jié)電率表

四、老舊電梯節(jié)能安全評(píng)估數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

根據(jù)上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)研究院數(shù)據(jù)資料查證：截至2009年11月，上海市長寧區(qū)在用電梯共有6673臺(tái)，其中使用年限在10～15年的電梯有15～65臺(tái)；使用年限在15年前的電梯有426臺(tái)。僅對(duì)這近2000臺(tái)老舊電梯進(jìn)行改造，就能實(shí)現(xiàn)降耗30%以上，一個(gè)月就可以節(jié)約94萬元。創(chuàng)造的社會(huì)價(jià)值和經(jīng)濟(jì)效益將是顯而易見的。

2009年8月至2009年11月，上海市長寧區(qū)質(zhì)監(jiān)局與上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)研究院對(duì)長寧區(qū)20臺(tái)老舊住宅電梯進(jìn)行了能耗、安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。通過對(duì)這20臺(tái)老舊電梯編號(hào)、監(jiān)察、評(píng)估，繪制出各個(gè)監(jiān)察項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)類別劃分表與風(fēng)險(xiǎn)類別確定表（分別見表3、表4），在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步繪制出曳引機(jī)與制動(dòng)器的各檢測(cè)內(nèi)容的風(fēng)險(xiǎn)類別圖，確定了這些老舊電梯的風(fēng)險(xiǎn)類別。這些數(shù)據(jù)的確定使對(duì)老舊電梯的監(jiān)察有更充分的依據(jù)與針對(duì)性。

表3 風(fēng)險(xiǎn)類別劃分表

表4 風(fēng)險(xiǎn)類別確定表