上海中國(guó)航海博物館 榮亮 任志宏 袁曉莉

今泉州古有泉南、鯉城、刺桐城之稱(chēng)，其地處中國(guó)東南沿海福建之東南海濱晉江、洛陽(yáng)江入?？谔帲髸x江下游，為江海交匯之所，水陸交通便利，地理位置優(yōu)越；泉州港港灣曲折，水深港闊且其避風(fēng)條件好，臨江面海適于泊船，具有優(yōu)越的港區(qū)條件。自唐景云二年（711年）設(shè)泉州城治以來(lái)，其作為海上絲綢之路的重要起點(diǎn)之一，在歷朝歷代的對(duì)外貿(mào)易中發(fā)揮了重要作用，港口的帶動(dòng)使泉州迅速發(fā)展起來(lái)。至宋代，泉州港進(jìn)一步發(fā)展，與當(dāng)時(shí)的國(guó)際大港廣州港并駕齊驅(qū)，同時(shí)也給封建王朝帶來(lái)了莫大的利益。元代是泉州港歷史發(fā)展中的鼎盛時(shí)期，泉州港的發(fā)展超過(guò)廣州港，躍居全國(guó)首位，被稱(chēng)為“東方第一大港”，與當(dāng)時(shí)的亞歷山大港齊名。宋元以降，泉州一直是州、郡、府、署的所在地，轄有晉江、南安、惠安、同安、安溪等五縣，還曾一度轄有永春、德化、莆田、仙游、長(zhǎng)泰、龍溪、臺(tái)灣等地。明清以降，由于禁海政策的實(shí)施、市舶司的遷治及西方殖民主義者的入侵等因素的影響，泉州港趨于衰落，其繁榮境況再難重現(xiàn)。受此影響，泉州在全國(guó)的影響力亦大不如前。

一、泉州始設(shè)及泉州港的興起與初步發(fā)展

今泉州地區(qū)開(kāi)發(fā)較晚，漢以前的史書(shū)對(duì)泉州未有明確記載。據(jù)廈門(mén)大學(xué)蔡保全考證，漢以前此地主要是以撈貝為主的漁獵采集經(jīng)濟(jì)，六朝時(shí)才轉(zhuǎn)為農(nóng)業(yè)與手工業(yè)并舉的生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)形式1。晉“永嘉之亂”后，北民南遷，帶來(lái)了北方先進(jìn)的農(nóng)作技術(shù)，促進(jìn)了泉州地區(qū)的開(kāi)發(fā)，其地真正意義上的開(kāi)發(fā)當(dāng)始于此，歷史上閩南地區(qū)的第一個(gè)郡級(jí)行政單位南安郡建治。隋唐一統(tǒng)，政治上的穩(wěn)定為經(jīng)濟(jì)發(fā)展保駕護(hù)航，泉州由初步開(kāi)發(fā)轉(zhuǎn)為全面發(fā)展。開(kāi)皇九年即有泉州之建制，但此時(shí)的泉州為今福州，唐初的泉州亦是今福州地。一直到景云二年（711年），泉州（今福州）改稱(chēng)為閩州，而武榮州改稱(chēng)為泉州（今泉州），泉州才作為地名第一次出現(xiàn)。這一時(shí)期，泉州內(nèi)陸腹地經(jīng)濟(jì)得到了開(kāi)發(fā)，為開(kāi)港做了準(zhǔn)備。唐貞元、太和、元和年間曾大修水利，鑿塘水灌溉農(nóng)田，促進(jìn)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。其屬縣的采礦及冶煉業(yè)、陶瓷業(yè)、絲綢業(yè)也得到很大發(fā)展，進(jìn)一步刺激了海上貿(mào)易的興盛。開(kāi)元六年（718年），泉州州治東遷，由南安豐州遷至今泉州市區(qū)所在地，極大地便利了海陸交通。泉州雖開(kāi)港較晚，但其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平在 8世紀(jì)中葉之前業(yè)已具備了開(kāi)港的條件2。

泉州港區(qū)包括圍頭、安海、石井、后渚等地，泉州為主要外港；另有小兜、石湖、法石、寶林斯處設(shè)有軍寨。泉州港還有福州、漳州兩處外圍港口3。唐初由于與西北突厥等民族發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)，西北路上絲路受阻，通過(guò)海上絲路進(jìn)行的海外貿(mào)易得以迅速發(fā)展，興起了一批沿海港口。濱江面海的泉州港因其腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及優(yōu)越的地理位置而發(fā)展迅速，外番貢使也多由此登陸，進(jìn)一步繁榮了泉州港，使其迅速崛起為唐代四大對(duì)外貿(mào)易海港之一。泉州港與三佛齊、流求、越南、阿拉伯等地的商品互通有無(wú)，有力地促進(jìn)了港口經(jīng)濟(jì)的繁榮。許多外國(guó)商人來(lái)到泉州定居，出現(xiàn)“船到城添外國(guó)人”4的景象，唐朝政府亦在港口設(shè)參軍事對(duì)港口貿(mào)易及來(lái)華使節(jié)和商人進(jìn)行管理，泉州地方財(cái)政也由此獲利。8世紀(jì)中葉以后，北方受安史之亂影響時(shí)局動(dòng)蕩，福建由于偏安一隅未受太大影響，泉州地方割據(jù)政權(quán)重視發(fā)展海外貿(mào)易，

地方財(cái)政亦仰仗于此。泉州在王閩政權(quán)及留、陳二氏的積極經(jīng)營(yíng)下延續(xù)了唐初以來(lái)的全面發(fā)展局面，王氏政權(quán)在發(fā)展福州港的同時(shí)大力發(fā)展泉州港，泉州港的海外貿(mào)易比唐代又有了進(jìn)一步的發(fā)展，成為招徠海上蠻夷商賈的重要口岸5，為宋元時(shí)期泉州港的鼎盛奠定了基礎(chǔ)。

二、宋元時(shí)期的繁榮與鼎盛

入宋以后，陸上絲綢之路完全阻斷，海上絲綢之路迅速發(fā)展，泉州在對(duì)外交流中的地位愈發(fā)重要。北宋初期，泉州港較其前代雖依然保持較快發(fā)展勢(shì)頭，但此時(shí)其地位并未領(lǐng)先廣州等歷史悠久的古港之上。這從當(dāng)時(shí)的海外貿(mào)易管理機(jī)構(gòu)——市舶司初置于廣州及兩浙路卻遲遲未在泉州設(shè)置即可看出，其時(shí)的大港為廣州港和明州港。北宋中期，廣州港出現(xiàn)中衰跡象，在仁宗天圣年間曾連續(xù)幾年出現(xiàn)“蕃舶罕至”的情況。而此時(shí)的泉州港海外貿(mào)易卻如日中天，朝廷政策的扶持使其繼續(xù)發(fā)展，成為一個(gè)“有蕃舶之饒，雜貨積山”的繁榮海港，市舶司的設(shè)置亦提上日程。宋哲宗元佑二年（1087年）為適應(yīng)泉州海外貿(mào)易發(fā)展需要，泉州市舶司設(shè)立，泉州港正式開(kāi)放。但終北宋一朝，泉州港勢(shì)頭雖盛，但由于起步較晚，泉州的地位依然未能趕超廣州，貿(mào)易“惟廣最盛”6，但無(wú)可否認(rèn)，泉州港已開(kāi)始步入重要貿(mào)易港口的行列。

南宋時(shí)期，由于都城遷往杭州，泉州接近京城，政治地位提高，宋政府又實(shí)行開(kāi)放政策，鼓勵(lì)海外貿(mào)易，加上泉州地區(qū)本身的外貿(mào)型經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的補(bǔ)充促進(jìn)，泉州港迅速發(fā)展，港口貿(mào)易活躍。自泉州港進(jìn)出口貨物的數(shù)量和品種都比以前有了大幅度提升，總數(shù)達(dá)三百多種。據(jù)《宋會(huì)要輯稿》載：南宋紹興二十五年（1155年），從占城運(yùn)進(jìn)泉州的商品僅香料一項(xiàng)就有 7種共 63334斤之多。泉州與世界各國(guó)的交往范圍不斷擴(kuò)大，這些地區(qū)和國(guó)家包括東亞、東南亞、南亞、西亞諸國(guó)，以及東非北非等五六十個(gè)國(guó)家和地區(qū)7。與之相適應(yīng)的是貿(mào)易額的迅速上漲。據(jù)李軍研究，紹興三十二年（1162年）泉州市舶一年的收入即相當(dāng)于建炎二年至紹興四年（1128-1134年）7年的總和，貿(mào)易額接近廣州。南宋中期，泉州貿(mào)易更是發(fā)展迅猛，此是泉州市舶收益已基本趕上廣州。至南宋末期，泉州海外貿(mào)易額完全超過(guò)廣州，而一度興盛的廣州則失去了第一大港的地位8。當(dāng)然在此期間，泉州港的發(fā)展并不是一帆風(fēng)順，尤其是南宋后期，由于地方官“征榷大苛”，泉州的對(duì)外貿(mào)易曾一度蕭條，宋廷對(duì)此極為重視，采取種種措施終于使泉州港得以繼續(xù)向前發(fā)展。

兩宋時(shí)期是泉州港發(fā)展史上承前啟后的關(guān)鍵時(shí)期，在此期間，泉州港經(jīng)過(guò)三次飛躍 ,于南宋末年趕上并超過(guò)廣州港成為第一大港。南宋時(shí)期的泉州僑民云集，他們主要聚集在城南，城東南還有公墓，“以掩胡賈之遺骸”9,可見(jiàn)僑民數(shù)量之多。僑民與當(dāng)?shù)厝嗣褚黄馂槿莸慕?jīng)濟(jì)發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。

元代是泉州港發(fā)展史上的鼎盛時(shí)期，被譽(yù)為“東方第一大港”，海外貿(mào)易空前繁榮。元世祖忽必烈重視發(fā)展海外貿(mào)易，采取了一系列措施，任用蒲壽庚，大力發(fā)展泉州的海外貿(mào)易，形成以泉州為中心的海外貿(mào)易體系，蒲壽庚10、契玉立11等地方官員為泉州的鼎盛做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。其時(shí)泉州為中外各種商品的集散地和中轉(zhuǎn)站，中外商人大多在此交易。泉州還辟有色目人居住的專(zhuān)區(qū)，這些外國(guó)商人為泉州的繁榮做出了貢獻(xiàn)。與此同時(shí)，泉州出現(xiàn)了一個(gè)由阿拉伯和波斯商人組成的、漸趨中國(guó)化的獨(dú)特的穆斯林社會(huì)。蕃民的到來(lái)也為泉州文化尤其是宗教文化注入了新鮮血液，使泉州成為佛教、伊斯蘭教、景教、摩尼教、道教等諸多宗教的匯總地，相應(yīng)的宗教建筑也使泉州的建筑文化極大豐富。許多教士、旅行家也由此登陸，對(duì)中國(guó)進(jìn)行考察。摩洛哥旅行家伊本·白圖泰于 1346年抵達(dá)泉州，他認(rèn)為泉州港為世界上最大的海港，其游記記述了泉州的船舶、瓷器、絲綢的生產(chǎn)及貿(mào)易情況12，見(jiàn)證了泉州昔日的繁榮。馬可·波羅護(hù)送闊闊真公主下嫁伊兒漢國(guó)也是自泉州出發(fā)。

在宋元時(shí)期，泉州港由普通港口發(fā)展為全國(guó)重要海港之一，繼而到元代取代廣州等歷史大港而成為與埃及亞歷山大港齊名的東方第一大港，深受統(tǒng)治者重視。南宋至元，中國(guó)東南沿海形成了長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲和泉州三個(gè)外貿(mào)區(qū)，其中泉州是其中心。但泉州在港口商業(yè)繁榮的同時(shí)，農(nóng)業(yè)卻衰落了，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，形成了海洋性、外貿(mào)型的港口經(jīng)濟(jì)，社會(huì)亦發(fā)生轉(zhuǎn)型，港口文化興起。這一外貿(mào)型經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的形成，又對(duì)海外貿(mào)易產(chǎn)生了巨大的反作用，促使了宋元時(shí)期泉州港的繁榮及國(guó)際大港地位的形成。

三、明清時(shí)期的衰落

元末，由于社會(huì)動(dòng)亂不安，泉州港漸衰。經(jīng)過(guò)十余年的戰(zhàn)亂，泉州遭到很大的破壞。明朝建立后，行海禁政策，“賈海有禁”，特別是明中后期，中國(guó)東南沿海遭受倭寇的侵?jǐn)_，泉州亦備受騷擾，為防倭海禁進(jìn)一步加強(qiáng)。泉州港失去國(guó)際大港的地位，海外貿(mào)易極大受限，最終淪為一個(gè)地方性港口13，昔日的輝煌再難重現(xiàn)。永樂(lè)元年（1403年）泉州置市舶司，但只負(fù)責(zé)接待外國(guó)使節(jié)，并無(wú)管理海外貿(mào)易之職權(quán)。市舶司形同虛設(shè)，成了閉關(guān)鎖國(guó)的附庸。永樂(lè)年間，鄭和下西洋多次自泉州出發(fā)前往海外諸國(guó)進(jìn)行朝貢貿(mào)易，但這種朝貢貿(mào)易沒(méi)能給疲軟的泉州經(jīng)濟(jì)以太多刺激。與此同時(shí)，福州漸盛，“蕃舶漸抵福城”，明廷遂于明憲宗成化十年（1474年）移置市舶司于福州14，泉州的對(duì)外交通和經(jīng)濟(jì)貿(mào)易受到很大抑制。明末泉州雖出現(xiàn)如鄭芝龍船隊(duì)等海上武裝貿(mào)易集團(tuán)與海外各國(guó)進(jìn)行貿(mào)易，但民間走私貿(mào)易畢竟是私人之舉，難與王朝整體強(qiáng)大禁海趨勢(shì)相抗衡，泉州港終于無(wú)可挽回地衰落了下去。為了生計(jì)，泉州對(duì)外移民以緩解生存壓力，形成了清初對(duì)臺(tái)灣的大規(guī)模移民。

清初為禁止泉州沿海居民與臺(tái)灣鄭氏集團(tuán)的聯(lián)系和貿(mào)易往來(lái)，清廷于順治十三年（1656年）在泉州沿海厲行海禁，為阻止向臺(tái)灣的移民，朝廷規(guī)定泉州沿海人民要“盡遷入內(nèi)地”，離海 30例內(nèi)均被劃為界外，村莊船只一律燒毀，泉海一帶“火焚二月，慘不可言”，由于泉州緊鄰臺(tái)灣的特殊地理位置，受遷界之劫最慘15，泉州由此受到毀滅性的打擊。后兩軍在此地交戰(zhàn)多年，其后殖民主義者入侵，泉州難逃衰落厄運(yùn)。

明清時(shí)期，由于海禁政策的實(shí)施、市舶司的遷置、港口淤積及前代戰(zhàn)亂破壞等因素的影響，泉州港由宋元時(shí)期的國(guó)際大港急劇衰落，最終淪為地方性港口，泉州亦隨之衰落下來(lái)，其發(fā)展歷程不能不說(shuō)是歷代王朝發(fā)展進(jìn)程的一個(gè)縮影，可見(jiàn)王朝的興衰及政策對(duì)于港口及城市發(fā)展的重要性。

民國(guó)時(shí)期，軍閥割據(jù)混戰(zhàn)，泉州港沒(méi)有恢復(fù)發(fā)展的和平穩(wěn)定外部條件，泉州持續(xù)衰落，依然是地方性小港口。建國(guó)后，經(jīng)過(guò)幾十年的艱苦創(chuàng)業(yè)，泉州港這個(gè)千年古港重新煥發(fā)出生機(jī)和活力，但由于前期的擱置及破壞，泉州走得依然是以市興港的被動(dòng)路線(xiàn)。有專(zhuān)家指出，目前泉州港布局零散，檔次不高，管理體制落后，這些因素制約了泉州港的發(fā)展，使其無(wú)名于中國(guó)沿海前 20位主樞紐港。雖然如此，泉州港向前發(fā)展的勢(shì)頭是毋容置疑的，泉州港正努力向大港邁進(jìn)。

注釋?zhuān)?/p>

1 蔡保全 .地理、移民：泉州南朝以前經(jīng)濟(jì)形態(tài)特征[A].農(nóng)業(yè)考古[J].2001(1).

2 劉文波.試析泉州港之開(kāi)港[A].泉州師范學(xué)院學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)）[J].2002,20(1).

3 房仲甫,李二和.中國(guó)水運(yùn)史[M].北京:新華出版社.2003.第188頁(yè).

4 薛能 .送福建李大夫 .全唐詩(shī)（卷五五九）.

5 楊桂麗 .王審知與福建海外交通[A].福建論壇（文史哲版）[J].1999(5).

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7 申海田 .宋元時(shí)期我國(guó)沿海主要港口概述 [A].山東師大學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版）[J].1996(2).

8 李軍 .宋元“海上絲綢之路”繁榮時(shí)期廣州、明州（寧波）、泉州三大港口發(fā)展之比較研究[A].南方文物[J].2005（1）.

9 趙汝適.諸蕃志（卷上）.

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12 許永璋 .伊本·白圖泰與泉州 [A].阿拉伯世界[J].2002（1）.

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