洛陽(yáng)理工學(xué)院 吳瑩

隨著我國(guó)國(guó)內(nèi)外貿(mào)易規(guī)模和數(shù)量的擴(kuò)大，對(duì)相應(yīng)物流服務(wù)的要求也在提高。先進(jìn)成熟的物流所提供的服務(wù)不應(yīng)僅僅是提供貨物存放的倉(cāng)庫(kù)和將其運(yùn)送到目的地，更應(yīng)成為企業(yè)提高核心競(jìng)爭(zhēng)力、降低成本、提高效率的重要途徑?；诖它c(diǎn)，傳統(tǒng)的第三方物流雖然在過(guò)去的一個(gè)階段已經(jīng)得到了較大的發(fā)展，但其分散的布局、較小的規(guī)模以及物流成本的居高不下使其無(wú)法從根本上滿足市場(chǎng)的需求。因此強(qiáng)調(diào)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的整合管理的第四方物流以其能提供優(yōu)質(zhì)、高效、低成本的物流服務(wù)的優(yōu)勢(shì)引起了多方的關(guān)注。

1 第四方物流的回顧

1.1 第四方物流興起的背景

第四方物流作為供應(yīng)鏈管理的一種新的模式，其出現(xiàn)是物流業(yè)務(wù)外包的必然產(chǎn)物。從傳統(tǒng)的企業(yè)將某項(xiàng)單一的物流業(yè)務(wù)外包給某個(gè)專業(yè)的物流供應(yīng)商并通過(guò)眾多物流供應(yīng)商服務(wù)的疊加從而最終完成整個(gè)物流流程，到之后企業(yè)給予一家物流供應(yīng)商一定的決策權(quán)并由其提供兩種或兩種以上的物流服務(wù)的第三方物流，再到現(xiàn)在新興的在充分利用第三方物流服務(wù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新增值的第四方物流服務(wù)，企業(yè)的每一個(gè)層次階段的物流業(yè)務(wù)外包都比上一層次具有更大的深度和廣度。物流業(yè)能夠很好的為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)提供潤(rùn)滑劑，物流業(yè)的大發(fā)展是經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的必然要求，尤其是在我國(guó)這樣國(guó)際貿(mào)易占據(jù)有重要地位的國(guó)家中對(duì)物流業(yè)發(fā)展的要求更顯迫切。但事實(shí)上我國(guó)的物流業(yè)從成本的控制、資源的整合、人才的供給、規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)化的程度等都和發(fā)達(dá)國(guó)家之間存在著巨大的差距，同時(shí)又面臨著國(guó)外大型物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)滲入。在目前的情況下，第四方物流的特點(diǎn)能極好地調(diào)和彌補(bǔ)中國(guó)現(xiàn)階段第三方物流的很多不足，因此對(duì)第四方物流的大力推行發(fā)展或許能夠帶動(dòng)整個(gè)中國(guó)物流業(yè)實(shí)現(xiàn)一個(gè)跨越式的發(fā)展。

1.2 概念和內(nèi)涵

美國(guó)著名管理咨詢機(jī)構(gòu)埃森哲(Accenture)公司最早提出了第四方物流的概念: 第四方物流供應(yīng)商是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商, 它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理, 提供一整套供應(yīng)鏈解決方案。第四方物流主要是對(duì)制造企業(yè)或分銷企業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行監(jiān)控, 在解決企業(yè)物流的基礎(chǔ)上, 整合社會(huì)資源, 解決物流信息充分共享、社會(huì)物流資源充分利用的問(wèn)題。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的日益深入，面對(duì)更為廣泛的跨地區(qū)跨國(guó)境的企業(yè)貿(mào)易，原先不少能夠成功管理運(yùn)作物流體系的第三方物流供應(yīng)商開始在信息技術(shù)的集成以及戰(zhàn)略和全球擴(kuò)展能力等方面顯現(xiàn)出自身的局限性。他們開始借助于咨詢公司、集成技術(shù)提供商等物流服務(wù)供應(yīng)商的力量幫自己評(píng)估、設(shè)計(jì)、制定及運(yùn)作全面的供應(yīng)鏈集成方案, 由此形成了第四方物流。第四方物流對(duì)物流過(guò)程進(jìn)行功能整合, 對(duì)物流作業(yè)有了更大的自主權(quán)。它通過(guò)對(duì)供應(yīng)鏈的整合向企業(yè)提供完整的物流解決方案，不再是僅提供低成本的某項(xiàng)專業(yè)物流服務(wù)，更要策劃控制和管理整個(gè)物流的過(guò)程并通過(guò)電子商務(wù)將其集成以實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效、低成本的物流服務(wù)。

隨著第四方物流的概念引起越來(lái)越多人的關(guān)注，許多原先的小型物流企業(yè)紛紛變身，爭(zhēng)相披上了第四方物流的馬甲，但實(shí)際經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)卻和完全意義上的第四方物流相距甚遠(yuǎn)，只有在具有了以下特點(diǎn)之后才能被納入到真正意義上的第四方物流的范疇。

第一，第四方物流提供給客戶企業(yè)應(yīng)該是一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案。這個(gè)方案的設(shè)計(jì)、實(shí)施、運(yùn)作是由咨詢公司、技術(shù)公司和物流公司共同協(xié)作實(shí)現(xiàn)的，能夠幫助客戶企業(yè)實(shí)現(xiàn)價(jià)值的最大化。

第二，第四方物流設(shè)計(jì)的優(yōu)秀方案的核心就是再造。通過(guò)管理咨詢使客戶企業(yè)的業(yè)務(wù)策略和供應(yīng)鏈策略協(xié)調(diào)一致，同時(shí)利用技術(shù)手段對(duì)供應(yīng)鏈內(nèi)部及相關(guān)供應(yīng)鏈之間的運(yùn)作進(jìn)行優(yōu)化整合，實(shí)現(xiàn)其中各個(gè)環(huán)節(jié)計(jì)劃運(yùn)作的協(xié)調(diào)一致和各個(gè)參與方的通力協(xié)作從而真正改善供應(yīng)鏈。

第三，利用管理技術(shù)的革新確保方案的成功實(shí)施。管理技術(shù)的革新可以強(qiáng)化供應(yīng)鏈的某一具體職能，由高瞻遠(yuǎn)矚的戰(zhàn)略思維、先進(jìn)的技術(shù)、流程再造和組織變革管理共同組成的最佳方案可以有效改善供應(yīng)鏈的活動(dòng)和流程。

第四，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程、實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)間的集成和運(yùn)作交接。第四方物流服務(wù)商提供的方案應(yīng)該能幫助客戶企業(yè)優(yōu)化其業(yè)務(wù)流程并順利實(shí)現(xiàn)客戶企業(yè)和服務(wù)供應(yīng)商之間的系統(tǒng)集成和交接運(yùn)作。在項(xiàng)目實(shí)施的過(guò)程中要避免因組織人事上的變動(dòng)影響了方案實(shí)施的有效性。

第五，第四方物流是多個(gè)供應(yīng)鏈職能和流程運(yùn)作的實(shí)行者。第四方物流不再僅局限于從事傳統(tǒng)第三方物流的運(yùn)輸和倉(cāng)庫(kù)管理工作，而是將其工作范圍拓展到包括制造、采購(gòu)、庫(kù)存管理、供應(yīng)鏈信息技術(shù)、需求預(yù)測(cè)、網(wǎng)絡(luò)管理、客戶服務(wù)管理和行政管理等多個(gè)職能和流程的運(yùn)作管理中。

第六，第四方物流價(jià)值增值的來(lái)源在于其對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生的影響能力。通過(guò)充分利用第三方物流、IT技術(shù)提供商、電信增值服務(wù)商等服務(wù)提供商的能力，再結(jié)合發(fā)揮客戶和第四方物流服務(wù)供應(yīng)商的能力來(lái)關(guān)注供應(yīng)鏈管理的各個(gè)方面從而解決客戶企業(yè)所面臨的復(fù)雜而獨(dú)特的問(wèn)題。

2 中國(guó)第四方物流的發(fā)展現(xiàn)狀

在第四方物流的概念從國(guó)外傳入之后，我國(guó)的很多學(xué)者也開始對(duì)其進(jìn)行了探討和研究，同時(shí)也有一些物流企業(yè)開始試水從事或采購(gòu)第四方物流服務(wù)。目前我國(guó)從事第四方物流服務(wù)的企業(yè)主要分為以下幾類：(1)原先附屬于某個(gè)企業(yè)的自營(yíng)物流企業(yè)。比如作為典型的家電行業(yè)物流模式的海爾物流在第一方物流服務(wù)領(lǐng)域取得巨大成功后，在不斷拓展第三方物流業(yè)務(wù)的同時(shí)也開始幫助客戶企業(yè)規(guī)劃、實(shí)施、執(zhí)行供應(yīng)鏈的程序提供第四方物流的服務(wù)。(2)原先從事第三方物流的物流企業(yè)。比如第三方物流公司安得物流為廣州東澤電器提供從供貨商到經(jīng)銷商到單一客戶的一整套涉及貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨物跟蹤等全程的解決方案，在第三方物流的基礎(chǔ)上進(jìn)入第四方物流的領(lǐng)域。(3)專業(yè)的技術(shù)公司與大型企業(yè)的合作共建。一些專業(yè)的技術(shù)公司利用其在電子信息系統(tǒng)上的技術(shù)優(yōu)勢(shì)同大型的具有復(fù)雜供應(yīng)鏈的企業(yè)建立合作共建關(guān)系，比如九川物流就利用其技術(shù)優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)了全球各分支機(jī)構(gòu)的計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)集成管理，與之合作的諸如日本松下、美國(guó)沃爾瑪、中國(guó)格力這樣的大型企業(yè)的客戶、員工和供應(yīng)商都能在互聯(lián)網(wǎng)隨時(shí)隨地查閱他們所需要的信息。我國(guó)現(xiàn)階段的第四方物流仍處于起步探索階段，還不能馬上取代第三方物流成為主導(dǎo)型的物流服務(wù)主體，第四方物流的發(fā)展任重而道遠(yuǎn)。

3 當(dāng)前中國(guó)發(fā)展第四方物流存在的問(wèn)題

現(xiàn)階段，由于物流業(yè)在我國(guó)發(fā)展的時(shí)間尚短，總的來(lái)說(shuō)， 國(guó)內(nèi)還沒(méi)有一家嚴(yán)格意義上的第四方物流公司，基本上還是停留在概念階段。目前，我國(guó)要發(fā)展第四方物流面臨著許多問(wèn)題， 主要有基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、物流體制不規(guī)范、第三方物流落后、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)建設(shè)困難、物流人才匱乏等障礙。

3.1 行業(yè)管理體制不規(guī)范

物流行業(yè)的運(yùn)營(yíng)涉及多個(gè)部門，因此各政府部門都有自己對(duì)口的物流管理機(jī)構(gòu)，這種交叉管理多頭管理勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致物流行業(yè)管理中出現(xiàn)條塊分割、部門分割、重復(fù)建設(shè)等種種問(wèn)題，影響到物流行業(yè)的健康順利發(fā)展。

3.2 缺乏市場(chǎng)需求

國(guó)際間的采購(gòu)、生產(chǎn)和銷售的管理是第四方物流發(fā)揮作用的主戰(zhàn)場(chǎng)，因?yàn)樵趪?guó)際貿(mào)易中傳統(tǒng)的第三方物流的局限性就會(huì)表現(xiàn)的比較明顯。因此在現(xiàn)階段，一些較少開展國(guó)際貿(mào)易的企業(yè)以及一些外貿(mào)企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)勞動(dòng)力價(jià)格優(yōu)勢(shì)的過(guò)分依賴使他們對(duì)物流的效率缺乏重視，往往通過(guò)企業(yè)自身去完成其物流需求，而沒(méi)有自身雄厚固定資產(chǎn)的第四方物流企業(yè)也很難獲得客戶和其他相關(guān)企業(yè)的信任。市場(chǎng)需求的不足又會(huì)很容易導(dǎo)致同處于發(fā)展初期第四方物流企業(yè)和第三方物流企業(yè)因市場(chǎng)和客戶的相似性而產(chǎn)生激烈競(jìng)爭(zhēng)。這就使第四方物流企業(yè)遭遇到巨大的發(fā)展瓶頸。

3.3 物流企業(yè)自身管理水平低

我國(guó)的第四方物流企業(yè)還處于發(fā)展初期，存在著整合規(guī)劃能力低下、管理運(yùn)作能力不足、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋有限、信息支持能力欠缺等問(wèn)題，加之整個(gè)物流的基礎(chǔ)設(shè)施落后、企業(yè)的規(guī)模小、組織變革管理能力差都影響到了第四方物流企業(yè)的發(fā)展和作用的發(fā)揮。

3.4 缺乏專業(yè)物流人才

第四方物流企業(yè)是整個(gè)供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)者和實(shí)行者，要引領(lǐng)眾多相關(guān)行業(yè)進(jìn)行協(xié)調(diào)工作。因此其從業(yè)者不僅應(yīng)該通曉包括物流、營(yíng)銷、管理、IT等多方面的知識(shí)，還要有豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)和操作能力。但目前我國(guó)在這個(gè)方面存在著巨大的人才缺口，而且相應(yīng)的教育也不能滿足市場(chǎng)對(duì)人才的需求，擁有可靠資質(zhì)的職業(yè)經(jīng)理人數(shù)量非常有限，這對(duì)第四方物流企業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)是個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

3.5 物流信息系統(tǒng)建設(shè)滯后

一方面包括條形碼技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、相應(yīng)的物流管理軟件這類物流信息管理和技術(shù)手段的應(yīng)用程度較為有限，另一方面以電子數(shù)據(jù)交換、互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的公共物流信息交流平臺(tái)還未得到廣泛應(yīng)用。除卻信息技術(shù)不完善的原因，系統(tǒng)建設(shè)的高昂投資都是阻礙其建設(shè)推廣的障礙。

4 促進(jìn)第四方物流發(fā)展的策略

4.1 充分發(fā)揮政府作用

政府應(yīng)轉(zhuǎn)變觀念和智能，以有益于物流業(yè)發(fā)展的目的完善管理機(jī)制，打破原先多頭交叉管理的局面，給物流業(yè)發(fā)展提供一個(gè)良好的環(huán)境。同時(shí)發(fā)揮政府的統(tǒng)籌規(guī)劃智能，尋求多種途徑籌措資金搞好物流基礎(chǔ)建設(shè)，通過(guò)組織技術(shù)人員進(jìn)行科技攻關(guān)并對(duì)企業(yè)給予相應(yīng)補(bǔ)貼的形式推動(dòng)物流企業(yè)信息系統(tǒng)的建設(shè)。

4.2 加強(qiáng)信息化建設(shè)

要通過(guò)信息化建設(shè)的加強(qiáng)優(yōu)化供應(yīng)鏈的運(yùn)作，加快客戶和供應(yīng)商之間信息流通速度，減少失誤、增加互信。建立全國(guó)物流行業(yè)的公共信息平臺(tái)，為第四方物流提高效能和服務(wù)質(zhì)量提供支持。將電子商務(wù)和現(xiàn)代物流業(yè)結(jié)合，使第四方物流可以利用互聯(lián)網(wǎng)整合物流企業(yè)的資源，從而應(yīng)對(duì)跨國(guó)公司的競(jìng)爭(zhēng)。

4.3 注重物流專業(yè)人才的培養(yǎng)和引進(jìn)

第四方物流的人才匱乏導(dǎo)致我國(guó)對(duì)物流資源管理和利用的效率低下，嚴(yán)重阻礙了第四方物流業(yè)的發(fā)展。因此要特別注重物流專業(yè)人才的培養(yǎng)和引進(jìn)，既按照市場(chǎng)的需求加大培養(yǎng)力度又積極主動(dòng)的引進(jìn)外來(lái)優(yōu)秀人才，將引進(jìn)與培養(yǎng)相結(jié)合，形成一支適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的企業(yè)家和經(jīng)營(yíng)骨干隊(duì)伍，促進(jìn)我國(guó)第四方物流的順利發(fā)展。

4.4 加大對(duì)第四方物流的宣傳推廣

因?yàn)橹袊?guó)第三方物流的發(fā)展水平還很有限，所以作為一個(gè)新興事物的第四方物流在發(fā)展初期知名度較低，難以獲得企業(yè)的了解和認(rèn)可。要發(fā)展第四方物流就必須加大對(duì)第四方物流概念的宣傳推廣，在首先征得國(guó)內(nèi)企業(yè)的理解之后再進(jìn)一步謀求他們的認(rèn)可信任與參與。

5 結(jié)語(yǔ)

由于第四方物流能解決整個(gè)社會(huì)物流的資源效率問(wèn)題，所以我國(guó)更應(yīng)大力發(fā)展第四方物流。但是我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)根基尚淺，還不具備全面發(fā)展第四方物流的條件，因此統(tǒng)籌規(guī)劃、循序漸進(jìn)是我們應(yīng)采取的正確態(tài)度。

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[3]陳鵬宇.后金融危機(jī)時(shí)代第四方物流組織模式探討[J].物流科技,2010(6).

[4]倪秋萍.對(duì)我國(guó)發(fā)展第四方物流的思考[J].內(nèi)江師范學(xué)院學(xué)報(bào),2010(3).