黑龍江 任鐵強

汽車加油加氣站消防安全防范措施初探

黑龍江 任鐵強

通過了解汽車加油加氣站可燃物料的火災危險性，提出相關消防安全防范措施，預防火災事故的發(fā)生。

加油加氣站；火災危險性；防范措施

近年來，液化石油氣（LPG）、壓縮天然氣（CNG）作為比汽油更“清潔”的燃料得到了廣泛應用，液化石油氣、天然氣汽車也由于具備節(jié)能、環(huán)保、低噪音、成本低等許多優(yōu)點，成為當今汽車工業(yè)發(fā)展的重要方向。因此，城市里許多汽車加氣站、加油加氣合建站應運而生，但加油加氣站儲存和經(jīng)營的是易燃可燃物料，具有容易燃燒、容易爆炸的特點，它們的易燃易爆性使其具有很大的火災危險性。加油站發(fā)生火災事故，不僅會給加油站方面造成人員傷亡和財產(chǎn)損失，也會威脅到加油站周圍建筑物和人民群眾的安全。因此，筆者認為，要想有效地預防火災事故的發(fā)生，必須先了解易燃可燃物料的危險特性，遵照國家有關規(guī)范的規(guī)定，采取相應的消防安全防范措施。

1 汽車加油加氣站可燃物料的火災危險性

1.1 易燃性。加油加氣站所經(jīng)營的汽油、柴油、液化石油氣和天然氣都是有機物，其主要組成物質(zhì)是碳氫化合物及其衍生物，具有容易燃燒的特點，它們的易燃性使其具有很大的火災危險性。

1.2 易爆性。液化石油氣的主要成分是丙烷和丁烷，天然氣的主要成分是甲烷，它們和油品蒸氣都屬易燃物質(zhì)。易燃物質(zhì)與空氣混合后，只有在混合物達到一定體積濃度范圍，遇明火才會發(fā)生爆炸。這種易燃物質(zhì)在空氣中能夠引起爆炸的最小濃度和最大濃度，稱為爆炸下限和爆炸上限。汽油油品蒸氣的爆炸極限是1.4%～7.6%，甲烷的爆炸極限是5%～15%，丙烷的爆炸極限是2.37%～9.5%，丁烷的爆炸極限是1.8%～8.4%，它們與空氣混合后，受熱、受明火作用極易發(fā)生爆炸事故。

2 汽車加油加氣站消防安全防范措施

汽車加油加氣站的火災危險性主要是易燃易爆，因此其防范措施主要是防火防爆措施。防火防爆技術是工業(yè)安全技術的重要內(nèi)容之一，從理論上講，使可燃物質(zhì)不處于危險狀態(tài)，或者消除一切著火源，這兩個措施，只要控制其一，就可以防止火災爆炸事故的發(fā)生，但在實踐中，由于生產(chǎn)條件的限制或某些不可控因素的影響，僅采取一種措施是不夠的。往往需要采取兩方面的措施，以提高生產(chǎn)過程的安全程度。另外還應考慮采取其他輔助措施，以便在萬一發(fā)生火災爆炸事故時，減少危害程度，將損失降到最低限度。

2.1 防止易燃可燃物質(zhì)處于危險狀態(tài)

各種危險品場所都存在這樣或那樣的火災和爆炸事故的危險性，為了使這種可能性不致轉(zhuǎn)化成現(xiàn)實，把事故消滅在產(chǎn)生之前，從技術上來說應該把握住每一個環(huán)節(jié)，從設計工作開始，就采取各種措施，消除可能造成火災爆炸事故的根源。下面主要是處理加油加氣站危險物品時的措施。

2.1.1 控制可燃介質(zhì)總量。加油加氣站內(nèi)可燃物料總量越多，其發(fā)生火災的幾率和危害程度也越大，所以汽車加油加氣站應按照國家標準《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》GB50156-2002的要求，不同級別加油加氣站遵守不同的防火要求，限制可燃介質(zhì)總量的最大量及油罐和液化石油氣罐的單罐容積的最大量。

2.1.2 采取易于泄露的易燃氣體擴散的措施。封閉的空間不利于易燃氣體的擴散，易于形成爆炸性混合氣體。所以，汽車加油加氣站的油罐、氣罐、氣瓶不宜置于室內(nèi)等封閉空間內(nèi)，油罐和LPG罐應埋地設置，CNG氣瓶間設在開敞或半開敞的鋼筋混凝土或鋼結構建筑物內(nèi)。油氣和液化石油氣氣體比空氣重，易于在低洼處積聚，所以也不要將油品和液化石油氣設備設在低洼處。

2.2 控制火源

為預防爆炸或火災災害，控制著火能源是一個必須采取的重要措施。在加油加氣站能引起爆炸火災事故的能源主要有以下幾個方面，即明火、摩擦、電氣火花、靜電火花、雷擊等，對于這些著火源，必須采取嚴格的預防措施。

2.2.1 預防明火。可燃介質(zhì)設備應遠離預計存在的明火，加油加氣站選址和站內(nèi)布置應嚴格執(zhí)行《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》GB50156-2002的規(guī)定，與站外建、構筑物保證足夠的防火間距。

2.2.2 預防摩擦。摩擦往往成為引起火災爆炸事故的原因。如機器上軸承等摩擦發(fā)熱起火；管道或容器破裂，內(nèi)部溶液和氣體噴出時摩擦起火。因此，汽車加油加氣站輸送可燃氣體或液體的管道，應定期進行耐壓試驗，防止破裂或接口松脫噴射起火；處于爆炸危險區(qū)域內(nèi)的房間，地面應采用不發(fā)火材料鋪設，并應禁止穿帶鐵釘?shù)男?/p>

2.3 消防設施設計

加油站的火災多出現(xiàn)在油罐的檢修人孔蓋上，加油槍滴落的油和加冒的油也會引起火災。檢修人孔蓋上的火災通過滅火毯覆蓋人孔蓋可以很快撲滅，散落的油引起的火災可以通過滅火器撲滅。由于油罐埋設于地下，火災時的熱量基本上對油罐不會產(chǎn)生太大的烘烤加溫，因此，單獨的加油站可以不設消防冷卻設施，只需設置用于控制初期火災和撲滅小型火災的滅火器材即可。

加油站和CNG站雖不需要設消防冷卻措施，但為了更加有效地撲滅外來因素引起的火災事故，站內(nèi)宜設置室外消火栓，消防用水量不低于15L/S，連續(xù)消防給水時間不小于1h，并按國家標準《建筑滅火器配置設計規(guī)范》GB50140-2005和《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》GB50156-2002規(guī)定設置與站內(nèi)滅火介質(zhì)相適應的一定數(shù)量和類型的消防器材。

LPG加氣站內(nèi)儲存的液化石油氣的特點是在壓力作用下呈現(xiàn)液態(tài)，火災時受烘烤溫度升高，液化石油氣的氣化壓力會增加很大，可能會引起管路、閥門、設備等超壓，因此液化石油氣加氣站消防設施需要冷卻水。而且液化石油氣儲罐火災發(fā)生后往往無法切斷氣源，此時對罐壁的冷卻就顯得十分重要，對儲罐及時進行水冷卻，就可保持罐壁溫度不致于過高，亦即可維持罐內(nèi)液化石油氣壓力不升高，使罐壁強度不降低，事故不會擴大。因此LPG加氣站必須按國家標準《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》GB50156-2002規(guī)定，進行消防給水設計和配置一家數(shù)量的消防器材。

2.4 日常消防安全管理

健全的規(guī)章制度和嚴格的安全管理是防止汽車加油加氣站發(fā)生火災爆炸事故的重要保證，因此加油加氣站內(nèi)應建立健全各項安全制度，制定日常管理處置應急方案，堅持定期檢查和每日巡查制度，建立嚴格的運行記錄和交接班制度，并通過嚴格的消防安全管理，使安全制度和要求得到落實，在做好內(nèi)部管理工作的同時加強對站區(qū)外來人員、車輛的管理，嚴格落實進入站區(qū)嚴禁吸煙，禁帶火源，關閉手機，汽車熄火后加油等制度，防止外來因素造成火災。同時，加油加氣站的工作人員必須經(jīng)過培訓，熟練掌握崗位技能和工藝操作要求，具備處置應急突發(fā)事故的能力。

[1]汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范.GB50156-2002.

[2]石油庫設計規(guī)范.GB50074-2002.

[3]建筑滅火器配置設計規(guī)范.GB50140-2005.

[4]爆炸和火災危險環(huán)境電力裝置設計規(guī)范.GB50058-92.

（作者單位：佳木斯市消防支隊）

（編輯 呂智飛）