王秋令

零庫存從字面本身理解就是企業(yè)的庫存應(yīng)達(dá)到以下兩種狀態(tài)：（1）庫存貨物的數(shù)量趨于零或等于零；（2）庫存設(shè)施、設(shè)備的數(shù)量及庫存勞動耗費(fèi)同時趨于零或等于零。這種狀態(tài)無論是從企業(yè)的角度還是從全社會的角度都是一種理想的庫存狀態(tài)，因?yàn)樵诂F(xiàn)今市場激烈競爭的環(huán)境下，獲取更多利潤的最有效的途徑即是降低成本，而降低成本的關(guān)鍵就在于杜絕浪費(fèi)。零庫存恰恰是將企業(yè)和社會中占用成本最大的庫存降低至最低點(diǎn)。

一、零庫存的定義及淵源

零庫存是一種特殊的庫存概念，零庫存并不是等同于不要儲備或沒有儲備。所謂零庫存是指物料（包括原材料、半成品和產(chǎn)成品等）在采購、生產(chǎn)、銷售、配送等一個或幾個經(jīng)營環(huán)節(jié)中，不以倉庫存儲的形式存在，而均是處于周轉(zhuǎn)的狀態(tài)。

對零庫存的探討要追溯到20世紀(jì)六七十年代的日本豐田公司，伴隨能源危機(jī)，再加上日本國內(nèi)資源貧乏，豐田公司的大野耐一等人考察美國汽車工業(yè)之后，結(jié)合公司的實(shí)際情況提出了“準(zhǔn)時制（JIT）生產(chǎn)方式”，所謂JIT是指在正確的時間用正確的方式將正確的數(shù)量的正確的貨物交給正確的人，以實(shí)現(xiàn)在生產(chǎn)過程中基本上沒有積壓的原材料和半成品。這不僅大大降低了生產(chǎn)過程中的庫存及資金的積壓，而且在實(shí)施JIT的過程中，提高了相關(guān)生產(chǎn)活動的管理效率。需要說明的是，豐田汽車公司只是在生產(chǎn)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了零庫存，在原材料供應(yīng)和產(chǎn)品銷售領(lǐng)域則沒有實(shí)現(xiàn)零庫存。JIT生產(chǎn)方式是豐田汽車公司在逐步擴(kuò)大其生產(chǎn)規(guī)模、確立規(guī)模生產(chǎn)體制的過程中誕生和發(fā)展起來的。JIT的核心思想總結(jié)起來有兩點(diǎn)：避免浪費(fèi)和消滅庫存。JIT生產(chǎn)方式為日本豐田公司渡過第一次能源危機(jī)起到了重要作用。所以說零庫存是準(zhǔn)時制生產(chǎn)的結(jié)果。

二、正確的理解零庫存

零庫存并非就是指物品的庫存數(shù)量為零。從庫存數(shù)量上看，零庫存是指保持合理的庫存量。這個量會根據(jù)國家、地區(qū)、產(chǎn)業(yè)、行業(yè)和企業(yè)的不同而不同。但是應(yīng)該以以下幾個目標(biāo)為出發(fā)點(diǎn)確定合理的庫存量。第一，以保證生產(chǎn)和銷售順利進(jìn)行的目標(biāo)。企業(yè)不會產(chǎn)生由于庫存原料不足而出現(xiàn)停產(chǎn)的現(xiàn)象，也不會產(chǎn)生由于庫存商品不足而出現(xiàn)滯銷的現(xiàn)象。第二，以整體供應(yīng)鏈成本最優(yōu)為目標(biāo)。由哪些供應(yīng)鏈合作伙伴去承擔(dān)庫存，以及分別承擔(dān)多少庫存，都應(yīng)該以整體供應(yīng)鏈成本最優(yōu)為目標(biāo)去確定。第三，以社會資源的合理配置為總目標(biāo)。從整體國民經(jīng)濟(jì)的角度看，庫存的總量是一定的，僅僅是庫存處于哪個領(lǐng)域哪個部門和哪個環(huán)節(jié)的問題。因此，我們應(yīng)該從國民經(jīng)濟(jì)的大局出發(fā)，去確定合理的庫存量。

從庫存時間上看，零庫存是指物品的庫存周期最短。即將物品的入庫和出庫的時間間隔盡量縮短，力求入庫與出庫的同期化，使庫存管理由靜態(tài)管理向動態(tài)管理轉(zhuǎn)變，就像海爾總裁張瑞敏說的，讓倉庫成為一條流動的“河”。

從庫存成本上看，零庫存是指物品的庫存成本最少。庫存成本是由建設(shè)倉庫的固定投資和折舊費(fèi)用再加上在庫物品的管理費(fèi)用所構(gòu)成的?？梢姡ㄔO(shè)倉庫的固定投資和折舊費(fèi)用是無法改變的，所以只能降低物品的管理費(fèi)用，從而降低庫存成本。值得注意的是，這里所說的成本最低不僅指單個企業(yè)的成本最低，而應(yīng)該兼顧供應(yīng)鏈和社會成本的最低。具體的方法還是保持合理的庫存量和縮短庫存周期來降低物品的管理費(fèi)用。

三、物流配送下零庫存實(shí)現(xiàn)的可行性

由此可見，零庫存的確是一種理想的狀態(tài)。眾所周知，企業(yè)之所以要設(shè)立倉庫，主要原因：一是保障生產(chǎn)和銷售正常運(yùn)行；二是為適應(yīng)市場的變化。如果有一種新的供應(yīng)方式能更好地滿足生產(chǎn)需要和市場需要時，企業(yè)的庫存就會自動減少，進(jìn)而在一定范圍內(nèi)取消，從而實(shí)現(xiàn)零庫存。配送恰恰具備這種功能和特點(diǎn)，它能以相對集中的社會庫存建立起有較強(qiáng)供貨能力的社會保障系統(tǒng)。

（一）配送企業(yè)所組成的社會供應(yīng)系統(tǒng)能夠有效的替代企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)系統(tǒng)。配送系統(tǒng)能擔(dān)負(fù)起向企業(yè)生產(chǎn)線直接供貨、配套供貨和及時供貨的任務(wù)。這種準(zhǔn)時配送不但使企業(yè)不需保持自己的庫存，或只需保持少量的保險儲備（真正意義上的零庫存），將企業(yè)從庫存的包袱中解脫出來，同時釋放出大量的儲備資金，進(jìn)而改善企業(yè)的財務(wù)狀況，企業(yè)何樂而不為？

（二）配送企業(yè)可以實(shí)行集中庫存，庫存的總量遠(yuǎn)低于各企業(yè)分散的庫存總量，利用規(guī)模效應(yīng)，使單位存貨成本下降，同時又能為眾多的生產(chǎn)者和經(jīng)營者提供周到的、全方位的后勤服務(wù)，能夠有效的適應(yīng)生產(chǎn)節(jié)奏變化和市場形式的變化，在這種情況下，作為生產(chǎn)和銷售為主業(yè)的企業(yè)，自然無需再單獨(dú)設(shè)庫儲存貨物或過多地庫存貨物。

四、通過配送實(shí)現(xiàn)零庫存的途徑

（一）以“多批次、少批量”的方式向用戶配送貨物。配送中心一般都是面向社會、面向眾多用戶配送貨物的。由于服務(wù)對象眾多，所以配送中心可以集中各個用戶的需求進(jìn)行統(tǒng)籌安排送貨。這樣在湊整運(yùn)輸車輛、提高運(yùn)輸效率的基礎(chǔ)上，配送中心可以做到大幅度降低每個用戶、每個批次的送貨量，同時增加送貨次數(shù)。因?yàn)橐陨倥慷嗯蔚姆绞饺ス┴浐退拓?，每次運(yùn)送的貨物數(shù)量少，所以配送企業(yè)可以直接將貨物運(yùn)送到車間和生產(chǎn)線上。又因?yàn)榕渌推髽I(yè)送貨次數(shù)頻繁，用戶庫存物資中的“經(jīng)常性儲備”數(shù)量得以縮減，以至于趨向于零，從而呈現(xiàn)出零庫存狀態(tài)。

（二）用集中庫存和增強(qiáng)調(diào)節(jié)功能的辦法，有保障地向用戶配送貨物。在實(shí)踐中，配送中心適當(dāng)?shù)募袔齑?，增加庫存物資的品種和數(shù)量，形成強(qiáng)大的調(diào)節(jié)能力和服務(wù)功能。因此，用戶不會存在由于缺貨而影響生產(chǎn)的顧慮。顯然，在這種有保障的服務(wù)體系支持下，用戶的庫存也日趨弱化。

（三）配送企業(yè)采用“即時配送”和“準(zhǔn)時配送”方式向需求者供貨。為了滿足用戶的特殊需要，在實(shí)際操作中，配送中心常常采用“即時配送”和“準(zhǔn)時配送”等供貨方式，客觀上能緊密銜接供求和保障需要。在這種情況下，作為用戶的生產(chǎn)者和經(jīng)營者，因其庫存壓力大大減輕，必然會自動縮減甚至取消自己的庫存。

實(shí)現(xiàn)零庫存的途徑有很多，其中配送是一種作用范圍更廣、影響更大的運(yùn)作方式。因?yàn)榕渌褪钦仙鐣闵①Y源、實(shí)行規(guī)模化、專業(yè)化的物流功能，加之配送本身具有的靈活性，能兼容其他生產(chǎn)方式的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)，所以，配送是一種能夠改變企業(yè)庫存結(jié)構(gòu)的綜合性的運(yùn)行方式，通過推行配送制去實(shí)現(xiàn)企業(yè)的零庫存前景廣闊。

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