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XJ350型修井機(jī)滾筒剎車轂水循環(huán)冷卻系統(tǒng)的改造

2011-09-16 03:21單建良覃創(chuàng)輝
中國設(shè)備工程 2011年8期
關(guān)鍵詞:水循環(huán)排量冷卻系統(tǒng)

單建良,覃創(chuàng)輝

(中國石化勝利油田分公司臨盤采油廠設(shè)備管理科,山東 臨盤 251507)

勝利油田臨盤采油廠于2009年投產(chǎn)了一臺XJ350型修井機(jī),該機(jī)的滾筒剎車轂冷卻方式是由強(qiáng)制水循環(huán)冷卻,為380V/0.75kW電動機(jī)驅(qū)動管道泵完成;由于采用380V高壓電源,不符合安全管理規(guī)定,必須進(jìn)行整改。為了使該機(jī)能夠迅速、安全、高效地投入生產(chǎn)運(yùn)行,通過分析與探索,對該機(jī)的滾筒剎車轂冷卻系統(tǒng)管道泵驅(qū)動裝置進(jìn)行了技術(shù)改造,從而消除了380V外接電源的不安全因素,確保該機(jī)投產(chǎn)運(yùn)行時符合安全管理規(guī)定。

一、原滾筒剎車轂水循環(huán)冷卻系統(tǒng)簡介

如圖1所示,滾筒剎車轂的冷卻系統(tǒng)工作原理是通過電動機(jī)驅(qū)動管道泵,使儲水箱內(nèi)的冷卻液通過導(dǎo)水龍頭,從滾筒軸內(nèi)水道流入滾筒剎車轂環(huán)形內(nèi)腔,又沿滾筒軸內(nèi)水道經(jīng)導(dǎo)水龍頭流回儲水箱的強(qiáng)制循環(huán)過程。循環(huán)過程中冷卻液迅速將剎車轂制動產(chǎn)生的摩擦熱量帶出,達(dá)到冷卻剎車轂減少磨損和異常裂紋的目的。

原滾筒剎車轂冷卻系統(tǒng)存在以下缺點(diǎn)。

1.驅(qū)動管道泵的電動機(jī)為普通電動機(jī),無防爆功能,且使用外接380V電源,不符合井場作業(yè)安全管理規(guī)定。

2.油井作業(yè)時,受井場條件限制,經(jīng)常無法連接外供電源,使剎車轂水循環(huán)冷卻系統(tǒng)無法正常工作,導(dǎo)致剎車轂裂紋出現(xiàn)漏水,影響剎車性能。

3.由于電動機(jī)安裝在修井機(jī)車臺上,修井機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時的振動使電動機(jī)的工作可靠性降低、故障率增高、適應(yīng)性減弱。

二、對剎車轂水循環(huán)冷卻系統(tǒng)的改造要求

1.采用發(fā)動機(jī)獲取動力替代電動機(jī)驅(qū)動管道泵,消除380V電源的不安全因素。

2.管道泵排量足夠大,能適應(yīng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化范圍,發(fā)動機(jī)怠速時管道泵能正常循環(huán),發(fā)動機(jī)高速時不超速且排量滿足剎車轂散熱的要求。

3.結(jié)構(gòu)簡單,維護(hù)和操作方便,使用壽命長,適應(yīng)作業(yè)現(xiàn)場管理使用要求。

三、剎車轂水循環(huán)冷卻系統(tǒng)改造的主要內(nèi)容

1.根據(jù)原管道泵電動機(jī)功率和轉(zhuǎn)速,采用發(fā)動機(jī)前端帶傳動方式可滿足管道泵工作需求。將管道泵固定在發(fā)動機(jī)前端側(cè)面,定制與發(fā)動機(jī)帶輪相同模數(shù)的帶輪,并安裝在管道泵泵軸上,從發(fā)動機(jī)前端帶輪空閑輪槽獲取動力,替代電動機(jī)驅(qū)動管道泵進(jìn)行循環(huán)。

2.選用額定轉(zhuǎn)速相同、排量稍大的管道泵,目的是為了彌補(bǔ)由于發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時所造成的管道泵排量不足。在管道泵的出口與儲水箱之間安裝了安全閥來控制管路壓力,如圖2所示。

3.設(shè)計管道泵帶傳動傳動比。發(fā)動機(jī)達(dá)到滿油門高速時管道泵達(dá)到額定轉(zhuǎn)速,發(fā)動機(jī)怠速時管道泵能正常循環(huán),依據(jù)這樣的規(guī)律設(shè)計帶輪傳動比,使管道泵在發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速變化范圍內(nèi)能正常循環(huán)和提供足夠的排量。

4.安裝管道泵可調(diào)節(jié)底座如圖3所示,底板焊接在車臺上,支架的螺栓孔為長槽形,可通過旋進(jìn)或旋出頂絲來調(diào)整帶的松緊度。

四、使用效果

從表1改造后的現(xiàn)場運(yùn)行監(jiān)測數(shù)據(jù)中看,發(fā)動機(jī)怠速時管道泵的排液能力有所下降,但不影響正常循環(huán)。起鉆時管道泵在額定轉(zhuǎn)速下工作,排量達(dá)到額定排量并迅速將熱量帶出,滿足剎車轂散熱的需求。

表1 剎車轂水循環(huán)冷卻系統(tǒng)改造前后運(yùn)行參數(shù)對比

該剎車轂水循環(huán)冷卻系統(tǒng)自改進(jìn)后已經(jīng)使用1年,通過多種工況測試,運(yùn)行正常。

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