黃 河

中鐵七局集團(tuán)第三工程有限公司，陜西 西安 710043

1 工程簡介

本工程為蘭渝鐵路LYS-3標(biāo)起止里程DK192+401.67～DK233+000，總長40.598km，主要工程包括特大橋七座，大橋二座。梁體采用后張法預(yù)制T梁，本標(biāo)段預(yù)制T梁1000片，其中32m902片，24m82片，16m12片，12m4片。T梁體施工工藝要滿足預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路簡支梁產(chǎn)品生產(chǎn)許可證實(shí)施細(xì)則，同時(shí)T梁體還需要做靜載試驗(yàn)。本標(biāo)段受境內(nèi)高山深谷地形的影響，氣候差異懸殊，河谷炎熱，山地寒冷。尤其是本標(biāo)段跨秦嶺山區(qū)麻子川梁山，嶺北、嶺南氣候相差較大。

1 T梁施工工藝技術(shù)要求

1.1 T梁預(yù)制施工工藝流程

本工程的T梁預(yù)制施工工藝采取如下：鋪底?！A(yù)留反拱度→綁扎、吊裝底腹板鋼筋→拼裝端模→定位橡膠抽拔棒→拼裝外?！壴⒌跹b頂板鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→拆端模、拆外模→初張拉→縱移T梁出制梁臺(tái)座→終張拉→壓漿封錨。

1.2 模板施工

T梁模板采用整體式鋼模板，側(cè)模、端模的撓度不應(yīng)超過模板構(gòu)件跨度的1/400，模板的面板變形不應(yīng)大于1.5mm。要確保模板具有足夠的剛度、強(qiáng)度以及穩(wěn)定性要求，同時(shí)還要保證其特殊位置的準(zhǔn)確性，例如預(yù)埋件部位等。對(duì)于模板來說由于存在重復(fù)使用要求，因此要保證其不造成構(gòu)件外體變形。模板的面板應(yīng)把焊疤等采取處理，確保其平整。對(duì)于底模為了方便運(yùn)輸采取小塊模板制作，到施工現(xiàn)場再進(jìn)行拼裝。兩端活動(dòng)底模各一節(jié)，便于吊梁，中間固定底模三節(jié)。底模兩個(gè)支座相對(duì)高差不大于4mm。對(duì)于側(cè)模同樣采取分段制作，要確保側(cè)模板的接觸密實(shí)，而且接縫應(yīng)采取刨邊對(duì)接，拼裝后的對(duì)接縫隙應(yīng)當(dāng)小于2mm。而對(duì)于外側(cè)模采取高頻附著式振動(dòng)器交錯(cuò)設(shè)置牢固，同時(shí)設(shè)置時(shí)要盡可能靠近底部。對(duì)于端模則采取整體模板措施，采用螺栓與外側(cè)模板進(jìn)行聯(lián)接，而與側(cè)模板、內(nèi)模板之間的縫隙要采取橡膠條填充。

對(duì)于本工程的32m的T梁梁體反拱按45mm設(shè)置，24m的T梁反拱按25mm設(shè)置。底模、側(cè)模及翼緣板模型均設(shè)置反拱，為了保證模型反拱設(shè)置正確，底模反拱在安裝底模時(shí)已經(jīng)考慮，側(cè)模通過反扒及可調(diào)絲杠調(diào)節(jié)，所以需要通過測量標(biāo)高確定，調(diào)節(jié)時(shí)保證誤差在2mm以內(nèi)。

1.3 混凝土施工

本工程的T梁混凝土采用一次性連續(xù)澆筑成型，每片梁澆筑時(shí)間不宜超過3.5h?；炷涟韬衔餃艏皾仓g斷時(shí)限不應(yīng)超過1h，澆筑間斷時(shí)限不超過2小時(shí)，對(duì)于梁體混凝土的澆筑所采取的技術(shù)措施如下：

1）梁體混凝土由運(yùn)料小車運(yùn)輸?shù)侥康牡?，再由龍門吊吊起裝有混凝土的運(yùn)料小車將混凝土送入模板中；

2）澆筑混凝土的方式采取斜向分段、水平分層的方法，傾斜度為30°～45°，控制縱向分段為8m，而水平分層厚度應(yīng)小于30cm，澆筑兩層混凝土的間隔不應(yīng)大于混凝土的初凝時(shí)間?；炷恋臐仓樞蚴菑牧旱囊欢说搅硪欢?，縱向分段水平分層澆筑；

3）澆筑混凝土的入模溫度應(yīng)確保在10℃～30℃之間，而且混凝土的含氣量應(yīng)在3%～4%之間；模板溫度應(yīng)在5℃～35℃之間。本工程為了能確?；炷恋娜肽囟龋繚仓?0方的混凝土就對(duì)混凝土入模溫度、含氣量、塌落度進(jìn)行量測；

4）為了避免裂紋和不平整，在混凝土澆筑后，對(duì)其進(jìn)行第二次收漿抹面，然后再對(duì)混凝土表面進(jìn)行拉毛；

5）混凝土采用附著式振動(dòng)器為主，插入式振動(dòng)棒為輔的工藝。

2 預(yù)制T梁靜載試驗(yàn)要求

對(duì)于預(yù)制完成的T梁應(yīng)對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)收檢驗(yàn)，對(duì)于本工程所采用的T形后張梁存在下列情況之一應(yīng)進(jìn)行靜載彎曲試驗(yàn)：1）正常生產(chǎn)情況下，對(duì)每種跨度的每批30孔（不足30孔按30孔計(jì)）各抽1片進(jìn)行出廠檢驗(yàn)時(shí)；2）正式生產(chǎn)后，材料、工藝、結(jié)構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)有交大改變，可能影響產(chǎn)品性能時(shí)；3）出現(xiàn)可能影響承載力和剛度的缺陷時(shí)；4）技術(shù)資料不全或?qū)Y料發(fā)生懷疑時(shí)。

進(jìn)行梁體靜載試驗(yàn)的齡期，應(yīng)在混凝土承受全部預(yù)應(yīng)力30天后進(jìn)行。試驗(yàn)時(shí)應(yīng)具有能夠滿足試驗(yàn)要求的靜載試驗(yàn)臺(tái)一個(gè)、千斤頂5臺(tái)、油泵5臺(tái)、標(biāo)準(zhǔn)油壓表5個(gè)、百分表6套、秒表2個(gè)、紅藍(lán)鉛筆、5倍放大鏡、20倍刻度放大鏡等。試驗(yàn)加載采用5臺(tái)千斤頂同步頂推來實(shí)現(xiàn)，試驗(yàn)加載程序分階段進(jìn)行預(yù)加載（第一循環(huán)）和正式加載（第二循環(huán)）。第一循環(huán)加載的最大荷載為使用狀態(tài)短期荷載值，第二循環(huán)加載的最大荷載為抗裂檢驗(yàn)荷載。加載時(shí)，兩個(gè)循環(huán)加、卸載等級(jí)與持荷時(shí)間，以加載系數(shù)K表示加載等級(jí)。

對(duì)靜載試驗(yàn)的測讀數(shù)據(jù)進(jìn)行必要的運(yùn)算、換算等，對(duì)撓度實(shí)測值按實(shí)際采用的等效荷載予以修正，采用最小二乘法擬合試驗(yàn)曲線，對(duì)試驗(yàn)結(jié)果作回歸分析，并進(jìn)行相關(guān)分析和方差分析。當(dāng)T梁體在最大控制荷載（Kf=1.20）作用下，持荷20min，梁體下翼緣底部邊角及梁底面未發(fā)現(xiàn)受力裂縫，且在靜活載作用下的撓跨比小于或等于規(guī)定值，則判定為靜載試驗(yàn)合格。

3 T梁預(yù)制總體工藝要求

為了使預(yù)制T梁達(dá)到本工程設(shè)計(jì)要求的100年使用壽命，針對(duì)這要求，本工藝重點(diǎn)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行控制：

1）選用滿足耐久性要求的混凝土。為了達(dá)到混凝土耐久性要求，本工程對(duì)原材料品質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格控制，同時(shí)對(duì)混凝土的配合比進(jìn)行認(rèn)真選配，還有效地控制拌和物性能；

2）加強(qiáng)混凝土的裂縫控制。本工程對(duì)控制裂縫方面主要采取的技術(shù)措施是從混凝土的保護(hù)層和結(jié)構(gòu)防水等方面，同時(shí)還嚴(yán)格控制混凝土的入模溫度、養(yǎng)護(hù)以及預(yù)拉力等等；

3）控制施工工藝以確?；炷恋哪途眯?。所采取的措施主要是從混凝土的拌合、振搗等方面進(jìn)行；

4）制定混凝土耐久性施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于混凝土耐久性的檢驗(yàn)，本工程按照《預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡支T梁技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)來對(duì)混凝土的入模溫度、抗裂性等進(jìn)行了規(guī)定；

5）對(duì)預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)間采取嚴(yán)格控制。為了能保證預(yù)應(yīng)力張拉的質(zhì)量，對(duì)預(yù)應(yīng)力的張拉順序等進(jìn)行研究，主要是對(duì)梁采取喇叭口摩阻和孔道摩阻試驗(yàn)研究，通過試驗(yàn)數(shù)據(jù)來指導(dǎo)預(yù)應(yīng)力的張拉；

6）對(duì)后張梁的孔道壓漿施工高度重視。采取的措施主要是真空輔助壓漿工藝，嚴(yán)格按照壓漿設(shè)備、壓漿工藝等要求，以保證預(yù)應(yīng)力管道的密實(shí)。

4 結(jié)論

本文將結(jié)合蘭渝鐵路LYS-3標(biāo)預(yù)制T梁工程，針對(duì)該工程對(duì)于高原、寒冷地區(qū)的預(yù)制T梁施工，對(duì)預(yù)制T梁的各項(xiàng)施工工藝如模板施工、養(yǎng)護(hù)以及靜載彎曲試驗(yàn)等一系列問題繼續(xù)擰深入探討了，從實(shí)際工程中提出一些可行的處理方法和預(yù)防措施，值得為同類工程參考借鑒。

[1]吳紅兵.橋梁中預(yù)制T梁的施工技術(shù)探討[J].中國水運(yùn)(下半月)，2008，21(9)：132-133.

[2]殷海龍.預(yù)制T梁模板施工方法[J].水科學(xué)與工程技術(shù)，2005，25(10)：36-38.