楊國騰，張鳳玲，王 越

（沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司 理化測試中心，遼寧 沈陽 110034）

J-190聚合物補(bǔ)償填充料耐油性能試驗研究

楊國騰，張鳳玲，王 越

（沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司 理化測試中心，遼寧 沈陽 110034）

完成了J-190聚合物補(bǔ)償填充料與HM109-1密封劑相容性試驗、J-190聚合物補(bǔ)償填充料與陽極化鋁合金相容性試驗、J-190聚合物補(bǔ)償填充料與S06-0215底漆的相容性試驗、J-190填充料耐燃油--鹽水雙層液（即燃油和鹽水混合液）試驗、J-190聚合物補(bǔ)償填充料自身的耐油性能試驗。試驗結(jié)果均滿足設(shè)計要求。

補(bǔ)償填充料；耐油；試驗

Abstract:A series of tests were carried out,including the compatibility of J-190 filling material and HM109-1 sealant,the compatibility of J-190 filling material and anodized aluminum alloy,the compatibility of J-190 filling material and S06-0215 primer,the fuel and salt water two-layer liquid resistance of J-190 filling material,and fuel resistance of J-190 filling material.The test results showed that J-190 polymer filling material could meet the requirement of designs.

Key words:Filling material;fuel resistance;test

前 言

由于某型飛機(jī)外翼油箱壁板之間結(jié)構(gòu)間隙過大，直接采用密封劑密封效果不理想。因此，擬采用J-190聚合物補(bǔ)償填充料（以下簡稱J-190填充料）對油箱結(jié)構(gòu)間隙進(jìn)行填充補(bǔ)強(qiáng)，并使用HM109-1密封劑進(jìn)行縫內(nèi)、縫外和表面密封，以改善油箱密封性能。

本試驗按設(shè)計要求，進(jìn)行了J-190聚合物補(bǔ)償填充料與油箱材料的相容性試驗和耐3#及5#燃油的性能試驗，以便決定是否采用J-190填充料用于油箱區(qū)填充補(bǔ)強(qiáng)。

1 試驗方案

按設(shè)計要求，進(jìn)行J-190填充料與HM109-1密封劑相容性試驗、J-190填充料與陽極化鋁合金相容性試驗、J-190填充料與S06-0215底漆的相容性試驗、J-190填充料耐燃油——鹽水雙層液（即燃油和鹽水混合液）試驗和J-190填充料自身的耐油性能試驗。J-190填充料與HM109-1密封劑分別是黑龍江省科學(xué)院石油化學(xué)研究院和北京航空材料研究院生產(chǎn)。試驗方案見表1。

表1 J-190填充料相容性與耐油性能試驗方案Table 1 The test of compatibility and fuel resistance of J-190 filling material

2 試驗及結(jié)果分析

J-190填充料與HM109-1密封劑相容性試驗結(jié)果見表2。陽極化鋁合金涂S06-0215底漆與J-190填充料的剪切強(qiáng)度60℃、7d耐燃油——鹽水雙層液試驗結(jié)果見表3。J-190填充料耐油性能試驗結(jié)果見表4。

表2 J-190填充料與HM109-1密封劑的相容性試驗結(jié)果Table 2 The compatibility test results of J-190 filling material and HM109-1 sealant

陽極化鋁合金與HM109-1密封劑粘接是HM109-1密封劑的標(biāo)準(zhǔn)Q/6S1781-2003中規(guī)定的HM109-1剝離性能的粘接形式。

從表2可以看出，J-190填充料與HM109-1密封劑粘接后的常溫測試剝離強(qiáng)度和內(nèi)聚破壞率的結(jié)果（4.4kN/m、100%），與陽極化鋁合金與HM109-1密封劑粘接后的常溫測試剝離強(qiáng)度和內(nèi)聚破壞率的結(jié)果（4.4kN/m、100%）基本一致，而且高于標(biāo)準(zhǔn)條件固化后的指標(biāo)要求值。

從表2還可以看出，試驗方案所要求的其他環(huán)境條件下，J-190填充料與HM109-1密封劑粘接的剝離強(qiáng)度均在4.4 kN/m左右，內(nèi)聚破壞率均為100%，并且高于HM109-1密封劑標(biāo)準(zhǔn)條件固化后的指標(biāo)要求值。這表明J-190填充料與HM109-1密封劑相容性能基本不受老化和耐燃油條件的影響。

表3 J-190填充料耐燃油--鹽水雙層液試驗結(jié)果Table 3 The fuel and salt water two-layer liquid resistance of J-190 filling material

從表3中可以看出，陽極化鋁合金涂S06-0215底漆與J-190填充料的剪切強(qiáng)度60℃、7d耐燃油——鹽水雙層液后，試驗結(jié)果與常溫結(jié)果基本一致，而且均超過指標(biāo)值，說明陽極化鋁合金涂S06-0215底漆與J-190填充料相容性能基本不受燃油-雙層液條件的影響。

表4 J-190填充料的剪切、壓縮和沖擊強(qiáng)度試驗結(jié)果Table 4 The shear strength,compression strength and impact strength test of J-190 filling material

從表4可以看出，各試驗條件下的剪切強(qiáng)度、壓縮強(qiáng)度和沖擊強(qiáng)度均高于指標(biāo)值，而且不隨時間的延長而下降。各試驗條件的壓縮強(qiáng)度和沖擊強(qiáng)度數(shù)據(jù)分散性較大，是由于試樣成型時每次模壓擠出的樹脂量不同引起的。這表明J-190填充料的剪切強(qiáng)度、壓縮強(qiáng)度和沖擊強(qiáng)度不隨試驗條件的變化發(fā)生明顯變化。

3 結(jié)論

1）J-190填充料與HM109-1密封劑的相容性試驗結(jié)果符合HM109-1標(biāo)準(zhǔn)Q/6S1781-2003的常溫指標(biāo)要求。

2）J-190填充料與陽極化鋁合金和S06-0215底漆的相容性試驗剪切強(qiáng)度結(jié)果符合CB-SH-0105-2004常溫指標(biāo)要求。

3）J-190填充料在要求耐油試驗條件下的剪切強(qiáng)度、壓縮強(qiáng)度和沖擊強(qiáng)度結(jié)果均符合CB-SH-0105-2004常溫指標(biāo)要求。

4）J-190填充料可以用于油箱結(jié)構(gòu)間隙填充補(bǔ)強(qiáng)。

［1］李欣，劉曉輝，趙穎.J-190聚合物補(bǔ)償填充料性能及應(yīng)用［J］.粘接，2006，27（3）；47～48，52.

Study on the Fuel Resistance of J-190 Polymer Filling Material

YANG Guo-teng,ZHANG Feng-ling and WANG Yue

(Center for Physical&Chemical test,Shenyang Aircraft Industrial(Group)Co.,Ltd.,Shenyang 110034,China)

TQ 314.261

A

1001-0017（2011）02-0027-04

2010-12-06

楊國騰（1963-）,男,福建人,研究員級高級工程師,現(xiàn)從事非金屬材料測試工作。