撰文/馬曉惠

寶船的身世

撰文/馬曉惠

鄭和寶船的解剖圖

1405年，鄭和率領(lǐng)船隊(duì)第一次下西洋。他的船隊(duì)從南京的寶船廠開船，龍江關(guān)出水，歷經(jīng)占城、爪哇、蘇門答臘、錫蘭等地，經(jīng)印度西岸折回。在1405年到1433年期間，他與船隊(duì)曾先后7次遠(yuǎn)航，足跡遍布亞非近30個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

可惜由于之后明朝政府推行禁海令，不僅這些寶船沒能留存下來(lái)，連造船的圖紙也未能流傳下來(lái)。后人只能從一些歷史文獻(xiàn)中窺到一鱗半爪，這也客觀上使得鄭和寶船的大小、形制等頗多爭(zhēng)議。

那么，鄭和寶船究竟是怎么樣一艘船呢？

《明史·鄭和傳》記載，鄭和的航海寶船共有63艘，其中最大一艘長(zhǎng)達(dá)44丈4尺，寬18丈，是當(dāng)時(shí)世界上最大的海船。船身分為4層，有9根桅桿可掛12張帆，一只錨就重達(dá)幾千斤，得動(dòng)用200人才能啟航，一艘船可容納上千人。

明人馬歡、費(fèi)信和鞏珍都曾跟隨鄭和下西洋，他們?cè)诟髯缘闹髦卸继岬搅藢毚?。馬歡在《瀛涯勝覽》卷首就寫到：“寶船六十三號(hào)，大者長(zhǎng)四十四丈四尺、闊一十八丈；中者長(zhǎng)三十七丈，闊一十五丈?！膘栒湓凇段餮蠓瑖?guó)志》中也寫到：“其所乘之寶船，體勢(shì)巍然，巨無(wú)與敵，篷帆錨舵，非二三百人莫能舉動(dòng)。”《瀛涯勝覽》中所記載的寶船尺寸，多次被后來(lái)的文獻(xiàn)所引用。此外，《明史·鄭和傳》中也能找到類似的記載。

《瀛涯勝覽》是用文字來(lái)描述，《天妃經(jīng)》的卷首則用插圖形式描繪出“鄭和船隊(duì)在海上航行，得到海神天妃護(hù)佑”的情形。插圖中所繪的鄭和寶船是這樣的：“鄭和船隊(duì)圖像，計(jì)五列，每列五艘”，船型、尺度基本相同，其“艏艉高翹，船舷高，吃水深”，氣勢(shì)磅礴。“鄭和寶船是否存在”在學(xué)術(shù)界一直存有爭(zhēng)議，這幅寶貴的插圖為鄭和寶船的真實(shí)性提供了重要依據(jù)。

根據(jù)《明史 兵志》記載：“寶船高大如樓，底尖上闊，可容千人?！庇纱丝芍@是一種適合遠(yuǎn)洋航行的尖底福船。它的特征是“其底尖，其上闊”，外形為小方艏、寬平艉、有虛稍、兩頭翹。建筑形式為樓船型，高艉樓3層，長(zhǎng)舯樓1層，短艏樓兩層。全船設(shè)有上甲板、下甲板和底平臺(tái)共三層縱向甲板平臺(tái)。

需要指出的是，船身從艏至艉設(shè)有20道橫隔艙壁，這構(gòu)成了明代木船的典型橫式結(jié)構(gòu)，形成各種生活、工作艙室及各種物資、裝備存儲(chǔ)艙室。這種水密橫向隔艙的結(jié)構(gòu)特征，是我國(guó)古代造船技術(shù)的一大創(chuàng)新。

寶船是鄭和船隊(duì)中最大的海船。它的地位類似于現(xiàn)代大型艦隊(duì)中的旗艦，是整個(gè)船隊(duì)的核心。明人祝允明在《前聞?dòng)洝贰跋挛餮蟆睏l中所提到的“如清和、惠康、長(zhǎng)寧、安濟(jì)、清遠(yuǎn)之類”的船名，指的很可能就是這種寶船。

南京中保村的明代寶船廠遺址是目前已知的唯一一座明代官辦造船基地遺址。1957年5月，在遺址中出土了一根巨型舵桿，全長(zhǎng)11.07米。根據(jù)舵桿上原有的榫孔測(cè)算，這支舵的舵葉高度為6.25米左右。1965年，村民又從這里撈出了一段長(zhǎng)2.21米的絞關(guān)木。據(jù)專家考證，這樣的絞關(guān)木需要五六個(gè)人一起操作，能絞起500公斤左右重的鐵錨。從2003年到2004年，南京市博物館在對(duì)中保村明代寶船廠遺址六作塘考古發(fā)掘時(shí)，又發(fā)現(xiàn)了兩根長(zhǎng)度分別為10.1米和11米的鐵黎木舵桿。

以上這些發(fā)現(xiàn)雖然尚不足以精確地推算出鄭和寶船的準(zhǔn)確規(guī)模，卻足以印證它是多么的巨大了。關(guān)于長(zhǎng)達(dá)44丈4尺的特大號(hào)寶船是否真的存在，學(xué)術(shù)界仍有爭(zhēng)論。但2000料海船是鄭和船隊(duì)的主要船型，已經(jīng)得到了相關(guān)專家的一致認(rèn)可。

那么，這種2000料的中小號(hào)寶船又是怎樣的呢？

根據(jù)考證，這種寶船船長(zhǎng)61.2米，寬13.8米，排水量約為1170噸，可載員350至400人，載重量約為450噸(15料為1噸)。船上設(shè)有6桅12帆，3根主桅高約4.9米，掛撐條硬帆。艉樓舷部設(shè)兩根活動(dòng)輔桅，掛軟布帆。此外船艉還設(shè)有1根艉旗桿，可掛將帥旗或艉送帆，帆的總面積高達(dá)1700平方米。此外，船艏配有兩只單只重達(dá)1500斤的4爪封舟式鐵錨，船舷兩側(cè)各配置一艘長(zhǎng)6米的交通救生船，船艏的外端還雕刻著龍首標(biāo)志。

鄭和寶船模型

龍江“鄭和寶船遺址公園”的仿真古船

明代文獻(xiàn)中所記載的尺度大多是有所差異的，這是由于當(dāng)時(shí)各地的度量衡不統(tǒng)一造成的。明代南京《龍江船廠志》就曾提到，官家算料和民間算料存在不同，需要先進(jìn)行換算。

目前主流的換算標(biāo)準(zhǔn)是1明尺＝28.3厘米，這是根據(jù)福建出土的一把雕花漆木尺推算的。之所以會(huì)選用福建的標(biāo)準(zhǔn)，是因?yàn)閷毚拇褪堑湫偷募獾住案?福建)船”。

雖然鄭和寶船因?yàn)闅v史原因而蒙上了神秘色彩，但是根據(jù)現(xiàn)有的文字資料，結(jié)合考古發(fā)現(xiàn)以及福船制作的傳統(tǒng)工藝，我們?nèi)阅軐?duì)鄭和寶船做出若干解讀。

■解讀之一，中國(guó)船帆。

中國(guó)船帆與外國(guó)船帆是不一樣的，這個(gè)不一樣指的不是外形方面，而在特指使用方面。當(dāng)時(shí)的外國(guó)船都是從下往上收帆的，水手得爬到桅桿頂端，才能把船帆給收起來(lái)。要是風(fēng)平浪靜還沒什么，一旦遇到大風(fēng)浪就糟糕透頂了。中國(guó)風(fēng)帆在操作上就簡(jiǎn)單得多了，起帆時(shí)就像升旗似的，只要使勁拽繩子就行；收帆時(shí)更方便，把拴著的的繩子一放，船帆就落下來(lái)了。除了特別省事兒之外，中國(guó)風(fēng)帆還能根據(jù)風(fēng)力大小隨時(shí)調(diào)整帆的高低，特別有效率。

中國(guó)是世界上最早利用風(fēng)力來(lái)推動(dòng)船只的國(guó)家，中國(guó)風(fēng)帆到了鄭和寶船算是玩到了極致。鄭和寶船有9桅12帆，是世界上船桅最多的船。因?yàn)橛羞@么多船帆，在設(shè)計(jì)時(shí)除了要考慮平衡性、安全性之外，還得考慮操作風(fēng)帆時(shí)的便利與效率，尤其不能讓相鄰的船帆彼此卡住。

■解讀之二，船帆防腐。

鄭和寶船的桅帆在總體設(shè)計(jì)上采用縱帆型布局、硬帆式結(jié)構(gòu)，帆篷面上的撐條相當(dāng)于筋，對(duì)船帆起到加固作用。

由于船帆所使用的帆布是用棉紗織成的，而棉布受潮后會(huì)腐爛，因此必須考慮到防腐問(wèn)題。據(jù)說(shuō)制造寶船時(shí)采用了染料防腐的方式，所用的染料是一種叫“薯榔”的植物。薯榔是一種藤類植物，生長(zhǎng)在海拔600米的山上，因根部與番薯類似而得名。明人將采集來(lái)的薯榔去皮，用特制工具磨成濃稠的漿汁。薯榔汁被放在清水中泡足8小時(shí)，之后放入帆布浸泡2小時(shí)，再將帆布取出曬干。如此重復(fù)3次，帆布的防腐工作才算完成了。

■解讀之三，船身結(jié)構(gòu)。

鄭和塑像

鄭和寶船是當(dāng)時(shí)世界上最大的帆船，造出如此巨大的木船絕非易事。由于船身又大又長(zhǎng)，如果仍用一般造船工藝的話，船身就會(huì)“變軟”，專家推測(cè)寶船制造時(shí)采用了特殊工藝，以避免這種情況的發(fā)生。這種工藝是這樣的，將削去1/3的整枝原木裝在船的外側(cè)作為外板，這樣既保留了原木的彈性，又不需要太復(fù)雜的加工過(guò)程。用這種方法制造出來(lái)的寶船，比用木板制造的牢固多了，根本不會(huì)出現(xiàn)“變軟”的情況。

鄭和寶船是典型的尖底“福(福建)船”，適用于遠(yuǎn)洋航行。明代的船舶工藝已經(jīng)發(fā)展到有鍬釘、鐵鋦、鏟釘、螞蟥釘?shù)炔考?，這就使得復(fù)雜的木結(jié)構(gòu)可以輕而易舉地通過(guò)各種船釘進(jìn)行拼合、掛鋦、加固在一起，不至于“散架”。此外，造船師傅在處理木頭與木頭的拼接縫時(shí)，會(huì)采用“油灰填塞黏合”的傳統(tǒng)工藝，即在兩塊木頭間嵌入油灰。這種獨(dú)特的工藝能保證木塊與木塊之間嚴(yán)絲合縫，一點(diǎn)不漏水。

鄭和下西洋航線圖

■解讀之四，船隊(duì)組成。

鄭和率領(lǐng)的是一支混合艦隊(duì)，除了作為旗艦的寶船之外，還有其他型號(hào)的船只。

20世紀(jì)30年代，在下關(guān)靜海寺發(fā)現(xiàn)的鄭和殘碑上，按照船的大小將艦隊(duì)分為：寶船、2000料船、1500料船、8櫓船等幾種。

明人羅懋登的《三寶太監(jiān)下西洋記通俗演義》中，按照船的用途將艦隊(duì)分為寶船、糧船、水船、馬船、坐船與戰(zhàn)船等幾種戰(zhàn)艦。據(jù)考證，馬船是大型快速水戰(zhàn)與運(yùn)輸兼用船；糧船主要用于運(yùn)輸船隊(duì)所需要的糧食以及后勤供應(yīng)物品；坐船又叫“戰(zhàn)坐船”，也是大型戰(zhàn)船；戰(zhàn)船是擔(dān)任護(hù)航的專用船舶；水船專門用來(lái)儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)?/p>

圖片為鄭和寶船與哥倫布船隊(duì)旗艦的對(duì)比（美國(guó)學(xué)者詹·阿德金繪）

鄭和寶船復(fù)制現(xiàn)場(chǎng)