□ 王貞虎

（重慶404040）

與對(duì)手為伍

□ 王貞虎

（重慶404040）

20世紀(jì)80年代初，美日貿(mào)易呈現(xiàn)一邊倒的局面，兩國經(jīng)濟(jì)摩擦逐步升級(jí)。對(duì)此美國政府提出要求日本自動(dòng)限制對(duì)美國市場的汽車出口，這直接威脅著豐田汽車在美國市場的地位。因此，豐田公司考慮，要實(shí)現(xiàn)贏得全球汽車產(chǎn)量10%的戰(zhàn)略目標(biāo)，絕不能放棄美國這一巨大的汽車市場。豐田公司決心循序漸進(jìn)，進(jìn)軍美國。

到美國投資設(shè)廠面臨著全新的經(jīng)營環(huán)境，豐田的管理方式在美國是否行得通?公司與全美汽車工會(huì)的關(guān)系如何協(xié)調(diào)?有許多風(fēng)險(xiǎn)是難以預(yù)料的。豐田公司為了吸取美國當(dāng)?shù)厣a(chǎn)和訣竅，制定了先與美國有實(shí)力的汽車公司合作生產(chǎn)的計(jì)劃。1980年6月豐田開始與美國福特公司商談合作的可能性。然而豐田公司與福特公司對(duì)雙方合作生產(chǎn)的車種始終無法達(dá)成一致的協(xié)議，最終于1981年7月終止交涉。此時(shí)，豐田公司面對(duì)著要么尋求新的伙伴，要么單獨(dú)打入美國的艱難選擇。

但是就在當(dāng)年秋季，形勢出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)。處于困境的美國通用汽車公司主動(dòng)找豐田公司商議合作事宜。到1983年2月，雙方達(dá)成協(xié)議，各出資50%合辦新聯(lián)合汽車公司生產(chǎn)豐田轎車，年產(chǎn)量20萬輛。豐田負(fù)責(zé)制造，采用豐田的管理技術(shù)和規(guī)章制度；通用負(fù)責(zé)銷售，汽車使用通用的商標(biāo)出售，生產(chǎn)地點(diǎn)設(shè)在通用公司關(guān)閉的加利福尼亞州弗里蒙工廠。

在弗里蒙工廠進(jìn)行大規(guī)模技術(shù)更新改造期間，豐田公司把預(yù)定的340名班組長和各部門負(fù)責(zé)人，送到日本的工廠去進(jìn)行為期三周的實(shí)習(xí)。

1984年12月新聯(lián)合汽車公司完工投產(chǎn)，合作生產(chǎn)正式開始了。豐田公司與全美汽車工會(huì)簽訂了勞動(dòng)合同，并修訂了某些在美國公司里習(xí)慣的做法。例如，把通用公司過去的約30種職務(wù)種類削減了2/3。這一措施把單能工制度成功地轉(zhuǎn)變成多能工制度，為在工廠內(nèi)部實(shí)行彈性人員配置打下了基礎(chǔ)。當(dāng)某一車間或工程特別忙時(shí)，工廠或車間就可以抽調(diào)其他部門的人員去支援。這種充分發(fā)揮團(tuán)體協(xié)同配合作用的現(xiàn)象，在過去的單能工時(shí)代是完全看不到的。特別讓通用公司和美國其他公司驚訝的是，年產(chǎn)20萬輛汽車的弗里蒙工廠卻只有2500名員工。

豐田公司在合資經(jīng)營新聯(lián)合汽車公司的基礎(chǔ)上，于1985年7月決定：1986年開始在美國肯塔基州喬治城郊和加拿大安大略省劍橋市獨(dú)資設(shè)廠生產(chǎn)轎車。

“如果你無法戰(zhàn)勝競爭對(duì)手，那么你就應(yīng)與競爭對(duì)手為伍?！庇袝r(shí)與對(duì)手合作不僅沒有減少你的市場份額，反而可以開拓更大的市場，而且還可以共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。因此，在適時(shí)的條件下與對(duì)手合作也是通向成功的一條途徑。