3月15日，在豐田中國(guó)的辦公區(qū)，一切井然有序。
　　這是“3·11”后的第四天。在地震和海嘯的災(zāi)情之后，整個(gè)日本島又籠罩在史上最嚴(yán)重的核危機(jī)之中。
　　在地震和海嘯災(zāi)難中，作為日本主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一的汽車業(yè)受到了重創(chuàng)。部分廠房出現(xiàn)了破損，日產(chǎn)汽車公司在福島的工廠依然處于核污染危機(jī)之中，工廠人員全部撤離。
　　雖然噩耗頻傳，日本汽車公司的中國(guó)公司并沒有受到影響。15日13時(shí)，豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司（下稱“豐田中國(guó)公司”）公關(guān)部門每天中午的例會(huì)照常召開，對(duì)于記者的來(lái)訪，豐田中國(guó)公司公關(guān)宣傳部企業(yè)公關(guān)室室長(zhǎng)牛煜顯得有些意外。他對(duì)記者說，現(xiàn)在豐田中國(guó)也在第一時(shí)間與日本總部獲取有關(guān)地震災(zāi)害的信息。
　　在日本的企業(yè)中，除了豐田，本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、五十鈴等車企無(wú)不受之牽連。
　　災(zāi)難何時(shí)結(jié)束？未來(lái)不可預(yù)測(cè)，所有人都不能松開繃緊的神經(jīng)。災(zāi)難還在繼續(xù)，福島第一核電站3號(hào)機(jī)組的威脅尚未解除，核輻射的擴(kuò)散已經(jīng)讓東京民眾充滿擔(dān)憂。
　　在本田中國(guó)公司的官網(wǎng)上寫著：“Honda向本次地震災(zāi)害中遇難的人民表示沉痛哀悼，并由衷祈盼災(zāi)區(qū)的生產(chǎn)、生活早日恢復(fù)?！?br/>　　無(wú)論是對(duì)日本民眾，還是折腰的日本汽車工業(yè)來(lái)說，這是共同的愿望。
　　
　　眾多車企全面停產(chǎn)
　　
　　“一切都來(lái)得太突然，和日本總部一樣，所有的一切都在調(diào)查和統(tǒng)計(jì)之中?！迸ｌ厦枥L災(zāi)后日本汽車公司的狀態(tài)。
　　14日，在豐田宣布14日、15日、16日停產(chǎn)之后，日產(chǎn)、本田等汽車廠商也紛紛宣布停產(chǎn)，日產(chǎn)和本田的停產(chǎn)時(shí)間都是從15日到20日。
　　“本田將積極配合日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省發(fā)布的節(jié)電要求以及輪番停電制度，優(yōu)先確保災(zāi)區(qū)的恢復(fù)工作?！北咎锕驹谄涔倬W(wǎng)上表示，這也是眾多汽車廠商全面停產(chǎn)的原因。尤其是在福島四個(gè)機(jī)組全都出現(xiàn)爆炸、泄漏等嚴(yán)重事故之后，日本的電力供應(yīng)已經(jīng)全面轉(zhuǎn)向了以抗震救災(zāi)為中心，優(yōu)先保證民眾生活用電。
　　“我們也是第一時(shí)間配合抗震救災(zāi)工作?！比债a(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司公關(guān)關(guān)系部總監(jiān)沈莉告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》。地震和海嘯發(fā)生以后，日產(chǎn)公司在本土的5家工廠陸續(xù)關(guān)閉，由于受福島第一核電站核泄漏事故的影響，日產(chǎn)在福島的工廠受災(zāi)最為嚴(yán)重，目前所有的工作人員都已經(jīng)撤離。
　　近日曾有媒體報(bào)道，日產(chǎn)兩家工廠也曾因地震引發(fā)火災(zāi)。但據(jù)沈莉介紹，目前日產(chǎn)公司人員并沒有傷亡。
　　地震發(fā)生后，日產(chǎn)成立了“緊急行動(dòng)委員會(huì)”。這是由日產(chǎn)公司首席執(zhí)行官牽頭，執(zhí)行董事級(jí)別的領(lǐng)導(dǎo)組成的臨時(shí)機(jī)構(gòu)，一方面調(diào)查確保公司和工廠的人員安全；另一方面下達(dá)了工廠全面停產(chǎn)的指令，并進(jìn)一步調(diào)查工廠受災(zāi)的情況，部署下一步的工作。除日產(chǎn)之外，豐田公司也成立了“緊急災(zāi)難應(yīng)對(duì)總部”。
　　“委員會(huì)對(duì)緊急事件的處理，包括停產(chǎn)決定等能夠很快地貫徹下去，對(duì)于局勢(shì)控制上非常見成效的?！比债a(chǎn)中國(guó)公關(guān)總監(jiān)沈莉告訴記者。
　　牛煜也告訴記者，災(zāi)難發(fā)生后，豐田日本總部與豐田中國(guó)等其他地區(qū)的公司保持著密切的信息溝通。
　　自14日日本車企全面停產(chǎn)以來(lái)，還沒有廠商公布恢復(fù)生產(chǎn)的時(shí)間表。本田中國(guó)新聞發(fā)言人朱林杰告訴記者，“具體何時(shí)恢復(fù)生產(chǎn)，還需要根據(jù)災(zāi)害和受損的情況而定?！?br/>　　
　　“硬件”損失不大
　　
　　在日本，位于此次地震災(zāi)害區(qū)的是豐田集團(tuán)公司下屬三家工廠，分別是宮城縣的中央汽車公司（Center motor company）和巖手縣的豐田東北工廠及關(guān)東汽車公司。牛煜告訴記者，豐田汽車公司在日本有12家工廠，大多位于本州島中部的愛知縣附近，受災(zāi)害影響不大。
　　那么宮城縣和巖手縣的三家工廠目前的情況如何？牛煜打開了手機(jī)中剛剛接收到的來(lái)自日本總部的信息——“中央汽車公司有部分墻體出現(xiàn)破損，部分管線的位置發(fā)生偏移，地面有積水，建筑物和相關(guān)設(shè)備沒有出現(xiàn)坍塌受損情況；關(guān)東汽車公司有部分沖壓機(jī)出現(xiàn)位置偏移；東北工廠沒有出現(xiàn)大的災(zāi)害。”
　　同樣，14日，本田公司也在官網(wǎng)上通報(bào)了受災(zāi)的情況，櫪木工廠受災(zāi)相對(duì)嚴(yán)重。
　　根據(jù)具體情況，本田公司對(duì)旗下工廠分別進(jìn)行了關(guān)停處理——從14日至20日，琦玉縣狹山工廠和小川工廠、櫪木縣的真岡市工廠、靜岡縣的濱松工廠、三重縣鈴鹿工廠等停產(chǎn)；15日至20日，熊本縣的工廠停產(chǎn)。
　　與豐田一樣，本田、日產(chǎn)、五十鈴在日本東北部都有工廠。在此次災(zāi)難中，豐田集團(tuán)公司和日產(chǎn)汽車公司目前并沒有人員傷亡，本田公司在11日地震海嘯中有一人遇難。目前，記者了解到，日本三大汽車公司內(nèi)部的中國(guó)雇員也安然無(wú)恙。
　　“關(guān)停所有工廠是緊急情況下配合政府的一個(gè)安排?！鄙蚶蚋嬖V記者。在地震、海嘯和核事故之后，日本政府要求本土所有的企事業(yè)單位以抗震救災(zāi)為中心，不是完全必要的生產(chǎn)活動(dòng)必須關(guān)停，以保證居民生活的資源能源供應(yīng)。
　　對(duì)于日產(chǎn)來(lái)說，除福島以外的四家工廠受災(zāi)影響不大。沈莉告訴記者，目前來(lái)講，日產(chǎn)在硬件設(shè)備上是沒有任何損失的，一旦政府放開了政策，是可以立即復(fù)工的。據(jù)了解，在15日下午，日產(chǎn)橫濱工廠已經(jīng)復(fù)工。
　　
　　出口供應(yīng)將吃緊
　　
　　地震、海嘯和核泄漏災(zāi)難對(duì)日本汽車市場(chǎng)影響究竟有多大？
　　資深觀察家張毅對(duì)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》表示，就中國(guó)來(lái)講，日系品牌汽車在華產(chǎn)業(yè)鏈布局完整，受外部影響相對(duì)較小。
　　日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司公關(guān)關(guān)系部總監(jiān)沈莉告訴記者，在中國(guó)，合資企業(yè)的零配件方面完全不用擔(dān)心，日產(chǎn)在華合資汽車不僅有較高的國(guó)產(chǎn)率，而且在上海還設(shè)立有一個(gè)零配件的倉(cāng)儲(chǔ)中心，可以保證目前的正常供應(yīng)。
　　這一情況對(duì)豐田、本田都是一樣。
　　2007年日本新潟地區(qū)曾發(fā)生過6.8級(jí)地震，受地震影響，日本理研汽車零部件工廠供應(yīng)中斷，由此導(dǎo)致各大汽車生產(chǎn)企業(yè)被迫停產(chǎn)。在此次事件之后，日本汽車企業(yè)開始在世界主要市場(chǎng)建立較完備的配套體系，其中包括占據(jù)世界第一市場(chǎng)的中國(guó)和第二市場(chǎng)的美國(guó)。
　　除合資企業(yè)之外，海外整車出口市場(chǎng)將首先受到日本地震的影響，并影響到日本汽車業(yè)的出口量。
　　雖然日產(chǎn)公司也表示，目前在日本非受災(zāi)區(qū)的出口還保持在一個(gè)正常的狀態(tài)；豐田公司牛煜也告訴記者，14日，從日本出口到中國(guó)的雷克薩斯整車的裝船還在正常進(jìn)行。
　　但這種樂觀只是暫時(shí)的。
　　2010年，豐田汽車公司在本土生產(chǎn)的328萬(wàn)輛汽車中，有174萬(wàn)輛用來(lái)出口，約占總產(chǎn)量的53%。目前，利用庫(kù)存維持的整車和零配件出口也只能保持一周左右，之后如果日本工廠還沒恢復(fù)生產(chǎn)，日本的出口市場(chǎng)將可能出現(xiàn)供應(yīng)中斷的危險(xiǎn)。
　　“從目前的情況來(lái)看，此次災(zāi)難的影響是深遠(yuǎn)的，這不是對(duì)日本汽車企業(yè)，而是對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)造成負(fù)面的打擊?！比珖?guó)汽車服務(wù)高科技產(chǎn)業(yè)化委員會(huì)汽車咨詢專家委員會(huì)秘書長(zhǎng)張志勇對(duì)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》表示。
　　首先，日本本土市場(chǎng)的需求會(huì)急劇下降；其次，地震本身造成日本交通和物流體系的癱瘓；最后，相當(dāng)一部分地區(qū)供電能力缺失。以上都對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的恢復(fù)造成障礙。
　　日本汽車業(yè)何時(shí)能夠恢復(fù)震前水平？
　　張志勇說：“當(dāng)汽車廠商逐漸恢復(fù)，零部件體系得以重新建立，物流體系恢復(fù)到原來(lái)的水平時(shí)，日本汽車產(chǎn)業(yè)才能恢復(fù)到震前的狀態(tài)。”
　　他認(rèn)為，如同有人說可口可樂只需要這個(gè)牌子就能重生一樣，日本車企具備品牌、技術(shù)、管理等內(nèi)部條件和能力，一旦災(zāi)害的外部環(huán)境趨于穩(wěn)定，社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施和經(jīng)濟(jì)條件恢復(fù)，便可以迅速重振。