據(jù)Wind統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上周前三個交易日，高鐵板塊累計收跌8.04%，市值蒸發(fā)399.4億元。其中，累計收跌的個股多達33只，占比近九成；跌幅超過一成的個股數(shù)量為9只。而同期兩市跌幅超過一成的個股數(shù)量為17只，這種情況還是在7月27日高鐵板塊股隨著大盤漲勢小幅飄紅之后出現(xiàn)的。僅僅就動車事故發(fā)生之后的第一個交易日來講，7月25日，剔除全天停牌的個股，33只高鐵概念股的A股總市值快速下行至4203億元，較前一交易日銳減316.31億元，占據(jù)這三天市值縮水中的絕大部分。
　　另據(jù)大智慧信息統(tǒng)計披露，38只成份股的鐵路基建指數(shù)兩日累計跌幅為6.49%，而自7月高點以來，下跌幅度超過10%，較同期上證指數(shù)4.48%的跌幅，遠遠跑輸大盤。
　　從基金層面上講：中國南車和中國北車近日的暴跌使得基金遭受重創(chuàng)。根據(jù)基金二季報，截至6月底，12只基金重倉持有中國南車，持股總量為21639.49萬股，持股市值為14.347億元。近兩日中國南車暴跌，這12只基金的持股市值約為12.594億元，市值兩天蒸發(fā)1.752億元。同時，15只持有中國北車的基金，持股總量為18175.8萬股，現(xiàn)在基金持有的中國北車市值已經(jīng)蒸發(fā)了1.58億元。在“南北雙雄”上，基金短短兩天就虧損了3.33億元。
　　去年下半年開始，高鐵概念股甚至成為熱門持倉的概念板塊。而2010年年報數(shù)據(jù)顯示，37只高鐵概念股中，基金參與投資的有34只，其中有14只個股基金控盤比例（持股占流通股比例）超過20%。此次“7·23”動車事故導致投資者對于高鐵過快發(fā)展表示擔憂，后市短期內(nèi)有補漲可能，但長期走勢依然存在風險。
　　
　　高鐵概念股
　　
　　基礎建設環(huán)節(jié)
　　中國中鐵（601390.SH）、中國鐵建（601186.SH）、中鐵二局（600528.SH）、隧道股份（600820.SH）
　　
　　機車制造及零部件環(huán)節(jié)
　　中國南車（601766.SH）、中國北車（601299.SH）、北方國際（000065.SZ）、
　　特銳德（300001.SZ）、南方匯通（000920.SZ）、北方創(chuàng)業(yè)（600967.SH）、
　　湘電股份（600416.SH）、晉西車軸（600495.SH）、西北軸承（000595.SZ）、
　　太鋼不銹（000825.SZ）、太原重工（600169.SH）、晉億實業(yè)（601002.SH）、
　　時代新材（600458.SH）
　　
　　運行系統(tǒng)環(huán)節(jié)
　　世紀瑞爾（300150.SZ）、遠望谷（002161.SZ）、輝煌科技（002296.SZ）、
　　賽為智能（300044.SZ）、和利時(HOLI.NASDAQ)、佳訊飛鴻(300213.SZ)