王 飛

（廈門市路橋咨詢監(jiān)理有限公司，福建 廈門361000）

1 工程概況

某工程1標有 24、25、29、30M預制組合箱梁36跨，共計112片，預制箱梁梁高1.40M，寬1.92M，幣裝重量約56-70T；2標段高架橋在H8-H28上部結(jié)構采用后張法預應力預制梁，全橋共有標準跨徑24m、22m及30m的箱梁69片。梁體采用50#砼，單跨梁最重達692.64KN；沙河涌橋8片24m預制箱梁：3標有預制箱梁18片;4標共有137片。

2 優(yōu)化預制場地的平面布置

預制箱梁的場地可以分成7大功能區(qū)域:①箱梁預制區(qū) (也稱底座區(qū))；②成品箱梁存放區(qū)；③砼拌和區(qū)；④砂石料和水泥原材料堆放區(qū)；⑤鋼筋預制區(qū)；⑥模板和木材加工區(qū)；⑦施工人員生活和辦公區(qū)。

上述7大功能區(qū)域的平面布置是否合理,將直接影響到預制箱梁的各道工序是否能流暢地銜接,進而影響到工期和工序成本。如果施工場地混亂,將在一定程度上影響施工質(zhì)量和施工安全。因此優(yōu)化預制場地的平面布置是十分必要的。通過實踐總結(jié),預制場地的平面布置優(yōu)化應遵循以下原則。

(1)布局應合理緊湊。在保證足夠的作業(yè)空間的前提下,以最小的空間發(fā)揮最大的效能。

(2)砂石料和砼等各類料的運輸路線選擇應合理,盡量縮短材料及設備的運量及運距。因此,砂石料的堆放區(qū)應緊靠拌和站,鋼筋和模板等加工區(qū)應靠近預制區(qū),拌和站也應靠近預制區(qū)。

(3)成品的運出路線應最短。根據(jù)橋面選擇地基穩(wěn)定的路線鋪設軌道,還應注意橫、豎向軌道轉(zhuǎn)換時的方法和穩(wěn)定性,防止傾覆。進料路線和運梁路線的選擇要互不交叉,互不干擾。

(4)預制梁成品運輸中水平路線和垂直路線的協(xié)調(diào)與轉(zhuǎn)換,確保起運和吊裝的安全性；

(5)確保各道工序間的順利轉(zhuǎn)換,不發(fā)生相互干擾,使工序間的流水作業(yè)順利進行。

3 監(jiān)理原則

3.1 預制箱梁工程為本工程質(zhì)量控制的關鍵部位，要求監(jiān)理工程師進行旁站，嚴格監(jiān)控，因 此，要堅持"百年大計，質(zhì)量第一"的原則，認真作好事前對人、材、機、施工方案、工作環(huán)境五大因素的控制，把好開工關：事中巡視與旁站相結(jié)合，對波紋管的就位、張拉工藝、壓漿作業(yè)三大環(huán)節(jié)嚴格依照規(guī)范和圖紙要求進行監(jiān)控，及時糾正。

3.2 針對圖紙要求及施工組織設計的內(nèi)容，制定監(jiān)理工作流程，并知照施工單位按此報驗，將程序監(jiān)控與資料檢驗結(jié)合起來。督促施工單位按竣工驗收要求認真填寫施工記錄。

3.3 密切關注各標段施工現(xiàn)場，特別是帽梁的施工／頃序和施工進度，將有關信息反饋給箱梁預制部門，提醒他們調(diào)整箱梁的制作順序及制作進度，以便與調(diào)整后的吊梁計劃相適應。

3.4 及時組織施工單位對圖紙的會審，將修改盡量在開工前完成，一旦開工，一般情況下，嚴格按圖施工，如果預制場地不夠，要求施工單位作好箱梁的二次儲運計劃，盡量減少由此引起的索賠。

4 施工前的質(zhì)量預控措施

4.1 審查箱梁的預制單位，必須持有經(jīng)建設行政主管部門頒發(fā)的企業(yè)資質(zhì)等級證書，其管理機構和質(zhì)量保證體系是否健全。

4.2 試驗室的資質(zhì)條件，應符合建設部及廣東省的有關規(guī)定，無試驗室等級證書和無上崗證人員，不得從事試驗工作。

4.3 機構設備操作人員及運輸車駕駛?cè)藛T上崗前必須經(jīng)過培訓考試或持有相關的執(zhí)照，否則不能上崗。

4.4 對每次到貨的預應力鋼絞線和錨具，向監(jiān)理工程師報送三份由中心試驗室簽發(fā)的證書副本。證書內(nèi)應注明對所有要求的試驗結(jié)果。沒有證書的鋼材不得使用。并應在24h以內(nèi)運出工地。沙的密度不得低于1550k～m3，所用的碎石含石粉量按重量計不得大于1.5%，石料空隙不得超過40%。

4.5 模板厚度須不小于5mm。

4.6 水泥牌號須與整個標段的上部結(jié)構相一致。

4.7 不得使用含有氯化物和硝酸鹽的外摻劑，只有經(jīng)過監(jiān)理工程師的書面同意，才可采用其他外摻劑。

4.8 嚴格審查砼的配合比試驗，早強劑試驗及水泥漿的稠度試驗。

4.9 多股千斤頂?shù)木葢谑褂们靶?，包括千斤頂、壓力泵以及壓力表等，如果在校準后儀器被拆卸、修理或作過任何一點改動，則應再校核；當在施工現(xiàn)場延伸量出現(xiàn)差異時應進行重新校準。

4.10 所有壓力表、壓力盒、測力計以及其他用于測量預應力荷載的讀數(shù)精度在4-2%以內(nèi)。

4.11 在開工前，認真審核施工方案，要求施工單位將每片梁編號，算出實際長度：制梁順序須與本標段施工組織設計中的墩柱、帽梁施工／頃序相一致，其進度計劃要與項目經(jīng)理部安排的預制箱梁的吊裝作業(yè)計劃相配合。

5 箱梁預制的質(zhì)量監(jiān)理

箱梁預制的質(zhì)量監(jiān)理工作目標是:通過加強事前預控和過程控制,使箱梁預制構件的質(zhì)量達到設計要求,同時具有較好的外觀質(zhì)量。文中結(jié)合作者的工程實踐,重點討論提高箱梁內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量的幾個問題。

5.1 預制臺座表面處理方式

預制臺座的表面處理方式對箱梁的底面外觀質(zhì)量有重大影響,目前工程中常用以下幾種處理方式:

(1)在砼臺座表面上刷一層脫模劑；

(2)將臺座表面做成水磨石面,再刷脫模劑；

(3)在砼臺座表面鋪一層復合材料薄絕緣板。相比較而言,第3種處理方式預制的箱梁底面外觀質(zhì)量最好,但成本稍高；做水磨石臺面刷脫模劑比較經(jīng)濟也能確保較好的外觀質(zhì)量；直接在砼臺座上刷脫模劑外觀質(zhì)量不太好。

5.2 附著式振搗器的安裝方式和振動時間兩側(cè)模板上附著式振搗器的安裝方式(指安裝位置和數(shù)量)和每次振動時間對砼的振搗質(zhì)量有很大影響,很多時候,箱梁側(cè)面出現(xiàn)的"水紋"、分層或振搗不密實現(xiàn)象均與此有密切關系。通過實踐總結(jié)發(fā)現(xiàn),附著式振搗器宜安裝在箱梁下部整個梁高的1?3處,并且間距2～3m；每次同時開啟兩側(cè)各2～3臺振搗器 (在砼澆筑處),振動時間宜控制在10s左右。這樣處理,可以有效地消除"水紋"、分層或振搗不密實現(xiàn)象,箱梁砼的外觀質(zhì)量很好。

5.3 箱梁頂面齒板高度的控制

預應力箱梁的頂面齒板的高度應嚴格控制,宜低不宜高。齒板過高,會影響橋面鋪裝層的厚度,給橋面鋪裝層的施工帶來難以消除的負面影響。

5.4 箱梁預應力張拉的控制

5.4.1 張拉時間控制

預應力張拉的時間不宜過早,按規(guī)范要求,當和箱梁同體養(yǎng)護的砼試塊強度達到設計強度的80%時,才允許進行預應力張拉施工。但是預應力張拉時間也不宜太遲,張拉時間太遲,箱梁就難以起拱,起拱度達不到設計的要求。因此,只要具備張拉條件就應及時張拉。

5.4.2 張拉的伸長量控制

當預應力束的張拉力達到設計控制值時,實測伸長量與理論伸長量的偏差不應超過6%。若實測伸長量過小,原因很可能是波紋管定位不準或波紋管漏漿造成鋼絞線局部阻力加大所致。此時,應查清原因,采取妥善的處理措施。若實測伸長量過大,原因可能是出現(xiàn)斷絲、或鋼絞線質(zhì)量不符合要求。若出現(xiàn)斷絲則應放張后重新補絲張拉。若是鋼絞線的質(zhì)量問題,應重新更換鋼絞線。

5.5 箱梁的吊裝安全問題

工程中,由于對梁的運輸和吊裝安全重視不夠,經(jīng)常會出現(xiàn)箱梁構件掉落或被撞損的安全事故,造成人員傷亡或預制構件因嚴重受損而報廢。因此,應認真審查箱梁的運輸和吊裝方案,檢查機械設備的性能指標和工作狀況,加強操作人員的業(yè)務培訓和安全意識教育,杜絕安全隱患。

[1]張軍超，吳京濤.淺談箱梁預制施工中的質(zhì)量控制.河南省三墨工程管理有限公司、河南省三墨工程管理有限公司，河南鄭州；河南鄭州.[期刊]科學之友(B 版)，2007-09-10.