隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的生活條件也發(fā)生了較大的變化，機(jī)動(dòng)車已經(jīng)是非常普遍的一種交通工具，道路上的車輛越來越多，與此同時(shí)，交通事故也逐年上升，并且呈現(xiàn)方式也越來越多樣化、復(fù)雜化。另外，隨著社會(huì)的法制觀念不斷完善，人們的法律意識(shí)越來越高，作為普遍發(fā)生的道路交通事故已經(jīng)越來越受到社會(huì)關(guān)注，如果處理不當(dāng)，很容易發(fā)生群體性事件發(fā)生。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，車輛碰撞痕跡檢驗(yàn)鑒定工作也擁有了一些高科技的技術(shù)，在變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)和交通事故逃逸案件中，起到了非常重要的作用。
　　1　車輛碰撞痕跡檢驗(yàn)技術(shù)性質(zhì)
　　車輛碰撞痕跡就是指在車輛碰撞過程中所產(chǎn)生的一切痕跡。狹義的痕跡是鑒定車輛碰撞事故的主要依據(jù)。而所謂的狹義痕跡就是指車輛碰撞事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)留下的可以證明車輛碰撞的各種印痕的路面、人物、車輛以及相關(guān)物體等。目前，痕跡檢驗(yàn)技術(shù)能夠有效地勘察車輛碰撞情況，從而做出有效的認(rèn)定。首先，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)是否有輪胎印進(jìn)行勘察。對(duì)輪胎印的勘察主要是對(duì)此輪胎印與車輛碰撞是否有關(guān)進(jìn)行分析。主要通過輪胎印痕反映出的行駛方向、變異情況以及車輛碰撞后的位置等來對(duì)現(xiàn)場(chǎng)中出現(xiàn)的輪胎印是否是由車輛碰撞而產(chǎn)生進(jìn)行判斷和分析。其次，現(xiàn)場(chǎng)是否存在一些散落物。首先集中這些散落物，看哪些是碰撞車輛的，還要看車輛碰撞時(shí)有無油漆損壞或者玻璃碎片產(chǎn)生。再次，現(xiàn)場(chǎng)痕跡、物證是否有反常表現(xiàn)。車輛碰撞痕跡檢驗(yàn)技術(shù)的應(yīng)用能夠?yàn)榕袛喟讣再|(zhì)提供可靠的依據(jù)。如果現(xiàn)場(chǎng)所產(chǎn)生的痕跡與實(shí)際發(fā)生的車輛碰撞痕跡有明顯差異時(shí)。則表明，此事件并非普通的車輛碰撞交通事件。最后，對(duì)外圍現(xiàn)場(chǎng)的可疑跡象進(jìn)行勘察。有些非交通事故的車輛碰撞，雖然從現(xiàn)場(chǎng)痕跡來看完全符合交通事故，但是再對(duì)外圍現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性問題。因此，在對(duì)車輛碰撞痕跡進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)要經(jīng)過多方面的調(diào)查，進(jìn)行全方面客觀的分析。近些年，車輛碰撞痕跡檢驗(yàn)技術(shù)在交通事故案件中得到了廣泛應(yīng)用，并發(fā)揮出了其應(yīng)有的作用。
　　2　車輛碰撞痕跡特征
　　碰撞痕跡就是指肇事車輛與客體在碰撞時(shí)所產(chǎn)生的永久變形和凹狀痕跡。根據(jù)外部結(jié)構(gòu)形態(tài)可將車輛碰撞痕跡分為凹陷狀痕跡、塌陷狀痕跡、洞裂型痕跡、分離破碎痕跡。
　　(1)凹陷狀痕跡。車輛碰撞面法線方向上承載著沖擊荷載，從而產(chǎn)生車輛與客體接觸部位之間產(chǎn)生立體痕跡，這就是所謂的凹陷狀痕跡。凹陷狀車體痕跡形成需要有一定的條件支持，這些條件如下：車輛受碰撞部位要具有很好的塑性和韌性，車輛發(fā)生碰撞時(shí)的碰撞力要適中，如果碰撞力過小，那么車輛材料本身能夠承受這程度的力度，那么車輛就不會(huì)出現(xiàn)凹陷狀痕跡出現(xiàn)；如果碰撞力過大，那么車輛材料的極限強(qiáng)度也承受不住，此時(shí)車輛本身就會(huì)出現(xiàn)斷裂或者孔洞；作用時(shí)間較短，車輛碰撞時(shí)產(chǎn)生凹陷狀痕跡一般都是一瞬間的事情；造痕客體有一定硬度和突出的外部結(jié)構(gòu)。凹陷狀車體痕跡具有靜態(tài)特性，能夠?qū)⑴鲎矔r(shí)所接觸部位的形狀和尺寸清楚的反映出來，具有明顯的很起緣、痕底、痕止緣等特點(diǎn)。凹陷的程度有時(shí)可作為判定車速的一個(gè)很重要依據(jù)，凹陷立體痕跡可以作為判斷碰撞車輛的同一認(rèn)定的重要證據(jù)。
　　(2)塌陷狀痕跡。碰撞接觸部位面積較大是塌陷狀痕跡產(chǎn)生的重要條件。塌陷狀痕跡一般也只能將相互接觸部位的面積和高度大致反映出來，一般而言，痕跡的同一認(rèn)定是無法進(jìn)行的。
　　(3)洞裂型痕跡。在凹陷狀痕跡中已經(jīng)提到了洞裂型痕跡，就是說，當(dāng)車輛碰撞時(shí)的碰撞力過大，大于車體材料的強(qiáng)度極限，并且車體外部有較為堅(jiān)硬的結(jié)構(gòu)。洞裂型痕跡有時(shí)也能夠?qū)④囕v碰撞的接觸部位反映出來。
　　(4)分離破碎痕跡。分離破碎痕跡一般是針對(duì)車輛中易碎的部件，如燈罩、擋風(fēng)玻璃、反光鏡等，也就是說將這些部件作為對(duì)象，這些對(duì)象在碰撞時(shí)產(chǎn)生整體分離痕跡，破碎的物體肯定是一部分留在車上。另一部分在案發(fā)現(xiàn)場(chǎng)。認(rèn)真鑒定事故是喲與斷裂而產(chǎn)生的，還是先發(fā)生事故，之后引起斷裂。一般而言，由于斷裂而造成事故，零部件上往往會(huì)出現(xiàn)陳舊性裂紋，這中裂紋屬于疲勞斷裂。針對(duì)疲勞斷裂的斷口而言，其既具有光滑的水紋狀截面，又具有粗糙的麻面。交通事故發(fā)生時(shí)，會(huì)有很大的沖擊力產(chǎn)生，會(huì)導(dǎo)致零部件產(chǎn)生脆性斷裂，此時(shí)還與其他嚴(yán)重的車體破損同時(shí)存在。分離破碎痕跡能夠?qū)⒖腕w的外部結(jié)構(gòu)形狀反映出來，經(jīng)過認(rèn)真分析，就可以對(duì)碰撞部位和方向進(jìn)行判定，由此可見，分離破碎痕跡其實(shí)就是破案的重要物證之一。
　　3　車輛同一認(rèn)定的具體方法
　　3.1車痕
　　車痕就是車輛發(fā)生碰撞后產(chǎn)生的，是比較容易看見的，其范圍大，種類多以及具有明顯的特征。因此，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞后，在第一現(xiàn)場(chǎng)要努力收集車上碰撞的痕跡，并要注意提取相應(yīng)的纖維或者血跡，從而對(duì)碰撞車輛進(jìn)行直接認(rèn)定。例如：2011年在四川省南通市發(fā)生的一起事故，一個(gè)騎電動(dòng)車的中年婦女在前方行駛的面包車附件摔倒，面包車司機(jī)趕緊下車救人，但是卻被中年婦女的家屬認(rèn)為是“肇事車輛”。南通市公安局進(jìn)行了車輛碰撞痕跡檢驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，面包車和電動(dòng)車之間并沒有碰撞痕跡產(chǎn)生，因此，還給了面包車司機(jī)一個(gè)清白。在提取這些證據(jù)時(shí)一定要注意按照一定的順序并對(duì)痕跡做好標(biāo)記，加之對(duì)道路環(huán)境、天氣狀況、車輛狀況進(jìn)行分析，這樣所作出的判斷才能確?？陀^、真實(shí)。并且從國(guó)外快速偵破交通肇事案件的檢驗(yàn)來看，建立車痕數(shù)據(jù)庫(kù)是實(shí)現(xiàn)道路交通事故快速處理的前提，由此可見，第一現(xiàn)場(chǎng)留下的車痕這個(gè)物證尤為重要，在工作中，必須確保其客觀、真實(shí)。
　　3.2人體痕跡
　　人體痕跡是判定車輛碰撞案件的重要證據(jù)之一。人體痕跡能夠給查明人體死亡的原因提供可靠的線索，并且也能夠判斷出人體是否與車輛發(fā)生碰撞。在車體痕跡不明顯或者無法提取的情況下，加之人體痕跡的檢驗(yàn)，效果非常好。
　　3.3微量物證
　　在很多交通事故中，微量痕跡也是非常重要的證據(jù)之一。在車輛碰撞事故中，可以先對(duì)一些微量物證進(jìn)行檢驗(yàn)，如紡織纖維、油漬痕、泥土、涂料擦痕、金屬微粒等，完善車輛碰撞判斷證據(jù)。在通過微量物證進(jìn)行判定時(shí)，要建立在車痕、人體痕跡檢驗(yàn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行，不能沒有檢驗(yàn)到痕跡，而只重視物證的考慮，那么這種的認(rèn)定根本沒有同一性而言。
　　3.4輪胎痕跡
　　在交通事故現(xiàn)場(chǎng)中，最常見的就是輪胎路面痕跡，這種痕跡既容易發(fā)現(xiàn)，也容易提取。在很多時(shí)候碰撞車輛的現(xiàn)場(chǎng)是無法認(rèn)定的，認(rèn)真提取輪胎路面痕跡，不僅可以判斷車輛的數(shù)量、種類和型號(hào)，而且還能夠?qū)囕v所行使的速度和方向進(jìn)行估計(jì)，這為追查碰撞車輛提供了可靠的依據(jù)，在具備同一認(rèn)定條件時(shí)，更可以進(jìn)行同一認(rèn)定檢驗(yàn)，應(yīng)當(dāng)?shù)玫礁叨戎匾?。車輛碰撞時(shí)，留在現(xiàn)場(chǎng)地面上的印記是車輛運(yùn)動(dòng)過程的真實(shí)記錄，是鑒定交通事故非常重要的物證之一。在第一現(xiàn)場(chǎng)中，除了在地面上有輪胎印外，被撞人的衣服上也會(huì)留有胎印，只要認(rèn)真勘驗(yàn)就可以對(duì)輪胎痕跡進(jìn)行提取，這就為車輛碰撞痕跡檢驗(yàn)提供了重要物證。
　　在進(jìn)行車輛碰撞痕跡檢驗(yàn)時(shí)，無論采取哪種方法，都要求檢驗(yàn)人員工作要及時(shí)、全面、縝密，并且要求他們要嚴(yán)格依照有關(guān)法律法規(guī)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行，另外，還要求他們能夠靈活地運(yùn)用科學(xué)手段和方法。
　　4　車輛碰撞痕跡同一性認(rèn)定應(yīng)注意的問題
　　車輛碰撞交通事故痕跡檢驗(yàn)與刑事案件的痕跡檢驗(yàn)是不同的，車輛碰撞交通事故痕跡檢驗(yàn)不僅要獲得接觸事實(shí)本身，而且還要將痕跡的接觸位置確定下來，另外，還必須將兩者間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行檢驗(yàn)以及事實(shí)細(xì)節(jié)進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)。車輛與日常的其它工具不同，在進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)受到很大制約，因此，在車輛碰撞痕跡檢驗(yàn)過程中要先對(duì)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行分析。
　　由于痕跡物證的多樣性和復(fù)雜多變性，因此，車輛碰撞痕跡的檢驗(yàn)工作必須做到全面、真實(shí)、客觀，思維定勢(shì)千萬不可放入檢驗(yàn)中。此時(shí)，對(duì)檢驗(yàn)鑒定人員提高了更高的要求，首先要求他們必須具有嚴(yán)肅、認(rèn)真的態(tài)度，其次要求他們具有縝密、信心的思維，再次，要求他們具有強(qiáng)烈的責(zé)任心。
　　車輛碰撞痕跡檢驗(yàn)一般都不是在事故發(fā)生的第一時(shí)間提取，而為了確保正常的交通秩序，碰撞車輛會(huì)先被脫離現(xiàn)場(chǎng)，車輛碰撞痕跡很有可能此時(shí)發(fā)生變化或者受到污染，并且這樣刮擦痕跡破壞漆層后，在潮濕的環(huán)境下，有可能會(huì)導(dǎo)致鐵質(zhì)材料會(huì)生銹，給檢驗(yàn)提供了一定的難度，而且被拖走的車輛一般都是停放在露天地上，由于天氣變化而對(duì)痕跡損傷較大。因此，在進(jìn)行車輛碰撞痕跡檢驗(yàn)時(shí)最好盡快對(duì)涉案車輛進(jìn)行勘察和檢驗(yàn)，這個(gè)工作盡可能在案發(fā)第一現(xiàn)場(chǎng)完成。如果不能及時(shí)進(jìn)行，必須提前做好防銹工作，保護(hù)刮察痕跡。刮擦痕跡檢驗(yàn)通常通過制作樣本來進(jìn)行比對(duì)，在制作樣本過程中會(huì)在造痕客體上增加新的物質(zhì)。所以在進(jìn)行痕跡檢驗(yàn)時(shí)，需提前進(jìn)行微量物證的提取，以免破壞檢材。車輛刮擦痕跡，都是在強(qiáng)大外力下形成的，對(duì)造痕客體本身具有破壞性。因而制作樣本所選材料不能過于堅(jiān)硬，否則會(huì)破壞原有的造痕客體，出現(xiàn)本質(zhì)差異。
　　機(jī)動(dòng)車的車身與輪胎相連時(shí)都有減震簧，車體痕跡的高度同車上裝載的貨物與乘員重量有關(guān)。重量大的，減震壓得越低，乘員下車后，痕跡位置相對(duì)較高。事故車輛事發(fā)時(shí)載重對(duì)減震簧壓縮影響大的，在高度比對(duì)檢驗(yàn)中，應(yīng)選擇在相同或相近的條件下進(jìn)行。同樣，胎壓對(duì)痕跡的形成高度也有影響。車輛痕跡復(fù)雜，有以往產(chǎn)生的，有樹枝刮擦的，有二次碰撞形成的，還有多次痕跡疊加覆蓋的。因此，在進(jìn)行檢驗(yàn)之前，要區(qū)分一次碰撞痕跡和二次碰撞痕跡，車輛間的碰撞痕跡和其他痕跡，新鮮痕跡和陳舊痕跡等等。
　　在車輛碰撞的交通事故現(xiàn)場(chǎng)中，刮擦痕跡是其中的一大類痕跡，它可以將二者相接觸時(shí)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)反映出來，與其他痕跡相配合一起來作物證，促進(jìn)破案速度。但是一般情況下，其主要作用在交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘查中往往被忽略了?？辈闀r(shí)根據(jù)車輛上的刮擦痕跡可初步分析事故發(fā)生過程，確定勘查記錄的重點(diǎn)。完備的刮擦痕跡記錄在必要時(shí)可以提出可靠的證據(jù)，說明交通事故發(fā)生狀態(tài)，為認(rèn)定事故責(zé)任提供依據(jù)。
　　車輛碰撞痕跡檢驗(yàn)技術(shù)為交通事故的鑒定提供了可靠的依據(jù)，而面對(duì)交通事故紛繁復(fù)雜的環(huán)境，我國(guó)的痕跡檢驗(yàn)技術(shù)還處于初級(jí)階段，并沒有在車輛碰撞中廣泛應(yīng)用。另外，將痕跡檢驗(yàn)技術(shù)應(yīng)用于車輛碰撞檢驗(yàn)時(shí)，要根據(jù)案件的實(shí)際情況選擇最合適的技術(shù)，與此同時(shí)，還必須與車輛工程學(xué)、法醫(yī)知識(shí)相結(jié)合，為交通事故鑒定提供了準(zhǔn)確、可靠的服