在后冷戰(zhàn)時代，由于兩強對抗已不復(fù)存在，力量平衡被打破，同時缺乏成熟的地區(qū)安全機制，亞太地區(qū)特別是中國周邊地區(qū)取代了歐洲，成為世界軍備競賽最為激烈、軍事對峙規(guī)模最為龐大的地區(qū)。其中，四代機的發(fā)展尤為快速。如今，中國周邊可以說是四代機云集，周邊各國非常重視發(fā)展和引進以四代機為主的現(xiàn)代先進戰(zhàn)機。
　　四代機環(huán)繞中國
　　當(dāng)今，中國周邊強國正在展開激烈的先進戰(zhàn)斗機引進與開發(fā)。美國在日本和關(guān)島基地部署F-22戰(zhàn)機，俄羅斯在2010年底，開始試飛T-50隱形戰(zhàn)斗機，日本已經(jīng)決定引進美國的F-35戰(zhàn)機，目前也在研發(fā)隱身技術(shù)試驗機“心神”，計劃2014年首飛韓國也準備引進美國的F-35戰(zhàn)機，同時還與印度尼西亞共同開發(fā)性能稍優(yōu)于KF-16的韓國型戰(zhàn)斗機(KFX)，KFX也具備隱形功能，印度于今年2月決定購買法國的“陣風(fēng)”先進戰(zhàn)機?？梢哉f，未來四代機環(huán)繞中國周邊。
　　美國在日本和關(guān)島基地部署F-22戰(zhàn)機。2012年1月7日，美國空軍宣布將在日本沖繩縣的美軍嘉手納基地臨時部署15架最先進的隱形戰(zhàn)斗機F-22A“猛禽”。美國空軍表示，此次臨時部署“是為了突出美國對于重要伙伴日本(的防務(wù))的參與，展現(xiàn)確保整個太平洋地區(qū)穩(wěn)定與安全的決心”。美軍太平洋地區(qū)空軍司令加里諾斯在8日也表示，美軍在今年還將在嘉手納基地部署F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機，以滿足美軍的訓(xùn)練和行動所需。諾斯稱：“無論是在日本，還是關(guān)島或夏威夷，這些戰(zhàn)機中隊的例行部署計劃都在我們的日程之上。”他還稱，美軍將繼續(xù)在整個東亞地區(qū)部署“猛禽”以及其他戰(zhàn)機，以滿足美軍的訓(xùn)練和行動需求。F-22是美軍現(xiàn)役技術(shù)最先進的戰(zhàn)機，具備高水準隱形性能和超強機動能力。2007年以來，美軍5次在嘉手納臨時部署F-22，每次停留幾個月。作為世界上最尖端強悍的戰(zhàn)斗機，是美軍現(xiàn)有軍火庫里壓箱底的一個寶貝，是不輕易示人的。美國空軍現(xiàn)在共裝備有180余架F-22，今年春季，美空軍將會接收最后一架該型戰(zhàn)機，之后其生產(chǎn)將會停止，但生產(chǎn)線將得到保留，以保障今后對現(xiàn)役戰(zhàn)機的保養(yǎng)和改進工作。美國防部曾在今年初時宣布，將在今后教年內(nèi)撥款160億美元對F-22進行現(xiàn)代化升級。
　　俄羅斯研發(fā)并將裝備T-50戰(zhàn)機。與美國旗鼓相當(dāng)?shù)亩砹_斯第五代戰(zhàn)機(歐美標準為第四代)T-B0的第一架原型機，于2010年1月29日首飛成功，引起了世界各國的廣泛關(guān)注。這標志著美國在新一代戰(zhàn)斗機研發(fā)領(lǐng)域中長時間的壟斷地位被打破，終于有其他國家也研制出了能夠與F-22、F-35相抗衡的先進戰(zhàn)機。2011年3月3日，第二架T-B0原型機在阿穆爾共青城的飛機制造基地首飛成功，試飛員順利完成了一系列預(yù)定的試驗任務(wù)，所有儀器包括發(fā)動機沒有發(fā)生任何故障。2011年8月15日，T-B0(蘇霍伊PAK FA的原型機)參加2011莫斯科航空展。按照發(fā)展規(guī)劃，T-B0將逐步取代蘇-27、米格-31等戰(zhàn)斗機，主要執(zhí)行奪取制空權(quán)，摧毀空中、地面和海上目標的任務(wù)。俄計劃于2015年量產(chǎn)，并編入空軍進行飛行作戰(zhàn)試驗，2025年前成為空軍主力戰(zhàn)機。同時為了打造新型航母，還計劃制造艦載機型。對俄羅斯而言，T-50具有里程碑式的重大意義，因為這是蘇聯(lián)解體后，俄羅斯自主研發(fā)的第一款新式戰(zhàn)機，近20年來，一直依靠蘇聯(lián)時期武器裝備苦苦支撐的俄羅斯渴望憑借這一重大成果，重新找回昔日軍事大國的輝煌，再次站立于世界軍事技術(shù)發(fā)展的最高峰。俄國防部宣布準備在2020年前采購大約50～70架T-50，之后采購數(shù)量可能會增加到150架，甚至是200架。
　　日本購買美國的F-35戰(zhàn)機。近年來，日本航空自衛(wèi)隊?wèi)?zhàn)斗機更新進程一再拖延。防衛(wèi)省原來準備在2005～2009年中期防務(wù)計劃框架內(nèi)開始換裝新型戰(zhàn)機，計劃采購7架新一代戰(zhàn)斗機替換第二代戰(zhàn)斗機F-4。日本航空自衛(wèi)隊曾經(jīng)希望采購美國空軍從2005年12月開始裝備的第5代戰(zhàn)斗機F-22“猛禽”但被美國會禁止。2011年12月20日，日本防衛(wèi)省選定美國第四代戰(zhàn)斗機F-35“閃電II”為航空自衛(wèi)隊新型主力戰(zhàn)斗機，計劃從2016年起開始列裝，花費80億美元購買42架F-35，用于替換老舊的F-1、F-2和服役期滿的F-4EJ戰(zhàn)斗機。還有可能在2015年左右再購買100至120架F-35戰(zhàn)機，F(xiàn)-15J／DJ戰(zhàn)斗機。按照計劃，美國將在2016財年之內(nèi)(截止到2017年3月31日)向日本航空自衛(wèi)隊交付首批4架F-35“閃電II”。由于美俄對四代機的熱衷，也導(dǎo)致周邊國家對于四代機的追捧，2004年日本開始投資建造自己的四代戰(zhàn)機，從事該工作的是三菱公司。2005年第一個最新隱形戰(zhàn)機ATD-X“心神”模型在法國進行了“雷達反射”試驗。而現(xiàn)在的兩架原型機都還沒有進行首飛試驗。預(yù)計，2014年將會進行首飛。
　　韓國欲購買美國的F-35戰(zhàn)機。日本去年12月決定購買洛克希德·馬丁公司的F-35A隱身戰(zhàn)斗機作為新的主力戰(zhàn)機。這一舉動理所當(dāng)然引起了韓國的關(guān)注，目前韓國已啟動FX-3戰(zhàn)機采購項目，F(xiàn)-35同樣是熱門候選機型。韓國作為近鄰注意到日本的決定，也會對F-35戰(zhàn)機越來越青睞。目前韓國已啟動代號FX-3的戰(zhàn)機采購項目，將花費73億美元購買40至60架戰(zhàn)機，最終決定將在今年10月公布。該項目有3個選項：美制F-35A、F-15SE、以及歐洲的“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機。早去年的7月，韓國和印度尼西亞已就聯(lián)合研制具備隱形能力的“三代半”戰(zhàn)斗機簽署了一份合作備忘錄。按照雙方協(xié)議，新機的性能將超越韓國空軍現(xiàn)役的KF-16，并具備躲避雷達探測的能力。據(jù)悉，這一被命名為KF-X項目的研究計劃將耗資約41億美元。
　　印度購買法國的“陣風(fēng)”戰(zhàn)機。2月1日，印度空軍126架中型戰(zhàn)機采購大單塵埃落定，在國際市場上屢遭冷遇的法國“陣風(fēng)”最終以低報價贏得總價值120億美元的合同。購買“陣風(fēng)”戰(zhàn)機將進一步提高印空軍的現(xiàn)代化水平?！瓣囷L(fēng)”在印度軍購的獲勝，標志著這款新型戰(zhàn)斗機未來必然將出現(xiàn)在南亞地區(qū)。因此，“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機對未來亞太天空的威脅也引起亞太地區(qū)特別是周邊國家的關(guān)注。作為南亞地區(qū)陣容最強的空中力量，印度空軍已裝備有多型歐制、俄制先進戰(zhàn)斗機并開始購買美制軍機?？陀^地說，外購武器裝備本來是提升軍隊?wèi)?zhàn)斗力的一條捷徑，但印度在軍購時總喜歡貨比多家，這就使得參與競標的軍火商需要漫長的淘汰賽才能贏得訂單。隨著經(jīng)濟繁榮令印度得以推動其軍隊的現(xiàn)代化，它已經(jīng)成為世界上最大的武器進口國。印度計劃斥資120億美元用于采購新式中型戰(zhàn)斗機，用于替換現(xiàn)役的老式米格戰(zhàn)機，這些新采購的戰(zhàn)斗機預(yù)計將服役40年時間?！队《葧r報》援引消息人士的話稱，首批交付戰(zhàn)機可能部署在西部地區(qū)防御巴基斯坦，隨后將部署在東線防御中國。鑒于印度空軍曾做出過一系列針對中國的動作，此次其購買上百架歐洲戰(zhàn)機也被外界認為“指向明顯”。
　　另外，印度空軍宣布從2017年起裝備214架T-50五代戰(zhàn)機。2011年10月，印度空軍參謀長布朗空軍上將在接受媒體采訪時宣布，印空軍將從2017年起裝備與俄羅斯聯(lián)合研制的第五代戰(zhàn)斗機。布朗上將指出，印空軍將總共采購214架第五代戰(zhàn)斗機，其中166架為單座型，48架為雙座型。其中，雙座型戰(zhàn)機將全部在印度斯坦航空公司的車間內(nèi)進行組裝。俄印兩國于2010年12月份簽署了聯(lián)合研制第五代戰(zhàn)斗機FGFA的協(xié)議，項目總投資250～300億美元。俄印聯(lián)合研制的FGFA在技術(shù)水平上將明顯優(yōu)于現(xiàn)役的第四代戰(zhàn)斗機，將采用隱形技術(shù)、內(nèi)置武器彈倉、先進的航電設(shè)備和一體化的計算機系統(tǒng)。
　　機型性能對比
　　縱觀當(dāng)今各國主力戰(zhàn)機，美國空軍的F-22可謂鶴立雞群，但高昂的價格使其只生產(chǎn)了187架就不得不關(guān)閉生產(chǎn)線。首飛于1997年、并于2005年裝備美軍的F-22猛禽，依然是目前世界上已經(jīng)大量裝備的唯一一款四代機。F-22“猛禽”，作為世界上第一種真正裝備部隊的第四代戰(zhàn)斗機，因其強大的“4S”能力——超聲速巡航、超聲速機動、超視距攻擊、隱身，而成為眾多先進戰(zhàn)機中的明星。F-22作為當(dāng)今最強大的雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機，作戰(zhàn)效能要比F-35高出一截，更重要的是，F(xiàn)-22在設(shè)計之初就被定義為一種空優(yōu)戰(zhàn)機，負責(zé)奪取戰(zhàn)場制空權(quán)。
　　就是這種被美國空軍寄予厚望的王牌戰(zhàn)機，近年來卻故障頻發(fā)，各類消息不絕于耳。2010年11月16日，一架隸屬于阿拉斯加州埃爾門多夫一理查森聯(lián)合基地第3戰(zhàn)斗機聯(lián)隊第525戰(zhàn)斗機中隊的F-22戰(zhàn)斗機在完成訓(xùn)練任務(wù)返航中墜毀，飛行員遇難。美國空軍于2011年5月3日下令F-22戰(zhàn)斗機機隊全面停飛，所公布的原因是懷疑該機的機載制氧系統(tǒng)(OBOGS)有問題。此禁飛令對幾乎所有F-22有效，只有加利福尼亞州愛德華茲空軍基地的試飛員們可以在該基地繼續(xù)執(zhí)行部分試飛任務(wù)。隨后，美國空軍又決定對F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機在常規(guī)訓(xùn)練時的飛行高度進行限制，F(xiàn)-22的飛行高度一度被限制在7600米以內(nèi)。導(dǎo)致航空作戰(zhàn)司令部作出這一決定的原因是，F(xiàn)-22安裝的機載制氧系統(tǒng)存在嚴重缺陷。經(jīng)過一系列研究和試驗，2011年12月，在美軍確認F-22制氧系統(tǒng)已無問題，已開始復(fù)飛并正常執(zhí)行任務(wù)。
　　另外，F(xiàn)-22還有一個可能會影響作戰(zhàn)的問題，那就是F-22的電子系統(tǒng)只能從數(shù)據(jù)鏈上接收信息，無法向除F-22之外的其他任何飛機發(fā)送信息，而向其他F-22發(fā)送信息時也是用加密信號，其他飛機無法接收。這樣的設(shè)計本意是要控制對外的電磁輻射，增加隱身性能，但很可能對融入空軍體系有一定的影響。另外，目前F-22也無法發(fā)射AIM-120D和AIM-9X。上述問題只有在進行“增量”3.2B(Increment 3.2B)等一系列升級之后才會全面具備發(fā)射這些導(dǎo)彈的能力，而這些升級按計劃要在2017年才能全部完成。
　　F-35是美國繼F-22A之后研制的又一種第五代戰(zhàn)斗機，美國空軍認為該機的空戰(zhàn)性能僅次于F-22A，并將成為2040年之前世界上最重要的多功能戰(zhàn)斗機之一。F-35優(yōu)勢明顯，它是由以洛克希德一馬丁公司為首聯(lián)合9個國家的企業(yè)共同研制的，使用一系列先進技術(shù)，包括隱身技術(shù)。更為重要的是，F(xiàn)-35機載通信設(shè)備能接收“宙斯盾”驅(qū)逐艦和地面雷達搜集的信息，采用自動化操縱方式，在空戰(zhàn)中具有非常明顯的優(yōu)勢，能夠輕易摧毀敵方防空設(shè)施，對敵地面和海面目標實施精確打擊。目前日本海上自衛(wèi)隊已有4艘“宙斯盾”驅(qū)逐艦開始在日本海巡邏。對于F-35戰(zhàn)機的性能，日本防衛(wèi)省和航空自衛(wèi)隊方面認為，“該戰(zhàn)機具有全方位隱身性能，可迅速而準確地統(tǒng)合地面雷達以及‘宙斯盾’艦的情報，并及時傳達給飛行員，可構(gòu)建一套完備的戰(zhàn)力體系，具有非常良好的性能?！睋?jù)報道，美政府已向日本政府明確表示，向日本出售的F-35可破例向聯(lián)合研發(fā)國以外的國家展示相關(guān)隱身技術(shù)，戰(zhàn)機部分零部件允許在日本國內(nèi)生產(chǎn)。
　　F-35A(空軍型)的最大起飛重量約32.8噸，最大速度2.0馬赫，作戰(zhàn)半徑1090千米，相比于F-22，F(xiàn)-35則更側(cè)重對地打擊能力，F(xiàn)-35的整機推重比小于1，也無法實現(xiàn)超聲速巡航，面對這樣的技術(shù)指標，空優(yōu)能力相對于F-22這樣的標準四代機無疑會打了折扣。而空優(yōu)性能的缺失，對于將本土防衛(wèi)作為國策的日本來說，不得不說是一個嚴重的缺憾。另外，日本航空自衛(wèi)隊領(lǐng)導(dǎo)人擔(dān)心，美國無法在日本航空自衛(wèi)隊現(xiàn)役老舊戰(zhàn)斗機服役期滿之前開始供應(yīng)F-35。如果美國不能從2016財年開始供應(yīng)F-35戰(zhàn)斗機，那么日本航空自衛(wèi)隊將會重新修改空中防御戰(zhàn)略。美國擔(dān)保將會從2016財年末期開始對日供應(yīng)F-35，日本航空自衛(wèi)隊領(lǐng)導(dǎo)人表示，相信美國能夠履行承諾。實際上，無論F-35能否順利供應(yīng)，日本都將修改空防戰(zhàn)略，而且這也是大量裝備性能先進的新型戰(zhàn)機后的實際需要。畢竟換裝F-35之后，不僅能確?？諔?zhàn)時的制空權(quán)，還能有效攻擊地面和海上目標，而且可能會在20～30年的計劃使用期內(nèi)促使日本航空自衛(wèi)隊的使命發(fā)生大的改變。
　　T-50型隱形戰(zhàn)機由俄羅斯蘇霍伊公司研制，最高飛行時速2100千米，最多連續(xù)飛行5500千米，屬第四代戰(zhàn)機(也即俄羅斯所稱的第五代)，定位于“多功能超聲速戰(zhàn)斗機”。俄方稱這款戰(zhàn)機可比肩美國F-22型“猛禽”式戰(zhàn)機和F-35型戰(zhàn)機。雖然在飛行性能上T-50和蘇-35差不多，但它是一種全新的戰(zhàn)機。T-50駕駛起來更為輕便，機動性更強。而且，這些性能還會在試驗過程中繼續(xù)得到完善。T-50發(fā)動機的推力增強，更易于爬高，大角度空中轉(zhuǎn)彎也很容易完成。俄羅斯軍火制造商戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈公司高級管理人員鮑里斯·奧布諾索夫今年1月31日披露，有望兩年內(nèi)完成研制專為俄羅斯T-50型隱形戰(zhàn)機設(shè)計的戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈系統(tǒng)。奧布諾索夫告訴俄新社記者，Kh-35UE、Kh-38ME、Kh-58UShKE和RVV-MD這4種不同型號的導(dǎo)彈有望在今明兩年內(nèi)完成研制，Kh-31PD型導(dǎo)彈已經(jīng)開始測試并實現(xiàn)批量生產(chǎn)。按照戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈公司的說法，Kh-35UE型反艦戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈最遠飛行距離為260千米；Kh-58UShKE型導(dǎo)彈可摧毀脈沖式雷達，最大航程為245千米；RVV-MD型空對空短程導(dǎo)彈有效打擊距離為40千米；Kh-31PD型超聲速反雷達導(dǎo)彈最遠飛行距離為250千米。奧布諾索夫說，T-50型戰(zhàn)機預(yù)計2014年交付俄羅斯空軍使用，屆時，各種型號導(dǎo)彈將全部就位。
　　在T-50的設(shè)計中，俄羅斯選擇了有重點的突破，他們更加強調(diào)超機動性和超聲速巡航這兩項指標，在隱身性能方面作出了適當(dāng)?shù)臓奚?，而在所謂的高效能方面，由于技術(shù)上相對于西方存在較大差距，只能盡可能地追趕。即使是技術(shù)實力雄厚的美國，在高低搭配的低端飛機F-35上，無奈地放棄了超聲速巡航和超機動這兩項指標。因此，俄專家認為，T-50致命不足在于其隱形性，因為在“隱形和機動性”這二者之間，俄專家更看重后者，因此T-50的隱身性只是“部分實現(xiàn)”。另外，俄專家認為T-50在電子技術(shù)設(shè)備上也輸給了美國，特別是其沒有“循環(huán)信息系統(tǒng)”、“自動干擾管理系統(tǒng)”、“來自各種信息源的情報戰(zhàn)況指示器”。
　　“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機是法國達索飛機公司的得意之作，它可執(zhí)行多種作戰(zhàn)任務(wù)，包括對地與海上攻擊、空中防御、空中偵察、高精度打擊和核打擊等?！瓣囷L(fēng)”戰(zhàn)斗機是法國達索飛機公司設(shè)計開發(fā)和建造的，采用雙引擎、復(fù)合后掠三角翼、高位活動鴨式前翼和單垂尾氣動布局，是高靈活性多用途戰(zhàn)斗機，可攜帶多種空空和空地武器?！瓣囷L(fēng)”最多可帶6500千克武器，包括14個掛架(機身下4個，進氣道下2個，翼下6個，翼尖2個)，正常載彈量6000千克，最大載彈量8000千克?！瓣囷L(fēng)”可以使用世界最先進的“流星”空空導(dǎo)彈，空地導(dǎo)彈也可以使用先進的“風(fēng)暴之影”。隨著新型武器系統(tǒng)和傳感器的采用，以及軟件標準的提高，它將顯示出可遂行多種任務(wù)的能力，甚至扮演更重要的角色。法國空軍正在考慮將其作為控制平臺，控制無人機進行作戰(zhàn)。不過，雖然該機擁有許多優(yōu)越的性能，由于在設(shè)計上未采用隱身技術(shù)，同時飛行性能也不如正宗的四代機，因此最多算是三代半戰(zhàn)斗機。
　　在利比亞戰(zhàn)爭中，“陣風(fēng)”戰(zhàn)機是法國軍事行動的主打機型，并有表現(xiàn)的突出。法國本土距利比亞2000千米以上，不在“陣風(fēng)”戰(zhàn)機攻擊范圍內(nèi)。由于目前法國戰(zhàn)機中只有“陣風(fēng)”擁有海軍型，可以部署在航空母艦上，于是法國的“戴高樂”號核動力航空母艦派上了用場，這也是法國大量使用“陣風(fēng)”戰(zhàn)機的原因。2011年3月，在空襲利比亞的行動中，“陣風(fēng)”戰(zhàn)機首次實戰(zhàn)就頗顯風(fēng)光，為海外銷售著實做了一番給力宣傳。在此次軍事行動中，法國“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機充當(dāng)了空襲急先鋒，在行動中出盡風(fēng)頭，發(fā)揮了極佳的作用。“陣風(fēng)”戰(zhàn)機先是執(zhí)行了偵察任務(wù)，在3月22日利比亞領(lǐng)空巡飛未遇任何阻力，然后率先進行了4個波次的空襲，打擊利比亞政府軍攻打班加西的地面部隊，摧毀了卡扎菲軍隊數(shù)輛軍車和坦克。另外，為了保住反對派的大本營，“陣風(fēng)”戰(zhàn)機還多次轟炸首都的黎波里，嚴重打擊了政府軍的士氣。在2011年莫斯科航展，美國派出了強大的參展陣容，但四代機明星F-22由于制氧系統(tǒng)問題無法參展：首飛僅過去一年半的俄羅斯四代機T-50，以雙機編隊參展本可成為航展絕對的明星，卻由于發(fā)動機問題中斷起飛，給躊躇滿志的俄羅斯不小的打擊。反倒是法國的三代半戰(zhàn)機“陣風(fēng)”，用并無新意的表演賺足了觀眾的眼球。
　　新中國的航空工業(yè)誕生于20世紀50年代，在一窮二白的基礎(chǔ)上從零開始，所以，在相當(dāng)長的一段時間里，以仿制、維修、改進為主，基本上沒有拿出可以和國際一流水平比肩的產(chǎn)品。自殲-10橫空出世的那一刻，使我國成為繼美、俄、英、法之后第五個可以獨立研制第三代戰(zhàn)機的國家，它標志著我國國防工業(yè)的水平又上了一個新臺階。然而，中國周邊呈現(xiàn)出四代機云集的客觀現(xiàn)實表明，中國需要加速發(fā)展航空工業(yè)，用以提高維護空中安全能力。
　　首先，對于現(xiàn)代先進戰(zhàn)機必須要有一個清醒的認識。戰(zhàn)爭是體系的對抗。飛行器作為戰(zhàn)爭體系中的一種兵器，主要包含航空器、航天器和空天器三大部分。第四代戰(zhàn)機只是航空器中的一個子系統(tǒng)，它的研發(fā)和列裝，固然代表一個國家的科技水平和作戰(zhàn)能力，但它絕不是無所不能的兵器，也不是“獨行俠”。我們必須把它的作用，放在總的戰(zhàn)爭體系中理解和運用，研究它與其他兵器裝備之間的關(guān)系。系統(tǒng)的本質(zhì)是關(guān)系，沒有關(guān)系不能構(gòu)成系統(tǒng)。第四代戰(zhàn)機不是一個機型，也不是一個機種，而是航空器中的一個子系統(tǒng)。它不僅包含重型殲擊機、輕型殲擊機、殲擊轟炸機，甚至還包含轟炸機。即便是最先進的當(dāng)今F-22戰(zhàn)機，要獲得制空權(quán)，還必須靠航天器和未來的空天器的支撐和援助，更不要說各種傳感器系統(tǒng)和遠程雷達了。在南聯(lián)盟戰(zhàn)事中，米格-29升空后不到4分鐘，就被F-16擊落。因為，F(xiàn)-16有衛(wèi)星、預(yù)警機、地面遠程雷達的信息支持，先發(fā)制人。高手也需要“左右逢源”，沒有系統(tǒng)優(yōu)化的觀點，將無法研發(fā)真正具有戰(zhàn)斗力的第四代戰(zhàn)機。
　　其次，先進戰(zhàn)機的發(fā)展關(guān)鍵在于多項功能的整合，當(dāng)今，對第四代戰(zhàn)機的主要性能指標，各種提法雖不盡一致，但是隱形都列為首要的一條，即低可探測性或甚低可探測性。這是最突出、最重要的一項指標。從辯證的觀點看，飛機的隱形也是相對的，有條件的：在隱形方面有所得，在其他方面就會有所失。以上說的這些隱形措施無不是以影響飛機的速度、航程、機動性、載彈量等要素為代價的。隨著雷達發(fā)射和接收技術(shù)的發(fā)展，四代機的隱形性遇到了越來越多的挑戰(zhàn)。利用等離子體發(fā)生器，使流過飛機周圍的氣流電離，也可以對電磁波的探測起到隱形作用。當(dāng)然，四代機研發(fā)更大的難點還在于技術(shù)的整合，工程領(lǐng)域單向技術(shù)的突破已經(jīng)不易，而要實現(xiàn)多項功能的整合，對技術(shù)團隊的考驗更加嚴峻。追求完美的F-22在小小的氧氣問題上一蹶不振，一停飛就是4個多月，這種看似陰溝里翻船的現(xiàn)象，其實是技術(shù)整合帶來的最大問題。對于俄羅斯而言，他們遇到的問題更多，既有經(jīng)費不足的問題，也有技術(shù)整合難度大的問題。例如，在超機動和隱身性能彼此兼顧方面，從設(shè)計和制造難度角度考慮，他們不得不降低對隱身性能的要求，這一點從機身下表面和尾部設(shè)計中都可以看到。
　　再有，中國還要發(fā)展其他制約四代機的先進裝備。據(jù)有關(guān)媒體報道稱，中國已研制出能追蹤美國F-22隱形戰(zhàn)斗機等機型的最新型雷達。這款雷達由中國電子科技集團研制，其型號名稱是“DWL002被動探測雷達”，最遠偵測距離達500千米。按照工作原理來看中國的這款新型雷達與捷克的維拉系統(tǒng)基本類似，發(fā)現(xiàn)距離與維拉系統(tǒng)的450千米也基本相當(dāng)。而維拉系統(tǒng)可以發(fā)現(xiàn)跟蹤最遠450千米內(nèi)的200個目標，據(jù)此分析中國的DWL002也應(yīng)該具有相同的能力。鑒于一些國家對于中國沿海不間斷的?？諅刹?，中國應(yīng)該加強在新型雷達發(fā)展上加大投入的力度，盡快提高識別隱身戰(zhàn)機的能力。
　　此外，繼續(xù)加強國產(chǎn)發(fā)動機的研制。中國航空工業(yè)60年來，從小到大，從弱到強，研制出了一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)、與世界發(fā)達國家在役飛機性能相當(dāng)?shù)暮娇昭b備，使我國躋身于能夠研制先進戰(zhàn)斗機、戰(zhàn)斗轟炸機、直升機、教練機、特種飛機等多種航空裝備的少數(shù)幾個國家之列。進入新世紀，中國航空工業(yè)著力推進專業(yè)化整合、資本化運作、國際化開拓，取得了輝煌成就，實現(xiàn)了我國軍機從第二代向第三代的跨越，以“太行”發(fā)動機為代表，實現(xiàn)了我國軍用航空發(fā)動機從第二代向第三代、從中推力向大推力的跨越，重大特種飛機實現(xiàn)了從無到有，直升機專項研制取得重大成果、機載系統(tǒng)與設(shè)備不斷升級換代的一系列歷史性跨越。目前，我國已完全掌握了第三代戰(zhàn)斗機和發(fā)動機、渦扇支線客機、先進直升機的研發(fā)技術(shù)，近幾年取得了近百項重大科研成果，填補了我國科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域的多項空白。鑒于發(fā)展四代機的需要，我們在航空發(fā)動機方面還應(yīng)該有所突破，特別是在以先進氣動布局、數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)、高度綜合化航空電子系統(tǒng)、先進航空材料為代表的一系列航空關(guān)鍵技術(shù)更需要突破。
　　最后，還要加強其他飛行器的研究與開發(fā)。未來的這種飛行器，最理想的飛行狀態(tài)是在近地空間和大氣層之間作“打水漂”似的跳躍飛行。在近地空間運動時高于20馬赫，在大氣層中運動時高于5馬赫。由于其速度極快，所以，隱形、機動等等，也就自然而然地被淡化了。目前世界各軍事大國都在積極研發(fā)高超聲速飛行器。但從近年X-30、X-37、X-47、X-51等試驗來看，結(jié)果并不理想，尚未取得突破性進展。對此只能用中國的大詩人屈原的名句“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”來形容其發(fā)展狀