李維維 查 亮 楊維斌

一、引言

某線路工程從淮南開關(guān)站向北出線，經(jīng)官路溝村、繩邊村、小花家崗，在前巷孜東側(cè)沿蘆張線老路徑至張集變，線路設(shè)計(jì)跨越西淝河，跨越位置位于西淝河主要防洪河道內(nèi)。為了維護(hù)堤防工程安全，保護(hù)河勢(shì)穩(wěn)定，利于河道行洪，保證國(guó)民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)可持續(xù)發(fā)展，應(yīng)根據(jù)國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)和其他技術(shù)要求對(duì)其進(jìn)行防洪影響評(píng)價(jià)。

防洪評(píng)價(jià)基本思路是：了解輸電線路跨越河段內(nèi)的河流演變規(guī)律，以及現(xiàn)有工程和防洪工程規(guī)劃建設(shè)等情況，然后通過收集、分析跨越處西淝閘的長(zhǎng)系列水文資料，從河勢(shì)穩(wěn)定、河道防洪、塔基壅水、塔臺(tái)沖刷及工程管理方面進(jìn)行防洪影響評(píng)價(jià)，最后得出影響評(píng)價(jià)結(jié)論。

二、基本情況

1.建設(shè)項(xiàng)目基本情況

送電線路跨越西淝河處位于鳳臺(tái)縣康莊附近，該段河道斷面較寬，跨越西淝河下游洼地共16桿15檔，線路總長(zhǎng)6173m，一般檔距400m左右。工程區(qū)屬淮河沖積平原的中、下游區(qū)，受淮河洪水頂托倒灌作用，在河水漫灘后，水淺流緩，造成兩岸泥沙大量沉積，逐年淤高，沿岸形成約2km寬的天然堤，向兩岸腹地形成倒比降。漫灘高程在17.0～20.0m（黃海高程）之間。土層地質(zhì)情況自上而下為：粉質(zhì)粘土：層厚0.5～3.0m；淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：層厚4.0～8.0m；粉質(zhì)粘土：層厚大于3.0m。

2.河道基本情況

（1）流域及河道概況

西淝河是淮河左岸支流，發(fā)源于河南太康縣馬廠集，至鳳臺(tái)峽山口入淮，全長(zhǎng)250km，流域面積 4750km2。1951年截源工程，流域面積減至3550km2。1976年茨淮新河開挖時(shí)，在利辛縣境內(nèi)的劉郢筑堵壩將西淝河上段截入茨淮新河，如今長(zhǎng)72.41km，流域面積1621km2。流域內(nèi)地形西北高、東南低，沿河地勢(shì)低洼，下游形成天然湖泊花家湖。西淝河下游本干河道較為平緩，平均比降約為1/40000。西淝河左堤是淮北大堤的組成部分，堤防級(jí)別1級(jí)，防洪標(biāo)準(zhǔn)為100年一遇。

西淝河下游治理規(guī)劃防洪標(biāo)準(zhǔn)：居住人口較多的圩口為20年一遇，其他圩口按10年一遇。除澇標(biāo)準(zhǔn)：自排5年一遇，抽排5年一遇。

輸電線路于西淝閘上游約12.5km處跨越西淝河，擬建線路于跨越西淝河花家湖上段，左岸筑有防洪堤防封閉，右岸為崗地，西淝河左堤與右岸崗地之間平均距離約4400m，河底寬22～44m，底高程14.0～14.5m；左岸灘地寬度約2900m，其中常水位18.00m時(shí)湖面寬度1600～1800m，湖底高程最低16.6～16.8m，水深 1.2～1.4m，右岸灘地寬度約14 00m，臨主河槽筑有圩堤，地面高程19.0～22.7m。西淝河港河口～西淝閘間20年一遇流量為892m3/s，20年一遇設(shè)計(jì)洪水位為24.50m。

（2）河道演變

隨著上游兩次截源，流域面積的減小和下游建閘控制，西淝河水位變幅減小，尤其是建國(guó)初期大規(guī)模水利整治，對(duì)黃泛淤積嚴(yán)重的河道進(jìn)行了全面疏浚，經(jīng)多年運(yùn)用，河道水沙量趨于平衡，河勢(shì)總體趨于穩(wěn)定。工程位置處河道順直，基本不存在水流的彎曲頂沖作用，近期不會(huì)發(fā)生大的沖淤變遷，河床基本穩(wěn)定。

西淝河下游流域范圍內(nèi)煤炭資源豐富，淮南煤電基地大部分位于西淝河下游及其支流范圍內(nèi)。流域內(nèi)含煤地層可采煤層平均厚度約30m，其中主采煤層占70%左右。隨著地下煤炭資源的大規(guī)模開采，采煤沉陷范圍和程度將不斷加大，對(duì)河流、堤防等防洪除澇工程產(chǎn)生較大影響。

3.防洪分析計(jì)算

利用西淝閘水位站自1951年至2010年共60年實(shí)測(cè)洪水資料，以及1995年阜陽(yáng)水利規(guī)劃設(shè)計(jì)院在《西淝河下段治理工程規(guī)劃》中對(duì)西淝河的設(shè)計(jì)洪水分析、2009年安徽院在《西淝河下游治理規(guī)劃》中的水文分析成果，對(duì)本河段河道進(jìn)行實(shí)地查勘和測(cè)量，并進(jìn)行了水文分析計(jì)算、塔臺(tái)壅水分析計(jì)算和沖刷與淤積分析計(jì)算。計(jì)算結(jié)果如下：西淝河20年一遇洪水時(shí)，塔基計(jì)算壅水高度為6.16×10-7m，減少行洪流量為 1.16 m3/s，占總流量比例為0.13%，最大沖刷深度0.20m。

三、防洪綜合評(píng)價(jià)

1.與現(xiàn)有水利規(guī)劃的關(guān)系和影響評(píng)價(jià)

送電線路于老西淝閘上游約12.5km處跨越西淝河。根據(jù)西淝河下游治理規(guī)劃，建設(shè)項(xiàng)目所在河段具體規(guī)劃要求如下：西淝河左堤加固、按20年一遇防洪標(biāo)準(zhǔn)加固花家湖圩，對(duì)右岸塌陷影響范圍區(qū)的小洲灣圩暫維持現(xiàn)狀。主要工程內(nèi)容為堤防加固，聯(lián)圩并圩等。

該跨越工程主要涉水對(duì)象是西淝河河道及淝左堤、左岸朱大圩及右岸小洲灣圩，根據(jù)線路布置，建設(shè)項(xiàng)目與該河段水利規(guī)劃不矛盾，不影響規(guī)劃將來實(shí)施。

2.對(duì)行洪安全的影響分析

由壅水分析計(jì)算成果，塔基前壅水高度和壅水曲線長(zhǎng)度均很小，計(jì)算時(shí)已考慮桿塔大水時(shí)附掛漂浮物阻水，在20年一遇洪水時(shí)桿塔最大影響過水面積為16.8m2，占河道總過水面積的0.13%；減少行洪流量1.16m3/s，占行洪流量比例為0.13%，故阻水程度有限，對(duì)河道行洪安全幾乎無影響。若考慮潘謝公路高路床在上游阻水，線路所在灘地?cái)嗝婊静恍泻?，其影響更小?/p>

3.對(duì)河勢(shì)穩(wěn)定的影響分析

根據(jù)河道演變分析結(jié)果，線路工程建成后，該段河道豐、枯水季節(jié)的來水、來沙量，以及大水時(shí)行洪流量都不會(huì)因工程建設(shè)發(fā)生明顯變化，故建設(shè)項(xiàng)目對(duì)該河段總體河勢(shì)無不利影響。

塔基阻水引起局部流速、流態(tài)改變，但這種變化僅局限于塔基周圍一定范圍，灘地其他區(qū)域和河槽處流速、流態(tài)無明顯改變。根據(jù)上述沖刷與淤積分析計(jì)算結(jié)果，塔基處設(shè)計(jì)洪水一般沖刷為零，局部最大沖刷僅0.20m，故建設(shè)項(xiàng)目對(duì)局部河勢(shì)影響也很小，不會(huì)改變?cè)摵佣魏觿?shì)。

此外，參照防洪評(píng)價(jià)報(bào)告編制導(dǎo)則，對(duì)防汛搶險(xiǎn)、第三人合法水事權(quán)益均無明顯不利影響。

四、結(jié)語

線路跨河時(shí)桿塔位于西淝河左岸外灘地，高水位時(shí)形成阻水，但阻水面積、計(jì)算壅水高度和壅水曲線長(zhǎng)度均很??；塔基阻水引起局部流速、流態(tài)改變，但這種變化僅局限于塔基周圍一定范圍，灘地其他區(qū)域和河槽處流速、流態(tài)無明顯改變；沖刷分析計(jì)算很小，不會(huì)因桿塔的建設(shè)造成河床或岸坡沖刷。故項(xiàng)目建設(shè)對(duì)河道行洪安全無明顯不利影響，對(duì)河勢(shì)穩(wěn)定無明顯不利影響。

線路設(shè)計(jì)防洪標(biāo)準(zhǔn)滿足規(guī)范要求，設(shè)計(jì)架空高度均能滿足百年一遇設(shè)計(jì)洪水位、與堤防交叉堤頂防汛道路、與河道交叉最高通航水位等規(guī)范規(guī)定的凈空要求。

項(xiàng)目建設(shè)與西淝河下游該段水利規(guī)劃不矛盾，不影響規(guī)劃將來實(shí)施。施工在非汛時(shí)進(jìn)行，對(duì)防汛搶險(xiǎn)影響不大。線路桿塔布置距堤防較遠(yuǎn)，不會(huì)影響堤防日常管理。

西淝河若發(fā)生較大洪水時(shí)，下游花家湖洼地兩岸圩堤漫溢，出口受淮河頂托，退水緩慢，河道內(nèi)塔基長(zhǎng)期受洪水浸泡、沖刷，影響塔基穩(wěn)定，為安全計(jì)，建議河道內(nèi)的塔基全部采用埋深較大、穩(wěn)定性好的灌注樁基礎(chǔ)。

施工時(shí)應(yīng)自覺接受河道主管部門的監(jiān)督。工程塔基施工時(shí)有少量土方開挖，應(yīng)注意堆土及棄土的合理處置，避免造成新的水土流失。各施工點(diǎn)在施工結(jié)束時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)剩余少量的砂、石及混凝土要進(jìn)行深埋處理，做到工完、料盡、場(chǎng)地清。

部分桿塔位于采煤塌陷區(qū)，線路方案應(yīng)進(jìn)行地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估，塔基設(shè)計(jì)應(yīng)考慮不均勻沉陷影響并采用相應(yīng)的工程措施，線路運(yùn)行過程中應(yīng)注意加強(qiáng)沉陷觀測(cè)