本報(bào)駐西班牙特約記者 王 方

一般而言，一個(gè)國(guó)家制定本國(guó)的交通規(guī)則都是以安全或暢通為第一考量。很少有國(guó)家把制定交通規(guī)則和駕駛員的健康因素聯(lián)系在一起，而巴塞羅那的一項(xiàng)新交通法規(guī)則把駕駛員的健康因素放在了第一位。

巴塞羅那以前的交規(guī)和其他地方一樣，在紅綠燈前面有一條白實(shí)線，所有的機(jī)動(dòng)車(chē)輛在紅燈時(shí)一律停在白線的后面，先到的車(chē)輛停在最前面。

為此許多后到的摩托車(chē)只能停在先到的汽車(chē)后面。摩托車(chē)不像汽車(chē)那樣有個(gè)全封閉的環(huán)境，可以將所有的窗戶關(guān)緊來(lái)隔絕窗外的汽車(chē)尾氣。停在汽車(chē)后面的摩托車(chē)駕駛員在等紅燈的幾分鐘內(nèi)就會(huì)吸進(jìn)大量汽車(chē)尾氣。一項(xiàng)調(diào)查稱(chēng)，一個(gè)騎摩托車(chē)的人每天在汽車(chē)后面的停車(chē)時(shí)間有一個(gè)半小時(shí)。在這一個(gè)半小時(shí)內(nèi)該駕駛員要吸進(jìn)大量汽車(chē)尾氣，其中有不少致癌氣體。

巴塞羅那的交通問(wèn)題專(zhuān)家經(jīng)過(guò)考察和多次的論證想出一個(gè)辦法，就是在等紅燈區(qū)域的最前端劃出停摩托車(chē)的專(zhuān)用區(qū)域，用黃線來(lái)區(qū)分。這個(gè)黃色區(qū)域只能停摩托車(chē)，不能停汽車(chē)。這樣一來(lái)，后到的摩托車(chē)也可以直接進(jìn)入黃線區(qū)域停在汽車(chē)的前面，這一措施使摩托車(chē)駕駛員少吸了很多尾氣。

在巴塞羅那，每天有30萬(wàn)輛摩托車(chē)在大街上行駛，也就是說(shuō)每天至少有30萬(wàn)人要吸進(jìn)大量汽車(chē)尾氣，健康受影響。巴塞羅那新的交通規(guī)則給摩托車(chē)駕駛者提供了一個(gè)健康保障?！?/p>