□楊振宇（河南省人民勝利渠管理局）

□殷歡慶 □麻天將 □李蘭蘭（河南省新鄉(xiāng)水文水資源勘測局)

1.工程概況

本次硬化段為人民勝利渠東三干渠部分渠堤，該段渠堤上連東三進水閘，下連朗公廟1號提灌站，附近村莊密集，堤頂道路也是群眾出行的便捷道路。原渠堤為天然粉狀粘土，遇水為泥，雨季道路無法正常通行，如遇汛情，防汛車輛及物資也不能順利到達各點，給防汛安全造成很大影響。本次硬化段全長2200m，寬5m，設計硬化厚度250mm，主要以碎石為主骨料（石料采用30mm碎石）形成嵌鎖作用，以粘土作填縫結合料，從而具有一定的強度和穩(wěn)定性。工程建成后，不僅為防洪搶險提供有力保障，而且為周邊群眾提供出行條件，對地區(qū)經濟發(fā)展起到促進作用。

2.施工工藝及方法（流程圖見圖1）

圖1 泥夾碎石路施工流程圖

2.1 地表清理

施工前對范圍內的垃圾、草皮、樹根等有機物殘渣予以挖除和清理。

2.2 測量放線

通過確定渠堤中心樁，規(guī)劃施工路線，左右兩側各2.6m（路基兩側比設計寬度加寬10cm），撒上白灰作為控制線，通過水準儀進行高程測量，計算各樁點高程，并計算各樁點填挖深度，做好記錄和標記。

2.3 路基平整

刮平機平整時，由專門技術人員負責指揮，根據測量好的數據指揮機械施工，并使用水準儀對高程反復校核，保證路基平整。

2.4 堆卸石料

運輸石料時，安排好運輸路線，專人指揮，根據自卸車裝載方數計算每車石料攤鋪長度，來控制卸料的距離，避免發(fā)生二次倒料。

2.5 攤鋪石料

攤鋪采用推土機平整，每卸一車石料，由推機向前攤鋪一車，局部坑洼處，采用人工平整，平均厚度為150mm。

2.6 攪拌泥石料

泥石料的拌和采用大功率灰土拌和機攪拌，深度250mm（上層石料150mm基層粘土100mm），在攪拌過程中，注意含水率，泥石料過干不粘結，過濕成泥團。

2.7 路面碾壓

進行壓實前，確保泥石料攤鋪平整，沒有達到平整度的要加強人工平整，要求無明顯高低突變和起伏變化，否則影響到壓實效果，壓實采用振動式壓路機碾壓，在碾壓時產生的振動力，使渠堤石料更加緊密的咬合，在直線段碾壓時，先壓兩側后壓中間，在彎道段碾壓時，先壓內側后壓外側，時速控制在3km/h以內，由弱至強振壓3遍，要達到無漏振、無死角、碾壓均勻。

2.8 撒鋪石屑

泥石料碾壓后，撒鋪1層薄石屑，厚度3～5mm，并掃均勻，然后進行最后碾壓，使碎石內的泥漿和石屑密實結合。

2.9 路沿整修

中心樁兩側各2.5m，撒白灰做控制線，進行人工修整，直線段順直，彎道處圓滑,并保持路肩坡度一致。

3.結語

結合泥夾碎石路對硬化低交通量渠堤道路實際情況進行了分析和總結，工程效果良好、造價經濟、施工操作簡單、取材便利等諸多優(yōu)點，在大力興修水利工程建設高潮中，以最少的資金建設最合理的工程，是值得我們長期思考和研究的課題。