高超學，吳劍峰

（江蘇農(nóng)林職業(yè)技術學院，江蘇 句容 212400）

隨著自動變速器在現(xiàn)代轎車上使用的普及，自動變速器的維修也越來越成為汽修行業(yè)的重中之重。由于自動變速器結構復雜，技術要求高，隨著車輛行使里程的增加，會出現(xiàn)一些故障，如：打滑、換擋沖擊大、無倒檔、不跳檔、升擋過遲或過早、不能升擋等。

1 自動變速器故障檢測一般程序

轎車自動變速器的故障往往是由發(fā)動機和電控系統(tǒng)引起，也有的是由自動變速器本身引起，在進行檢修之前，根據(jù)由簡入繁、由易到難的原則，應先將故障部位大致分清（即發(fā)動機故障還是自動變速器故障）。若變速器帶有自我診斷系統(tǒng)，則應先進行自診。檢查自動變速器故障一般按以下程序進行：

（1）基礎檢查：如變速器油的質(zhì)量和數(shù)量是否合適；節(jié)氣門拉線記號是否正確；變速操縱桿系及空檔啟動開關是否工作正常；空轉轉速是否合適；輪胎氣壓是否標準。

（2）失速試驗：以檢查發(fā)動機和自動變速器的性能。

（3）時滯試驗：對液壓管道進行基礎檢查后，通過液壓試驗來確認液壓系統(tǒng)是否有故障。

（4）道路試驗：通過路試，進一步檢查變速器的性能，確認故障發(fā)生的部位，為變速器檢修提供依據(jù)。

2 自動變速器典型故障診斷

自動變速器故障有很多，包括打滑、換擋沖擊大、無倒檔、不跳檔、升擋過遲或過早、不能升擋等。這里主要對打滑故障進行詳細的介紹。

（1）故障癥狀。起步時踩下油門踏板，發(fā)動機轉速很快升高但車速升高緩慢；行駛中踩下油門踏板加速時，發(fā)動機轉速升高但車速沒有很快提高；平路行駛基本正常，但上坡無力，且發(fā)動機轉速很高。

（2）故障原因。液壓油油面太低；液壓油油面太高，運轉中被行星排劇烈攪動后產(chǎn)生大量氣泡；離合器或制動器摩擦片、制動帶磨損過甚或燒焦；油泵磨損過甚或主油路泄漏，造成油路油壓過低；單向超越離合器打滑；離合器或制動器活塞密封圈損壞，導致漏油；減振器活塞密封圈損壞，導致漏油。

（3）故障診斷與排除。打滑是自動變速器中最常見的故障之一。雖然自動變速器打滑往往都伴有離合器或制動器摩擦片嚴重磨損甚至燒焦等現(xiàn)象，但如果只是簡單地更換磨損的摩擦片而沒有找出打滑的真正原因，則會使修后的自動變速器使用一段時間后又出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。因此，對于出現(xiàn)打滑的自動變速器，不要急于拆卸分解，應先做各種檢查測試，以找出造成打滑的真正原因。

對于出現(xiàn)打滑現(xiàn)象的自動變速器，應先檢查其液壓油的油面高度和品質(zhì)。若油面過低或過高，應先調(diào)整至正常后再做檢查。若油面調(diào)整正常后自動變速器不再打滑，可不必拆修自動變速器。

檢查液壓油的品質(zhì)。若液壓油呈棕黑色或有燒焦味，說明離合器或制動器的摩擦片或制動帶有燒焦，應拆修自動變速器。

做路試，以確定自動變速器是否打滑，并檢查出現(xiàn)打滑的擋位和打滑的程度。將操縱手柄撥入不同的位置，讓汽車行駛。若自動變速器升至某一擋位時發(fā)動機轉速突然升高，但車速沒有相應地提高，即說明該擋位有打滑。打滑時發(fā)動機的轉速愈容易升高，說明打滑愈嚴重。

根據(jù)出現(xiàn)打滑的規(guī)律，還可以判斷產(chǎn)生打滑的是哪一個換擋執(zhí)行元件：①若自動變速器在所有前進擋都有打滑現(xiàn)象，則為前進離合器打滑。②若自動變速器在操縱手柄位于D位時的1擋有打滑，而在操縱手柄位于L位或1位時的1擋不打滑，則為前進單向超越離合器打滑。若不論操縱手柄位于D位或L位或1位時，1擋都有打滑現(xiàn)象，則為低擋及倒擋制動器打滑。③若自動變速器只在操縱手柄位于D位時的2擋有打滑，而在操縱手柄位于S位或2位時的2擋不打滑，則為2擋單向超越離合器打滑。若不論操縱手柄位于D位或S位或2位時，2擋都有打滑現(xiàn)象，則為2擋制動器打滑。④若自動變速器只在3擋有打滑現(xiàn)象，則為倒擋及高擋離合器打滑。⑤若自動變速器只在超速擋時有打滑現(xiàn)象，則為超速制動器打滑。⑥若自動變速器在倒擋和高擋時都有打滑現(xiàn)象，則為倒擋及高擋離合器打滑。⑦若自動變速器在倒擋和1擋時都有打滑現(xiàn)象，則為低擋及倒擋制動器打滑。

（4）對于有打滑故障的自動變速器，在拆卸分解之前，應先檢查自動變速器的主油路油壓，以找出造成自動變速器打滑的原因。自動變速器不論前進擋或倒擋均打滑，其原因往往是主油路油壓過低。若主油路油壓正常，則只要更換磨損或燒焦的摩擦元件即可。若主油路油壓不正常，則在拆修自動變速器的過程中，應根據(jù)主油路油壓，相應地對油泵或閥根據(jù)進行檢修，并更換自動變速器的所有密封圈和密封環(huán)。

自動變速器打滑故障診斷與排除程序見圖1。

圖1 自動變速器打滑故障排除流程圖

3 案例分析

（1）故障癥狀。一輛標致307在行駛中先是自動變速器打滑，然后車下冒煙，接著就不能行駛了。

（2）故障檢修。首先檢查自動變速器機油水平，冷機時機油液面水平比最高上限高出1.5cm左右，機油很臟，有一股變速器機油燒焦后特有的氣味。進一步試驗運轉，加熱自動變速器機油，以便觀察加熱后自動變速器機油能升到什么水平。試驗運轉中意外發(fā)現(xiàn)升檔相當平滑，從1檔升到2檔，從2檔升到3檔，都能正常換檔，但一進入4檔，發(fā)動機加速，自動變速器就開始打滑。把變速選擇桿置于3檔位，在3檔上恢復正常狀態(tài)。R檔位也正常。做失速試驗，不管前進還是后退，發(fā)動機失速轉速都是2100r/min，是正常的。

把車輛舉升起來檢查，在自動變速器和發(fā)動機之間這一帶，副車架和動力轉向泵這一帶漏出許多自動變速器機油。冒煙的原因，說不定就是自動變速器機油漏到排氣管上所致。用蒸汽洗凈之后，為了確認漏油，把車子舉升起來，把變速選擇桿置于D檔位，連續(xù)運轉20min，完全沒有發(fā)現(xiàn)自動變速器漏油。拆下自動變速器油底殼一看，油底殼里有相當多離合器磨削粉。這樣只好分解自動變速器了。把自動變速器從車上拆下來，接著就進行分解作業(yè)。首先取出E離合器，其制動鼓部分已經(jīng)受熱變色，摩擦片磨削燒損，鋼都露出來了。由于受熱，活塞的密封件硬化。其余的A、B、C、D各離合器，內(nèi)部都沒有特別異常。

這樣4檔打滑的原因已經(jīng)弄清楚了，可為什么E離合器不好呢？

先把全部零件都拆解開洗凈。閥體不是電子控制的，而是三段疊裝的非常復雜的閥體。不過處理這種閥體，作業(yè)相當順利，而且也沒發(fā)現(xiàn)其他異常。

再回到起點，順著E離合器壓力油供給通道進行調(diào)查。結果發(fā)現(xiàn)壓力油是從泵罩內(nèi)部的孔，通過渦輪軸的孔而進入E離合器活塞里側。渦輪軸的孔前后各鑲嵌一個鋼制的圓環(huán)，起密封作用，就好像發(fā)動機上的活塞環(huán)一樣。這個鋼環(huán)要以適度的松緊與泵的外殼內(nèi)徑相接觸，泵的內(nèi)徑這一部分壓裝一個青銅制的內(nèi)套。鋼環(huán)與內(nèi)套接觸部分呈圓周狀磨損。用手觸摸，明顯有磨損臺階，形成溝狀，這可能就是E離合器磨損的原因。

這個臺階形磨損真的就是E離合器燒壞的原因嗎？多少還有一點疑問，但是因為沒有看到其他異常點，所以裝復，如果不能解決問題，就再次分解。更換鋼環(huán)、摩擦盤、密封套件、調(diào)整軸向間隙用的薄墊片等。

因自動變速器機油本來就加多了，故在高速行駛中因溫度不斷升高而膨脹，最后從冷卻器向外溢油，掉在排氣管上就冒煙。同時因為起泡，套筒磨損而越磨越熱，越熱越起泡，這樣互相作用導致操作油壓過低，高速行駛時離合器負荷很大而燒損，使車輛不能行駛。這樣，除4檔之外其他各檔都沒問題就好理解了。

4 結語

自動變速器制造出來后和在使用過程中，由于各種各樣的原因不可避免地要發(fā)生故障，使汽車的動力性、經(jīng)濟性、操縱穩(wěn)定性、使用安全性等發(fā)生變化。這些故障有的是突發(fā)性的，有的是逐漸形成的。當變速器發(fā)生故障時，能夠用經(jīng)驗和科學知識準確地快速地診斷出故障原因，找出損壞的零部件和部位，并盡快地排除故障，以利于汽車的使用和維修。

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