近日，重慶粉房灣長江大橋工程在43m高的胎架上順利完成了3個(gè)節(jié)段共1100t鋼構(gòu)件的整體滑移,共滑移16m，至此，該工程的3次共52m的結(jié)構(gòu)滑移全部完成，為后期兩臺架梁機(jī)的安裝做好了準(zhǔn)備。

這個(gè)鋼構(gòu)件相當(dāng)于大橋北岸主塔的“始發(fā)平臺”，將此鋼構(gòu)件滑移到主塔橫梁上固定后，架橋機(jī)就可以從始發(fā)平臺開始，向兩頭延伸架梁了。該結(jié)構(gòu)滑移采用了頂推式的滑移裝置，在國內(nèi)橋梁工程中開創(chuàng)了先河。滑移設(shè)備通過計(jì)算機(jī)同步控制，推進(jìn)力均勻，加速度極小，滑移姿態(tài)平穩(wěn)，同步控制精度高，標(biāo)高偏差能夠控制在5mm以內(nèi)，水平偏差控制在3mm之內(nèi)。

重慶粉房灣長江大橋?yàn)殡p塔雙索面半漂浮體系斜拉橋，全長897m，總用鋼量約為2.6萬t，主跨達(dá)464m。該項(xiàng)目是重慶市“北進(jìn)東延”城市發(fā)展戰(zhàn)略的一部分，建成后將成為開放江津直接融入主城的“橋頭堡”，同時(shí)也是目前重慶市第一座公鐵兩用橋和在建的規(guī)模最大的橋梁工程。與此同時(shí)，粉房灣長江大橋還是國內(nèi)最大跨度公軌兩用斜拉索鋼橋。