【摘要】宋代中國(guó)南海海上貿(mào)易空前繁榮，留給后人的最直接航海物證就是“南海一號(hào)”古沉船。在漢代海上絲綢之路開辟與廣西北部灣港口形成的基礎(chǔ)上，隨著宋代南海海上絲綢之路航線的改變，廣西北部灣主要以安南等東南亞小國(guó)為交往對(duì)象，中心港口移至欽州，欽州博易場(chǎng)等地成為主要的貿(mào)易場(chǎng)所?！澳虾Ｒ惶?hào)”發(fā)掘地所在的陽(yáng)江外海面是商船從廣州、福建港口經(jīng)由北部灣到南海各國(guó)的經(jīng)過地，也是廣州與欽州間來往商船的經(jīng)過地。廣西北部灣港口特別是欽州港的對(duì)外交往是宋朝海外交往繁榮發(fā)展的一個(gè)縮影。

【關(guān)鍵詞】南海一號(hào)；廣西北部灣；海上絲綢之路；宋代；欽州

【作者】吳小玲，欽州學(xué)院商學(xué)院副教授。廣西欽州，535000

自漢代起，以合浦、徐聞等為起點(diǎn)的中國(guó)南海海上絲綢之路開辟了中國(guó)古代以船只為載體，以航海技術(shù)為依托，以海外貿(mào)易為主要目的的綿延于東西數(shù)十國(guó)間的海上貿(mào)易通道，它與西北大陸的古絲綢之路一起，共同成為連接?xùn)|西方兩大文明的橋梁。到宋代，由于南海海上絲綢之路航線的改變，曾作為漢代海上絲綢之路的啟航點(diǎn)和必經(jīng)之地的廣西北部灣沿岸，主要以安南等東南亞小國(guó)為交往對(duì)象，其中心港口移至欽州。欽州博易場(chǎng)等地成為主要的貿(mào)易場(chǎng)所，它成就了宋代南海海上絲綢之路的局部繁榮?！澳虾Ｒ惶?hào)”是20世紀(jì)80年代發(fā)現(xiàn)于廣東陽(yáng)江海域的宋代沉船，是迄今為止考古發(fā)現(xiàn)的年代最久遠(yuǎn)、保存最完整、文物儲(chǔ)存最多的遠(yuǎn)洋貨船。“南海一號(hào)”古沉船的發(fā)現(xiàn)和打撈，是宋代中國(guó)南海海上貿(mào)易繼續(xù)得到大發(fā)展的重要物證，它與現(xiàn)存古文獻(xiàn)資料共同見證了廣西北部灣沿岸港口在宋代海上絲綢之路上的變化。

一、漢代海上絲綢之路的開辟與廣西北部灣港口的形成

“自日南障塞、徐聞、合浦船行可五月，有都元國(guó)；又船行可四月，有邑盧沒國(guó)；又船行可二十余日，……自武帝以來皆獻(xiàn)見。有譯長(zhǎng)，屬黃門，與應(yīng)募者俱入海市明珠、璧琉璃、奇石異物，赍黃金雜繒而往……黃支之南，有已程不國(guó)，漢之譯使自此還矣?！盵1]根據(jù)這一記載，漢武帝的船隊(duì)將中原的黃金、雜繒（絲織品）沿著內(nèi)陸水路過五嶺、沿南流江而下，抵合浦港出海，向西過大觀港、烏雷嶺（今欽州犀牛腳）到達(dá)交趾，隨后沿著交趾（越南）海岸前行穿過馬來半島，到達(dá)黃支（印度東海岸）等地。海外各國(guó)的貨物到合浦等地上岸后，沿水路北上漢中（長(zhǎng)安）或溯江至西南地區(qū)貿(mào)易，形成了海上絲綢之路與內(nèi)地的貿(mào)易往來。東漢（公元83年）后，隨著零陵嶠道即湘桂走廊的擴(kuò)建，更多的船只選擇以北部灣為終點(diǎn)，海上絲綢之路通向了羅馬（大秦），“到桓帝延熹九年，大秦王安敦遣使自日南徼外獻(xiàn)象牙、犀角、瑇瑁，始乃一通焉?！盵2]由于當(dāng)時(shí)陸路交通不發(fā)達(dá)，航海技術(shù)水平較低，加上北部灣北部屬季風(fēng)氣候區(qū)，沿海岸航行、依靠地文導(dǎo)航、取得沿途島嶼的補(bǔ)給是大規(guī)模航?；顒?dòng)最可行的辦法。合浦港是漢代海上絲綢之路的始發(fā)港之一，廣西北部灣沿岸是海上絲綢之路的必經(jīng)之地。

由于漢代航海業(yè)剛剛起步，港口建設(shè)仍很簡(jiǎn)陋，航海活動(dòng)大多是群眾自發(fā)的、零散的，只要是適合于船只出航或泊岸之處都是出海港，官方所利用的也只能是民間認(rèn)可的條件較為優(yōu)越的出海港。因此，漢合浦港應(yīng)該是指以合浦郡的一個(gè)中心港（官方的出海港）為主的多個(gè)港口的集合，其范圍應(yīng)包括今北部灣范圍內(nèi)的安鋪港、鐵山港、北海港及欽州龍門港等沿海港口。[3]

二、宋代南海海上絲綢之路航線的改變

“自合浦徐聞南入海，得大洲，東西南北方千里。”[4]合浦和徐聞在漢代的繁榮，使從雷州半島到海南島的海上交通路線得以開辟，一批批漢軍從合浦徐聞渡海到珠崖、儋耳，海南島及西沙群島、南沙群島得以開發(fā)與經(jīng)營(yíng)。在此基礎(chǔ)上，由于“海南四郡之西南，其大海曰交阯洋。中有三合流，波頭涌而分流為三：其一南流，通道于諸蕃國(guó)之海也。其一北流，廣東、福建、江浙之海也。其一東流，入于無際，所謂東大洋海也。南舶往來，必沖三流之中，得風(fēng)一息，可濟(jì)。茍入險(xiǎn)無風(fēng)，舟不可出，必瓦解于三流之中。傳聞東大洋海，有長(zhǎng)砂石塘數(shù)萬(wàn)里，尾閭所泄，淪入九幽。昔嘗有舶舟，為大西風(fēng)所引，至于東大海，尾閭之聲，震洶無地。俄得大東風(fēng)以免”[5]。到三國(guó)至南朝時(shí)，由廣州出發(fā)，經(jīng)海南島以東、西沙群島北礁到東南亞諸國(guó)的新航線逐步得以開辟，這比經(jīng)徐聞、合浦等處曲折航行的航程大為縮短，航行時(shí)間減少，降低了運(yùn)輸成本。特別是隨著造船工藝及航海技術(shù)的進(jìn)步，遠(yuǎn)洋船只可以脫離海岸線在茫茫大海中航行，走更遠(yuǎn)的路和更復(fù)雜的航線，抵達(dá)更多的國(guó)家。廣州在六朝之后，逐步成為中國(guó)南方海外貿(mào)易的中心，北部灣航線及徐聞、合浦港的重要性開始下降。

據(jù)《新唐書·地理志下》記載，唐代的四條國(guó)際路線，其中一條為“廣州通海夷道”，路線所及范圍已經(jīng)自廣州延伸至印度洋、波斯灣及東非海岸。交州和廣州同為唐代中國(guó)南方地區(qū)的兩大對(duì)外貿(mào)易港口，“南海舶，外國(guó)船也，每歲至安南、廣州”[6] ，交（州）、廣（州）之間也相互貿(mào)易，“每歲，廣州常發(fā)銅船過安南貨易”[7]。宋代，海外貿(mào)易繼續(xù)擴(kuò)大，南海海上絲綢之路的線路不斷延伸：商人們由泉州、廣州等地出發(fā)，穿越南海到達(dá)中南半島，隨后穿越馬六甲海峽，到達(dá)包括印度、東非、阿拉伯半島、紅海沿岸在內(nèi)的整個(gè)印度洋沿岸地區(qū)，再經(jīng)過分支商路，抵達(dá)北非和近東。廣州與交趾之間仍有正常貿(mào)易往來，由于“福建、兩浙海濱多港，忽遇惡風(fēng)，則急投近港”，自廣州而東，海道易行，而“廣西海岸皆砂土，無多港澳，暴風(fēng)卒起，無所逃匿。至于欽、廉之西南，海多巨石，尤為難行”[8]，廣州而西到交趾的海道難行。三佛齊國(guó)為諸國(guó)海上要道，也是域外各國(guó)從海上至中國(guó)的必由之路?！稁X外代答》“航海外夷”載三條航線：一是從三佛齊出發(fā)，至中國(guó)之境；一是從占婆出發(fā)，要稍西北行舟，過十二子石，與三佛齊至中國(guó)航線合；一是從大食出發(fā)，乘小舟南行，至故臨國(guó)，易大舟而東行，到三佛齊，再至中國(guó)。這里卻仍記載從三佛齊經(jīng)屯門至廣州、經(jīng)甲子門至泉州兩條航線，沒有再言及至廉州的航線?？梢?，宋代南海海上絲綢之路不再以廣西北部灣沿岸為必經(jīng)之道，廉州（合浦）已失去當(dāng)年漢代海上絲綢之路中的地位。

三、宋代廣西北部灣地區(qū)對(duì)外交往的特點(diǎn)

在宋代海上對(duì)外交往繁榮發(fā)展的背景下，廣西北部灣地區(qū)對(duì)外交往發(fā)生新變化，主要以安南等東南亞小國(guó)為交往對(duì)象，中心港口移至欽州，欽州博易場(chǎng)等地為主要的貿(mào)易場(chǎng)所。

（一）廣西北部灣通安南的交通進(jìn)一步貫通，欽州經(jīng)海路到交趾是最便捷的通道

早在唐朝時(shí)，由于廉江的入?？诒挥倌喽氯?，加上廉州通交趾的必經(jīng)之地烏雷嶺前有長(zhǎng)數(shù)百里的砂磧直入大海中，“海舶遇之輙碎”[9]，朝廷積極尋找新的通道，“唐貞觀中（貞觀十二年，公元638年），清平公李弘節(jié)遣欽州首領(lǐng)寧師京尋劉方故道，行達(dá)交趾，開拓夷僚，置襄州（今上思一帶）”[10]，修筑從欽州通襄州的道路，直抵交趾?！俺踅恢阂员保?距南海有水路，多覆巨舟”，唐咸通八年（867年）三月，高駢奏請(qǐng)開鑿?fù)ㄍ恢旱乃捞焱剑ㄌ杜钸\(yùn)河）[11]，從此經(jīng)欽州海面出安南的船只無須繞過白龍尾，可直接穿過天威徑直達(dá)交趾，縮短了航程。宋朝立國(guó)后，重視發(fā)展通往交州的海路，開寶五年（972年），朝廷“令海門（今廣西合浦）造船通交州道”[12]。這樣，宋代廣西通安南的道路主要有五條：一是“自邕州左江永平寨，南行入其境機(jī)榔縣，過烏皮、桃花二小江，至浦定江，……凡四日至其國(guó)都”[13]；二是“自太平寨東南行，過丹特羅江，入其諒州，六日至其國(guó)都”；三是自右江溫潤(rùn)寨入其國(guó)；四是自安南的永安州，用小舟至欽州港，朝發(fā)暮到[14]；五是自欽州水陸兼行，“自欽西南舟行一日，至其永安州。由玉山大盤寨過永泰、萬(wàn)春，即至其國(guó)都，不過五日。”[15]可見，自欽州經(jīng)海路到交趾是最便捷的通道。

（二）欽州成為中越官方使者往來的必經(jīng)之地

“欽、廉皆號(hào)極邊，去安南境不相遠(yuǎn)?！盵16]宋以后的史書，常稱廉州“舊時(shí)為入安南之道”，可見此前的廉州是入交趾的主要道路。宋代，欽州通交趾，陸路可由襄州直達(dá)交趾，海路可渡海出安南。安南“東有小江過海至欽、廉”[17]，其國(guó)人一般是“率用小舟，既出港，循崖而行，不半里即入欽港。正使至廉，必越欽港。亂流之際，風(fēng)濤多惡。交人之至欽也，自其境永安州，朝發(fā)暮到”[18]，十分便利。由于從欽州至廉州的航線“亂流之際，風(fēng)濤多惡”，“異時(shí)安南舟楫多至廉，后為溺舟，乃更來欽”[19]，在邕州、欽州道路暢通之后，廉州一道逐漸衰落，欽州港取代了廉州的地位?！罢怪亮?，必越欽港”，欽州成為中越兩國(guó)官方使者往來的必經(jīng)之地。如授予王的稱號(hào)、吊祭國(guó)王時(shí)，宋朝皇帝皆遣使經(jīng)欽廉傳達(dá)旨意。特別是欽州成為當(dāng)時(shí)接待使者的邊邑，安南使者完成朝貢使命后，曾乞由欽州歸國(guó)，或有安南使者至欽以乞求入貢。如宋嘉佑五年（1060年），交趾寇邕州，殺五巡檢驟。余靖為廣西體量安撫使，移檄交趾。交趾即“械五人送欽州，斬于界上”[20]。這事發(fā)生在邕州，卻移交至欽州處理，很大程度上是考慮到道路的便捷。元豐四年（1081年）十二月，宋神宗詔令廣西經(jīng)略司指揮“自今有賜安南詔命，令欽州關(guān)報(bào)本道，候遣人至界首迎接，乃得付之”[21]。此外，兩國(guó)投遞公文也主要以欽州為通道，“欽州探海往其郡永安州投公文，不容民間交語(yǔ)，館之驟亭，速遣出境，防之甚密。其國(guó)人貢，自昔由邕或欽入境。蓋先遣使議定，移文經(jīng)略司，轉(zhuǎn)以上聞。有旨許其來，則專使上京，不然則否?！盵22]

據(jù)統(tǒng)計(jì)，宋代來華朝貢的國(guó)家有26個(gè)，朝貢次數(shù)達(dá)302次，其中安南45次，占城56次，真臘、三佛齊33次，大食40次。[23]宋代接受海外國(guó)家朝貢較多，也能反映宋代經(jīng)過廣西北部灣等地的朝貢貿(mào)易的繁榮。

（三）設(shè)立了專門管理對(duì)外貿(mào)易的機(jī)構(gòu)

宋朝“……自東北而西南，其行至欽州止矣。沿海州郡類有市舶?！盵24] 1010年，北宋朝廷準(zhǔn)許在廉州及欽州如洪寨(今欽州黃屋屯一帶)設(shè)互市，在廉州設(shè)沿海巡檢司“掌番貨海船征榷之事”[25]，具有市舶的職責(zé)。欽州“港口置抵掉寨以誰(shuí)何之，近境有木龍渡以節(jié)之，沿海巡檢一司，迎且送之。”[26]通過設(shè)立專門的機(jī)構(gòu)，進(jìn)一步加強(qiáng)了對(duì)對(duì)外貿(mào)易的管理和防守。

（四）欽州博易場(chǎng)成為中國(guó)西南地區(qū)對(duì)外貿(mào)易的主要交易地

大中祥符二年（1010年），安南王遣使要求互市于邕州，宋真宗給予拒絕，要求遵舊制“止許廉州及如洪寨互市（今欽州市欽南區(qū)黃屋屯鎮(zhèn)）”[27]，這說明此前如洪寨已是中越邊民的交易場(chǎng)所。為了便于與安南交易，元豐二年（1079年）六月，廣南西路經(jīng)略使上言“欽、廉州宜各創(chuàng)驛安泊交人，就驛置博易場(chǎng)，委州監(jiān)押、沿海巡檢兼管勾”[28]，從之。于是置有江東驛，欽州博易場(chǎng)誕生，它取代如洪寨成為對(duì)外貿(mào)易的場(chǎng)所。

欽州博易場(chǎng)是以中越兩國(guó)商民交易為主的國(guó)際貿(mào)易市場(chǎng)?！稁X外代答》卷五《欽州博易場(chǎng)》記載了雙方在博易場(chǎng)進(jìn)行貿(mào)易的情況。從商人的數(shù)量、商品的種類、貿(mào)易的規(guī)模上都反映了當(dāng)時(shí)貿(mào)易的繁盛景象。

前來欽州貿(mào)易的交趾商人有“其國(guó)富商”，他們由“永安州移牒于欽（州）”，履行入境申報(bào)手續(xù)，但只能“謂之小綱”；另有交趾官府組織的貿(mào)易團(tuán)隊(duì)，即“其國(guó)遣使來欽，因以博易，謂之大綱”；還有做小買賣的交趾邊民“謂之交趾蜑”。宋朝商人，“富商自蜀販錦至欽，自欽易香至蜀，歲一往返”，小商則是“近販紙、筆、米、布之屬，日與交人少少博易”，“斗米尺布” [29]，規(guī)模較小。

在博易場(chǎng)交易的物品種類較多，其中有日常用品，如交趾商人“以魚、蚌易斗米尺布”，出售的食鹽“二十五斤為一籮”。宋朝商人販易的有米、布、紙、筆等，“交趾生生之具，悉仰于欽”。而更多的是兩國(guó)間進(jìn)行的奢侈品貿(mào)易，如交趾富商“所赍乃金銀、銅錢、沉香、光香、熟香、生香、真珠、象齒、犀角”，來自四川的富商則販?zhǔn)皴\，此外琥珀也是交易的物品，欽州人“持以往博易場(chǎng)，賣之交趾，驟致大富。”[30]有些商品產(chǎn)自交趾，如“光香，出海北及交趾，與箋香同，多聚于欽州”，有的是從交趾轉(zhuǎn)販來的其他國(guó)家產(chǎn)品，如“沉香來自諸蕃國(guó)者，真臘為上，占城次之”，“凡交趾沉香至欽，皆占城（沉香）也。”[31]奢侈品交易的規(guī)模較大，“每博易動(dòng)數(shù)千緡”。此外，兩廣稻米“常歲商相轉(zhuǎn)販，舶交海中。”[32]用于制造船柁的烏婪木，“在欽州只數(shù)百緡，至番禺、溫陵，價(jià)格增十倍?！盵33]南方號(hào)稱桂海，桂枝、肉桂、桂心的藥用價(jià)值皆很高，“桂產(chǎn)于賓、欽二州，于賓者，行商陸運(yùn)致之北方；于欽者舶商海運(yùn)，致于東方?！盵34]合浦海中產(chǎn)珍珠，“蛋人采珠，黠民以升酒斗粟易之，分等級(jí)賣入城中，又經(jīng)數(shù)次倒賣，至京師?！盵35]廣西瑤峒中多沙木，當(dāng)?shù)厝藢⑸衬尽芭鞔蟀?，背?fù)以出，與省民博易。舟下廣東，得息倍稱。”[36]

宋代欽州博易場(chǎng)，不僅商品種類繁多，而且商業(yè)博弈激烈，甚至出現(xiàn)欺詐，具備了相對(duì)成熟市場(chǎng)的特征。如宋朝商人與交趾商人間常有價(jià)格心理戰(zhàn)，“各以其貨互緘，逾時(shí)而價(jià)始定。既緘之后，不得與他商議。其始議價(jià)，天地之不相侔。吾之富商，又日遣其徒為小商以自給，而筑室反耕以老之。彼之富商，頑然不動(dòng)，亦以持久困我。二商相遇，相與為杯酒歡，久而降心相從”，在其中撮合交易的“儈者”則“左右漸加抑揚(yáng)，其價(jià)相去不遠(yuǎn)，然后兩平焉”。官府主要起監(jiān)督作用，“官為之秤香交錦，以成其事”，按“實(shí)錢一緡征三十”[37]的比例收取宋朝商人的交易稅。在交易過程中，不可避免會(huì)出現(xiàn)相互間的欺詐，“率以生藥之偽，彼則以金銀雜以銅，至不可辨，香則漬以鹽，使之能沉水，或鑄鉛于香竅以沉之?！?[38]

（五）欽州成為廣西沿海及越南等周邊地區(qū)的一個(gè)中心市鎮(zhèn)

“州府治城和縣邑市鎮(zhèn)在東南市場(chǎng)等級(jí)網(wǎng)絡(luò)中起到了各級(jí)中心地的作用。一大批因海外貿(mào)易而興起和繁榮的市鎮(zhèn)也是如此。它們不僅是舶貨聚積之地，也是周圍地區(qū)的市場(chǎng)中心地。每一個(gè)貿(mào)易港口都能在一定程度上起到帶動(dòng)周圍市場(chǎng)發(fā)展的作用?！盵39]宋代的欽州，始設(shè)如洪寨，后設(shè)博易場(chǎng)，特別是欽州博易場(chǎng)吸引了交趾商人等遠(yuǎn)近居民聚此交易，它不僅是香藥寶貨進(jìn)出口的交易之所，而且成為各種商品聚集的中心市場(chǎng)，具備了相對(duì)成熟市場(chǎng)的特征，兼有貨物聚積之地和帶動(dòng)周圍市場(chǎng)發(fā)展的雙重作用。由欽州博易場(chǎng)等地所呈現(xiàn)的貿(mào)易繁榮在南宋時(shí)期仍繼續(xù)保持，如南宋紹興三年（1133年）十月，廣南東西路宣諭明橐談兩廣邊郡透漏生口、銅錢事時(shí)說到：“邕、欽、廉三州與交趾海道相連，逐年規(guī)利之徒貿(mào)易金、香?！盵40]紹興二十八年（1158年）二月，知?dú)J州戴萬(wàn)言：“邕、欽、廉州與交趾接，自守倅以下所積俸余，悉皆博易?！盵41]都反映了廣西欽州、廉州等地與交趾貿(mào)易所出現(xiàn)的繁榮景象。

四、宋代廣西北部灣海上對(duì)外交往與“南海一號(hào)”的關(guān)系

宋代，中國(guó)的對(duì)外交往重心由西北陸路轉(zhuǎn)向東南海洋，海外貿(mào)易迅速發(fā)展。東南沿海出現(xiàn)了一批對(duì)外貿(mào)易的港口，如泉州、明州、廣州等。南海航線是宋代海外交通的重要航線，從中國(guó)的泉州或廣州港出發(fā)，經(jīng)南海南下可至中南半島、菲律賓群島、阿拉伯半島等地，甚至遠(yuǎn)及東非、地中海沿岸。在廣南西路沿海，沿欽州、廉州海岸南下即達(dá)交趾，并可下南海諸國(guó)。宋代廣西北部灣海上對(duì)外交往的繁榮是海上絲綢之路繁榮的一個(gè)局部體現(xiàn)。

“南海一號(hào)”發(fā)掘地所在的廣東陽(yáng)江外海面是商船從廣州、福建港口經(jīng)由北部灣到南海各國(guó)的經(jīng)過地。在中國(guó)早期航海還依賴于沿海岸線行使，以確保航海安全及食物來源的情況下，廣西北部灣憑借其特殊的地理位置成為漢代南海海上絲綢之路的始發(fā)港和必經(jīng)之地。當(dāng)輪船能夠脫離海岸線在茫茫大海上航行，由廣州可直抵今爪畦、再經(jīng)巽他海峽或馬六甲海峽至印度，縮短航海距離和時(shí)間后，廣西北部灣的欽州、廉州等地，對(duì)外作為對(duì)安南國(guó)管制綏服的中點(diǎn)站，對(duì)內(nèi)作為貨物外運(yùn)的港口，其地位和作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上泉州、明州、廣州等地。但由于當(dāng)時(shí)廣州設(shè)市舶司，其外銷瓷器的運(yùn)輸量大，一旦滿足不了運(yùn)輸需要，就必須另辟港口。廣西沿海各港口是與東南亞交往的最便捷的出海通道，因此便成為當(dāng)時(shí)的對(duì)外貿(mào)易港口，所運(yùn)送的是當(dāng)時(shí)外銷的主要貨物即各地生產(chǎn)的陶瓷器。

從實(shí)際情況來看，從廣州出海的商船，大的商船可以直接跨海而行，經(jīng)海南島到馬來半島再西行，縮短行程。而小的商船由于續(xù)航能力有限，不敢跨海航行，只能沿海岸航行，以便避風(fēng)暴以及補(bǔ)充淡水及糧食給養(yǎng)。它們往往從廣州出發(fā)，西行經(jīng)過廣西北部灣諸港，南下越南經(jīng)馬來半島再西行?！澳虾Ｒ惶?hào)”沉船就是欲西行的小船，該船集中了江西景德鎮(zhèn)窯、福建德化窯、浙江龍泉窯等中國(guó)古代名窯的瓷器，估計(jì)是從廣州或福建港口起航，經(jīng)陽(yáng)江往西沿北部灣海岸再向南洋諸國(guó)行駛，結(jié)果卻在陽(yáng)江外海面沉沒。近年來越南海域附近也出土了中國(guó)宋代沉船，都是經(jīng)廣西北部灣各港口出去的。從考古發(fā)掘來看，近年來在今防城港市公車鎮(zhèn)下港村的松柏港發(fā)現(xiàn)了唐宋時(shí)的窯址，所燒的是常見的外銷瓷。1987～1990年，在浦北縣共發(fā)現(xiàn)了9處宋代窯址，其中寨圩窯的飾紋有蓮花和菊花，屬外銷瓷的刻花方式。[42]這說明，宋代泉州、廣州的一部分商船經(jīng)過北部灣海域向南航行，刺激了廣西北部灣地區(qū)的陶瓷生產(chǎn)和對(duì)外貿(mào)易。號(hào)稱中國(guó)四大名陶之一的欽州坭興陶，其起源可追溯到隋朝，到宋朝時(shí)有較大發(fā)展，也與南海海上絲綢之路繁榮的陶瓷運(yùn)輸?shù)挠绊懹嘘P(guān)。

“南海一號(hào)”的發(fā)掘地也是廣州與欽州之間來往商船的經(jīng)過地。當(dāng)時(shí)，廣州是廣南地區(qū)交通的總樞紐，從廣州沿海岸西行可達(dá)欽、廉兩州。廣州當(dāng)時(shí)生產(chǎn)的遠(yuǎn)洋船“木蘭舟”屬“持萬(wàn)斛之舟”，其桅桿長(zhǎng)3丈。遠(yuǎn)洋航行，動(dòng)輒行駛數(shù)萬(wàn)里，桅桿是否結(jié)實(shí)是關(guān)鍵。欽州出產(chǎn)的紋理堅(jiān)密的烏婪木是制造桅桿的最佳材料，“唯欽產(chǎn)縝理堅(jiān)密”，“欽州海山，有奇材二種：一曰紫荊木，堅(jiān)類鐵石，色比燕脂，易直，合抱。以為棟梁，可數(shù)百年。一曰烏婪木，用以為大船之柂，極天下之妙也。”紫荊木，堅(jiān)硬似鐵，色如燕脂，數(shù)百年不腐壞；烏婪木，專門用來造大船之桅桿。造一雙桅桿的烏婪木料，在欽州山中價(jià)值不過數(shù)百緡，“至番禺、溫陵，價(jià)十倍矣?！盵43]即一運(yùn)到廣州，就翻漲10倍，仍供不應(yīng)求。由于以廣州為中心的海外貿(mào)易的發(fā)展，造船業(yè)的興盛，對(duì)欽州烏婪木和紫荊木的需求不斷，因此，欽州與廣州之間有較頻繁的往來。

綜上所述，中國(guó)海上貿(mào)易空前繁榮，留給后人的最直接的航海物證就是發(fā)掘的“南海一號(hào)”沉船。“南海一號(hào)”所反映的經(jīng)由中國(guó)南方沿海的對(duì)外交往是宋代中國(guó)海外交往總特征的體現(xiàn)，它與古文獻(xiàn)資料一起共同證實(shí)了廣西北部灣沿岸港口在宋代海上絲綢之路上的變化。廣西北部灣沿海港口特別是欽州的繁榮是宋朝海外交往繁榮發(fā)展的一個(gè)局部縮影，其客觀影響可與漢代海上絲綢之路相提并論。當(dāng)然，進(jìn)一步探討廣西北部灣沿海這個(gè)自古便擁有航海傳統(tǒng)、漢代成為海上絲綢之路始發(fā)港、宋代又與安南等國(guó)有頻繁貿(mào)易往來的地區(qū)，此后為什么沒有能夠發(fā)展成為對(duì)外貿(mào)易大港的原因，也成為廣西北部灣進(jìn)一步加大對(duì)外開放開發(fā)的一個(gè)重大課題。

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