莽超

朗逸是大眾專為中國市場打造的A級車，它的設(shè)計以中國文化與審美觀為標準，具有濃厚的東方味兒。而在內(nèi)涵方面，它則繼承了德國高超的造車技藝和先進科技，可謂汽車行業(yè)中西合璧的典范之作。

大眾出品的車型向來以精致、復(fù)雜、運動、高價著稱，因而有不少人都崇尚德國車，但又對價格望而卻步，很難實現(xiàn)自己的“大眾夢”。就拿Polo來說，在AO級車中堪稱經(jīng)典，激光焊接、CAN—BUS總線技術(shù)、6擋自動變速器，無不彰顯德國品質(zhì)。但價格也比肩了韓日的A級車，甚至高過某些自主品牌的B級車和SUV，的確有點高不可攀。

不過，在2008北京奧運年，朗逸和新寶來相繼上市，一下子讓德國血統(tǒng)的A級車也可以拿性價比來占領(lǐng)市場。4年之后，2012倫敦奧運年，全新朗逸傲然登場。這一次，它帶來了最新的“純種”大眾外觀元素。雖是為中國市場專門打造，但它并沒有改變大眾車的那個味兒，可謂中西合璧的典范之作。4年銷量近80萬輛的朗逸，又將掀起怎樣的波瀾呢?不少大眾粉絲恐怕早已迫不及待。

設(shè)計展現(xiàn)中西合壁

新一代大眾臉譜具有比以前更高的辨識度，但同時也讓不同車款間的區(qū)分更加困難。對于沒有深入研究過大眾的普通人來說，新邁騰與新帕薩特就是孿生兄弟，而新速騰和新輝騰貌似也只有個頭上的區(qū)別。這幾個車放在一起，還真是像。

全新朗逸的加入，讓問題變得更加復(fù)雜。但話說回來，這對銷量最為可觀的全新朗逸而言，未嘗不是件好事。特別是在中國，如果能被誤認為是全新帕薩特或新邁騰，那該是一件多么有面子的事情啊。

那全新朗逸到底有多像呢?它那股子硬朗剛勁、簡潔犀利的氣質(zhì)就讓普通人基本喪失了辨識力。特別是上下水平橫拉式進氣格柵，與兩側(cè)大燈融為一體，四邊形設(shè)計飽含動感又兼顧穩(wěn)重。中間的“兩道杠”暴露了A級車的身份，并加入了豎向鍍鉻裝飾，算是中國化的特征之一。

高低雙腰線也是這一代大眾車的突出設(shè)計元素之一，進一步顯示了切割般的力度感，但又不是那種方方正正。鍍鉻的車窗裝飾條也是中國人喜歡的東西，全新朗逸的飾條曲線與整車造型嚴謹一致，一點也不“山寨”。雙件式尾燈的型面緊湊利落，也是汲取了大哥們的設(shè)計精髓，立體感十足。

在內(nèi)飾方面，全新朗逸依然是實用為本，各功能區(qū)域清晰易操作，駕乘空間寬敞，尤其是后排，有趕超B級車之勢。高配車型精致的鍍鉻修飾和大面積桃木也是國人曾經(jīng)推崇的設(shè)計，不知未來是否依然對此情有獨鐘?；瑒邮街醒敕鍪址浅：竦?，但比印象中的同級大眾車窄了不少。仔細研究才發(fā)現(xiàn)，原來是前排座椅變寬了(據(jù)說后座坐墊也加長了)，這也是針對中國市場的進化之一。

真皮座椅均衡了性價比因素，在所有與人體接觸的部位均采用品質(zhì)上乘的頭層牛皮包裹，其他地方則以人造革替代，正所謂好鋼用在刀刃上。真皮多功能方向盤、駕駛席3擋手動腰托、不銹鋼迎賓踏板、淺色和全黑兩種內(nèi)飾配色也是國人相當看重的配置，省去了消費者后期裝飾的費用。

依然“大眾心”

我們特意選擇價格略低的1.6L自動擋車型進行了試駕，它曾經(jīng)是，未來也一定是全新朗逸的主力車型。編號為EA111的4氣門1.6L發(fā)動機搭載過高爾夫6、新速騰和新明銳，服役于老速騰的2氣門1.6L發(fā)動機早已停產(chǎn)。它的脾氣秉性與日本對手明顯不同，在5000rpm時就擁有了77kW的峰值功率，折合升功率為48.19kW／L。雖然這一轉(zhuǎn)速比豐田卡羅拉的1.6L1ZR—FE發(fā)動機低足足1000rpm，而在5000rpm之前，但后者在5000rpm～6000rpm時的優(yōu)勢以及極限90kW的功率恐怕只有在賽道才有展現(xiàn)的機會，而在5000rpm之前，兩者的功率表現(xiàn)相當。

這款發(fā)動機的真正潛力是在扭矩方面。雖然155Nm的最大扭矩僅比卡羅拉的1ZR—FE高1Nm，但輸出轉(zhuǎn)速只有3800rpm，而1ZR—FE高達5200rpm，比EA111的最大功率輸出轉(zhuǎn)速還要高!因此，全新朗逸的低速扭矩非常出色，在極低的1500rpm時就可以輸出130Nm，相當于最大扭矩的85％，而在正常行駛的2250rpm就可以擁有90％以上的扭矩。這樣的表現(xiàn)足以征服大部分駕駛者。

配合6擋手自一體式變速器，1.6L的全新朗逸起步輕松，甚至略顯過于活躍，路口起步很容易第一個竄出去。變速器熟知EA111的扭矩特性，早早地就換上了6擋。細密的齒比可以充分發(fā)揮發(fā)動機的低速扭矩優(yōu)勢，行駛在城里也很省油。雖然擋位可觀，但換擋并不頻繁，即便換了擋你也幾乎察覺不到，其平順性和可靠性非常出色。將車速提高到100km／h，1.6L發(fā)動機依然工作在低轉(zhuǎn)速區(qū)域。將油門踩到底，EA111開始狂躁起來，不能要求1.6L的排量能在此時給你怎樣的推背感，但超車的效率完全可以保障。至少，我認為是足夠的。

如果你仍對動力心存顧慮的話，那么1.4TSI+DSG的組合則是你的不二之選。不過，那個時候恐怕新速騰、高爾夫和明銳這樣的1.4TSI車型也會進入你的視野。此時，配置是全新朗逸的最大優(yōu)勢。在均衡中感受駕駛樂趣

與競爭對手相比，1.6L車型的6擋Tiptronic手自一體變速器依然相當先進。當我們在山路上使用手動模式“狂飆”，全新朗逸的“心臟”并不會讓你掃興，高轉(zhuǎn)速下的聲響甚至可以用轟鳴來形容。一旦轉(zhuǎn)入“D”擋，發(fā)動機轉(zhuǎn)速頓時回落至2000rpm以下，一切又突然寂靜下來。

實際上，此時使用“S”擋是更明智的選擇。DSP(動態(tài)換擋程序)會根據(jù)你的每一個細節(jié)動作來選擇擋位。稍深_些踏下油門踏板，轉(zhuǎn)速表稍作遲疑，便猛然增至4000rpm以上，足以應(yīng)付180°的回轉(zhuǎn)彎道。右手也不必放在擋把之上，雙手可以全力以赴地掌控車輛的行駛方向，你可以從源自上一代車型的液壓助力與最新款的多功能方向盤那里獲得真實的路感。

值得稱贊的是全新朗逸的原配輪胎。如今，各大廠商紛紛在輪胎上做起文章，就連奧迪也開始在輪胎上減配。而我們所試駕的這輛全新朗逸卻“反其道而行之”，裝備了米其林的經(jīng)典之作——ENERGY MXV8，尺寸有195／65 R15和205／55 R16兩種，抓地表現(xiàn)與靜音性能也很均衡，符合全新朗逸的性能特征。希望在批量上市之后，全新朗逸依然可以維持這樣的優(yōu)勢。

全新朗逸的懸架系統(tǒng)類似于新速騰，采用了前麥弗遜獨立、后復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁式半獨立的結(jié)構(gòu)。作為運動型車的倡導(dǎo)者，我們當然推薦結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高昂的多連桿后懸架。但是，拖曳臂懸架也不缺乏好的范例，比如新速騰和標致307。在連續(xù)幾十公里的山路行駛中，全新朗逸表現(xiàn)出了較高的操控穩(wěn)定性。ESP幾乎沒有介入的機會，但它卻給了我們更加充足的信心。在碎石路面上，坐在后座上感覺顛簸有點明顯，但駕駛時并沒有太多不適。液壓助力的方向盤比以前輕了些，但對路感的反饋依然直接，甚至軋到一顆石子你都能從方向盤上有所察覺。全新朗逸的整體行駛風(fēng)格給人以很強的信心，典型的德國氣息比韓日車型更有底蘊。

東方風(fēng)情的外觀設(shè)計掩蓋不了來自德國的科技派風(fēng)格。從多功能行車電腦、雨量感應(yīng)式隨速雨刷、自動防炫目后視鏡、座椅加熱、GPS導(dǎo)航／倒車可視系統(tǒng)、自動空調(diào)、無鑰匙進入／啟動系統(tǒng)，到7擋DSG雙離合變速器、TSI發(fā)動機、6個安全氣囊、ESP、胎壓檢測系統(tǒng)，這些技術(shù)統(tǒng)統(tǒng)被全新朗逸歸入囊中，的確令人感到驚嘆。目前活躍于市場的韓日車型遇到真正的對手了。有些配置甚至讓B級車都感到汗顏。

全新朗逸的機械部分在適度兼顧成本的同時，并不乏實用性與高品質(zhì)。無論是1.6L+6AT，還是1.4TSI+7DSG，都在關(guān)鍵問題上沒有任何含糊。全新朗逸憑借著德國大眾“成熟”的科技，依然保持著領(lǐng)先的位置。只不過這一次，并沒有技術(shù)過剩而已。

Tips

賦予全新朗逸最純正的大眾血統(tǒng)

New Lavida全新朗逸是中德雙方設(shè)計團隊密切合作、共同努力的成果。上海大眾派有一支設(shè)計團隊常駐大眾汽車集團德國狼堡總部，與大眾汽車總部密切配合，將中國市場的信息及時反映到大眾汽車總部，同時，狼堡大眾汽車總部最新的全球設(shè)計理念也融入上海大眾全新朗逸這款產(chǎn)品中。

實際上，就設(shè)計本身而言，無論是在建筑設(shè)計、室內(nèi)設(shè)計還是產(chǎn)品設(shè)計上都受到些設(shè)計元素的影響，這些設(shè)計元素都有一些共同之處：簡約、理性、精準，這與文化因素也是緊密相關(guān)的。

在德國，通常都是以產(chǎn)品為中心，體現(xiàn)對細節(jié)的追求，傳達對產(chǎn)品本身的關(guān)注，體現(xiàn)了一種對產(chǎn)品的信心，就像一句中國老話中所講的“酒香不怕巷子深”。因此，德國品質(zhì)具有四個關(guān)鍵詞：精確、嚴謹、硬朗、邏輯。

具體到大眾汽車的設(shè)計，首先就是識別性強，具有家族特色。即使沒有看到車標，通過格柵、車燈等元素，一眼就能看出這是一輛大眾車；其次是設(shè)計風(fēng)格純粹、簡約，大眾汽車的識別性也是建立在這種純粹、簡約的風(fēng)格之上。最后，每個品牌都有其堅持的理念，大眾汽車注重對家族特色的傳承，家族式的臉譜有利于提高識別性，遠遠看過去，即使沒看到LOGO也能夠認出這是一輛大眾品牌的車。

這種家族式的語言，也源自對產(chǎn)品品牌與質(zhì)量的信心。在品牌較為成熟、產(chǎn)品質(zhì)量有一定的保證的時候，這種家族式的設(shè)計語言將會形成一種正面的回饋。而所有這些元素與理念的應(yīng)用，賦予了全新朗逸最純正的大眾血統(tǒng)。