混合動力汽車在我國的春天什么時候到來?豐田又做了哪些準(zhǔn)備工作?未來的汽車會是什么樣子?我們就這些大家關(guān)心的問題請教了豐田公司的相關(guān)人士，就讓我們來看看他們的見解。

AS：相比日本、美國及歐洲等其他主要汽車市場，在中國混合動力汽車銷量與其差距非常大，這其中的原因有哪些?

豐田：對于新事物有一個接受的過程，歐美日市場也是從97年第一代混合動力車開始，經(jīng)歷了十幾年的努力才獲得今天廣大消費者的青睞。作為廠家，我們將在中國通過更多的宣傳、活動讓更多的中國消費者了解混合動力的優(yōu)勢，增加與混合動力車的體驗機(jī)會，豐田今后將繼續(xù)加大與混合動力相關(guān)的普及工作。其次，就是不斷降低自身的成本，能夠使商品的價格更能接近消費者的要求。不過隨著混合動力車的普及，規(guī)?；?jīng)濟(jì)的效果逐漸顯現(xiàn)，以及在中國數(shù)年的國產(chǎn)化積累，從今年起發(fā)布的新車在發(fā)布價格上可以看到豐田混合動力車的價格更加親民了。國產(chǎn)化目的之一也是在保證品質(zhì)的前提下，讓更多用戶有機(jī)會體驗混合動力的魅力。

AS：在中國市場混合動力汽車的春天什么時候會來臨?

豐田：3月1日，豐田中國發(fā)布了云動計劃，今年，豐田希望能夠在年銷量超過100萬輛的同時，為節(jié)能新能源車的發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。2015年，在達(dá)到160萬～180萬輛銷量的同時，搭載國產(chǎn)混合動力總成的混合動力車在一汽豐田、廣汽豐田實現(xiàn)批量化國產(chǎn)。并且，確定以節(jié)能新能源車為主體的事業(yè)發(fā)展模式，加大對新能源投入力度，讓更多人有機(jī)會體驗新能源車，實現(xiàn)節(jié)能新能源車型在豐田整體銷售中占據(jù)20％的份額。

為了實現(xiàn)這個目標(biāo)，我們從研發(fā)、生產(chǎn)、商品等方面都在切實推進(jìn)。首先是研發(fā)，去年10月，豐田中國研發(fā)中心(TMEC)舉行開工儀式，正式開始了混合動力組件國產(chǎn)化的工作，邁出了技術(shù)本地化的堅實的一步，這是豐田在華事業(yè)加速的一個很好的證明。產(chǎn)品方面，繼去年10月推出CT200h之后，今年2月，全新普銳斯正式上市，5月新款凱美瑞混合動力震撼上市，7月全新一代ES300h也驚艷登場，而且，價格相比之前的產(chǎn)品來說都越來越親民了，相信在2015年，豐田混合動力實現(xiàn)國產(chǎn)之后會對在中國市場實現(xiàn)更大的普及起到很大的推動作用。

AS：當(dāng)今有許多非混合動力汽車通過采用更多擋位的變速器、雙離合變速器等等技術(shù)也達(dá)到了相當(dāng)理想的油耗水平，您認(rèn)為這些產(chǎn)品是否會對采用混合動力技術(shù)的汽車產(chǎn)生威脅?

豐田：豐田混合動力的技術(shù)特點是屬于完全混合動力技術(shù)，在大幅提升動力性能的同時，極大地降低了油耗，與傳統(tǒng)技術(shù)相比，油耗最高可減少40％以上，同時動力性能相當(dāng)于把發(fā)動機(jī)的排量提升了30％以上，油電混合雙擎動力確實有實實在在的節(jié)油效果。

而且，豐田的混合動力是面向未來的成熟技術(shù)。從現(xiàn)階段來看，傳統(tǒng)技術(shù)的改良的確是可以實現(xiàn)降低油耗，而豐田在傳統(tǒng)技術(shù)的改良方面也是不遺余力的。不過，混合動力除了有更明顯的油耗降低的優(yōu)勢之外，從長遠(yuǎn)的眼光來看，混合動力技術(shù)更是一種兼顧未來的技術(shù)。豐田的新能源技術(shù)路線是，利用混合動力與外插充電式混合動力、純電動車在電機(jī)、電池、電能控制等方面擁有共通的核心基礎(chǔ)技術(shù)這一特點，由混合動力嫁接發(fā)展成為外插充電式混合動力和純電動汽車。我們希望能夠借此將這一經(jīng)歷了40年積累，經(jīng)受了全球市場驗證的成熟技術(shù)讓更多的中國用戶跨入混合動力時代。

AS：目前雷克薩斯旗下的混合動力汽車已經(jīng)基本都來到了中國市場，但是豐田旗下只有兩款，日后豐田是否有計劃向中國市場投放更多品種的混合動力產(chǎn)品?

豐田：今年北京車展，“云動雙擎”全球首發(fā)。“云動雙擎”是要搭載由豐田技術(shù)研發(fā)中心(中國)有限公司(TMEC)研發(fā)的國產(chǎn)混合動力總成的概念車，是豐田將“適合中國用戶的好車”加以呈現(xiàn)的結(jié)晶?！霸苿与p擎”的量產(chǎn)車型會在2015年左右推出，屆時，搭載國產(chǎn)混合動力總成的混合動力車在一汽豐田、廣汽豐田實現(xiàn)批量化國產(chǎn)，并且確定以節(jié)能新能源車為主體的事業(yè)發(fā)展模式，加大對新能源投入力度，讓更多人有機(jī)會體驗新能源車，實現(xiàn)節(jié)能新能源車型在豐田整體銷售中占據(jù)20％的份額。

AS：在涉水、撞擊等極端情況下，混合動力汽車相比普通汽車是否存在安全問題?豐田是否針對這些狀況進(jìn)行過針對性的設(shè)計?混合動力車在極端的環(huán)境下，例如低溫或高溫是否具備同普通汽車一樣的可靠性?

豐田：豐田早在40年前就開始研發(fā)易于普及的新能源技術(shù)，目前在全球已擁有將近420萬的用戶在使用豐田的混合動力車。而且豐田完全按照相關(guān)法律法規(guī)嚴(yán)格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和安全設(shè)計，針對不同使用環(huán)境和極端狀況進(jìn)行過相關(guān)測試實驗。

AS：傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)在節(jié)能減排方面是否還有潛力可挖?

豐田：作為節(jié)能對策，降低現(xiàn)有大部分汽車的發(fā)動機(jī)油耗非常重要。豐田通過采用直噴發(fā)動機(jī)、VVT、使用連續(xù)可變氣門升程系統(tǒng)、變速器多段化(4→6AT)、CVT、使用降低空氣阻力的配件以及降低輪胎轉(zhuǎn)動阻力等行駛阻力，10年間平均提高車輛燃油效率達(dá)20％以上。今后將繼續(xù)致力于提高燃油效率，在技術(shù)上今后20年內(nèi)提高20％是有可能實現(xiàn)的，當(dāng)然還有成本上升等、問題，因此很難定量地計算出改善到何種程度。

AS：豐田新一代插電式混合動力汽車會在中國上市么?

豐田：隨著PHEV(外插充電式混合動力電動汽車)在CATARC(中國汽車技術(shù)研究中心)實驗的圓滿成功，我們將于2012年內(nèi)提前試銷PHEV。