金鐵路

上世紀(jì)七八十年代是徠卡M型相機(jī)生產(chǎn)和使用的低谷。源于日本和徠卡在60年代都生產(chǎn)了單鏡頭反光相機(jī)，這種相機(jī)使用起來有諸多的方便之處，所以旁軸相機(jī)退居二線。70年代末我用900元錢就買了一臺M3外加一只50mm F1.5鏡頭，這部相機(jī)伴隨了我很多年。記得在80年代初期，有一個朋友有一臺M3相機(jī)帶50mm鏡頭和一只135鏡頭，要換一臺日本單反相機(jī)，經(jīng)我聯(lián)系找朋友換了一臺日產(chǎn)美能達(dá)加標(biāo)頭相機(jī)，可見當(dāng)時徠卡旁軸相機(jī)身價幾何。據(jù)說當(dāng)年有些國外或香港的相機(jī)商，用日產(chǎn)尼康和佳能相機(jī)，與國內(nèi)一些專業(yè)新聞單位換取了很多徠卡M型相機(jī)，想起來真是有些可惜。

70年代末我到中國新聞社攝影部供職，無論走到哪里我都帶著我的M3相機(jī)。1979年5月我去陜西太白山，隨同陜西電視臺同仁，一起登山采訪歷時20多天。記憶最深的是爬到3000米左右有個叫“斗母宮”的地方，我們被大霧包圍，實際是被濃云所罩，前后看不見20米遠(yuǎn)的地方，無奈只能就此安營扎寨，在山洞一住就是三天。更為嚴(yán)重的是鏡頭里進(jìn)了水霧無法拍攝，同路的人使的都是日本相機(jī)，只能自己想辦法除霧，大部分是用衣服包起來，讓其慢慢干燥。我當(dāng)時也使了一臺日本6×9能換鏡頭的相機(jī)，鏡頭是較短的鏡間快門鏡頭，大部分鏡頭放在較密閉的攝影包中，所以無大礙。只是徠卡50mm F1.5頭中間進(jìn)了霧水，好在這款鏡頭前組鏡片一擰就與后組鏡片脫離，中間光圈片就顯露出來，我用鏡頭布前后組鏡片一擦霧水全無。徠卡鏡頭除中間光圈片處與外界空氣接觸多以外，其他鏡片之間在鏡筒中都是緊密相接的，不要說霧，就是水也很難一下浸入，在這種惡劣的天氣中就顯露出徠卡鏡頭和機(jī)器的優(yōu)良品質(zhì)。三天后大霧在幾分鐘內(nèi)突然退去，速度之快讓人難以想象，在云退去之時山間的景色也是瞬息萬變，當(dāng)時抓緊時間拍了一些圖片，用徠卡拍了一些黑白影像，徠卡相機(jī)增強了我完成采訪任務(wù)的信心。（圖1）

在上世紀(jì)80年代整個采訪過程中，我用徠卡拍了大量彩色與黑白照片。雖然單位給配備了哈蘇、尼康相機(jī)，但我依然愛使用手中的徠卡相機(jī)。1986年我去哈爾濱采訪冰燈節(jié)活動，當(dāng)時得知哈爾濱已是－30℃度，除了帶上哈蘇、尼康外，我又多帶了一套徠卡M4相機(jī)。當(dāng)時的拍攝情況是在室外，尼康F3外加電池盒，電池盒里是5號電池，每次拍兩三張就沒電了，卸下電池放在懷中熱一下，裝上相機(jī)又拍兩三張，真是整死人。哈蘇相機(jī)鏡間快門開啟正常，可輔助快門開啟很慢，無法手持拍攝，只能用三腳架支起，先將輔助快門開啟，然后再按鏡間快門，因用它不是拍新聞，所以慢慢拍也還可以。第二天我索性尼康、哈蘇都不用了，只帶了一臺徠卡M4相機(jī)，裝35mm F2鏡頭，走到哪里拍到哪里，從早到晚一點故障沒有。幾天后我又去佳木斯同江口岸采訪赫哲族人生活，那里天氣冷得更勝一籌，最冷達(dá)到了－40℃。從北京出發(fā)前特意買了一雙踏雪靴，在同江只一天，晚上發(fā)現(xiàn)踏雪靴底子已經(jīng)斷裂，第二天借了一雙赫哲人的大靰鞡鞋才算解了燃眉之急。幾天的時間里我用徠卡M4相機(jī)在野外工作，除了一次膠卷頭因寒冷被折斷以外，其他時間一直正常工作，這也是幾十年我喜愛徠卡的原因之一。說起惡劣天氣及寒冷，又想起四年前的寒冬，我和幾個朋友去內(nèi)蒙古阿爾山拍照，當(dāng)時氣溫－36℃，從早到晚一直在野外工作，幾個人分別帶有徠卡R9、R6、M6，數(shù)碼相機(jī)D—Glux3、D—Lux3等，由于路途較長又要爬山，各人相機(jī)在外暴露的時間都較長，但未發(fā)現(xiàn)誰的相機(jī)發(fā)生問題。我使用了R6加變焦鏡頭，身邊帶著M6加28mm F2鏡頭，拍照時無法用手直接拿相機(jī)，那樣幾分鐘手就凍麻木無法操縱相機(jī)，當(dāng)時只能戴皮手套拍攝。唯一的問題是到后來M6的測光系統(tǒng)因太冷電池不供電，好在長時間從事攝影工作，目測曝光已經(jīng)練就，沒有測光問題也不大。總之徠卡相機(jī)給了我正常工作的保證，給了我更好創(chuàng)作的力量，所以與它情緣綿長。（圖2、圖3）

責(zé)任編輯/陽麗君