佚名

明朝也有收費(fèi)站，叫鈔關(guān)，類似現(xiàn)在的公路收費(fèi)站。只是那時(shí)沒有公路，只有航道；過往船只經(jīng)過鈔關(guān)的時(shí)候得交費(fèi)才能通過。

玩過京杭自駕游的現(xiàn)代人都知道，從杭州到北京，最短公路里程1300公里，要走九段高速，交費(fèi)624元，平均每公里交五毛錢。

玩過京杭“自駕游”的明朝人都知道，從杭州到北京，最短水路里程1700公里，要過12個(gè)鈔關(guān)，交費(fèi)348文，平均每公里交兩文錢。

明朝米價(jià)最低時(shí)，70文能買一石，當(dāng)時(shí)一石米90斤，平均每斤米賣8文，用米價(jià)一換算，明朝兩文錢跟今天五毛錢的購買力相差無幾，那時(shí)候每公里交兩文錢，剛好等于現(xiàn)在每公里交五毛錢。

時(shí)代不同了，但有些事情仍然會(huì)復(fù)古，在過站交錢的時(shí)候，您能看到時(shí)光倒流。

現(xiàn)在的收費(fèi)站不是問誰都要錢，軍車、警車、救護(hù)車、消防車，統(tǒng)統(tǒng)免費(fèi)通行；在北方某些縣市，當(dāng)?shù)仡I(lǐng)導(dǎo)的車駛過當(dāng)?shù)氐氖召M(fèi)站，按慣例是不能收費(fèi)的——錢是小事，傷了領(lǐng)導(dǎo)的臉面要緊。

同樣的，明朝的鈔關(guān)也不是問誰都要錢，它們有三不收：領(lǐng)導(dǎo)的船不收，太監(jiān)的船不收，進(jìn)士和舉人的船不收。

時(shí)代不同了，但有些事情仍然會(huì)復(fù)古，在免費(fèi)過站的時(shí)候，您能看到時(shí)光倒流。

明朝人過鈔關(guān)，變著法兒逃費(fèi)——有的造一對(duì)假牌子，在船頭豎起來，一面寫“相府”，另一面寫“通政司大堂”，冒充官船，就像現(xiàn)在某些民用貨車掛軍車牌照那樣；有的請(qǐng)進(jìn)士或者舉人坐在船上當(dāng)護(hù)身符，過鈔關(guān)的時(shí)候，人家要錢，就讓護(hù)身符出面對(duì)付。

冒充官船風(fēng)險(xiǎn)太大，請(qǐng)進(jìn)士或舉人做護(hù)身符卻不是太費(fèi)力氣，所以在明朝，進(jìn)士和舉人堪稱一專多能，他們不但推動(dòng)了文化教育產(chǎn)業(yè)的繁榮發(fā)展，而且在民營(yíng)航運(yùn)領(lǐng)域也能大顯身手。

船主給他們的回報(bào)也豐厚，明朝擬話本《文瘋子傳》里，一位秀才同時(shí)給兩艘民船護(hù)航，拿了人家五兩紋銀的顧問費(fèi)。

進(jìn)士和舉人比秀才有身份多了，他們更有資格幫人免交過路費(fèi)，拿的報(bào)酬自然更高。