盧德培

高等職業(yè)院校是培養(yǎng)生產(chǎn)企業(yè)一線操作和管理高級技能型人才的基地,如何體現(xiàn)高等職業(yè)院校的“高等”和“職業(yè)”雙重屬性,走“基于工作過程”的改革發(fā)展道路是高職院校面臨的難題,該文結(jié)合城市軌道交通專業(yè)“基于工作過程”的教學實踐和相關教材的編寫體會,闡述“基于工作過程”特色教材的編寫過程以及由此引發(fā)的思考,以期作為編寫教材的參考,編寫出更加切實有效的優(yōu)秀教材。

城市軌道交通;運營管理;基于工作過程;典型工作任務;一般工作任務

20世紀90年代,德國不來梅大學技術與教育研究所(ITB)在菲利克斯勞耐爾教授的帶領下與德國大眾汽車公司合作,提出了“基于工作過程”的職業(yè)教育課程理念和設計方法。2004年教育部與原勞動和社會保障部等聯(lián)合頒發(fā)了《職業(yè)院校技能型緊缺人才培訓指導方案》重點提出“職教課程開發(fā)要在一定程度上與工作過程相聯(lián)系”的課程設計理念,要求學校課程設置應遵循企業(yè)實際工作任務開發(fā)“工作過程系統(tǒng)化”的課程模式,2008年度高職高專精品課程評選要求把“與行業(yè)企業(yè)合作進行基于工作過程的課程開發(fā)與設計”作為高職精品課程評審標準之一,更是把職業(yè)教育的“基于工作過程”改革推向高潮。

隨著我國高等職業(yè)教育改革的不斷推進,“基于工作過程”的教育教學改革的呼聲響徹大江南北,高等職業(yè)院校就是要在做中學、學中做,要以“企業(yè)化”、“車間”為依托,走“學習-生產(chǎn)”相結(jié)合的道路,在“教-學-做一體化”過程中實現(xiàn)職業(yè)能力和學習能力,應用能力的綜合提高。無論是新加坡的教學工廠,還是美國的學習工廠,泰國的學習工廠,德國的雙元制企業(yè),無一例外地都是要把課堂教學搬到工廠、車間,把學習過程融入到生產(chǎn)過程中,生產(chǎn)“真實產(chǎn)品”,真正體驗“教-學-做一體化”的教學過程和學習過程?！盎诠ぷ鬟^程”的學習方式在我國的職業(yè)教育中還是個新型產(chǎn)物,走“基于工作過程”的教育教學模式,是發(fā)達國家職業(yè)教育的先進經(jīng)驗,符合國際職業(yè)教育的發(fā)展趨勢,經(jīng)過國際職業(yè)教育專家研究和證實了的教學體驗,符合技能型人才的培養(yǎng)的發(fā)展規(guī)律的,是經(jīng)得起實踐檢驗的真理性發(fā)展道路。

1.城市軌道交通專業(yè)教材建設的過程及其思考

目前,我國職業(yè)教育教材的開發(fā)建設大多是本科教材的壓縮版,或是中職教育的升級版,雖然廣大的職業(yè)院校的同仁們不辭辛苦地做了很多努力,但真正符合高等職業(yè)教育教學發(fā)展規(guī)律的,“基于工作過程”的“做中學”、“教-學-做一體化”的,又切實通過教材的使用能夠提高綜合職業(yè)素養(yǎng)的教材還是少之又少。

城市軌道交通是近年發(fā)展起來的新興行業(yè),高職院校承載著培養(yǎng)一線技能型人才的重任,開設的課程更具有明顯的“基于工作過程”的屬性,城市軌道交通專業(yè)教材的建設也與其他專業(yè)有著類同的目標,通過職業(yè)崗位的工作內(nèi)容排序,調(diào)研不同學習領域的一般工作任務,歸納出典型工作任務,教材內(nèi)容的選擇是通過不同的工作情境下,以典型工作任務為框架,以一般工作任務的過程為主線,教材內(nèi)容的序化以工作過程為參照系,教材內(nèi)容強調(diào)“基于工作過程”,強調(diào)對學生獲取自我建構的隱性知識(即過程性知識),以“基于行動導向”的教學觀、“基于學習情境”的任務觀進行編寫。

城市軌道交通是一個綜合性的專業(yè)群,主要包含城市軌道交通運營管理,城市軌道交通車輛控制,城市軌道交通通信信號技術,城市軌道交通供電與牽引,城市軌道交通機電設備維護等學習領域,在高職院校的培養(yǎng)方案中,無論是什么樣的城市軌道交通專業(yè),無不直透著“基于工作過程”的培養(yǎng)目標,具有鮮明的“學中做和做中學”特點,隨著城市軌道交通春筍般的發(fā)展,提升一線技能人才的職業(yè)能力的要求,“基于工作過程”教育教學過程是迫不急待,本文是通過筆者在城市軌道交通運營管理方面“基于工作過程”教學的實踐,提出的相關教材建設的意見和建議,認真研究職業(yè)教育的“基于工作過程”的理論,對城市軌道交通專業(yè)教材建設提出的思考。

2.城市軌道交通專業(yè)教材建設思路

明確學習領域的工作崗位。城市軌道交通專業(yè)是一個較大的學習領導域,分為許多不同的(工種或)崗位群,如城市軌道交通運營管理專業(yè)崗位群就有,正線車站行車值班員、車輛段行車值班員,行車調(diào)度員,值班站長,客運值班員、站務員等;城市軌道交通的信號控制專業(yè)的工作崗位有,運營正線信號設備維護,車輛段信號設備維護,調(diào)度中心信號設備維護,檢修基地信號設備的整治等。

梳理工作崗位的典型工作任務。不同學習領域或不同工種的工作崗位和工作內(nèi)容是不相同的,如城市軌道交通運營管理專業(yè)正線車站行車執(zhí)班員的工作任務是,監(jiān)視列車的運行和行車設備的運用狀況,接受調(diào)度員控制命令,與調(diào)度員進行控制權限的交接,控制轄區(qū)信號設備的操作,人工操作管區(qū)信號控制設備等。

調(diào)度中心行車調(diào)度員的工作內(nèi)容是,計劃、調(diào)整當日運行時刻表,把當天的行車計劃、列車運行時刻表輸入到調(diào)度員工作站,監(jiān)督全線列車運行情況和信號設備的運用狀態(tài),進行列車計劃的人工調(diào)整,干預排列進路,收放與正線車站的控制權限,下達列車運行命令和運行設備的控制命令,與車輛段進行列車的交接,與電力調(diào)度、環(huán)控設備調(diào)度、客運調(diào)度等進行工作協(xié)調(diào),協(xié)同進行大客流組織、疏散、引導,及時處理突發(fā)事件。

值班站長的典型工作任務,組織全站行車組織和客運管理人員的班前、班后交接會議,巡查全站運營秩序,巡視設備運用情況,組織協(xié)調(diào)當班各工種的工作聯(lián)系,處理乘客投訴,處理突發(fā)事件。

站務員工作任務,組織乘降,了解設備運行情況,為乘客提供咨詢、解答、幫助,處理緊急情況,及時、配合處理各類突發(fā)事件。

車輛段行車值班員工作任務,根據(jù)調(diào)度計劃組織列車接車、發(fā)車,調(diào)車作業(yè),配合進行試車作業(yè),配合車庫轉(zhuǎn)線作業(yè),配合各類工作施工等。

在典型工作任務條件下進行哪些操作,訓煉哪些工作能力,從而確定教材內(nèi)容,作為相應的工作任務。

根據(jù)典型工作任務分解成一般的工作任務。根據(jù)羅列的每個工作崗位的典型工作任務進行細仔的分解,分列出系列工作任務,我們稱作是一般工作任務,每項一般工作任務作為一個個訓練的工作任務進行“工作過程”的內(nèi)容開發(fā),如人工排列進路,根據(jù)給定的站場排列接車進路,發(fā)車進路、調(diào)車進路,解鎖進路,重復開放信號,進行轉(zhuǎn)換道岔、鎖閉道岔,封鎖道岔、解封道岔,給出指定道岔的限速,封鎖區(qū)段,限制區(qū)段運行速度,針對每個工作任務編寫“工作進程”,此“工作進程”中包含命令的下達,操作過程,運用相關的規(guī)章及由此產(chǎn)生的“知識和理論”等內(nèi)容。

如此按照每個工作崗位編寫此“基于工作過程”的應用教材,如行車調(diào)度員,車輛段行車值班員,值班站長,客運值班員,站務員等等。

值班站長負責當班人員良好的工作秩序,監(jiān)督遵守執(zhí)行各個工作崗位的工作制度,完成各項工作內(nèi)容,處理突發(fā)事件;客運值班員、站務員,組織車站乘客進站、購票,進入收費區(qū),進入站廳、站臺,候車,登乘,乘車,下車,出站的安全和秩序;處理諸如組織大客流引導、疏散,處理線路中的閑人、閑物,處理障礙停車,列車撞人,乘客糾紛、投訴,火災施救等。

3.城市軌道交通專業(yè)教材建設

高職院?！盎诠ぷ鬟^程”的專業(yè)建設應以學習領域為基本框架,在不同的學習領域中設置相應的課程,此課程的設置是充分進行行業(yè)企業(yè)調(diào)研,以“整體工作過程”分離出對應的典型工作任務,對典型工作任務分析、歸納,把相近、相關的典型工作任務合并成不同的學習課程,針對學習課程中的典型工作任務、一般工作任務執(zhí)行過程中進行操作能力、綜合能力、職業(yè)發(fā)展能力、職業(yè)創(chuàng)新能力方面的定力,各方面的能力具有滲透性,慣融性,形成整體,在“基于工作過程”的教學中全面提升學生的各項能力,實現(xiàn)通過“基于工作過程”培養(yǎng)技能型人才的目標,達到提升“技能型人才”綜合素質(zhì)的目的。

進行高等職業(yè)院校教材的建設過程中,必須保證教材具有高等教育和職業(yè)教育的雙重屬性,教材的骨架是“工作過程”,教材內(nèi)容是沿著“工作過程”編寫的學習領域的典型工作任務,在典型工作任務下一個周期“工作過程”的一般工作任務,教材內(nèi)容是通過工作任務的實現(xiàn),涵蓋著規(guī)定的操作方法,操作原理,操作規(guī)范及由此引發(fā)的基礎知識、基本原理,規(guī)范說明等,“基于工作過程”的教材是教學過程的引導書,課程開發(fā)設計書,實施過程中需要教師引導,以學生為主體,發(fā)揮學生的創(chuàng)造能力,自我構建過程知識,訓練操作技能,提升綜合能力,給學生最大的發(fā)揮空間等,整體教材具有明確的職業(yè)素質(zhì)要求、職業(yè)能力要求,相關的知識儲備等。

4.“基于工作過程”專業(yè)教材的編寫

教材編寫過程中以典型工作任務為基本單元,每個典型工作任務中明確需要進行的能力訓練,達到的技術要求,運用的技術規(guī)范,知識鋪墊等,使得學生能夠提前預習,根據(jù)工作項目(或工作情境)下進行相關的練習,有模擬的工作項目,用于完成基本訓練,有真實工作項目,用于感受真實工作場景、真實工作壓力,進行真實的工作達到訓練,每個典型工作任中確定學習目標,進行相關能力描述,以任務陳述方式描述“工作過程”的學習內(nèi)容,每個典型工作單元給出參考的學習總量時間。

教材編寫舉例(以城市軌道交通行車組織為例):

課程準備。提供本課程的學習計劃(授課計劃),提出需要儲備的心理知識,提供預習相關單元內(nèi)容的基本資料或查找資料途徑。

課程目標。提出每個單元應當完成的任務,明確課程目標,學習目標、能力目標,素質(zhì)目標。

課程內(nèi)容(以典型工作任務為單元)。

典型工作任務一:編制列車運行計劃。課程目標,掌握列車運行圖的繪制方法;學習目標,閱讀運輸組織相關知識,查找、繪制運行圖的相關資料;能力目標,能夠根據(jù)運營要求,利用參考的行車計劃,編制城市軌道交通運營正線、車輛段當日列車運行計劃,繪制當日行車運行圖,并能對行車計劃進行調(diào)整;素質(zhì)目標,查閱文獻資料,遵照相關技術要求,結(jié)合具體情況,完成規(guī)定的列車運行計劃。

工作情境,正常情況下的列車運行計劃,早、晚高峰情況下的列車加開計劃,大客流情況下的列車加開計劃;一般工作任務,繪制列車運行圖的一般知識;教學過程設計,在具有繪圖條件的教室內(nèi)分組進行,全班4~6個組,每組6~8人,首先教師說明課程任務,明確完成任務的要求,學生每人準備一張標準的繪圖紙,采取開放式教學,繪制運行圖過程中可以查閱資料、討論、協(xié)作進行,最后每人都應繪制出一份城市軌道交通運營正線或車輛段的一個工作日的列車運行圖。

考核方式,分組抽樣選取2名同學進行列車運行圖繪制過程的陳述,說明繪制運行圖一般工作方法,考慮的因素,難點、重點等,同學提問;劃分成績分段,根據(jù)陳述、繪制效果、回答問題的情況小組公開打分,同學打分80%,教師打分20%,取其平均得分。以后在其他“典型工作任務”的完成情況中每個同學都有均等的陳述、表達機會,都能獲取得分。

計劃課時,6課時。

典型工作任務二:輸入列車運行計劃。課程目標,輸入當天的行車計劃、列車時刻表到調(diào)度員工作站,并能進行適當?shù)恼{(diào)整;學習目標,運用計算機輸入一天的列車時刻表;能力目標,輸入一天的列車時刻表,并且能夠?qū)\行計劃做相應的調(diào)整,能夠加開早、晚高峰和大客流情況下的列車運營;素質(zhì)目標,熟悉相關應用軟件、相關技術要求,完成運營計劃的輸入,并能做出調(diào)整,加減列車等。

工作情境,輸入正常情況下的列車運行計劃,早、晚高峰情況下的列車加開計劃,大客流情況下的列車加開計劃;一般工作任務,輸入列車時刻表;教學過程設計,在城市軌道交通行車組織模擬實訓室,每個學生有一臺計算機,切換成調(diào)度員工作站,利用模擬軟件,輸入列車時刻表,并對早、晚高峰和大客流情況下的時刻表做出調(diào)整,采取開放自主式學習,可以討論、協(xié)作完成,最后每人都應能輸入列車時刻表。

考核方式,分組抽樣選取2名同學進行模擬操作,說明輸入時刻表的步驟,如何調(diào)整運行計劃,操作的注意事項,同學提問;劃分成績分段,根據(jù)操作過程、操作水平,回答問題的情況小組公開打分,同學打分80%,教師打分20%,取其平均得分。以后在其他“典型工作任務”的完成情況中每個同學都有均等的陳述、表達機會,都能獲取得分。

計劃課時,6課時。

以下是對城市軌道交通行車組織課程進行的“典型工作任務”分類,每個“典型工作任務”都有應實現(xiàn)的課程目標,每個“典型工作任務”的執(zhí)行過程、考核過程與上述例舉的情況基本相似。

典型工作任務三:監(jiān)控列車及信號設備的運行過程。課程目標,監(jiān)督全線列車運行情況和信號設備的運用狀態(tài),進行列車計劃的人工調(diào)整;典型工作任務四:人工控制信號設備。課程目標,調(diào)度員在工作站上對某車站的信號設備進行人工控制;典型工作任務五:收放控制權限。課程目標,與車站進行控制權限的交接,實現(xiàn)車站的就地控制;典型工作任務六:下達列車運行命令和信號設備控制命令。課程目標,向運營正線各車站下達列車運行命令和信號設備控制命令;典型工作任務七:與車輛段的調(diào)度銜接。

課程目標,與車輛段進行運營計劃的交接,組織接發(fā)列車;典型工作任務八:與其他調(diào)度的工作協(xié)調(diào)。課程目標,與電力調(diào)度、環(huán)控設備調(diào)度、客運調(diào)度等進行工作協(xié)調(diào),改善運營環(huán)境條件,增加運營舒適度;典型工作任務九:大客流組織協(xié)調(diào)。課程目標,大客流情況下的綜合組織協(xié)調(diào);典型工作任務十:處理突發(fā)事件。課程目標,突發(fā)事件情況下的應急處理。

5.教材編寫應考慮的問題

在“基于工作過程”專業(yè)教材的編寫過程中應突出以下幾個方面的問題:

第一是崗位操作能力,表現(xiàn)在能夠熟練地運用技術和知識完成某項具體的操作,如行車調(diào)度員,能夠進行行車運行圖的編制,熟練地操作計算機,把行車運行圖輸入到調(diào)度員工作站,能夠利用學習的信號設備的操作技術,熟練地下發(fā)行車控制命令,操作對應的信號設備等;

第二是職業(yè)的綜合能力,表現(xiàn)在通過協(xié)調(diào)各種關系,完成某項整體性工作的能力,如夜間施工過程中,行車調(diào)度員和車站行車值班員應充分了解相關單位維修、更換設備的工作內(nèi)容,配合相關工作指揮機構,順利、良好地完成預定的施工計劃,保證行車組織的正常開展。

第三是職業(yè)發(fā)展能力,表現(xiàn)為任務組織、優(yōu)化和一定的職業(yè)遷移能力和把握機遇的能力,如某一車站遇到突發(fā)事件時,行車調(diào)度員為了保證運行安全,盡快恢復正常的運營秩序,必須通過充分協(xié)調(diào)電力調(diào)度、環(huán)控設備調(diào)度,客運調(diào)度,向有關車站下達相關控制命令,指揮事發(fā)車站值班站長、車站行車值班員、站務員等進行必要的應急處理,減少負面影響,迅速恢復正常運營秩序,還要及時掌握乘客動向,行車設備的運行狀況,防止事態(tài)擴大,杜絕再次出現(xiàn)類似事件。

第四是最高層面的創(chuàng)新能力,表現(xiàn)在對執(zhí)行工作任務的總結(jié)、反思,為解決問題提出新的解決方案,如城市軌道交通在不同的運營情況下有相應的運營方案,通過對運營方案的實施,從中總結(jié)、反思,找出問題,提出改進意見,可以制定更好的運營方案。

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