馬濤

自高爾夫R與尚酷R推出的那天起，就有無數(shù)粉絲為之瘋狂，可對于大多數(shù)消費者來說，他們對這兩輛車的了解僅停留在外觀上，而對性能卻知之甚少。為了彌補這個缺憾，大眾汽車進口車“R賽道特洲”第二季之“冰鋒時速”活動在內(nèi)蒙古牙克石如期拉開帷幕，在這里你將充分體驗到這兩款R車型的澎湃動力和精準的操控，享受雪地狂飆、極限駕控的無盡樂趣。

再一次與高爾夫R、尚酷R相約見面，屈指算來距上次與這兩款車接觸時間并不長，記得那次我們?yōu)檫@兩款車做了精心的拍攝，讓大家充分領略了這兩款車的外在之美，而此次與他們相約，是要為大家上演一出性能與極限、激情與嚴寒的精彩對決，讓大家對這兩款車的性能有個充分的了解。

此次“R賽道特訓”活動被安排在牙克石的云龍湖，大家在去往試駕場地的時候被分成A、B、C、D四個小組，進行不同的冰雪體驗活動。到達試駕場地，車輛技術(shù)講解和安全培訓必不可少，但這次培訓不同以往，因大家對這兩款車本身都非常熟悉，所以很多車型技術(shù)的講解都被一帶而過，只是著重在安全培訓上做了一番提示。首先是正確坐姿調(diào)整，其次打方向盤時手應該握在3點和9點位置，再有由于冰雪路面附著力很低，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度情況時應該如何迅速做出反應等。當大家充分了解這次冰雪試駕的規(guī)則后，便開始了實車試駕體驗。

來到試駕場地看著眼前排列整齊的車輛，發(fā)現(xiàn)高爾夫R和尚酷R在白雪的襯托下更顯時尚前衛(wèi)。兩廂四門設計，獨有的“Talladega”輪轂、中置雙排氣管和LED尾燈、以及桶式運動座椅，令高爾夫R在內(nèi)斂中彰顯出“R”的運動本色。而不同于高爾夫R，尚酷R擁有張揚的外觀、強勁的動力、專業(yè)調(diào)校的運動底盤，更加彰顯出鮮明的個性，為速度與狂飆而生。

正在欣賞之時，試駕活動已悄然開始。分在D組的我，嘗試的第一個試駕項目是定點剎車，設置這個項目是要大家體驗高爾夫R與尚酷R這兩款車的剎車性能。臨上車的時候，特意觀察了一下輪胎，發(fā)現(xiàn)每輛車裝備的都是普通的雪地輪胎，并沒有鑲釘，看來大眾對自己的車輛性能充滿了信心。一聲令下，坐在高爾夫R中的我踩下油門，車輛以50公里／時的時速駛出，接近樁桶的位置，踩下剎車，可以感覺到剎車系統(tǒng)響應的非常敏捷，配上ABS和ESP的工作，車輛沒有跑偏，而是在滑出很短一段距離后穩(wěn)穩(wěn)地停住?？磥韼в蠷標識的黑色剎車卡鉗，真不是徒有其表。

在對高爾夫R、尚酷R的剎車性能有了一定的了解后，第二個測試項目繞樁隨即展開。這里將對這兩款車的性能做出更進一步的挑戰(zhàn)。這次我選擇的還是高爾夫R，這里要聲明一下并不是不信任尚酷R的性能，而是自己對高爾夫R情有獨鐘，想體驗下具備全時四驅(qū)系統(tǒng)的高爾夫R在冰雪路面上的表現(xiàn)。在教練車帶領熟悉場地之后，開始了自由駕駛環(huán)節(jié)。從起點一出發(fā)，便體會到高爾夫R的與眾不同，尤其在穿樁的時候，可以明顯感覺到4MOTION全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)開始工作，正是憑借其靈活、高效地調(diào)整動力在各個車輪之間的分配，才讓我駕駛的這輛高爾夫R在冰雪路面上操控更加可靠、精準。不過有一點要提醒大家，無論多優(yōu)異的技術(shù)應用，都需要駕駛員正確的操控才能起到作用，所以養(yǎng)成良好的駕駛習慣至關(guān)重要。體驗過高爾夫R后，換上尚酷R繼續(xù)，一起步就有不同的感受，看來沒了全時四驅(qū)功能的尚酷R，在起步時會有些遲緩，但隨著動力的提升在加速上尚酷R一點不輸高爾夫R，只是在穿樁的時候，更容易出現(xiàn)推頭的情況，不過隨著配備的XDS電子橫向差速鎖的工作，能很快消除各種牽引力的損耗，對轉(zhuǎn)向不足起到糾正的作用。在完成第二個試駕項目后，對高爾夫R和尚酷R不得不佩服，在擁有近乎完美的外觀下，隱藏著如此優(yōu)異的動力性能和先進的技術(shù)，真是讓人垂涎欲滴。

通過上面兩項對車輛性能熟悉的試駕后，迎未了這次冰雪活動最后一個試駕項目——場地越野。在人工堆砌的冰雪跑道上，大家各自開著高爾夫R、尚酷R在教練車的引導下，按秩序在跑道飛馳，把在上兩個試駕項目中領悟到的操控技術(shù)得以在實戰(zhàn)中發(fā)揮。雖說在一些拐彎和連續(xù)蛇形路況時，還是會出現(xiàn)一些問題，但那種馳騁在冰雪路面上的爽快感覺，讓所有人無不激情澎湃。

這次大眾的冰雪試駕給我留下了與以往試駕活動不同的感受，雖說最后場地越野項目草草收場沒讓人盡興是個遺憾，但我對高爾夫R、尚酷R的認識有了更深地理解。相信今后消費者在選購這兩款車的時候不僅是稱贊外觀，更多是為了擁有其強大的性能而出手。