賀兆順

12月4日10點(diǎn)53分，神州租車(chē)董事局主席兼首席執(zhí)行官陸正耀發(fā)布微博：“沒(méi)完沒(méi)了的水軍攻擊，偽裝客戶(hù)向媒體投訴，居然還買(mǎi)廣告發(fā)負(fù)面，我怒了”，接下來(lái)兩天，陸正耀連發(fā)帶轉(zhuǎn)近20條微博，怒斥競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的“黑公關(guān)”行為，引起圍觀(guān)無(wú)數(shù)。

12月6日，總部位于上海的一嗨租車(chē)新聞發(fā)言人對(duì)此事回應(yīng)稱(chēng)：“如果神州真是被黑公關(guān)了，我們特別支持神州把那些假用戶(hù)以及背后的黑手揪出來(lái)，通過(guò)法律途徑也好，曝光也好?！痹摪l(fā)言人對(duì)本刊表示，一嗨同樣反對(duì)黑公關(guān)的惡劣做法，這其實(shí)是在自掘墳?zāi)?，一嗨期望整個(gè)行業(yè)能有一個(gè)清新、健康的發(fā)展環(huán)境。

除了黑公關(guān)，不久前關(guān)于取消“車(chē)輛貶值損失費(fèi)”和“事故停運(yùn)損失費(fèi)”的爭(zhēng)議同樣也讓租車(chē)行業(yè)暴露出缺乏行業(yè)規(guī)范的困境。

取消保留“兩費(fèi)”各有理

消費(fèi)者在租車(chē)出行時(shí)出了事故，要賠償租車(chē)行“車(chē)輛貶值損失費(fèi)”和“事故類(lèi)停運(yùn)損失費(fèi)”，一直是汽車(chē)租賃行業(yè)慣例。

今年4月30日，國(guó)內(nèi)租車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍者神州租車(chē)卻在其官方網(wǎng)站發(fā)布公告，5月3日起，消費(fèi)者在神州租賃車(chē)輛時(shí)發(fā)生事故，還車(chē)時(shí)不再需要向租車(chē)行繳納這兩項(xiàng)費(fèi)用，挑戰(zhàn)這一行規(guī)。半年后，當(dāng)有消費(fèi)者質(zhì)疑租車(chē)公司沒(méi)有取消這部分費(fèi)用時(shí)，包括一嗨在內(nèi)的其他租車(chē)公司又將作何反應(yīng)？

“一嗨暫不考慮取消這兩項(xiàng)費(fèi)用。”一嗨租車(chē)公關(guān)總監(jiān)邵巍接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示。邵巍解釋?zhuān)?chē)租賃行業(yè)是服務(wù)性行業(yè)，車(chē)輛是公司的重要資產(chǎn)，所有的汽車(chē)租賃公司的利潤(rùn)來(lái)源是租賃和二手車(chē)，一旦發(fā)生事故，除了公司的正常業(yè)務(wù)受到影響外，汽車(chē)這種高折舊的資產(chǎn)也將面臨嚴(yán)重的貶值。

瑞卡連鎖租車(chē)集團(tuán)CEO李春田支持邵巍的觀(guān)點(diǎn)。李春田說(shuō)，“車(chē)輛貶值損失費(fèi)”和“事故類(lèi)停運(yùn)損失費(fèi)”實(shí)際上都是為了限制客戶(hù)在用車(chē)過(guò)程中的不良行為造成后果的有補(bǔ)償意味的正常條款，同時(shí)對(duì)租車(chē)公司來(lái)說(shuō)，車(chē)輛的非營(yíng)運(yùn)貶值是比較重大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，是核心利益攸關(guān)的事件。

然而，神州租車(chē)公關(guān)部在給記者的書(shū)面回復(fù)中表示，神州租車(chē)取消這兩項(xiàng)費(fèi)用經(jīng)過(guò)了嚴(yán)密的成本核算，發(fā)現(xiàn)這兩項(xiàng)費(fèi)用在神州租車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本中比例有限，原因有三：第一，神州租車(chē)的客戶(hù)普遍遵守交通法規(guī)，駕駛習(xí)慣良好，出現(xiàn)大事故的幾率并不高；第二，因合同中明確約定了客戶(hù)、保險(xiǎn)公司、神州租車(chē)三方在事故中的賠付額度，因此這部分成本可控；第三，因3.6萬(wàn)輛車(chē)的車(chē)隊(duì)規(guī)模及龐大的采購(gòu)能力，神州租車(chē)在保險(xiǎn)、車(chē)輛維保、采購(gòu)等方面均有巨大的議價(jià)空間，因此神州租車(chē)有能力將這部分成本控制在相對(duì)其他同行企業(yè)的較低水平上。

記者了解到，神州租車(chē)在2010年、2012年獲得聯(lián)想投資（后改名為君聯(lián)資本）和美國(guó)華平大規(guī)模投資之后，已突破資金瓶頸、初步實(shí)現(xiàn)了規(guī)模效應(yīng)，截止至今年9月，已在國(guó)內(nèi)66個(gè)主要城市和52個(gè)主要機(jī)場(chǎng)擁有600余個(gè)租車(chē)網(wǎng)點(diǎn)。

神州租車(chē)取消這兩項(xiàng)費(fèi)用被認(rèn)為拉大了與跟隨者之間的差距。李春田表示，市場(chǎng)份額之爭(zhēng)有兩種，一種是“賣(mài)血”換市場(chǎng)，不會(huì)長(zhǎng)久，這種企業(yè)最后貌似倒在價(jià)格屠刀下，實(shí)際是倒在了運(yùn)營(yíng)水平和商業(yè)模型的劣勢(shì)上；另一種是成本優(yōu)勢(shì)的“低價(jià)有理”，是通過(guò)高水平的運(yùn)營(yíng)能力以及重資產(chǎn)的高周轉(zhuǎn)率，最終帶來(lái)成本降低。

保險(xiǎn)公司并不賠付“兩費(fèi)”損失

神州租車(chē)公關(guān)部書(shū)面回復(fù)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者稱(chēng)，越來(lái)越多的消費(fèi)者逐漸了解汽車(chē)租賃行業(yè)，并產(chǎn)生租車(chē)興趣，但阻礙他們邁出第一步的是：擔(dān)心租車(chē)過(guò)程中出現(xiàn)重大事故。為打消客戶(hù)的顧慮，神州租車(chē)取消“兩費(fèi)”。

李春田則認(rèn)為：“租車(chē)客戶(hù)的風(fēng)險(xiǎn)，跟私家車(chē)使用的風(fēng)險(xiǎn)基本一致，責(zé)權(quán)比較統(tǒng)一，沒(méi)有外加?！崩畲禾锝忉?zhuān)环N是自身操作不當(dāng)導(dǎo)致資產(chǎn)貶值，這在私家車(chē)也是存在的自擔(dān)；另一種是他責(zé)的損失，應(yīng)由租戶(hù)按通則予以報(bào)險(xiǎn)并配合租車(chē)公司追究對(duì)方的補(bǔ)償。

11月14日，在全球擁有800多家租車(chē)行、3000多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)并與全球多家知名租車(chē)行合作的國(guó)際租車(chē)平臺(tái)Mayizuji-國(guó)際租車(chē)的CEO 李嬌接受書(shū)面采訪(fǎng)時(shí)告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者，全球租車(chē)業(yè)務(wù)中，如果出現(xiàn)事故之后，全部按照保險(xiǎn)的流程進(jìn)行理賠，除美國(guó)（租車(chē)價(jià)格包括了全險(xiǎn)，車(chē)輛出現(xiàn)任何問(wèn)題，承租人不需要承擔(dān)任何責(zé)任），在其他國(guó)家，如果承租人購(gòu)買(mǎi)了標(biāo)準(zhǔn)自負(fù)額保險(xiǎn)，理賠過(guò)程是首先從租車(chē)人的押金中進(jìn)行抵扣，再根據(jù)責(zé)任保險(xiǎn)進(jìn)行全額理賠。

記者在采訪(fǎng)中發(fā)現(xiàn)，一嗨租車(chē)和神州租車(chē)兩大公司為每輛汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)的都是交強(qiáng)險(xiǎn)、車(chē)輛損失險(xiǎn)等保險(xiǎn)產(chǎn)品。但目前保險(xiǎn)公司主要賠付的都是車(chē)輛的直接損失，并不包括如車(chē)輛貶值損失費(fèi)和車(chē)輛事故類(lèi)停運(yùn)損失費(fèi)這樣的間接損失。

天平汽車(chē)保險(xiǎn)股份有限公司溫州中心支公司副總經(jīng)理陳光助向記者介紹：“目前市場(chǎng)上使用的ABC三套商業(yè)車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)品中，都沒(méi)有開(kāi)發(fā)汽車(chē)貶值損失險(xiǎn)產(chǎn)品。但有類(lèi)似停駛損失險(xiǎn)的產(chǎn)品，只是沒(méi)有對(duì)外銷(xiāo)售?！?/p>

李春田稱(chēng)，在中國(guó)目前的汽車(chē)租賃市場(chǎng)，間接損失的費(fèi)用還是由汽車(chē)租賃公司和承租人之間協(xié)商。神州租車(chē)公關(guān)部在回復(fù)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，部分保險(xiǎn)公司雖有一些類(lèi)似產(chǎn)品（間接損失），但并不適用，所以神州租車(chē)選擇自行承擔(dān)此項(xiàng)費(fèi)用。

2015年汽車(chē)租賃市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)390億

限購(gòu)令和高油價(jià)推動(dòng)了汽車(chē)租賃市場(chǎng)在中國(guó)的蓬勃發(fā)展。據(jù)年初羅蘭貝格資訊公司調(diào)查，2011年中國(guó)汽車(chē)租賃市場(chǎng)規(guī)模約200億人民幣，到2015年將達(dá)390億元。

然而，中國(guó)的汽車(chē)租賃市場(chǎng)主體紛繁，份額分散。據(jù)羅蘭貝格數(shù)據(jù)顯示，截至2010年12月31日，中國(guó)共有1萬(wàn)家汽車(chē)租賃公司。排名前五的汽車(chē)租賃公司2010年和2011年占據(jù)的市場(chǎng)份額分別是9%和11%，而在租車(chē)業(yè)比較發(fā)達(dá)的美國(guó)市場(chǎng)，市場(chǎng)前五的份額高達(dá)95%。相比于國(guó)外汽車(chē)租賃巨頭的運(yùn)營(yíng)量，神州和一嗨還極不起眼。

李嬌向記者表示：“國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的租車(chē)公司現(xiàn)在正處于鋪設(shè)網(wǎng)點(diǎn)階段，需很長(zhǎng)時(shí)間才能得到良好的發(fā)展，但神州租車(chē)、一嗨租車(chē)等初具規(guī)模的品牌企業(yè)在未來(lái)將擁有巨大的上升空間?！?/p>

目前這些市場(chǎng)的領(lǐng)先企業(yè)如神州租車(chē)、一嗨租車(chē)選擇通過(guò)融資來(lái)擴(kuò)大市場(chǎng)份額。但李春田認(rèn)為，“機(jī)理健康才能夠最終主導(dǎo)中國(guó)市場(chǎng)，資本只是人人都能獲取的工具，優(yōu)異的商業(yè)模型和符合中國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)作方案，才是解決問(wèn)題的根本?！?/p>

神州租車(chē)公關(guān)部相關(guān)人士向《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》表示，今后5～10年，是中國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)發(fā)展的重要時(shí)期，希望行業(yè)內(nèi)能夠盡快建立和完善法規(guī)體系，并鼓勵(lì)和引導(dǎo)汽車(chē)租賃企業(yè)進(jìn)行規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化、品牌化的發(fā)展，創(chuàng)新服務(wù)模式，為消費(fèi)者提供更多、更高水準(zhǔn)的租賃服務(wù)。

一嗨租車(chē)新聞發(fā)言人向記者表示，就目前來(lái)說(shuō)，行業(yè)規(guī)范更多要靠企業(yè)的高度自律去實(shí)現(xiàn)。不過(guò)值得欣喜的是，有消息稱(chēng)針對(duì)汽車(chē)租賃行業(yè)的規(guī)范性法律法規(guī)及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)在明年就會(huì)出臺(tái)。這對(duì)于剛剛發(fā)展起來(lái)的汽車(chē)租賃行業(yè)無(wú)疑是一個(gè)重大的好消息。有了這些指導(dǎo)，企業(yè)就可以更加專(zhuān)注于如何把服務(wù)做好，把運(yùn)營(yíng)做精細(xì)，受益的不僅僅是消費(fèi)者，還有整個(gè)行業(yè)也將更加規(guī)范和健康地發(fā)展。