李愛閱

摘要：隨著市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，以及社會(huì)的不斷進(jìn)步，我國的交通行業(yè)也隨之不斷發(fā)展，進(jìn)而對市政公路工程的軟土地基處理提出更高要求。文章介紹了軟土的基本概念及鑒別方法，對市政公路工程中相關(guān)的軟土地基處理技術(shù)及應(yīng)注意的問題進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：市政公路工程；軟土地基處理技術(shù)；軟土；加固石灰樁；擠淤砂石

中圖分類號：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1009-2374（2012）06-0093-02

近些年來，隨著市政道路建設(shè)的迅速發(fā)展，我國各地區(qū)根據(jù)實(shí)際情況，開展軟土地基工程的設(shè)計(jì)及施工愈加普及。經(jīng)過豐富的理論分析以及實(shí)驗(yàn)研究后，獲得較為豐富難得的施工經(jīng)驗(yàn)。市政公路的施工過程中，軟土地基的處理方法繁多且復(fù)雜，具有一定的特殊性。本文首先介紹了軟土的基本概念及鑒別，對軟土地基的相關(guān)處理技術(shù)進(jìn)行全面分析，并具體講出市政公路軟土地基施工中應(yīng)注意的要點(diǎn)，以便能為后來市政公路工程的建設(shè)提供參考依據(jù)。

一、軟土的基本概念與鑒別

通常情況下，可將軟土定義為：具有天然孔隙比大、含水量高、壓縮性大以及抗剪強(qiáng)度差等特點(diǎn)的細(xì)粒土，根據(jù)《軟土地區(qū)工程地質(zhì)勘查規(guī)范》的相關(guān)要求，要想鑒別某一土壤是否軟土，應(yīng)具備以下條件：（1）利用外觀卡檢測該土壤的顏色，若呈灰色，則判斷為軟土；（2）該土壤的天然孔隙比應(yīng)是≥1.0的土質(zhì)；（3）該土壤的含水量應(yīng)≥35或者液限的土質(zhì)。具體情況如下表：

表1軟土鑒別表

指標(biāo)名稱 天然孔隙比 天然含水量（%） 師資板剪切強(qiáng)度（kPa）

指標(biāo)值 ≥1.0 ≥35或者液限 <35

二、市政公路工程中軟土地基的處理方法

（一）加固石灰樁的處理方法

在溫度低下的時(shí)期，如深秋季節(jié)，表層土壤的水分蒸發(fā)較慢。碾壓土基后，將存有類似“彈簧”的現(xiàn)象發(fā)生，對此，應(yīng)及時(shí)中斷土層的碾壓，選擇加固石灰樁的方法，以有效降低土質(zhì)的含水量。所選用的石灰樁，直徑應(yīng)為9cm左右，埋深≥79cm，聞距≥49cm。將生石灰進(jìn)行灌入石灰樁時(shí)，應(yīng)采用粘土或者水泥加以封閉，并拍打緊密。另外，還需覆蓋20cm的土壤，以防石灰樁加封不實(shí)。加固石灰樁后的次日，觀察表土的濕度，發(fā)現(xiàn)其含水量吸納注減少，多次碾壓后，即可實(shí)現(xiàn)施工規(guī)定的密實(shí)度，但這種處理方法不適用于雨季。

（二）擠淤砂石的處理方法

在市政公路工程的施工中，擠淤砂石的處理方法較為常用于河底、湖塘等積水的洼地，其中包括砂碎石的擠淤方法與拋石的擠淤方法兩種。對于地下水位高、表層無硬殼、塘水難以抽干、片石能沉入至下表面以及厚度薄的軟土地基，應(yīng)選擇擠淤砂石的處理方法較為合理。然而，在軟土地基的施工過程中，應(yīng)注意以下問題，即擠淤砂石時(shí)，由于沉降的程度不相同，造成路堤下方的殘余軟土竣工后，出現(xiàn)沉降不均勻的狀況。對此，在施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格規(guī)范砂石擠淤的施工流程，控制好其施工質(zhì)量，以確保整個(gè)項(xiàng)目工程的質(zhì)量。

（三）墊層砂礫或者置換填土的處理方法

針對路堤不高、土層薄以及表土無硬殼等特點(diǎn)，并且具有兩面排水能力的軟土地基，應(yīng)采取置墊層砂礫或者置換填土的處理方法。這種施工技術(shù)能使填土與基底之間形成一排水面。一旦軟土地基遭遇填土的負(fù)載作用，將能迅速排水軟土地基中的孔隙水，加快軟土的凝結(jié)，降低其壓縮性，提高其承受能力，降低沉降，有助于預(yù)防及控制軟土地基中局部軟土的剪切變形。另外，采用置換填土的方法，以充分發(fā)揮置換的作用，并選用規(guī)定要求的土質(zhì)重新回填。這種方法較為簡單、可靠，但其所花費(fèi)的成本相對較高，通常用于清淤回填的軟土施工。但在施工過程中，應(yīng)加強(qiáng)控制其填土進(jìn)程。所選取的施工材料應(yīng)是含泥量≤5%的整潔的粗砂、中砂，或者也可采用最大粒徑<5cm的天然粒徑構(gòu)成的砂礫。

三、市政公路中軟土地基施工中的注意事項(xiàng)

在具體的市政公路工程施工中，軟土地基的處理方法多種多樣，設(shè)計(jì)人員可結(jié)合工程的實(shí)際情況，選取合理有效的處理方案。然而，要想保證整個(gè)工程的施工質(zhì)量，除選取合理的處理方案外，還需全面考慮影響工程質(zhì)量的因素。在市政公路工程中，需注意以下幾個(gè)要點(diǎn)：

（一）市政公路層次要求的道路性質(zhì)

第一，對于市政道路的施工，所設(shè)計(jì)要求的等級越高，其平整度的設(shè)計(jì)要求也隨之增高，更加需要選擇先進(jìn)的高強(qiáng)度的軟土地基加固處理方法。第二，市政公路道路的體形。通常情況下，市政公路的路堤寬度與高度設(shè)計(jì)，直接影響到工程地基加固處理方法的選擇。在選用換填法進(jìn)行處理時(shí)，關(guān)于寬且低的公路路堤，易發(fā)生局部壓傷、損壞的情況。對此，在市政公路工程的施工過程中，對于軟土地基的處理，應(yīng)結(jié)合工程的實(shí)際情況以及特點(diǎn)，合理選擇有效可行的處理方法，避免相關(guān)安全事故的發(fā)生。

（二）軟土地基的基本狀況

首先，軟土的土質(zhì)條件。對于粘性土通常選用壓實(shí)法進(jìn)行施工，并且其對地基的影響較小。而關(guān)于砂性土，則選用振動(dòng)壓實(shí)或者擠實(shí)砂樁的方法加以改善。其次，地基建設(shè)的構(gòu)成狀況。通常情況下，若軟土的表層較淺僅需簡單處理其的地質(zhì)表層。另外，利用開挖換填的方法進(jìn)行施工關(guān)鍵的建筑基礎(chǔ)。若軟土的表層較厚，關(guān)于≤6m的濕陷軟土層，選用置換土層或者荷載強(qiáng)壓的方法加以處理。在軟土表層深厚并且無砂層的項(xiàng)目工程，基于地基的固結(jié)沉降過久，因此，通常采用垂直澆水的方法加以處理地基的沉降問題，利用沙石樁的壓密方法處理固結(jié)問題。

（三）工程施工的周邊環(huán)境

1．市政公路工程的施工將給周邊的環(huán)境造成一定影響，比如地下水發(fā)生改變、地基處理時(shí)的噪音、振動(dòng)以及多余泥水的掉落等。對此，在選取加固地基的施工技術(shù)與施工方案時(shí)，應(yīng)給予充分考慮及

重視。

2．路堤高度的建設(shè)要求過高，或者濕陷型的地質(zhì)條件等狀況，在工程施工的過程中，易于引發(fā)周邊建筑物的大量沉降。因而，關(guān)于路堤、坡腳的設(shè)計(jì)及施工要求，若周圍具有大量的居民及建筑物，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，選取合理有效的施工方法，以確保施工過程中的總沉降量逐漸減小。與此同時(shí)，加強(qiáng)保護(hù)現(xiàn)有的建筑物，防止其變形。若市政公路工程的施工中，這些現(xiàn)有的建筑物未能得到有效保護(hù)，則其解決方法應(yīng)是選用高架的橋梁替換路堤。

四、我國軟土地基處理技術(shù)的發(fā)展

近些年來，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模的不斷壯大，其不僅對公路工程的地基處理技術(shù)提出更高要求，而且促進(jìn)地基處理技術(shù)的不斷發(fā)展，并取得較好的成績。目前，本國已研發(fā)出符合地質(zhì)條件、適應(yīng)特殊環(huán)境的各種類型的地基處理技術(shù)，與此同時(shí)，也大力引進(jìn)國外科學(xué)先進(jìn)的軟土地基施工技術(shù)與方法。如，深層攪拌的方法、強(qiáng)夯置換的方法以及各種布料與土工合成的材料等，這些地基處理技術(shù)均在我國不斷推廣及發(fā)展。其中，多數(shù)地基處理技術(shù)及方法在現(xiàn)階段被廣泛應(yīng)用于我國的市政公路地基施工工程中，如，固結(jié)法、鋪設(shè)砂樁的方法等。

五、結(jié)語

總而言之，在市政公路工程的軟土地基施工中，應(yīng)結(jié)合軟土的基本概念及鑒別，根據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，選取適合的地基處理技術(shù)與方法，注意施工過程中需要重視的細(xì)節(jié)及要求，以確保整個(gè)施工工程的質(zhì)量，從而促進(jìn)市政公路軟土地基工程的順利

完工。

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（責(zé)任編輯：趙秀娟）