張海亞 鄭杰 郭琦

［摘 要］車輛裝備維修效能評估的研究是提高車輛裝備技術(shù)保障能力的有效途徑,現(xiàn)階段有大量的研究,但僅僅是從其固有能力或維修系統(tǒng)適應(yīng)維修環(huán)境的能力方面進(jìn)行研究,是孤立的、靜態(tài)的。然而防空車輛裝備的系統(tǒng)性及執(zhí)行防空任務(wù)的動態(tài)性,則要求防空車輛裝備維修效能的指標(biāo)兼顧系統(tǒng)性與動態(tài)性。本文分析了防空車輛裝備的概念、防空車輛裝備維修的特點及防空車輛裝備維修效能的內(nèi)涵,在此基礎(chǔ)上,依據(jù)防空車輛裝備維修效能評估的原則,建立防空車輛維修效能評估的指標(biāo)體系。該指標(biāo)體系是基于提高完成動態(tài)防空任務(wù)能力的動態(tài)指標(biāo),能夠反映執(zhí)行防空任務(wù)的車輛維修效能。

［關(guān)鍵詞］防空車輛裝備;維修效能;指標(biāo)體系

［中圖分類號］F572［文獻(xiàn)標(biāo)識碼］A［文章編號］1005-6432（2012）32-0081-02

防空車輛裝備維修系統(tǒng)是個復(fù)雜系統(tǒng),其評估問題是一個系統(tǒng)、動態(tài)問題。首先，防空車輛裝備具有一定的系統(tǒng)屬性,具體車輛屬于固定的防空作戰(zhàn)單元,完成具體的作戰(zhàn)使命(如牽引、載運(yùn)武器系統(tǒng)),多臺車輛裝備共同完成防空作戰(zhàn)單元的機(jī)動作戰(zhàn)任務(wù)；其次,其維修問題又是一動態(tài)問題,防空車輛裝備的維修是為了提高執(zhí)行防空任務(wù)的能力,因為執(zhí)行防空任務(wù)是一個動態(tài)過程,所以其車輛裝備的維修也是一動態(tài)問題。本文將根據(jù)防空車輛裝備維修的特點,對其進(jìn)行具體研究。

1 防空車輛裝備維修效能

1.1 防空車輛裝備的概念

除了便攜式防空導(dǎo)彈外,防空武器都有相應(yīng)的搭載、發(fā)射平臺和大量的支援、保障車輛用以完成裝備的機(jī)動、作戰(zhàn)和轉(zhuǎn)移,高炮也有相應(yīng)的牽引車及雷達(dá)車等。本文所研究的防空車輛裝備,就是指承載防空武器完成作戰(zhàn)機(jī)動和提供武器發(fā)射所需的自行式車輛底盤、牽引車輛及雷達(dá)車輛底盤。

1.2 效能的定義

效能,通常認(rèn)為效能是用來衡量在規(guī)定的時間內(nèi)完成規(guī)定任務(wù)的程度的指標(biāo)。也有定義為“在規(guī)定的條件下達(dá)到規(guī)定使用目標(biāo)的能力”。吳清山在“學(xué)校效能研究”中研究組織效能時,認(rèn)為效能是指“資源運(yùn)用所產(chǎn)生的結(jié)果,是達(dá)成目標(biāo)的程度”。卜超在“軍隊院校辦學(xué)效能評估與對策研究”中研究軍隊院校辦學(xué)效能時,對效能的解釋為：“效能,是效率、效果和功能的總和,是指事物在一定條件下所起的或蘊(yùn)藏的有利的作用?！蓖踔久粼凇败娊贿\(yùn)輸裝備保障效能評估系統(tǒng)研究”課題研究報告中研究軍交運(yùn)輸裝備效能時,認(rèn)為：“效能(effectiveness)是在規(guī)定的條件下達(dá)到規(guī)定使用目標(biāo)的能力。”

1.3 防空車輛裝備維修效能的內(nèi)涵

由上述可知,效能是指資源運(yùn)用所產(chǎn)生的結(jié)果,是達(dá)成目標(biāo)的程度。效能定義的高度抽象性和評價對象的廣泛性和復(fù)雜性,使效能的具體內(nèi)涵隨著評價對象、評價目的、研究角度的不同而變,無一定規(guī),即效能的具體內(nèi)涵寓于它的具體研究目的之中。

本文從防空車輛維修對發(fā)揮防空作戰(zhàn)能力的角度來研究防空車輛裝備維修效能,目的是立足于當(dāng)前防空現(xiàn)狀,分析車輛裝備的維修對其作戰(zhàn)的影響程度,實現(xiàn)量化評估。因此,定義防空車輛裝備維修效能為：在執(zhí)行防空任務(wù)過程中,其車輛裝備、戰(zhàn)場維修活動對執(zhí)行防空任務(wù)發(fā)揮作用的有效程度。

2 防空車輛裝備維修任務(wù)要求

2.1 防空任務(wù)的特點

(1)系統(tǒng)機(jī)動性要求高

現(xiàn)代高技術(shù)局部戰(zhàn)爭是信息化和機(jī)械化高度結(jié)合的戰(zhàn)爭,戰(zhàn)場形勢瞬息萬變,如果防空武器系統(tǒng)不具備高度的機(jī)動能力,就很難對地面部隊起到有效的保護(hù)作用,防空武器系統(tǒng)的伴隨防空能力特別重要。在伊拉克戰(zhàn)爭中,伊軍防空武器不能發(fā)揮有效作用的一個重要原因就是機(jī)動能力差,其裝備的“薩姆—2”和“薩姆—3”都是性能出色的中高空、中遠(yuǎn)程防空導(dǎo)彈,但由于伊軍將其作為國土防空武器部署,忽視了其伴隨防空能力,導(dǎo)致戰(zhàn)爭中在不擁有制空權(quán)和制信息權(quán)的情況下,這些防空武器“看不見、打不著、跑不掉”,只能成為美英空襲的“活靶子”。

(2)裝備系統(tǒng)性強(qiáng)

目前,我軍裝備的各類型的防空武器,其戰(zhàn)斗性能中的命中精度、射高、射距、靈活性、機(jī)動性,各有所長,為了能夠充分發(fā)揮各種武器的威力,各武器之間要取長補(bǔ)短、互相支援,能在保衛(wèi)目標(biāo)上空形成不同層次和不同距離的防空火力網(wǎng)。這就需要將不同類型的防空武器混合配置,發(fā)揮它們的整體威力,更好地完成掩護(hù)任務(wù)。

(3)裝備保障時效性強(qiáng)

現(xiàn)代技術(shù)特別是高技術(shù)條件下反空襲作戰(zhàn)節(jié)奏快,對防空裝備打擊破壞的手段新、損壞機(jī)理多,保障要求急與保障難度大的矛盾非常突出。由于空襲發(fā)起突然、節(jié)奏加快、進(jìn)程縮短,加之?dāng)硨φ麄€戰(zhàn)場全時空地打擊破壞,不僅使戰(zhàn)前裝備保障準(zhǔn)備和戰(zhàn)中裝備保障的總時間明顯縮短,而且損壞裝備現(xiàn)場維修的有效時間非常有限。防空車輛裝備必須在有限的時間和嚴(yán)酷復(fù)雜的環(huán)境下實施維修。

2.2 維修任務(wù)要求

(1)時效性

首先,在執(zhí)行防空任務(wù)過程中,只有及時快速的機(jī)動,才能更好地執(zhí)行防空作戰(zhàn)任務(wù),否則就將貽誤戰(zhàn)機(jī),所以防空車輛裝備的維修作業(yè)時間對防空任務(wù)的完成影響重大。其次,現(xiàn)代戰(zhàn)爭都非常重視防空壓制,防空車輛裝備只有通過靈活機(jī)動的戰(zhàn)術(shù)才能減少自身的危險,提高生存能力。因此,快速高效地進(jìn)行車輛裝備的維修,才能提高其生存能力。

(2)動態(tài)性

維修環(huán)境是不斷變化的,在維修過程中會遇到各種各樣的隨機(jī)干擾,如遭敵襲擊后維修能力的變化、維修任務(wù)分配的改變、維修裝備的受損等,所以在研究維修效能時要綜合考慮多方面的因素。

(3)系統(tǒng)性

因為防空武器區(qū)分為高、中、低空,任何一種防空武器系統(tǒng)的缺失都會造成敵航空兵突襲的成功；且各種射程的防空武器系統(tǒng)又分為發(fā)射、制導(dǎo)、控制、裝填運(yùn)送及技術(shù)保障等各種車輛,其中一種裝備的缺失也會對該武器系統(tǒng)執(zhí)行防空任務(wù)產(chǎn)生影響。因此,在進(jìn)行車輛裝備維修過程中,也要綜合考慮武器裝備的系統(tǒng)性,要保障整個作戰(zhàn)單元的機(jī)動能力,這樣在執(zhí)行防空任務(wù)中才能發(fā)揮裝備系統(tǒng)的戰(zhàn)斗力。

3 防空車輛裝備維修效能評估指標(biāo)的建立

3.1 評估指標(biāo)建立的原則

建立一套科學(xué)的評估指標(biāo)體系是評估活動取得理想結(jié)果的前提,為了確保效能評估活動的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化,提高評估結(jié)果的可信性,在選取指標(biāo)以及構(gòu)建指標(biāo)體系時除了要遵循系統(tǒng)、客觀、獨(dú)立和完備等基本原則以外,結(jié)合防空車輛維修效能評估的特點,還要注意以下原則：

(1)以評估的目的為指引,防空車輛維修的目的是為執(zhí)行防空任務(wù)服務(wù),在選取評估指標(biāo)時,要從指揮員的角度出發(fā),抓住作戰(zhàn)指揮員最關(guān)心的方面,突出保障“防空武器執(zhí)行防空任務(wù)時間”的地位。

(2)構(gòu)建評估指標(biāo)體系應(yīng)從效能評估的對象出發(fā),而且要體現(xiàn)評估準(zhǔn)則的要求。評估指標(biāo)體系必須體現(xiàn)防空車輛裝備維修的特點,要能盡量全面反映影響維修效能的主要因素,指標(biāo)之間盡可能相互獨(dú)立,互不關(guān)聯(lián)。

(3)評價指標(biāo)應(yīng)具有可操作性。選擇指標(biāo)時應(yīng)注意簡單明了,指標(biāo)值應(yīng)可以通過簡單的數(shù)學(xué)公式和模型計算得到,便于定量分析,使得評估工作易于進(jìn)行。避免選取物理意義不明確,難于計算的效能指標(biāo)。

(4)評價指標(biāo)要滿足動態(tài)性的原則。由于執(zhí)行防空作戰(zhàn)任務(wù)環(huán)境復(fù)雜,而且影響因素多種多樣,維修效能是一個動態(tài)變化量。因此,在選取評價指標(biāo)時,要注重指標(biāo)的實時性和動態(tài)性,應(yīng)隨環(huán)境和任務(wù)的變化而變化。

3.2 評估指標(biāo)的建立

(1)防空作戰(zhàn)單元參戰(zhàn)率

(2)防空武器裝備系統(tǒng)最大執(zhí)行任務(wù)時間

(3)車輛維修任務(wù)完成率

是指能夠修復(fù)的損傷車輛與所有損傷車輛的比值,這一指標(biāo)反映了防空車輛裝備維修的能力。

(4)維修時間比

是指從任務(wù)開始維修車輛作業(yè)時間與執(zhí)行任務(wù)總時間之比,它反映維修的時間利用率。

(5)平均故障修復(fù)時間

受損車輛裝備的平均修復(fù)時間,它反映了車輛裝備維修小組的維修能力。

4 結(jié) 論

防空車輛裝備維修效能指標(biāo)的建立是根據(jù)防空作戰(zhàn)及防空車輛裝備特點,以最大程度提高執(zhí)行防空任務(wù)能力為基本目標(biāo),彌補(bǔ)了以往對車輛裝備的維修評估缺乏系統(tǒng)觀點及目的不明確的不足。

參考文獻(xiàn)：

［1］吳清山.學(xué)校效能研究［M］.臺北：五南圖書出版公司,1981.

［2］卜超.軍隊院校辦學(xué)效能評估與對策研究［D］.天津：軍事交通學(xué)院,2004.

［3］王志敏.“軍交運(yùn)輸裝備保障效能評估系統(tǒng)研究”課題研究報告［M］.天津：軍事交通學(xué)院,2006.

［作者簡介］張海亞(1986—)男,河南周口人,軍事交通學(xué)院研究生管理大隊碩士研究生。研究方向：軍用車輛管理。