［摘 要］《運(yùn)輸管理》作為物流管理專業(yè)的核心課程,對于學(xué)生能力的培養(yǎng)與形成有著至關(guān)重要的作用。筆者結(jié)合自身近幾年來在從事運(yùn)輸管理教學(xué)過程中的實(shí)際情況,從課程定位、課程設(shè)計、課程實(shí)施三個方面對該課程進(jìn)行了探討,指出要形成一套完整的能力教學(xué)體系,需要學(xué)校、院系及教師三方面共同努力。

［關(guān)鍵詞］能力；課程定位；課程設(shè)計；課程實(shí)施

［中圖分類號］F252［文獻(xiàn)標(biāo)識碼］A［文章編號］1005-6432（2012）32-0106-02

物流活動是由運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、物流信息等七大功能要素構(gòu)成,其中運(yùn)輸與儲存被稱為物流活動的兩大支柱,是物流的核心功能,運(yùn)輸創(chuàng)造了物流的空間效用。2009年,國務(wù)院將物流業(yè)列為十大振興產(chǎn)業(yè)之一,并出臺了我國第一個《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》,其中明確指出：“物流業(yè)是運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等復(fù)合服務(wù)產(chǎn)業(yè)。”再一次明確了運(yùn)輸在物流業(yè)中的地位。

目前,運(yùn)輸管理課程基本上已經(jīng)成為各高校物流管理專業(yè)的必修課。作為一門與國民經(jīng)濟(jì)、人民生活緊密聯(lián)系的課程,該課程的顯著特征就是具有很強(qiáng)的實(shí)踐性與應(yīng)用性。但由于受傳統(tǒng)教學(xué)觀念及客觀條件的影響,在整個教學(xué)過程中仍然存在著重理論輕實(shí)踐的現(xiàn)象,這不利于學(xué)生能力的培養(yǎng)。筆者結(jié)合自身近幾年在從事運(yùn)輸管理教學(xué)過程中的實(shí)際情況,談一談對該課程教學(xué)的看法。

1 課程定位不明確

根據(jù)當(dāng)前物流行業(yè)的調(diào)查報告,企業(yè)運(yùn)輸成本普遍超過了總的物流成本的1/3,如此大的比重表明了運(yùn)輸在企業(yè)運(yùn)營中的重要地位,運(yùn)輸?shù)暮侠砘瞧髽I(yè)整個物流系統(tǒng)合理化的關(guān)鍵。《運(yùn)輸管理》課程作為物流管理專業(yè)的一門專業(yè)核心課程,課程的定位應(yīng)基于專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)基礎(chǔ)之上,從我國本科人才培養(yǎng)目標(biāo)來看,物流管理本科專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)大多數(shù)定位在了高級復(fù)合型物流管理人才,這與目前的市場需求存在著一定的脫節(jié)現(xiàn)象。原因在于自1999年起我國開始擴(kuò)大本科生的招生規(guī)模,到2002年,中國高等教育毛入學(xué)率首次超過15%。根據(jù)國際比較通用的高等教育“大眾化”階段臨界指標(biāo)(毛入學(xué)率達(dá)到15%以上),我國的本科教育開始從精英教育進(jìn)入高等教育大眾化發(fā)展階段。因此,本科階段的人才培養(yǎng)目標(biāo)也必然隨之發(fā)生改變?；诖?《運(yùn)輸管理》課程的應(yīng)定位為：面向物流運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域,為專業(yè)物流企業(yè)運(yùn)輸作業(yè)部門，工業(yè)企業(yè)運(yùn)輸作業(yè)部門，商貿(mào)連鎖企業(yè)運(yùn)輸部門培養(yǎng)具有一定實(shí)踐操作能力的中層運(yùn)輸管理人才。通過本課程的學(xué)習(xí),使學(xué)生熟悉運(yùn)輸?shù)墓δ芗案鞣N運(yùn)輸方式的運(yùn)輸組織流程,掌握運(yùn)輸方式選擇與決策的基本理論、方法和技能；學(xué)會對運(yùn)輸成本進(jìn)行控制；具有一定的貨運(yùn)事故處理能力；具備相應(yīng)的知識能力、職業(yè)能力和社會能力。

2 課程設(shè)計

2.1 課程設(shè)計思路

《運(yùn)輸管理》課程的設(shè)計應(yīng)該以提升學(xué)生的就業(yè)能力為出發(fā)點(diǎn),以物流運(yùn)輸市場人才需求為原則,培養(yǎng)具有實(shí)操能力的企業(yè)中層管理人員。因此要針對運(yùn)輸企業(yè)以及不同類型企業(yè)的物流運(yùn)輸部門進(jìn)行調(diào)研,并結(jié)合校企合作論壇上企業(yè)管理者提出的相關(guān)建議,分析運(yùn)輸領(lǐng)域的基本工作崗位和對應(yīng)崗位任務(wù),分解崗位任務(wù),提煉崗位能力,將之貫穿到課程中去。

2.2 教學(xué)內(nèi)容設(shè)計

通過對企業(yè)調(diào)研和相關(guān)資料的收集,并結(jié)合當(dāng)前運(yùn)輸市場的實(shí)際運(yùn)營狀況,可知當(dāng)前物流運(yùn)輸領(lǐng)域中主要有兩種工作崗位：一種是業(yè)務(wù)崗位,另一種是管理崗位。管理崗位又分為基層管理崗位、中層管理崗位和高層管理崗位。從我國目前的教育體系的構(gòu)成來看,高等職業(yè)教育主要培養(yǎng)的是企業(yè)的一線工作人員即業(yè)務(wù)人員；本科教育主要培養(yǎng)的中層管理人員；研究生教育階段培養(yǎng)的是高級管理人員。但由于物流專業(yè)具有很強(qiáng)的實(shí)踐性,本科畢業(yè)的學(xué)生缺乏相應(yīng)的工作經(jīng)驗(yàn),直接導(dǎo)致了其就業(yè)率不高。因此,作為一名運(yùn)輸部門的中層管理人員必須具有相應(yīng)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。所以,在教學(xué)內(nèi)容的選擇上還要有針對性地培養(yǎng)學(xué)生在基層業(yè)務(wù)崗位上的實(shí)操能力,使之在具備了一定基層業(yè)務(wù)能力的基礎(chǔ)上成為企業(yè)的中層管理人員。

基于此,將該門課程的教學(xué)內(nèi)容劃分為八個模塊。分別是：運(yùn)輸基礎(chǔ)知識、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、國際現(xiàn)代運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸合同、貨物運(yùn)輸保險八個模塊,這八個模塊既相互獨(dú)立,又互有聯(lián)系。

作為一門課程來說,教學(xué)內(nèi)容要在保證課程體系完整性的基礎(chǔ)上,有所側(cè)重。因此,本門課程的這八個模塊在講授過程中課時分配是不同的。公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、國際現(xiàn)代運(yùn)輸這幾個模塊的知識結(jié)構(gòu)基本相同,由貨物運(yùn)輸組織、貨運(yùn)流程、貨物運(yùn)輸費(fèi)用等構(gòu)成。由于在五種運(yùn)輸方式中公路運(yùn)輸具有最大的市場性,對管理人員的需求量也最大,所以在授課過程中公路運(yùn)輸占有較大的課時比重。在整個運(yùn)輸活動過程中,運(yùn)輸完成的是貨物的空間位置的轉(zhuǎn)移,涉及多個主體,在運(yùn)輸過程中就會出現(xiàn)種種問題,為了確保運(yùn)輸質(zhì)量,分清運(yùn)輸產(chǎn)生的責(zé)任與風(fēng)險防范,在課程中加入了貨物運(yùn)輸合同、貨物運(yùn)輸保險的相關(guān)內(nèi)容。

3 課程實(shí)施

3.1 教學(xué)手段及方法

（1）講授法

講授法仍然是本門課程的主要教學(xué)手段,在講授過程中雖然注意到對學(xué)生能力的培養(yǎng),例如：在講解各種運(yùn)輸方式費(fèi)用的時候,首先引導(dǎo)學(xué)生思考運(yùn)輸成本的構(gòu)成有哪些,然后再以例題的形式具體講解每一部分的成本如何進(jìn)行計算。在此基礎(chǔ)上,給出練習(xí)題,讓學(xué)生自己進(jìn)行計算,以達(dá)到會運(yùn)用的目的。但內(nèi)容的很大一部分仍然是以教師“講”為主,學(xué)生“聽”為輔,教師講起來比較困難,學(xué)生聽起來也比較枯燥,興趣不高,使得學(xué)習(xí)效果不是很理想。因此,建議應(yīng)適當(dāng)?shù)臏p少理論課時,增加實(shí)踐課時。

(2)演示法

由于《運(yùn)輸管理》課程的專業(yè)性比較強(qiáng),有一些內(nèi)容不易用語言進(jìn)行講解,必須要借助多媒體課件和視頻資料進(jìn)行演示。例如在講授多式聯(lián)運(yùn)、整車和零擔(dān)貨物運(yùn)輸管理操作流程時,通過播放相應(yīng)視頻資料的方法,在達(dá)到活躍課堂氣氛效果的同時,也使教學(xué)內(nèi)容直觀、生動、易于理解和掌握。

（3）實(shí)驗(yàn)教學(xué)法

應(yīng)用物流管理軟件,對運(yùn)輸管理的全過程進(jìn)行操作。在實(shí)驗(yàn)教學(xué)過程中,將學(xué)生進(jìn)行分組分角色,根據(jù)分派的工作任務(wù),由學(xué)生成立虛擬公司,自主分配崗位,扮演運(yùn)輸企業(yè)員工角色,模擬完成貨物運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)流程。在虛擬的情境中,學(xué)生通過親身演示操作,達(dá)到對教學(xué)內(nèi)容的掌握。

(4)案例分析法

運(yùn)輸貫穿整個物流活動的全過程,在教學(xué)過程中案例教學(xué)是有效地教學(xué)方法。在講到貨物運(yùn)輸合同、貨物運(yùn)輸保險的時候,以案例的形式進(jìn)行講解與分析,以學(xué)生為學(xué)習(xí)主體,教師從旁加以引導(dǎo)啟發(fā),激發(fā)學(xué)生的探究興趣,鼓勵和培養(yǎng)學(xué)生的開創(chuàng)性思維,提高學(xué)生分析問題、解決問題的能力。起到了較好的教學(xué)效果。但是從課程的整體內(nèi)容來看,還缺乏“貫穿式”的大案例,也就是說,用一個大的案例可以將某一種運(yùn)輸方式在整個物流活動過程中所涉及的所有知識貫穿起來,從而形成一個完整的教學(xué)體系。

3.2 課程評價方式

《運(yùn)輸管理》課程考核評價體系兼顧學(xué)生學(xué)習(xí)態(tài)度、職業(yè)素養(yǎng)、掌握知識程度、能力水平幾個方面,考核的形式采取期末考試與平時成績相結(jié)合的方式,比例為7∶3。平時成績側(cè)重于學(xué)生平時的學(xué)習(xí)表現(xiàn),包含考勤、課堂發(fā)言、討論問題、在實(shí)驗(yàn)教學(xué)過程中角色功能完成情況以及在團(tuán)隊協(xié)作中的表現(xiàn)。理論考試側(cè)重于對學(xué)生的專業(yè)知識和能力測評,包含基礎(chǔ)知識和能力素質(zhì)方面的考核,通過考試檢驗(yàn)學(xué)生對必備知識的掌握程度和基本理論的應(yīng)用能力。

4 結(jié) 論

《運(yùn)輸管理》作為物流管理專業(yè)的核心課程,對于學(xué)生能力的培養(yǎng)與形成有著至關(guān)重要的作用。然而,該課程在開設(shè)過程中由于主客觀條件的制約,還未形成一套完整的能力教學(xué)體系,這有待于學(xué)校、院系及教師三方面共同努力。

參考文獻(xiàn)：

［1］ 彭秀蘭.《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》課程開發(fā)與教學(xué)組織實(shí)施［J］. 職業(yè)技術(shù)教育,2009(6)：9-13.

［2］ 史媛.高職《運(yùn)輸管理》課程教學(xué)實(shí)踐與探究 ［J］. 中國外資，2011(12)：20.

［3］ 張亮,張翔,余小鵬,等.基于創(chuàng)新能力培養(yǎng)的經(jīng)管類“管理信息系統(tǒng)”課程案例教學(xué)研究 ［J］. 蘭州教育學(xué)院學(xué)報,2011(12)：92-94.

［作者簡介］張敏(1974—)，內(nèi)蒙古呼倫貝爾市人，安慶師范學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，副教授。研究方向：物流管理。