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提貨單是商品流通環(huán)節(jié)最為重要的業(yè)務(wù)單據(jù)之一，而在鋼鐵制造行業(yè)，傳統(tǒng)提貨單業(yè)務(wù)模式面臨著靈活性與集中管理、異地或?qū)崟r(shí)提貨不便等諸多應(yīng)用瓶頸。隨著兩化深度融合進(jìn)程加速，寶鋼從應(yīng)用出發(fā)，以創(chuàng)新驅(qū)動，突破固有模式的制約，創(chuàng)造了全新的電子提貨單業(yè)務(wù)模式。

提貨單是商品流通環(huán)節(jié)重要的業(yè)務(wù)單據(jù)。在現(xiàn)行貿(mào)易方式中，提貨單往往由提貨人上門付款，發(fā)貨人打印紙制憑證，加蓋公章的方式生成。一方面，由于傳統(tǒng)提貨憑證需要現(xiàn)場辦理，因此提貨單簽發(fā)人無法解決跨區(qū)域開展業(yè)務(wù)的靈活性及業(yè)務(wù)公章集中管理之間的矛盾；另一方面，由于提貨人需要上門取得提貨憑證，因此提貨人異地提貨以及實(shí)時(shí)提貨的需求很難得到滿足。作為中國最大的鋼鐵制造企業(yè)寶鋼股份，其傳統(tǒng)提貨業(yè)務(wù)模式也面臨著這些問題的困擾。

制造業(yè)傳統(tǒng)提貨單業(yè)務(wù)模式掣肘

傳統(tǒng)提貨業(yè)務(wù)模式

2005年，寶鋼股份通過上市公司股票增發(fā)，在全國范圍收購了多家制造工廠、流通貿(mào)易公司及剪切配送中心，力圖打造一個(gè)完整的鋼鐵生產(chǎn)、流通、加工產(chǎn)業(yè)鏈。

然而，在集團(tuán)進(jìn)行跨區(qū)域業(yè)務(wù)拓展時(shí)，寶鋼傳統(tǒng)提貨業(yè)務(wù)模式在提貨單獲取、憑證檢驗(yàn)、信息驗(yàn)證等環(huán)節(jié)表現(xiàn)出種種不足，嚴(yán)重制約了公司業(yè)務(wù)發(fā)展，進(jìn)而影響到企業(yè)市場競爭力。

從提貨單的獲取環(huán)節(jié)來說，提貨單由貨主打印并加蓋公章后，通過快遞或人工方式交給提貨人。該方式不利于貨主進(jìn)行跨區(qū)域業(yè)務(wù)拓展，單據(jù)流轉(zhuǎn)的效率不高，單據(jù)管理成本高。

從憑證檢驗(yàn)環(huán)節(jié)來說，靜態(tài)的紙張防偽技術(shù)可靠性不高，公章留樣方式也存在仿刻的可能性，提貨密碼存在密碼泄漏的可能。單據(jù)的真?zhèn)螜z驗(yàn)，只能依賴倉庫發(fā)貨員的工作責(zé)任心，存在較大的安全隱患。

從憑證信息驗(yàn)證環(huán)節(jié)來說，單據(jù)人工判別效率低，被篡改的可能性高；通過信息系統(tǒng)比對，則對倉庫網(wǎng)絡(luò)及信息系統(tǒng)提出較高的硬件要求，很難在我國目前的物流現(xiàn)實(shí)環(huán)境下大規(guī)模應(yīng)用。

面對上述問題挑戰(zhàn)，突破固有模式的制約，創(chuàng)新一種提貨單獲取及驗(yàn)證的方法就成為寶鋼在銷售物流業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)迫切需要解決的問題。

國內(nèi)外相關(guān)研究

提貨單電子化，是近幾年出現(xiàn)在我國物流管理領(lǐng)域的一個(gè)新課題。國內(nèi)不少文獻(xiàn)介紹了提貨單的電子化，但多數(shù)應(yīng)用于港口或航運(yùn)企業(yè)。如大連港EDI中心，采用了以機(jī)器的可讀方式將結(jié)構(gòu)化的信息，如訂單、發(fā)票、提單、海關(guān)申報(bào)單等。作者通過翻閱大量的書籍和文獻(xiàn)資料，對各種提單電子化的方法和案例進(jìn)行了深入研究和歸納，試圖找到一個(gè)適合鋼鐵制造企業(yè)的提貨單電子化的實(shí)現(xiàn)方法。

提貨單電子化主要由兩個(gè)重要步驟組成：一是實(shí)現(xiàn)憑證的有效性；二是實(shí)現(xiàn)憑證信息的有效性，二者缺一不可。

在提貨憑證有效性的實(shí)現(xiàn)方法上，目前通常的實(shí)現(xiàn)方法可以歸納為三類：紙張防偽、公章留樣、提貨密碼驗(yàn)證。

紙張防偽。顧名思義，就是采用事先預(yù)印帶序列編號的特殊識別特征的紙張進(jìn)行提貨單打印。通常采用的技術(shù)手段包括：防偽線、彩色防偽圖案、水印、微縮印刷等，或其他可以肉眼可以識別覆蓋在紙張表面的全息防偽薄膜。這種憑證防偽手段只能保證通常手段的防偽，防偽信息也是靜態(tài)的，被仿冒的風(fēng)險(xiǎn)很大。因此大部分企業(yè)不完全依賴紙張本身進(jìn)行提貨憑證的有效性檢驗(yàn)。

公章留樣。作為最傳統(tǒng)的憑證檢驗(yàn)手段，公章留樣目前被中國企業(yè)廣泛采用。其采用提貨單簽發(fā)人在發(fā)貨倉庫對發(fā)貨公章留樣、發(fā)貨時(shí)比對的方式進(jìn)行檢驗(yàn)。由于現(xiàn)在電腦科技高度發(fā)達(dá)，因此公章被防制的概率大大提高。倉庫發(fā)貨時(shí)必須依賴于和提貨人進(jìn)行人工確認(rèn)，因此效率和安全性都不是很高。

提貨密碼驗(yàn)證。該方式是將信息技術(shù)第一次應(yīng)用到提貨業(yè)務(wù)的產(chǎn)物。在打印提貨單時(shí)，系統(tǒng)同步隨機(jī)生成與之匹配的提貨密碼。倉庫發(fā)貨前，必須通過對密碼進(jìn)行系統(tǒng)查驗(yàn)比對。但是，由于提貨人往往委托貨運(yùn)公司或其代理人取得提貨憑證，因此，該密碼存在多人知道的可能。一旦密碼泄漏，會對提貨安全會造成重要影響。

在憑證信息有效性方面，目前通常采用的方法包括：人工識別、通過信息系統(tǒng)進(jìn)行比對。

人工識別主要用于發(fā)貨倉庫和貨主之間沒有信息系統(tǒng)互聯(lián)的情況，發(fā)貨倉庫通過人工肉眼識別提貨單字跡是否有涂改，并采用電話、傳真等方式和貨主進(jìn)行核實(shí)提貨單信息。人工識別方式的可靠性較低，很難應(yīng)對較高水平的偽造單據(jù)。

通過信息系統(tǒng)進(jìn)行比對的過程中，若發(fā)貨倉庫和貨主之間通過信息系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)互聯(lián)，則發(fā)貨倉庫可以通過提貨單號，從系統(tǒng)中查詢比對貨主提貨單的原始信息。該驗(yàn)證方式對發(fā)貨倉庫的信息化要求比較高，需要倉庫和貨主的信息系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)互聯(lián)。在中國目前的商業(yè)環(huán)境中，倉庫的信息化水平參差不齊，尤其在中西部地區(qū)，因此該方案具有一定的區(qū)域限制。

目前在國內(nèi)，關(guān)于提貨憑證電子化的工作剛起步不久，大部分的研究成果對實(shí)施的商業(yè)環(huán)境和硬件設(shè)備提出了較高的要求，并不適用于寶鋼。因此，立足鋼鐵行業(yè)的現(xiàn)狀，尋找最適合的提貨憑證電子化的實(shí)現(xiàn)方式就顯得尤為必要。

寶鋼電子提貨單業(yè)務(wù)模式

電子提貨單業(yè)務(wù)涉及法律、信息技術(shù)、物流操作等的多個(gè)學(xué)科，經(jīng)過一年的準(zhǔn)備和開發(fā)調(diào)試，寶鋼于2008年2月打印出第一張電子提貨單。而截至2011年12月，該業(yè)務(wù)模式已覆蓋了直屬廠部、羅涇厚板廠、不銹鋼事業(yè)部、煙寶魯寶鋼管等制造單元。年均生成電子提貨單30萬張，節(jié)約單據(jù)管理成本800余萬元，同時(shí)平均單據(jù)傳遞周期降至4.98小時(shí)。

寶鋼的電子提貨單業(yè)務(wù)模式主要分成四個(gè)步驟：

寶鋼產(chǎn)成品電子提貨單業(yè)務(wù)模式圖

傳統(tǒng)提貨單信息集成：防偽提貨單的信息來源是業(yè)務(wù)系統(tǒng)的傳統(tǒng)提貨單信息，通過本文提及的數(shù)據(jù)集成方法，提交給防偽單據(jù)模塊生成防偽電子提貨單。

電子提貨單生成：電子提貨單的傳統(tǒng)提貨單信息來自各個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)，并且對業(yè)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)目沒有限制。傳統(tǒng)提貨單以XML文件方式傳遞給打印服務(wù)器的指定目錄，在打印申請?zhí)峤粫r(shí)，由防偽加密模塊根據(jù)XML文件內(nèi)容生成防偽電子提貨單文件。防偽電子提貨單文件由三部分組成，傳統(tǒng)提貨單信息、防偽光柵、帶數(shù)字簽名的二維條碼。

電子提貨單打印：提貨單打印人在客戶端網(wǎng)頁或者應(yīng)用系統(tǒng)中加載打印控件，將數(shù)據(jù)文本中設(shè)定的打印任務(wù)號作為參數(shù)傳入打印控件，向防偽單據(jù)模塊提出打印申請。驗(yàn)證通過的打印申請，可以進(jìn)行防偽提貨單預(yù)覽、打印，并且打印次數(shù)可以通過服務(wù)器進(jìn)行設(shè)置。

驗(yàn)單提貨：電子提貨提貨單提貨時(shí)需要進(jìn)行提貨單驗(yàn)證，驗(yàn)證包括兩部分內(nèi)容。首先需要對提貨憑證進(jìn)行有效性驗(yàn)證，其次對提貨憑證記載的信息進(jìn)行驗(yàn)證，驗(yàn)證通過后才允許發(fā)貨。

寶鋼電子提貨單可以在實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)獲取的基礎(chǔ)上，保證提貨憑證的有效性、唯一性、防篡改性。

發(fā)貨單位發(fā)貨前首先用光柵片識別提貨單右上角的防偽區(qū)域數(shù)字。防偽區(qū)域是由防偽加密服務(wù)器生成的，通過復(fù)印、傳真等手段進(jìn)行復(fù)制后，會無法通過光柵片進(jìn)行識別。通過上述手段可以保證提貨單憑證的唯一性。

將通過光柵片在防偽區(qū)域識別的數(shù)字輸入電子商務(wù)平臺，對該提貨單的有效性進(jìn)行驗(yàn)證。為了保證提貨單的有效性，每份提貨單打印時(shí)，生成的防偽區(qū)域的數(shù)字都會變化。因此為了保證識別哪份提貨單憑證是有效的，需要輸入提貨單號和防偽區(qū)域的識別數(shù)字，由系統(tǒng)進(jìn)行有效性驗(yàn)證。通過兩步可以提貨的防偽提貨單的有效性和唯一性。

電子提貨單右下角有一個(gè)采用數(shù)字簽名加密后生成的二維條碼。二維條碼使用國際標(biāo)準(zhǔn)PDF417二維條碼，內(nèi)容以提貨單重要信息（如提貨單單號、提貨人、品種、規(guī)格、數(shù)量、金額等）加上數(shù)字簽名，加密生成條碼。二維標(biāo)碼在防偽加密服務(wù)器上與提貨單pdf文件合成。不使用二維條碼解密程序，無法識別條碼內(nèi)容。通過二維條碼掃描器采集二維條碼信息輸入二維條碼解密程序，可以驗(yàn)證數(shù)字簽名，查看條碼所包含的加密信息。若提貨單憑證上信息被人進(jìn)行涂改，并且倉庫又沒有可以實(shí)時(shí)使用的發(fā)貨系統(tǒng)，則采用該方法保證提貨單信息不被篡改。

電子提貨單價(jià)值體現(xiàn)

對比傳統(tǒng)提貨單業(yè)務(wù)模式，寶鋼的電子提貨單技術(shù)在安全性、實(shí)時(shí)性、經(jīng)濟(jì)性、技術(shù)性、便捷性、信息性等各個(gè)方面表現(xiàn)出顯著優(yōu)勢，為公司帶來了巨大的實(shí)際價(jià)值。

傳統(tǒng)提貨單和電子提貨單的優(yōu)劣勢分析

其最顯著的特點(diǎn)是降低了單據(jù)傳遞周期。新業(yè)務(wù)模式正式切換后，通過對定金合同提貨單傳遞周期的實(shí)時(shí)監(jiān)控。采用新業(yè)務(wù)模式經(jīng)過四個(gè)月的鞏固期之后，月平均單據(jù)傳遞周期從39小時(shí)降至4.98小時(shí)。

電子提貨單新業(yè)務(wù)模式使用前后單據(jù)傳遞周期對比

此外，還大大降低了單據(jù)綜合管理成本。以2010年全年36.8萬張?zhí)嶝泦紊闪繛榛鶞?zhǔn)，按照每張?zhí)嶝泦尉C合管理成本22元為基準(zhǔn)，全年約能為公司降低單據(jù)綜合管理成本800余萬元。

而提貨單綜合管理成本包括固定成本分?jǐn)偅ò凑瘴迥攴謹(jǐn)偅?、紙張打印成本（一式兩份）、保管成本、郵寄費(fèi)用、打印機(jī)硒鼓損耗、人工成本等。若計(jì)算因此縮短提貨周期而節(jié)約庫存資金所占用的機(jī)會成本，經(jīng)濟(jì)效益則更加可觀。