曹曉晨 陳全忠

韓昱琦，北京工商大學(xué)計算機系讀大一的標(biāo)準(zhǔn)90后北京大男孩兒。他從小就對公交車由衷喜愛，不僅熟知北京所有公交車的車型、性能，還諳熟五環(huán)以里幾乎所有公交線路。他一有時間就去車隊、公交樞紐站當(dāng)志愿者，為人們解答公交換乘等問題。在城市擁堵成難題的今天，他更用積累的專業(yè)知識，完成了一篇解決交通擁堵問題的論文《低碳公交出行及公交系統(tǒng)的優(yōu)化》，論文中的一些建議已被北京市交通委確定用于今后的交通規(guī)劃，并被授予“公交達(dá)人”的稱號。

活地圖

韓昱琦這張“活地圖”可不是浪得虛名。北京700多路公交車，上千個站點，數(shù)百個換乘方案都在他腦子里。當(dāng)然，要練成比電腦響應(yīng)速度還快的本事，也不是一兩天的事兒。包里隨身攜帶的2012版《北京公交線路換乘通》是韓昱琦每天形影不離的參考書，之前還有兩本換乘指南早已被他翻爛了。北京700多條公交線路，市區(qū)內(nèi)的五六百路他幾乎都坐過。為了熟悉公交線路，光2009年一個暑假，2毛錢一次的學(xué)生卡他刷就出去了200多塊錢，若按10公里2毛錢來算，差不多坐了上萬公里。

熟悉公交線路的第一步就是記住車站。韓昱琦說，要記住這上千個車站其實并不難，只要記住車的走向就能隨之記住它途經(jīng)的站。從2008年起，只要一有空，他就會跳上公交車，熟悉線路走向，經(jīng)常一坐就是一整天。一次，他從家附近的北京南站出發(fā)，先坐106路到磁器口北，然后倒60路到地安門外，換635路到東直門，再乘130到西壩河，換419到棗營路北口，621到十里河橋北，最后坐300路回家，轉(zhuǎn)這么一圈就花了將近6個小時。光在市內(nèi)轉(zhuǎn)圈還不過癮，有一天他早上5點起床，坐上第二班106路趕到東直門，就為了去趟懷柔最北邊的喇叭溝門?！?：45我在東直門坐上了916快到懷柔汽車站，然后步行至懷柔于家園，再坐916支線（于家園——狼虎哨——湯河口）到湯河口，接著坐936支線（湯河口——喇叭溝門）到喇叭溝門。到那兒都下午2點了，回去時怕晚了沒車，還是到懷柔汽車站坐火車回來的呢。”

親自體驗后，韓昱琦就能對車途經(jīng)的站點，以及站點附近的特點記得特清楚。“比如西壩河附近的七圣路這個站點，只有130一趟車經(jīng)過，而且坐的人比較多，在市區(qū)這么熱鬧的地兒這種情況是非常少見的。再比如有次我坐480路，由于公路條件不好，從小葆臺村到蘆花路這一路把我從座位上都顛了起來，跑到最后，我坐的最后一排居然堆了三五公分的土，這條線我只坐了一次就記住了它的線路特點。”要是遇上一些不容易記住或者容易記混的車站，韓昱琦說，只要多坐幾回，或者在站點周邊轉(zhuǎn)悠幾圈，順便拍拍附近的公交車，就能記下來了。而他沒坐過的100多路公交（大多是邊遠(yuǎn)郊區(qū)原先的小公共，后來收編進公交線路的車）的具體信息，韓昱琦會在公交論壇里和其他達(dá)人交流獲得。對于時不時出現(xiàn)的線路變更或者臨時改線的情況，對公交網(wǎng)站時刻保持關(guān)注的韓昱琦都能在第一時間得到消息，然后再坐上一遍，隨時更新大腦中的記錄。

采訪時，我們隨機請他給出從北京西站到798藝術(shù)區(qū)的換乘路線，只聽他脫口而出：“從北京西站乘坐673路到呼家樓北再乘坐405路或者402路在王爺墳下車就行?！蹦且菑幕佚堄^到亦莊呢？“可以先坐344快到德勝門，坐地鐵2號線到雍和宮換5號線，再換亦莊線就可以了。其實，現(xiàn)在的地鐵已經(jīng)能基本覆蓋北京的各個重要地區(qū)，公交車主要是解決小區(qū)到地鐵的問題，以及公交和地鐵之間換乘的問題。為此，北京公交集團開設(shè)了一些專線，比如540路方便了從地鐵北苑路北站到龍祥嘉園小區(qū)的乘客。還有前些日子剛剛開通的公交駕校（在大興與豐臺交界處，地處大興）專線，一站就可直達(dá)西紅門地鐵站，方便了駕校學(xué)員的交通出行。還有個夏家胡同的臨線，現(xiàn)在改成三環(huán)新城的環(huán)線了（也就是專4路），它是為解決三環(huán)新城小區(qū)的居民到三環(huán)主路換乘公交車而開設(shè)的。這條線全長只有4.5公里，卻輛輛爆滿，刷卡量位居當(dāng)年老客三（原北京公交集團第三客運分公司）的首位，這些線路都是非常便民的?！睕]想到，我們一個簡單的換乘問題，卻得到了韓昱琦如此詳細(xì)的解答和分析。

志愿者

公交車坐多了，韓昱琦和許多司機也慢慢熟稔了起來。上車后跟他們聊聊公交車線路的變化、哪個分公司又換新車了，談?wù)勛约簩坏目捶?，也讓司機們對這個年輕人留下了不錯的印象。但這樣的交流似乎還不能讓韓昱琦滿足，2011年2月，他特地跑去410車隊找到趙進利隊長，主動介紹自己，并提出想當(dāng)個志愿者，體驗一下司售人員的生活。趙隊看他諳熟北京公交線路，又滿腔熱情，便爽快答應(yīng)了他。

2012年3月25日，這天又是韓昱琦做志愿者的日子。雖然馬上就要高考了，但他還是安排好功課空出了時間。天剛蒙蒙亮，韓昱琦就早早來到了北京西站南廣場的410路始發(fā)站，和相熟的司機打了個招呼。車隊隊長交給他一條志愿者標(biāo)志的綬帶，上車后，他習(xí)慣性地站在了售票員左邊，這樣在車廂里，需要幫助的乘客一眼就能找到他。

從始發(fā)站到終點站，除了在中轉(zhuǎn)站休息一下，韓昱琦一路沒得空坐下，熱心地協(xié)助售票員報站、疏導(dǎo)客流，提供換乘路線。在廣外甘石橋站，上來一個背著大包小包民工模樣的乘客，操著一口濃厚的方言問路。韓昱琦仔細(xì)聽了好幾遍，愣是沒聽懂?？磳Ψ接悬c急了，他馬上從包里拿出一張備用公交地圖?？吹匠丝椭赶蛄宋鲉危n昱琦不假思索地把換乘方案告訴了他。“你在下一站達(dá)官營下車，下車后再坐109路，到西單路口南下車，大概還得半個多小時吧。”怕對方記不住，他利索地拿出小記事本撕下一頁，把換乘路線及大致方向?qū)懺谏厦?，一目了然。?dāng)然，韓昱琦知道乘客一般都比較趕時間，每次介紹的路線也總是最便捷的、少換乘的。

一年多來，除了高考最緊張的那幾天，每個周六周日，只要有時間，韓昱琦就會去做志愿者，除了在車上為大家服務(wù)，他還經(jīng)常去北京客流最多的地點之一——動物園公交樞紐的公交車站臺上為乘客答疑、指路。由于地鐵動物園站經(jīng)常在客流高峰期封站，附近的外地游客又比較多，詢問怎么去天安門、天壇等著名景點的問題最多?！白?5路到復(fù)興門內(nèi)，然后再換1路到天安門”是韓昱琦回答頻率最高的答案。如果要換乘地鐵，那么坐7路到西直門，或者332到國家圖書館換乘4號線”是最實用的方案。公交樞紐人流來往嘈雜，尤其是五一、十一、元旦等客流高峰的日子里，幾乎每隔十幾秒就有乘客前來詢問。許多人住在通州，就會詢問到四惠地鐵站怎么走，剛開始韓昱琦一下子還真被問住了，在其他志愿者“609能到四惠”的提醒下，他這才反應(yīng)了過來，“您先坐685到美術(shù)館東，然后換609路就能到。”每逢遇到這樣的情況，韓昱琦就會重點記憶，以便在下次問到時能脫口而出。

在做志愿者的日子里，韓昱琦對每個乘客都笑臉相迎，即使口干舌燥也會耐心解答。一年多來，他已經(jīng)為一萬多人解決了各種乘車問題。410路公交隊長趙進利告訴我們：“小韓是個愛學(xué)習(xí)、有想法又肯付諸實施的年輕人。他不僅自己犧牲許多休息時間來做志愿者，還影響了身邊的不少同學(xué)，經(jīng)常能看見他組織同學(xué)到車隊來義務(wù)刷車，在傳播公交文化和社會文明方面都起到了很好的作用?！?66路售票員霍師傅對韓昱琦的印象也很深：“五環(huán)以里的路線就沒有他不熟的，就連我們這些專業(yè)的司售人員有時候都不如他呢。既能對公交這么喜歡，又有副熱心腸，這個小伙子真是不錯?！?/p>

在固定的志愿工作之外，生活中的韓昱琦也會充分發(fā)揮公交達(dá)人的特點，為大家的出行提供各種幫助。他所在的北京工商大學(xué)房山校區(qū)的，大二大三同學(xué)，經(jīng)常要回位于航天橋的本校區(qū)，便常常來找他咨詢最佳路線。韓昱琦給出的答案是：先坐環(huán)1路到良鄉(xiāng)拱辰南街，然后換616到六里橋北里，再換631到航天橋東就到本校區(qū)了?！半m然要換乘兩次，但比直接從學(xué)校門口坐到天橋的832路再換74路要省錢，前者不刷卡總共4塊5就能到六里橋北里，刷學(xué)生卡只要9毛錢，后者全價需要7塊錢，刷卡需要1塊4，這樣來回一趟就能省下1塊錢?！?/p>

韓昱琦為同學(xué)指路，雖然也會提供多種換乘路線，但最受大家歡迎的還要數(shù)最省錢的方案?！叭绻可叫^(qū)的同學(xué)要去市內(nèi)，因為地鐵房山線和9號線還沒有跟線網(wǎng)接通，如果要換乘地鐵的話，可以先坐房山線到大葆臺，然后換乘臨1路到新宮的擺渡車，這樣換乘地鐵4號線可以不花錢。雖然臨1路車比較少，開得也比較慢，但是相比于坐擺渡車到9號線地鐵到西站出站，再到軍博坐地鐵的方案來說，能省下兩塊錢呢。”對于經(jīng)常要去市內(nèi)的同學(xué)來說，這個方案無疑更經(jīng)濟。

便宜又好用的出行方案獲得了許多人的青睞，開學(xué)兩個月，學(xué)校里和韓昱琦同級的3000多人中，向他咨詢過公交換乘方案的已經(jīng)有兩三百人，韓昱琦也會在各種場合或時間段內(nèi)接到同學(xué)的問路短信或電話。為了更好地為大家服務(wù)，韓昱琦特地開通了“公交達(dá)人韓昱琦”的微博，還公布了問路QQ，隨時為需要的同學(xué)和網(wǎng)友服務(wù)。除了提供問路方案，他的微博每天還會推薦一些有特色的自然和人文景觀，并附上能抵達(dá)的公交線路。他還準(zhǔn)備在學(xué)校開一個社團，在帶大家出去游玩的同時，順便介紹公交知識，倡導(dǎo)大家一起綠色出行。

發(fā)燒友

為了親身感受韓昱琦對公交車的熟悉程度，我們跟韓昱琦約好一起從他家坐車去趟學(xué)校（房山校區(qū)）。早上7點，我們從洋橋西車站出發(fā)，先坐300路快車。一上車，韓昱琦便徑直走到了最后一排的座位坐下：“這是我最喜歡的座位之一，能直接感受到發(fā)動機的轟鳴和顫動，感覺特好?！痹陧n昱琦身邊坐下后，我們只聽他娓娓道來：“這輛車的型號是DD6181S05，發(fā)動機功率177千瓦，發(fā)動機是后置的，載客量能達(dá)到200多人。另外這路車的服務(wù)也不錯，你看車上還貼著‘300路歡迎您的標(biāo)語呢，不過要說服務(wù)683路上更棒，冬天在座位上會有小棉墊兒，堵車時還會用報站器放歌，緩解大家焦躁的情緒，非常人性化?！痹诹飿虮崩铮覀儞Q乘了616路車，“這輛車的型號是DD6141S02。雖然它的發(fā)動機聲音比較小，但坐車時比較舒適，不過它也有個缺點，就是提速不太理想，不如我最喜歡的一款三軸車JNP6137GB快?！?/p>

一路上，韓昱琦還不停地向我們介紹著沿途遇到的各種公交車：“1路，這條線路的歷史悠久。換車之前，這路車的型號是DD6181S01，別稱“大黃后（18米黃海發(fā)動機后置的簡稱）”，現(xiàn)在這車換的是液化天然氣也就是LNG燃料的BJ6180C8CTD，這也是北京公交首次在普通線路上使用空調(diào)鉸接車，燃料更加清潔環(huán)保，夏天乘坐更加舒適，我們也叫它“大福后”（18米福田發(fā)動機后置的簡稱）。那輛473路，是以CNG（壓縮天然氣）為燃料的，去年這車換成了新生產(chǎn)的宇通牌新車ZK6122HNGQAA，由于這車臉型原因，又是燒氣的，所以我們管他叫“氣貓”（長了個貓臉）。而這輛699路的型號是BK6180D2，我們管它叫“京華大財神”，因為這車后部看起來很像財神的臉，裝的人也比較多……”到了良鄉(xiāng)的拱辰南街，我們又換乘了環(huán)1路，上午8點48分順利到達(dá)了學(xué)校。

坐公交車上學(xué)和放學(xué)是絕大多數(shù)北京孩子都有過的經(jīng)歷，韓昱琦便對公交車產(chǎn)生了濃厚的興趣。“每次站在司機旁邊看到那復(fù)雜的操作過程，看到它的行駛，聽到它的聲音，我就被深深吸引，更加想要了解它?！倍犅暠孳?，可謂是韓昱琦獨門絕技了，這也是韓昱琦在上學(xué)的路上練就的。韓昱琦聽出來第一種車型是603路的XMQ6125G1?！爱?dāng)它路過的時候，我能聽到一股氣勢磅礴的燃燒天然氣的聲音，內(nèi)心便有了一種震撼的共鳴?！泵看雾n昱琦在站臺上等車時，就能很快辨別出這種發(fā)動機的聲音。

不過，有些發(fā)動機聲音比較相似，甚至是同一種，但是在不同的車型上，它的聲音也會有差異。比如BK6181和BK6145這兩款車使用的發(fā)動機型號都是康明斯的“ISBE250 30”，韓昱琦先聽了聽387路公交啟動的聲音，是一種“轟轟”的沉悶聲，緊跟著一輛618路公交駛過，他發(fā)現(xiàn)這次的聲音相對比較脆一點兒，回家后再對照相應(yīng)的汽車知識一琢磨，就很快記住了它們的不同。久而久之，韓昱琦就能通過耳朵分辨出各種車型了。

說起車型，韓昱琦的興致又來了：“北京現(xiàn)在一共有六七十種公交車，比如京華、黃海、青年、宇通、安凱、金旅、華宇、金龍等，我最喜歡的就是青年的車了。它的第一代車引進的是德國技術(shù)，車內(nèi)用是淋浴式空調(diào)，冷氣從車頂上降下來，乘客不會被空調(diào)直吹。另外它動力足，技術(shù)好，裝飾也很不錯，目前26路、16路，還有384路中有幾輛采用的都是這種車型?！?/p>

對公交車性能的熟悉有時候還能幫上大忙。2011年6月23日，北京市遭遇特大暴雨，積水造成了路面上的各種擁堵和車輛問題。韓昱琦傍晚4點坐上的366路快也沒能幸免。由于堵車，發(fā)動機工作時間太長，晚上8點多，發(fā)動機響起了刺耳的警報，車輛尾部冒煙拋錨了。司乘人員決定迅速把車上的乘客轉(zhuǎn)移到其他車輛。這時候，韓昱琦沒有急著走，而是一起幫著疏散乘客，打著傘幫有困難的人轉(zhuǎn)移。安頓好最后一個乘客，他又跳上了壞了的366快，跟司機簡單溝通后，兩人決定先檢查一下發(fā)動機。韓昱琦二話沒說，冒著傾盆大雨跑到車輛后部，打開了發(fā)動機蓋。接著，韓昱琦協(xié)助司機分析故障原因，并把發(fā)動機、線路和電瓶等零部件都簡單檢修了一遍?；氐杰嚿?，再著車，雖然發(fā)動機還有點問題，但報警紅燈終于熄滅了。司機趕緊抄近路把韓昱琦送回了總站，這時已經(jīng)是深夜11點多了。

在韓昱琦的房間里，到處擺放著他從各處搜羅來有關(guān)公交的一系列物品。櫥窗里收藏的幾輛公交車模型可謂是他的最愛了：“這輛公交車模型是我做410路的志愿者時，整個車隊送給我的紀(jì)念禮物。而這輛電車的模型和加長型公交車模型，是我在交道口的公交廣告公司里淘來的，這可是限量版哦！”除此之外，廢棄的站臺表、站牌、公交紀(jì)念車票、就連普通人看來特別平常的站牌貼紙都會勾起他的回憶。2010年，846路車改號619路，司售人員知道他對846路很有感情，就在改號前最后一天把846路的絕版車站貼紙送給了他?！耙苍S一般人認(rèn)為它沒有什么價值，我卻視同珍寶。每當(dāng)我看到這張貼紙，或者某個公交車模型時，就會回想起在公交車上摸索路線、認(rèn)識朋友、以及做志愿者的美好時光，這些都讓我非常溫暖。”

建議者

針對北京交通的擁堵現(xiàn)狀，韓昱琦說：“只有讓市民意識到，開私家車沒有坐公共汽車方便、快捷，才能讓他們自覺減少小汽車的使用。但是北京現(xiàn)在的公交系統(tǒng)也有不完善的地方，如果想更好地改善公交系統(tǒng)，我認(rèn)為可以從三個方面入手：建立智能公交系統(tǒng)，進行公交車輛、線路的優(yōu)化，以及大力發(fā)展新能源汽車?！?/p>

為了掌握公交車輛、線路的一手資料，韓昱琦花在坐車上的時間就有6個月之久。有段時間，公交車司機經(jīng)?？吹竭@樣一個怪人，他會在固定的時間段乘坐同一路公交車，每次坐到終點站后，又會原路返回。期間，他還不停地詢問公交車路線的變化。他就是做實地調(diào)研的韓昱琦。而對于新加的線路和車次，韓昱琦則會收集車隊、司機、乘客各方對新線路的看法，除了寫論文用，還會呈報給公交集團，為方便乘客出行獻(xiàn)計獻(xiàn)策。每次考察完回到家，韓昱琦會對著電腦再次查看地圖，記下一路的數(shù)據(jù)以及自己的乘車感受。最終，他從調(diào)研的四五百條線路中重點選出三十多條線，對它們提出了優(yōu)化方案。

“就說633路吧，那車走的山路特別多，走向獨特，間隔有些長，還經(jīng)常受天氣影響，下大雪時就發(fā)區(qū)間車，被公交車迷們調(diào)侃為北京公交的十大神車之一?！庇H自坐過后，韓昱琦才真正領(lǐng)略到它的神奇：“它全程27.167公里，公交大部分都在山路上顛簸，一路上有大坡，有狹窄的羊腸小道，坐車就像坐過山車一樣驚險?！彪m然633路連接了海淀山后頤和園以北大部分山區(qū)居民的出行，但在親身體會到被擠得喘不過氣兒來，再加上詢問過633路司售人員后，韓昱琦這才發(fā)現(xiàn)這輛車客流量大但配車很少，大家出行時很不方便。所以他在論文中建議加車。

除了建議給間隔距離長的站點加車，增發(fā)區(qū)間車，韓昱琦還建議增設(shè)如540路（地鐵北苑路北站——龍祥嘉園）、495路（百子灣家園東站——地鐵四惠站）這樣的小區(qū)到地鐵站的公交專線，還可以在早、晚高峰期間在三元橋——分鐘寺、六里橋——蘇州街、廣渠門——四惠站等重點路段設(shè)置高峰專線，以有效緩解高峰時段的交通壓力。

“當(dāng)然，要讓公交更便捷地為人們服務(wù)，光是改造原有的公交車輛和線路是不夠的，更需要利用現(xiàn)代化的信息技術(shù)手段，建立智能公交系統(tǒng)。”兩年前，韓昱琦去杭州旅游，看到公交站臺上一個智能小盒子，眼前不由一亮。“它通過顯示屏告訴大家，有哪幾路公交車會在多久后到站，客流量有多少。這樣一來乘客心里就有數(shù)了，就能選擇合適的車次或者換乘其他交通工具，不會耽誤時間，也不會被擁擠的人群擠得想罵人?！苯梃b這些城市的經(jīng)驗，韓昱琦在論文中建議北京公交車也能普及有探測路況以及人流量功能的智能公交系統(tǒng)，將數(shù)據(jù)傳輸至各個車站后，便于人們選擇車次，合理安排時間。

作為低碳公交出行的擁護者，韓昱琦特別希望北京公交能將大部分燃油車換成新能源汽車，“混合動力汽車有些優(yōu)點是顯而易見的，因為有了電池，可以十分方便地回收制動、下坡、怠速時的能量；在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機，由電池單獨驅(qū)動，實現(xiàn)零排放；還可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題等等?！?012年6月份，韓昱琦將花了近一年時間完成的《低碳公交出行及公交系統(tǒng)的優(yōu)化》交給了北京交通委。交通委宣傳處的新聞發(fā)言人很快就給他回復(fù)了電話，表示論文中的一部分意見將用于今后的交通規(guī)劃。之后，韓昱琦又陸續(xù)被邀請參加北京市政府舉辦的政府微博明星沙龍、北京市交通委舉辦的各種交流活動。

韓昱琦的下一步的計劃，是用一年時間繪制北京市公交專用道地圖。針對現(xiàn)有的地圖很多信息都不準(zhǔn)確的情況，他打算先騎車實地考察，測出北京公交專用道的長度和開放時間，再結(jié)合自己的計算機專業(yè)，用所學(xué)的編程知識做個應(yīng)用軟件供人們下載查詢。它除了能提供北京公交專用道的地圖外，還將標(biāo)明每個公交車的站點坐標(biāo)，這樣就能避免很多公交車同名不同站的情況，再結(jié)合具體的換乘信息，給乘客提供最準(zhǔn)確最實用的信息。