張曉娜 常玉林 陳士安 姚明

摘要： 作者結(jié)合交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀和國內(nèi)高校交通專業(yè)辦學(xué)特點及經(jīng)驗，提出了交通工程專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的新模式，分別從行業(yè)培養(yǎng)現(xiàn)狀、專業(yè)建設(shè)目標(biāo)、新模式的具體思路、創(chuàng)新點等幾個方面進行了闡述和展望，為培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代交通發(fā)展需求的專業(yè)人才提出新的思路和借鑒。

關(guān)鍵詞： 交通工程專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式

一、交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀

交通工程，研究范圍主要包括城市內(nèi)部交通和郊區(qū)的公路交通；研究的主要問題是伴隨城市化進程中交通出現(xiàn)的各類問題，包括交通擁堵、交通方式之間的銜接、土地開發(fā)對交通的影響、城鎮(zhèn)體系發(fā)展對公路交通的需求等。

由于國內(nèi)外發(fā)展階段的差異，國外目前對交通工程專業(yè)的培養(yǎng)注重定量解決問題的能力，對數(shù)學(xué)基礎(chǔ)和交通模型建立要求較高；而國內(nèi)則側(cè)重于解決實際工程問題的能力培養(yǎng)，我國大學(xué)培養(yǎng)的交通工程專業(yè)人才缺乏數(shù)學(xué)、物理學(xué)、微觀經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)方面的知識，消化與吸收國外研究成果的速度比較慢，還沒有形成多學(xué)科的交叉、滲透、互補發(fā)展的格局，缺乏主動適應(yīng)社會發(fā)展的意識。國內(nèi)高校在交通工程人才培養(yǎng)模式上與國際水平還有一定差異，人才隊伍的培養(yǎng)與我國交通運輸業(yè)的快速發(fā)展極不對稱，在學(xué)生培養(yǎng)中未能強化能力培養(yǎng)的環(huán)節(jié)，最終造成本專業(yè)培養(yǎng)的人才綜合素質(zhì)偏低。因此，對交通工程專業(yè)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)模式進行改革、完善和實踐就顯得尤為重要和迫切。

近年來，隨著社會經(jīng)濟和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，交通工程專業(yè)所包含的內(nèi)容也發(fā)生了重大變化。培養(yǎng)和訓(xùn)練交通工程項目專業(yè)設(shè)計、施工、管理人員的交通工程專業(yè)也面臨著極大的挑戰(zhàn)。如何創(chuàng)新教育理念，探索具有中國特色和時代特征的交通工程人員培養(yǎng)訓(xùn)練新模式，完善和改革現(xiàn)有的交通工程專業(yè)課程體系和教學(xué)計劃，已成為設(shè)置交通工程專業(yè)的高校所面臨的主要問題之一。為了推進江蘇大學(xué)交通工程專業(yè)教學(xué)體系改革的步伐，使交通工程專業(yè)教學(xué)改革再上一個新臺階，很有必要借鑒國內(nèi)外其他院校的成功經(jīng)驗，并結(jié)合目前我校交通工程專業(yè)現(xiàn)有教學(xué)的實際情況，分析與研究交通工程專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式改革的基本思路，明確教學(xué)改革發(fā)展的趨勢與方向，為培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代交通發(fā)展需求的專業(yè)人才做出貢獻。

二、專業(yè)人才培養(yǎng)模式的研究目標(biāo)

根據(jù)我國現(xiàn)代化交通的發(fā)展方向，針對交通工程專業(yè)學(xué)生所必需的知識結(jié)構(gòu)和理論水平，科學(xué)制訂交通工程專業(yè)的培養(yǎng)方案和構(gòu)建課程體系，提高學(xué)生的動手和創(chuàng)新能力，培養(yǎng)以面向?qū)I(yè)需求的應(yīng)用型人才。通過對培養(yǎng)方案的改革和完善，激發(fā)學(xué)生參與認知活動的主觀能動性，提高學(xué)生知識遷移、學(xué)用結(jié)合等實踐活動的有效性，促進學(xué)生對整個學(xué)科體系全面、深入的理解，培養(yǎng)學(xué)生科學(xué)的工作方法及創(chuàng)新能力。通過對課程體系的改革與實踐，讓本專業(yè)教師深入領(lǐng)會本專業(yè)培養(yǎng)學(xué)生的目標(biāo)和發(fā)展方向，制定適合培養(yǎng)目標(biāo)的理論和實踐教學(xué)大綱；并從有利于學(xué)生綜合素質(zhì)的提高入手，建立完善的師資隊伍和獨立的實踐教材、管理體制，以設(shè)計性、綜合性實驗為主，將實踐轉(zhuǎn)變成再探索的學(xué)習(xí)過程，增強學(xué)生的自主性，調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性；由不同課程的教師成立不同的學(xué)習(xí)、研究小組，讓學(xué)生在實踐中提高動手能力，形成理論教學(xué)與實踐教學(xué)雙軌并驅(qū)，各自發(fā)揮特長的模式。

三、江蘇大學(xué)應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式研究的具體思路

（一）調(diào)整教學(xué)計劃。

建立以就業(yè)需求為導(dǎo)向的應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式，對原先的教學(xué)計劃及教學(xué)大綱進行修訂，按照現(xiàn)代化交通所需人才的特點進行有針對性的修改和調(diào)整；通過調(diào)研，比較和吸收兄弟院校的實際教學(xué)經(jīng)驗，結(jié)合交通工程專業(yè)的培養(yǎng)計劃和培養(yǎng)目標(biāo)，分析原先教學(xué)計劃及課程體系及大綱的不足，按照現(xiàn)代化交通的特點，重新修訂教學(xué)計劃和大綱，研究各項理論教學(xué)與實踐教學(xué)的相互聯(lián)系，統(tǒng)籌合理的安排各項教學(xué)內(nèi)容，以實現(xiàn)教學(xué)安排的合理性和科學(xué)性。從學(xué)科建設(shè)和學(xué)生就業(yè)角度考慮，我們可以考慮在教學(xué)計劃修訂中開設(shè)專門的模塊方向，具體課程的開設(shè)可以參考國內(nèi)外其他相關(guān)特色院校的課程設(shè)置情況和本系師資特色，比如可以設(shè)置軌道交通模塊、交通控制模塊、路橋模塊、交通規(guī)劃模塊等。

通過實地調(diào)研和實施，研究理論教學(xué)和實踐教學(xué)在工程項目中實現(xiàn)的方式和方法；分析理論教學(xué)與實踐教學(xué)有機結(jié)合的可行性，研究各項實踐教學(xué)內(nèi)容與理論教學(xué)相結(jié)合的形式，討論相關(guān)課程中進行理論與實踐互動教學(xué)的可行性。

（二）注重實踐環(huán)節(jié)的改革與完善。

在人的認知過程中，實踐這一環(huán)節(jié)在任何時候都不能被削弱。實踐體系包括課程實驗、課程設(shè)計、社會調(diào)查、課外競賽、社會實習(xí)與畢業(yè)設(shè)計等類型。教學(xué)實踐的目的是培養(yǎng)和鍛煉學(xué)生的實際操作能力、獨立分析能力、解決問題能力、培養(yǎng)創(chuàng)新能力。交通學(xué)科是實驗與理論并重的學(xué)科，必須重視實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的改革與完善，根據(jù)交通工程專業(yè)的工程性的特點，加強和相關(guān)單位的業(yè)務(wù)聯(lián)系，分析理論教學(xué)和工程實踐相結(jié)合的方式和方法，將實踐教學(xué)和生產(chǎn)實際相聯(lián)系，加深學(xué)生對實際生產(chǎn)和工程結(jié)構(gòu)的認識，豐富實踐經(jīng)驗。

1.實驗教學(xué)與課程設(shè)計

首先，實驗室的建設(shè)要著眼于培養(yǎng)學(xué)生的動手能力、獨立工作能力和科學(xué)研究能力，要求實驗室能夠開出本科專業(yè)目錄和培養(yǎng)計劃中規(guī)定的基本實驗，并在時間上對學(xué)生全面開放，將來條件成熟之后還要增補若干選修實驗，使學(xué)生及時了解本專業(yè)的前沿動向及相關(guān)專業(yè)的新理論在交通工程領(lǐng)域的應(yīng)用。其次，要積極開展開放性實驗，使實驗教學(xué)內(nèi)容具有一定的深度和廣度。此外，對于學(xué)有余力的學(xué)生，還可以在教師指導(dǎo)下參加具體的科研項目。課程設(shè)計是學(xué)生在專業(yè)領(lǐng)域里對相關(guān)課程理論知識的另一種應(yīng)用和實踐，要通過綜合運用多門課程的知識進行課程設(shè)計，提高學(xué)生對知識的理解和運用能力，積極構(gòu)筑課程設(shè)計系統(tǒng)。

2.專業(yè)實習(xí)與畢業(yè)設(shè)計

交通工程專業(yè)的實習(xí)內(nèi)容包括認識實習(xí)，城市交通實習(xí)，交通調(diào)查實習(xí)，工程施工實習(xí)，以及后期可能加上的軌道交通實習(xí)。由于交通工程專業(yè)的實踐性很強，為保證培養(yǎng)質(zhì)量，需要建立能滿足實習(xí)要求的認識實習(xí)、生產(chǎn)實習(xí)和畢業(yè)實習(xí)基地。在建好校內(nèi)教學(xué)實習(xí)基地的基礎(chǔ)上，要注重校外實習(xí)基地的建設(shè)。校外實習(xí)基地應(yīng)由學(xué)校與有關(guān)企事業(yè)單位、科研機構(gòu)和施工單位等協(xié)商共同建立，簽訂正式協(xié)議，與其建立長久并良好的合作關(guān)系，以保障教學(xué)工作的正常進行。交通工程專業(yè)要注重工程意識和應(yīng)用能力的培養(yǎng)，對專業(yè)實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計進行改革和完善，創(chuàng)造條件并鼓勵學(xué)生去交通工程單位或?qū)I(yè)對口單位進行實習(xí)和進行畢業(yè)設(shè)計，并制定相關(guān)的規(guī)章制度，加強管理，提高學(xué)生理論聯(lián)系實際和適應(yīng)工作環(huán)境的能力；建立實習(xí)基地，可以保障學(xué)生通過親身實踐，具備一部分生產(chǎn)經(jīng)驗，了解理論知識在實際工作中的應(yīng)用，教師的科研項目也可以配合基地的建設(shè)進行，這樣，基地建設(shè)可以將教學(xué)與生產(chǎn)、科學(xué)研究相結(jié)合，進入產(chǎn)、學(xué)、研良性循環(huán)。

在畢業(yè)設(shè)計方面，針對當(dāng)前交通工程專業(yè)畢業(yè)生去向多樣化的新特點，要以調(diào)動學(xué)生主觀能動性為主，強化畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量過程監(jiān)控，強化畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量優(yōu)獎劣汰機制功能為輔，進行擴大交通工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計（論文）選題及完成方式等為主要內(nèi)容的改革，以期增強學(xué)生畢業(yè)設(shè)計效果，打好學(xué)生進入工作實戰(zhàn)過程的最后一場演習(xí)戰(zhàn)。

3.研究建設(shè)課內(nèi)外一體化自主研學(xué)平臺

要研究建設(shè)課內(nèi)外一體化自主研學(xué)平臺，豐富課內(nèi)外一體化自主研學(xué)平臺的內(nèi)涵，使學(xué)生盡可能多地學(xué)做合一，擴大學(xué)生自主創(chuàng)新實踐的內(nèi)容，有效地啟發(fā)學(xué)生的發(fā)散性思維；綜合考慮交通工程專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，研究建設(shè)課內(nèi)外一體化自主研學(xué)平臺；結(jié)合交通工程專業(yè)實驗室現(xiàn)有設(shè)備，研究實現(xiàn)由課堂教學(xué)向?qū)嵺`教學(xué)及課外創(chuàng)新的延伸的方式，充分發(fā)揮各類設(shè)備的作用，設(shè)計可以開設(shè)的綜合性實踐的項目內(nèi)容，提高學(xué)生的創(chuàng)新能力。

（三）促進對人才綜合素質(zhì)的培養(yǎng)和提高。

知識經(jīng)濟是充滿競爭的創(chuàng)新經(jīng)濟，它要求人們不僅有必要的知識儲備，而且有能力的適應(yīng)、心理的適應(yīng)、思維的適應(yīng)、體力的適應(yīng)，只有具備綜合素質(zhì)的人才能在交通經(jīng)濟與交通科技的快速發(fā)展中尋找到自己的用武之地。交通行業(yè)人才的綜合素質(zhì)包括思想品德素質(zhì)，專業(yè)技術(shù)素質(zhì)、身心素質(zhì)和人文素質(zhì)等。按照應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式的目標(biāo)，對教學(xué)計劃和課程體系進行改革和完善，根據(jù)行業(yè)現(xiàn)狀確定合理的專業(yè)課程體系，調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的主體性，促進學(xué)生綜合素質(zhì)的提高，為就業(yè)奠定堅實的基礎(chǔ)，在加強專業(yè)基礎(chǔ)課和主干課的同時，擴大選修課的數(shù)量和質(zhì)量，尤其注意增加涉及交通工程新領(lǐng)域的新興課程。堅持“以提高學(xué)生素質(zhì)為根本，以建立寬厚的知識平臺為基礎(chǔ)，以教學(xué)內(nèi)容和課程體系的改革為重點，以就業(yè)為導(dǎo)向，全面培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力、實踐能力和科學(xué)綜合能力，為交通領(lǐng)域輸送寬口徑高素質(zhì)的高級專門人才”為原則，對交通運輸類專業(yè)寬口徑高素質(zhì)人才培養(yǎng)模式進行切實的探索和實踐，促進對交通工程專業(yè)人才綜合素質(zhì)的培養(yǎng)和提高。

（四）加強現(xiàn)代化教學(xué)手段的應(yīng)用，推進雙語教學(xué)。

現(xiàn)代化教學(xué)技術(shù)是運用現(xiàn)代教育理論和現(xiàn)代信息技術(shù)，通過對教學(xué)過程、教學(xué)資源的設(shè)計、開發(fā)、管理和評價，以實現(xiàn)教學(xué)過程和教學(xué)資源優(yōu)化的實踐，是當(dāng)代教學(xué)改革的制高點和必要手段，其應(yīng)用是現(xiàn)代化教育的重要標(biāo)志，是實施創(chuàng)新教育的有力保證。應(yīng)用現(xiàn)代化教學(xué)技術(shù)進行教學(xué)，首先應(yīng)當(dāng)考慮的問題是創(chuàng)造多媒體的教學(xué)環(huán)境，除了購置多媒體計算機、建設(shè)多媒體教室，還要考慮如何應(yīng)用現(xiàn)代教育技術(shù)改革我們的教學(xué)方法和手段，特別是應(yīng)當(dāng)考慮如何轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的教育思想和教育觀念，只有這樣，才不會出現(xiàn)穿新鞋走老路的局面。另外，對于交通工程專業(yè)，有了多媒體教學(xué)這個工具，還可以更好地促進和支持一些相關(guān)交通仿真類和控制類課程的開設(shè)率，增強這些課程的教學(xué)效果。

另外，在這個知識爆炸的時代，技術(shù)的創(chuàng)新和更新?lián)Q代非常之快，特別是交通工程專業(yè)，國內(nèi)外的發(fā)展階段差異很大，而且國內(nèi)外交通工程專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)和質(zhì)量層次差異也非常明顯，國內(nèi)高校在交通工程人才培養(yǎng)模式上與國際水平還有一定差異，人才隊伍的培養(yǎng)與我國交通運輸業(yè)的快速發(fā)展極不對稱，因此，按照教育要面向現(xiàn)代化、面向世界、面向未來的要求，為適應(yīng)經(jīng)濟全球化和科技革命的挑戰(zhàn)，交通工程專業(yè)要加大力度推進雙語教學(xué)，加快消化與吸收國外研究成果的速度，盡快形成多學(xué)科的交叉、滲透、互補發(fā)展的格局，加強主動適應(yīng)社會發(fā)展的意識。

（五）建設(shè)高素質(zhì)的教師隊伍，保證高水平教師上講臺。

教師自身素質(zhì)的提高是教學(xué)改革的前提，采用現(xiàn)代化的教學(xué)手段并不是淡化教師的地位和作用，相反，教師的指導(dǎo)作用將顯得更加重要，對教師的要求更高，如何有效地對學(xué)生的學(xué)習(xí)過程提供幫助和引導(dǎo)，將成為教師的首要任務(wù)，因此必須建設(shè)一支高素質(zhì)的隊伍。近期交通工程專業(yè)教師應(yīng)力爭達到20人，高級職稱比例達到50%，其中正高職比例達到20%；教師隊伍中研究生學(xué)歷所占比例達到100%，其中博士研究生比例達到60%，基本滿足每門專業(yè)基礎(chǔ)課講師以上教師3名，每門專業(yè)課講師以上教師2名，專業(yè)基礎(chǔ)和專業(yè)課主講教師高職比例達到40%?，F(xiàn)有師資隊伍整體上非常年輕，且有一部分教師所學(xué)專業(yè)與交通工程專業(yè)的核心內(nèi)容存在一定差距，因此在積極引進相關(guān)專業(yè)高層次人才的同時，應(yīng)注重對現(xiàn)有教師隊伍的整合，注重對現(xiàn)有教師隊伍專業(yè)結(jié)構(gòu)的補充和整合，堅持“走進來”與“走出去”并重。為保證教學(xué)質(zhì)量，還要求高職稱、高學(xué)歷教師上講臺。55歲以下正副教授必須教授本科課程；對希望晉升更高職務(wù)的教師，本科教學(xué)工作的數(shù)量和質(zhì)量，將成為晉升的必要條件。

四、研究結(jié)論與展望

（一）研究的創(chuàng)新點。

1.建立以就業(yè)需求為導(dǎo)向的應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式，對原先的教學(xué)計劃及教學(xué)大綱進行修訂，按照現(xiàn)代化交通所需人才的特點進行有針對性的改革和完善，是本研究的第一創(chuàng)新點。國內(nèi)高校在交通工程人才培養(yǎng)模式上與國際水平還有一定差異，人才隊伍的培養(yǎng)與我國交通運輸業(yè)的快速發(fā)展極不對稱，在學(xué)生培養(yǎng)中未能強化能力培養(yǎng)的環(huán)節(jié)，最終造成本專業(yè)培養(yǎng)的人才綜合素質(zhì)偏低。對交通工程專業(yè)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)模式進行改革、完善和實踐就顯得尤為重要和迫切。

2.研究建設(shè)課內(nèi)外一體化自主研學(xué)平臺，是本課題的第二創(chuàng)新點。該平臺的建設(shè)，不僅能滿足專業(yè)教學(xué)的需求，而且能實現(xiàn)課堂教學(xué)、專題研究、綜合性大作業(yè)、課程實驗、集中實踐性環(huán)節(jié)向課外科技創(chuàng)新、科研訓(xùn)練、科技創(chuàng)新競賽等活動的延伸，能有效地啟發(fā)學(xué)生的發(fā)散性思維，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和主動創(chuàng)造精神，為優(yōu)秀、拔尖人才脫穎而出提供新的機制。

（二）研究的意義與展望。

通過對交通工程應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式的分析和探討，對現(xiàn)有的教學(xué)計劃和課程體系進行改革和完善，有助于開設(shè)本專業(yè)的高校優(yōu)化專業(yè)培養(yǎng)方案和課程體系，縮小與國外發(fā)達國家交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式的差距，提高本專業(yè)學(xué)生的綜合素質(zhì)，使得畢業(yè)后的學(xué)生能更快地適應(yīng)本專業(yè)的工作要求，適應(yīng)當(dāng)前我國交通運輸行業(yè)的發(fā)展速遞，提高本專業(yè)學(xué)生的綜合素質(zhì)，更好地為我國的社會主義現(xiàn)代化建設(shè)及交通行業(yè)的發(fā)展服務(wù)。

目前由于金融危機的影響，我國高校學(xué)生就業(yè)難度普遍加大，如何保障學(xué)生就業(yè)，維護社會穩(wěn)定成為各級政府和高校面對的首要難題。作為交通工程類人才的培養(yǎng)單位，我們有必要反思教育培養(yǎng)環(huán)境如何跟交通發(fā)展的趨勢對人才的要求相適應(yīng)，是否符合“厚基礎(chǔ)、寬口徑、善創(chuàng)新、高素質(zhì)、有特色”的人才培養(yǎng)目標(biāo)框架要求，堅持“以提高學(xué)生素質(zhì)為根本，以建立寬厚的知識平臺為基礎(chǔ)，以教學(xué)內(nèi)容和課程體系的改革為重點，以就業(yè)為導(dǎo)向，全面培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力、實踐能力和學(xué)科綜合能力，為交通領(lǐng)域輸送寬口徑高素質(zhì)的高級專門人才”的原則，對交通運輸類專業(yè)寬口徑高素質(zhì)人才培養(yǎng)模式進行分析和探討，對現(xiàn)有的教學(xué)計劃和課程體系進行改革和完善就尤為迫切，這將有助于優(yōu)化我校交通工程專業(yè)的培養(yǎng)方案，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)主動性，為培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代交通發(fā)展需求的應(yīng)用型人才做出貢獻。

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基金項目：江蘇大學(xué)教學(xué)改革與研究項目（2011JGYB011）。